燃?xì)廨啓C(jī)
關(guān)注創(chuàng)建者：致遠(yuǎn) 創(chuàng)建時(shí)間：2016-07-10
燃?xì)廨啓C(jī)的視頻教程
使用AxSTREAM NET進(jìn)行燃?xì)?/em>輪機(jī)葉片冷卻模擬
本視頻節(jié)選自SoftInWay公司往期研討會(huì)——《NET葉片冷卻模擬》 SoftInWay是一個(gè)已有20年歷史，全球設(shè)有多個(gè)辦公室的葉輪機(jī)械領(lǐng)域的專業(yè)公司，公司旗下?lián)碛凶灾餮邪l(fā)的集設(shè)計(jì)，分析和優(yōu)化為一體的專業(yè)葉輪機(jī)械設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)AxSTREAM。優(yōu)質(zhì)的軟件及迅速的技術(shù)支持體驗(yàn)，已獲得全球450多家客戶的信賴及肯定 如對(duì)我們有更多興趣或想觀看完整視頻，請(qǐng)發(fā)送郵件聯(lián)系：china@softinway.com
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NUMECA FINE/TURBO 一瞥
葉輪機(jī)在今日社會(huì)的應(yīng)用比較多，風(fēng)扇、通風(fēng)機(jī)、空調(diào)風(fēng)機(jī)、油煙機(jī)、水輪機(jī)、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、推進(jìn)器、汽車增壓器等都屬于葉輪機(jī)。 NUMECA FINE TURBO軟件是葉輪機(jī)內(nèi)部流動(dòng)數(shù)值仿真軟件。仿真計(jì)算速度和內(nèi)存需求比較小，計(jì)算精度多次獲得行業(yè)評(píng)測(cè)前列成績(jī)。 軟件分為數(shù)值仿真計(jì)算和葉輪設(shè)計(jì)優(yōu)化兩個(gè)部分。課程對(duì)這兩個(gè)部分的功能和界面進(jìn)行介紹和演示。
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航空航天行業(yè)增材制造的設(shè)計(jì)自由化、輕量化和供應(yīng)鏈革命-西門子端到端增材制造
增材制造在航空航天的應(yīng)用已經(jīng)被很多公司所接受，比如西門子正在研究使用增材制造打印燃?xì)廨啓C(jī)葉片、GE使用增材制造來(lái)打印LEAP的燃油噴嘴、中國(guó)正在測(cè)試在太空進(jìn)行3D打印以備以后空間站使用增材制造進(jìn)行備件制造。相信在不久的將來(lái)，增材制造將用一種全新的方式來(lái)重新定義飛行器制造。
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燃?xì)廨啓C(jī)的實(shí)例教程
燃?xì)廨啓C(jī)制造商們不得不適應(yīng)這種失望。去年，西門子表示，它將在全球范圍內(nèi)裁減6,900個(gè)工作崗位，以幫助其電力業(yè)務(wù)保持競(jìng)爭(zhēng)力。GE公司也宣布在其電力部門裁員12,000人。三菱日立系統(tǒng)公司也表示，“做了一點(diǎn)緊縮”，但其人員配置水平基本保持不變，部分原因是業(yè)務(wù)擴(kuò)展到南美等新地區(qū)。
據(jù)彭博社報(bào)道，西門子甚至在6月份報(bào)道了其燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)的潛在銷售情況。雖然戴維斯女士強(qiáng)調(diào)其在市場(chǎng)上的“非常強(qiáng)勢(shì)地位”及其對(duì)客戶的承諾，但該集團(tuán)的高管們拒絕評(píng)論這一事實(shí)。
三菱日立系統(tǒng)公司的布朗寧先生則認(rèn)為，市場(chǎng)可能會(huì)再次回暖?！艾F(xiàn)在市場(chǎng)情況確實(shí)變得疲軟了一些，我們認(rèn)為它們會(huì)在幾年后保持疲軟狀態(tài)。但我們預(yù)測(cè)在經(jīng)過三年的平靜之后會(huì)有所增長(zhǎng)。“
S&P全球普氏分析公司的Ira Joseph表示，中國(guó)可能是這場(chǎng)燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)震蕩的最大受益者，中國(guó)政府決心遏制煤炭使用以改善空氣質(zhì)量，并且雄心勃勃的打算“建立一個(gè)具有商業(yè)意義的國(guó)產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)制造能力?！?今年7月份，西門子和兩機(jī)專項(xiàng)重型燃?xì)廨啓C(jī)專項(xiàng)的承擔(dān)者中國(guó)國(guó)電投簽署諒解備忘錄，以確認(rèn)重型燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域的技術(shù)合作意向。西門子首席執(zhí)行官喬·凱瑟（Joe Kaeser）預(yù)測(cè)，“無(wú)論誰(shuí)打算這樣做，都將為中國(guó)的燃?xì)廨啓C(jī)制定標(biāo)準(zhǔn)”。
