電阻焊的案例
最全的電阻焊知識匯總(收藏必備)
縫焊
縫焊的過程與點焊相似，只是以旋轉的圓盤狀滾輪電極代替柱狀電極，將焊件裝配成搭接或對接接頭，并置于兩滾輪電極之間，滾輪加壓焊件并轉動，連續(xù)或斷續(xù)送電，形成一條連續(xù)焊縫的電阻焊方法。
縫焊主要用于焊接焊縫較為規(guī)則、要求密封的結構，板厚一般在3mm以下。
對焊
對焊是使焊件沿整個接觸面焊合的電阻焊方法。
1、電阻對焊
電阻對焊是將焊件裝配成對接接頭，使其端面緊密接觸，利用電阻熱加熱至塑性狀態(tài)，然后斷電并迅速施加頂鍛力完成焊接的方法，
電阻對焊主要用于截面簡單、直徑或邊長小于20mm和強度要求不太高的焊件。
2、閃光對焊
閃光對焊是將焊件裝配成對接接頭，接通電源，使其端面逐漸移近達到局部接觸，利用電阻熱加熱這些接觸點，在大電流作用下，產生閃光，使端面金屬熔化，直至端部在一定深度范圍內達到預定溫度時，斷電并迅速施加頂鍛力完成焊接的方法。
閃光焊的接頭質量比電阻焊好，焊縫力學性能與母材相當，而且焊前不需要清理接頭的預焊表面。閃光對焊常用于重要焊件的焊接。可焊同種金屬，也可焊異種金屬；可焊0.01mm的金屬絲，也可焊20000mm的金屬棒和型材。
凸焊
凸焊是點焊的一種變型形式；在一個工件上有預制的凸點，凸焊時，一次可在接頭處形成一個或多個熔核。
電阻焊設備
電阻焊設備按焊接工藝分類分為：點焊機、凸焊機、縫焊機、和對焊機四種。
按供能方式分為：單相工頻焊機、二次整流焊機、三相低頻焊機、儲能焊機和逆變式焊機。
展開 電弧焊機的選用及電阻焊機的特性
3．3電阻焊焊接回路的基本特點
點焊、縫焊、凸焊機的焊接回路，主要由電阻焊變壓器二次側線圈，二次側硬、軟聯(lián)結件，電極臂(導電軸、軸瓦)，電授握桿，電極(電極平板)等組成。對焊機的焊接回路主要由電阻焊變壓器二次側線圈，二次側硬、軟連線，靜、動夾具等組成。
由于電阻焊機是通過焊件焊接區(qū)的電阻產生的熱量進行焊接，而焊接區(qū)的電阻又是微歐級的，所以焊接電流通常為千安級以上。由于二次倒回路通過的電流大，因此回路導體構件的電阻、構件間的接觸電阻及二次側回路所包容的面積產生的感抗，通電時均造成能量的大量損耗和電網(wǎng)功率因數(shù)的降低。電阻焊機電授臂間距離與臂伸長度的改變，直接影響到焊接電流的變化。在二次側空載電壓不變的情況下，當臂伸長度和臂間距離增大時，焊接電流將隨之減小。因此在焊接同等厚度的工件時，長臂伸或大臂聞距離，焊機所需焊接變壓器容量應比短臂仲或小臂間距離的大。
因此，工頻電阻焊機的功率因數(shù)主要取決于二次側回路的感抗，回路感抗則幾乎和包容面積成正比。為了提高焊機的功率因數(shù)可將焊接變壓器做成低漏抗變壓器，同時，在焊機設計中盡可能減少包容面積。但是，采取這些措施的效果有限，直至低頻焊機和二次側整流焊機問世才從根本上解決這一問題，使電阻焊機的功率因數(shù)提高到0.85-0.95。三相整流、低頻焊機與工頻單相電阻焊機的功率因數(shù)與輸入容量的比較見圖1—14。
4．電焊機的使用須知
4．1 電焊機的種類及其電氣性能
焊接的方法程多，其中有電孤焊和電阻焊。下面將扼要介紹它們的電氣性能。
a．電弧焊機
① 交流弧焊機
交流弧焊機除了廣泛應用于手弧焊之外，也應用在自保護電弧焊和鋁臺金的TIG焊中。
展開 [國產PLC]耐特穩(wěn)定PLC在電阻焊接中運用的控制特點
一、設備簡介
電阻焊是以電阻熱為能源的一類焊接方法，隨著汽車制造、電子、航空航天、汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，電阻焊技術越來越受到重視，發(fā)展前景一片大好。
早期的電阻焊接設備使用的是氣動或者油壓部件來實電阻焊的壓力需求，但是隨著自動化程度的不斷提高，以及伺服電機行業(yè)的不斷發(fā)展，高端設備廠商逐步使用電機帶動電缸或者普通絲桿的方案替換原有的油缸或者氣缸結構。
二、產品選型及設計
硬件配置采用CPU224XP、EM222 CN 8D 模塊、某稱重模塊、某伺服驅動器、某觸摸屏
電阻焊一般使工件處在一定電極壓力作用下并利用電流通過工件時所產生的電阻熱將兩工件之間的接觸表面熔化而實現(xiàn)連接的焊接方法。通常使用較大的電流。為了防止在接觸面上發(fā)生電弧并且為了鍛壓焊縫金屬，焊接過程中始終要施加壓力。