幾周后，總部位于意大利的，且燃機(jī)技術(shù)上與西門子淵源極深的安薩爾多公司（上海電氣擁有40%的股份）也與國(guó)電投達(dá)成了協(xié)議，致力于開發(fā)更大型號(hào)的燃?xì)廨啓C(jī)。
也許，燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)上，洗牌的時(shí)間又到了。
展開 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組廣泛應(yīng)用于公共危險(xiǎn)場(chǎng)所，如海上油氣鉆井開發(fā)平臺(tái)。海上不同于陸地，考慮到成本問題很難從陸地輸電供給海上作業(yè)，因此只能在平臺(tái)上安裝燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組。但由于海上平臺(tái)空間有限，一般重型燃?xì)廨啓C(jī)是無(wú)法使用的，此時(shí)便可以使用方便的航改燃?xì)廨啓C(jī)。在現(xiàn)階段，很多海上石油和天然氣鉆井的正常作業(yè)都是使用該設(shè)備提供能源動(dòng)力。
航改燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用與發(fā)展
改進(jìn)型航空發(fā)動(dòng)機(jī)具有性能高、體積小的優(yōu)點(diǎn)，重量輕，操作方便靈活，一般可作為城市和大型企業(yè)的發(fā)電機(jī)、峰值發(fā)電機(jī)或備用發(fā)電機(jī)，特別適用于油田開發(fā)和海上采油平臺(tái)。在油田開發(fā)方面，改造后的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)能在短時(shí)間內(nèi)為遠(yuǎn)離城市的新油田提供生活和生產(chǎn)動(dòng)力。海上石油平臺(tái)上燃?xì)廨啓C(jī)的生產(chǎn)直接影響幾乎所有的海上石油生產(chǎn)平臺(tái)，利用航改燃?xì)廨啓C(jī)能夠在技術(shù)和工作效率上提供較大的便利。
文章來(lái)源：燃?xì)廨啓C(jī)聚焦
展開 導(dǎo)讀：近日，關(guān)于公司燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)現(xiàn)狀，航發(fā)動(dòng)力周二在上證e互動(dòng)介紹，公司用于艦船的燃?xì)廨啓C(jī)屬于成熟產(chǎn)品；用于工業(yè)用途的燃?xì)廨啓C(jī)目前在產(chǎn)品試制階段，待產(chǎn)品定型后投入市場(chǎng)。航發(fā)動(dòng)力主營(yíng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)及衍生產(chǎn)品、外貿(mào)出口轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)、非航空產(chǎn)品及其他業(yè)務(wù)。
珠海航展上的航改燃?xì)廨啓C(jī)
近年來(lái)，“昆侖”和“太行”航空發(fā)動(dòng)機(jī)的相繼研制成功，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制歷史的重大突破和跨代超越，走出了我國(guó)自主設(shè)計(jì)研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的道路。依托航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)體系，中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所在航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改型燃?xì)廨啓C(jī)，研制成功功率范圍涵蓋1-110兆瓦十多個(gè)型號(hào)的微、輕、重型燃?xì)廨啓C(jī)，形成航改燃?xì)廨啓C(jī)系列化發(fā)展譜系。近年來(lái)國(guó)家實(shí)施“兩級(jí)”重大專項(xiàng)工程，提升“航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)”為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，中國(guó)自主研發(fā)和制造生產(chǎn)的燃?xì)廨啓C(jī)，是軍民深度融合發(fā)展的典型裝備。
而燃?xì)廨啓C(jī)由于工作原理和航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同，核心技術(shù)也與之有相似之處，從原則上講，如果能發(fā)展一臺(tái)采用高循環(huán)參數(shù)、高新技術(shù)裝備的高性能核心機(jī)(或燃?xì)?/em>發(fā)生器)，則可發(fā)展一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)以及地面和艦船用的動(dòng)力。即用不同的方法來(lái)利用燃?xì)?/em>發(fā)生器輸出的高溫高壓燃?xì)?/em>，就可得到不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果將這股燃?xì)?/em>驅(qū)動(dòng)一個(gè)帶動(dòng)負(fù)載設(shè)備（例如發(fā)電機(jī)、水泵、油泵）或船用螺旋槳的渦輪，那么原用于上天的航空發(fā)動(dòng)機(jī)就可變?yōu)榈孛婊蚺灤膭?dòng)力了，這就是航空發(fā)動(dòng)機(jī)在非航空領(lǐng)域中的應(yīng)用。在燃?xì)?/em>發(fā)生器后用來(lái)驅(qū)動(dòng)地面裝置的渦輪稱為動(dòng)力渦輪，燃?xì)?/em>發(fā)生器加上動(dòng)力渦輪稱為地面或艦船用燃?xì)廨啓C(jī)。
展開 燃?xì)廨啓C(jī)按照功率等級(jí)進(jìn)行分類可分為重型、中型、小型和微型燃?xì)廨啓C(jī)。重型燃?xì)廨啓C(jī)裝機(jī)容量一般大于 100 MW，是迄今為止效率最高的熱功轉(zhuǎn)換類發(fā)電設(shè)備，是發(fā)電和驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的核心設(shè)備，也是中型常規(guī)航空母艦上運(yùn)用的主動(dòng)力。
中型燃?xì)廨啓C(jī)裝機(jī)容量為 20-100 MW，小型燃?xì)廨啓C(jī)裝機(jī)容量為 1-20 MW，中小型燃?xì)廨啓C(jī)可應(yīng)用于船舶動(dòng)力，發(fā)電，石油開采等多種目的。微型燃?xì)廨啓C(jī)裝機(jī)容量一般小于 1MW。微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電是目前最成熟、最有商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的分布式發(fā)電設(shè)備，具有掀起“電源小型分散化”的技術(shù)革新熱潮、成為 21 世紀(jì)能源技術(shù)主流的趨勢(shì)。
設(shè)計(jì)與類型
微型燃?xì)廨啓C(jī)（Microturbine，簡(jiǎn)稱MT）具有與重型燃?xì)廨啓C(jī)相似的循環(huán)和組件，功率重量比優(yōu)于重型燃?xì)廨啓C(jī)，因?yàn)槿紮C(jī)機(jī)直徑的減小會(huì)導(dǎo)致軸轉(zhuǎn)速增加。
展開 國(guó)家層面的政策引導(dǎo)與要求已然明確：2017年5月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)的《依托能源工程推進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見》明確，2020年，結(jié)合引進(jìn)技術(shù)消化吸收，突破重型燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)、高溫部件制造技術(shù)和運(yùn)行維護(hù)技術(shù)，解決燃?xì)?/em>發(fā)電項(xiàng)目設(shè)備瓶頸，國(guó)內(nèi)基本形成完整的重型燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)體系。各類中小型燃?xì)廨啓C(jī)自主設(shè)計(jì)制造體系進(jìn)一步完善，各類中小型燃?xì)廨啓C(jī)裝備初步實(shí)現(xiàn)系列化，滿足各類能源項(xiàng)目需求。