整個過程可以分為啟動、快下、慢下、起壓、保壓焊接、微回、快回、結束，這幾個部分。啟動后，電機帶動焊接電極快速下降接近工件，快要接近時降速慢下，當觸碰工件后繼續(xù)下壓進入起壓環(huán)節(jié)。通過壓力傳感器反饋施加的壓力，當施加的壓力到達設定值，恒定后通一定的電流固定時間。在焊接的過程中由于電阻產熱所以工件會融化，為了保證焊接的效果需要繼續(xù)下降，實現(xiàn)保持設定壓力的目的。在焊接完成后，電機先慢速微回一段距離開工件，再快速返回原點，完成一個周期。
三、功能特點
◆ 壓力傳感器，配上高響應性伺服，形成閉環(huán)回路，可以將壓力效果控制在正負3%以內，保壓焊接階段由于電流做功，融化工件導致壓力驟降，也可以在極短的時間內重新穩(wěn)定壓力，保證持續(xù)放電焊接中的壓力穩(wěn)定，以及焊接效果。
◆ 操作簡單，只需要設定工作壓力和工作速度以及位置，就可以自動運行，無需設置過多參數(shù)。
展開 技術 | 鉬錸合金焊接技術研究現(xiàn)狀
有效連接工藝試驗表明，由于Mo-50%Re材料自身具有的高的脆性性能，以及快速、高溫的激光焊條件下很難實現(xiàn)有效的連接，圖1為激光功率80 W時獲得搭接接頭的顯微硬度試驗結果，結果表明整個搭接區(qū)(包括焊縫區(qū)WZ、熱影響區(qū)HAZ)的硬度顯著高于兩側上下母材(BM)硬度，熱影響區(qū)(HAZ)+焊縫區(qū)(WZ)兩區(qū)平均硬度約高于母材(BM)區(qū)120 HV左右。這說明在熱影響區(qū)(HAZ)+焊縫區(qū)(WZ)兩區(qū)中經(jīng)過激光焊接后產生了硬度較高的硬質相。但由于被焊母材僅有兩種元素組成，并且焊接過程受到Ar氣體有效保護，受外來元素侵入進而形成高硬質相可性能較小，因此探討Mo-Re二元合金在激光焊接過程中的相變及其影響將十分必要，尤其是如何通過相關輔助工藝盡可能減少高硬質相的存在對實現(xiàn)接頭的有效連接至關重要。
圖1 Mo-50%Re低功率激光焊搭接接頭顯微硬度分布
激光焊接鉬錸合金過程中易出現(xiàn)焊接強度低、裂紋、硬質相等問題，而趙世柯等人采用過渡合金元素的方式使鉬合金焊點的強度和脆性有明顯的改善，使過渡合金元素成為改善激光焊接鉬錸合金工藝的重要方向。
1.3 電阻焊
電阻焊是將焊件壓緊在兩電極之間，并通以電流，利用電阻熱將其加熱到熔化或塑性狀態(tài)，使其結合的一種方法。熔核形成時，始終被塑性環(huán)包圍，熔化金屬與空氣隔絕，冶金過程簡單。
J.Xu和T.Zhai等人研究微型電阻焊焊接50Mo-50Re合金薄片。通過對主要參數(shù)(焊接時間、電極材料、電極形狀、電極壓力、電流增長時間、焊接電流、保壓時間)適當調整參數(shù)，可有效改善焊接質量。其中，一定范圍內電流增長時間的增加可顯著提高焊縫強度，減少噴濺，并且減少電極和工件之間的接觸電阻；而較小的電極壓力可以形成直徑最大為電極直徑30%～40%的熔核，有效提高焊件載荷。
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DEFORM用于鋯合金管塞結構的電阻焊仿真 ￥29.9
<p>通過本案例學習使用 DEFORM-2D/3D 建立電阻頂鍛焊仿真模型，掌握電-熱-力耦合分析流程，理解鋯合金在電阻焊接過程中的：</p><p>? 電流分布與焦耳熱產生；</p><p>? 溫度場與材料軟化；</p><p>? 塑性流動與界面形成；</p><p>? 焊核幾何與組織演化關系。</p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202510/c69c4fb5273a2f8f7bbb49bd13171444.png" width="761"><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202510/93bc436fa9e30f9535f9a7d7bb6d5e71.png" width="763"></p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202510/849298db3e74a401f298fdd717ca600f.png" width="764"></p><p class="ql-align-center"><br></p><p>1、模擬控制。開啟變形和電阻加熱開關。設置好總步數(shù)和步長。