在關(guān)鍵部件材料上，上述《若干意見》要求，加快突破壓氣機(jī)輪 盤和葉片、燃燒室部件、噴嘴、透平輪 盤和葉片等高溫合金材料。開展高溫母合金研發(fā)設(shè)計(jì)，形成母合金規(guī)范并實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)制備。建設(shè)完善關(guān)鍵部件材料的力學(xué)和物理性能試驗(yàn)以及無(wú)損探傷等條件,完善熱通道部件材料力學(xué)和物理性能數(shù)據(jù)庫(kù)。進(jìn)一步提升大尺寸高溫合金葉片(單晶、定向結(jié)晶等)鑄造、復(fù)雜結(jié)構(gòu)高溫合金精密鑄造、透平輪 盤制造和其它設(shè)備鑄件等技術(shù)和工藝水平。對(duì)于分布式燃?xì)廨啓C(jī)項(xiàng)目，該文件鼓勵(lì)天然氣分布式能源與電力用戶直接簽訂交易合同，自主協(xié)商確定電量和價(jià)格。
上海的燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)始終走在全國(guó)前列，目前已形成覆蓋多個(gè)功率范圍的燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品研制能力，逐漸建立起從部件供應(yīng)到整機(jī)設(shè)計(jì)、制造、維修和應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈。除專注小型燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)的和蘭透平外，在重型燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)最大綜合性裝備制造集團(tuán)之一上海電氣在2014年以4億歐元競(jìng)得歐洲老牌燃?xì)廨啓C(jī)制造商意大利安薩爾多公司40%股份。通過與安薩爾多的合作研發(fā)，以及間接收購(gòu)阿爾斯通燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，上海電氣是是國(guó)內(nèi)同時(shí)擁有H級(jí)、F級(jí)、小F級(jí)和E級(jí)（含低熱值燃?xì)廨啓C(jī)）技術(shù)的重型燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備供應(yīng)商。
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燃?xì)廨啓C(jī)的最新內(nèi)容
OpenFOAM燃燒建模：reactingFoam與XiFoam1個(gè)月前
完成課程學(xué)習(xí)后，學(xué)習(xí)者能夠獨(dú)立完成OpenFOAM燃燒仿真的搭建、運(yùn)行與后處理分析，理解反應(yīng)流求解器的核心模型，解讀溫度場(chǎng)、組分分布、反應(yīng)區(qū)域等仿真結(jié)果，該知識(shí)可應(yīng)用于能源系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C(jī)、火災(zāi)模擬、推進(jìn)系統(tǒng)、化工過程仿真等領(lǐng)域。
韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院燃燒動(dòng)力學(xué)與診斷實(shí)驗(yàn)室開展的研究
KAIST CDDL正在研究重型燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室、飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室及雙推進(jìn)劑液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的低頻及高頻燃燒不穩(wěn)定性。其目前的研究工作側(cè)重于：
高頻燃燒不穩(wěn)定性的觸發(fā)，以及相關(guān)復(fù)雜模態(tài)動(dòng)力學(xué)和多千赫茲?rùn)M向熱聲波動(dòng)的機(jī)理細(xì)節(jié)。
氨/氫基無(wú)碳燃?xì)廨啓C(jī)燃燒的激光診斷測(cè)量和數(shù)值仿真。
全世界的文字用完了，AI下一步怎么走？3個(gè)月前
但要在現(xiàn)實(shí)世界中制造更高效的燃?xì)廨啓C(jī)，或是讓機(jī)器人靈活搬運(yùn)零件，僅靠文字訓(xùn)練出的邏輯遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。AI必須理解壓力、流速、結(jié)構(gòu)應(yīng)力與熱力學(xué)定律。
黃仁勛在演講中提到，未來(lái)的AI需要通過模擬物理世界來(lái)學(xué)習(xí)。這恰是天洑軟件的核心主戰(zhàn)場(chǎng)——我們自研的CAE工業(yè)軟件，包括計(jì)算流體力學(xué)軟件與結(jié)構(gòu)仿真軟件，本質(zhì)上就是物理世界的數(shù)字實(shí)驗(yàn)室。
4.能源化工：微觀尺度的多尺度耦合
在石油及能源化工分論壇里，有個(gè)關(guān)于氫燃?xì)廨啓C(jī)的研究很有代表性。
技術(shù)細(xì)節(jié)：氫氣滲透導(dǎo)致的高溫合金（GH3536）氫脆問題。這個(gè)議題直接下沉到了微觀組織（晶格、相界面）的擴(kuò)散模擬。
趨勢(shì)：宏觀設(shè)備仿真+微觀材料第一性原理計(jì)算的結(jié)合，這種多尺度耦合建模在能源行業(yè)（特別是氫能）越來(lái)越重要了？
人工智能至全球缺電，天洑工業(yè)AI底座保障供電安全6個(gè)月前
</span></p><p class="ql-align-justify"><span style="color: rgb(89, 89, 89);">渦扇和燃?xì)廨啓C(jī)雖然原理相同，但不同點(diǎn)也很多：渦扇要推力，燃?xì)廨啓C(jī)要軸功；渦扇燒航空煤油，燃?xì)廨啓C(jī)燒煤油柴油天然氣甚至煤粉。
高速葉輪機(jī)械離心力失效分析UMAT技術(shù)6個(gè)月前
<p>在高端能源動(dòng)力領(lǐng)域，葉輪機(jī)械是心臟中的心臟，它們承擔(dān)著能量轉(zhuǎn)換的重任，沒有他們就沒有大飛機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有我們055大驅(qū)燃?xì)廨啓C(jī)。尤其在能源領(lǐng)域，火力發(fā)電所使用的汽輪機(jī)，壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)的膨脹機(jī)都是的大尺寸的高速葉輪機(jī)組，負(fù)責(zé)幾百兆瓦的能量輸出。
綜合來(lái)看，3DCC在燃?xì)廨啓C(jī)項(xiàng)目中的價(jià)值，體現(xiàn)在它讓工程師能更早、更準(zhǔn)確地掌握裝配規(guī)律。無(wú)論是通過虛擬裝配減少試裝次數(shù)，讓裝配流程更高效；還是用運(yùn)動(dòng)仿真量化多部件間的角度偏差，讓聯(lián)動(dòng)精度更可控；亦或是在設(shè)計(jì)階段驗(yàn)證端面基準(zhǔn)，確保整機(jī)結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。這些能力共同構(gòu)成了燃?xì)廨啓C(jī)裝配精度提升的關(guān)鍵支撐。
一期一會(huì) | 什么是渦輪機(jī)？6個(gè)月前
燃?xì)廨啓C(jī)或渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)
燃?xì)廨啓C(jī)（即燃燒渦輪機(jī)），是渦輪機(jī)械的一大類，其使用燃燒室為氣體增加能量，然后通過渦輪機(jī)膨脹。提供推進(jìn)力的渦輪機(jī)被稱為渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)通常還包括由渦輪段中的旋轉(zhuǎn)組驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)，以提高燃燒效率。對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的分類，是基于其使用的燃燒類型或功率輸出方式。
</p><p class="ql-align-center"><strong style="background-color: rgb(14, 80, 83); color: rgb(255, 255, 255);">二、高速電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的難點(diǎn)、策略與未來(lái)趨勢(shì)</strong></p><p>高速電機(jī)因高功率密度、小體積、高效率，已在電主軸、飛輪儲(chǔ)能、微 型燃?xì)廨啓C(jī)等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)直驅(qū)，省去變速機(jī)構(gòu)，顯著減重并提升可靠性
一期一會(huì) | 什么是湍流？8個(gè)月前
在燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒和冷卻中，湍流有助于實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒并改善渦輪葉片的內(nèi)部冷卻?；旌蠑嚢钁?yīng)用也會(huì)利用湍流來(lái)加速材料的組合或更快地溶解顆粒。
在另一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，血流的示例可以很好地說明湍流是如何導(dǎo)致問題的。血液中渦流引起的剪切應(yīng)力可能導(dǎo)致血栓形成，在血液中形成凝塊，并阻擋流動(dòng)。