展開 鋁合金沖壓板件在焊接上有什么要求？
焊裝鋁合金沖壓板件的工藝有以下幾點：
第一，鋁合金沖壓板件的電阻焊接;
目前，鋁合金的電阻焊一般采用中頻或高頻電阻焊工藝，該種焊接工藝只在焊鉗電極直徑大小范圍內，且在極短的時間內融化母材金屬而形成熔池，焊點迅速冷卻形成連接，產生鋁鎂粉塵的
可能性極小。產生的焊接煙塵大多是金屬表面和表面雜質的氧化物顆粒。焊接過程中都配有工位局部排風，能及時將這些顆粒通過風筒排到大氣中，基本不會產生鋁鎂粉塵的沉積。
第二、鋁合金板件的CMT 冷過渡焊接和氬弧焊;
特別強調一下這兩種焊接工藝，由于有不活潑氣體的保護，在高溫下，其融化金屬與氧氣的接觸不充分，在電弧的射流作用下，能夠產生顆粒度較小的鋁鎂金屬顆粒，并飛濺到工作環(huán)境
中，形成鋁鎂粉塵的沉積，存在鋁鎂粉塵爆炸的危險性，所以需要做好粉塵爆炸的預防及處理工作。
第三、鋁合金沖壓板件無鉚焊接工藝;
大概敘述一下，鋁板件無鉚連接就是通過壓力設備和專用模具將 2 層或多層金屬板件冷擠壓成型，然后形成一個具有一定抗拉和抗剪強度的內部鑲嵌連接點。其中連接板件厚度可以相同也可
以不同，可以有膠粘層或者其他中間層，材質也可以相同或者不同；
第四、鋁合金沖壓板件沖鉚連接工藝;
鋁板件沖鉚連接，是使用沖鉚設備，將沖鉚鉚釘壓入被連接材料，形成一個穩(wěn)定、牢靠、美觀的連接點。其中的工藝特點是什么，下面看一下；
1）高強度，鎖鉚連接點的抗剪、抗拉動態(tài)疲勞強度，抗沖擊性能都高于或等于點焊連接點的強度；
2）可以目測連接質量。鉚釘完全打入工件中，同時在連接工件的另一側形成了一個凸出的接點，即認為是合格；
3）被連接材料無需事先鉆孔，工藝簡單；
4）連接點是密封的，不會進入氣、液，造成材料腐蝕；
5）對金屬、非金屬，不同材質、不同厚度、不同強度的金屬都可以連接。
展開 汽車輕量化：何以輕，以何輕？
傳統(tǒng)電阻焊是通過電流形成的電阻熱融化焊件接觸面，通過壓力使焊件連接的方法，其技術特點決定了電阻焊在用于板材連接時需留有翻邊。而新的激光焊工藝可以通過激光束直接融化需焊接部位，省去了翻邊，減輕了重量的同時也使外形更美觀，使車體密封性更好。
圖7 激光焊與電阻焊對比圖
另外借助CAD、CAE等軟件和有限元模擬，汽車工程師可以方便的在計算機中對汽車進行設計和模擬，不必反復造樣車拿去撞，然后回爐重新設計，大幅提高了設計效率，也便于設計師發(fā)現(xiàn)更多可以采取蜂窩、鏤空等輕量化設計的部位。
新材料的滲透
汽車輕量化的升級過程中，車體材料經(jīng)歷了鋼材到鎂、鋁合金再到碳纖維的演變過程，越好的材料越輕質高強。但車身輕量化并不是新材料對原有材料的簡單替代過程，簡而言之，汽車生產廠商是要盈利的，成本和性能的權衡也就成了量產車設計的主旋律。
一種材料如果能大規(guī)模的應用在量產車上，必然有生產規(guī)模化、品質穩(wěn)定、成本可控，加工性能優(yōu)越的特點。鋁合金和鎂合金具有密度低、抗沖擊性能好、加工性能優(yōu)良等特點，開始逐步替代汽車用鋼材。以車身底盤零部件為例，鋁合金應用在前后轉向節(jié)中可使重量減輕40%，而鎂合金用于車輪轂則可減重30%。
圖8 單車用鋁量圖9單車用鎂量
當前汽車用材中鋼鐵比重較大，其中絕大多數(shù)鋼制零部件都可用鋁、鎂合金代替，包括發(fā)動機、輪轂、熱交換器、車身、轉向軸、變速器支架、懸架等。目前鋁合金在變速箱、輪轂、熱交換器領域滲透率較高，部分整車廠如捷豹等已經(jīng)開始嘗試大批量生產全鋁車身，減重效果明顯。而鎂合金性能上雖然更優(yōu)于鋁合金，但由于其成本和表面處理工藝的復雜性，在汽車中應用仍受到極大限制。但隨著各界在鎂合金應用推廣上不斷的努力，未來汽車用鎂量年均增長率將超過20%。
展開 【汽車工藝】汽車制造中多種焊接方法大總結
常見的焊接方法有熔焊，壓焊和釬焊三種，詳細的分類方法如下表所示。
熔焊：焊接過程中，將焊接接頭在高溫等的作用下至熔化狀態(tài)。由于被焊工件是緊密貼在一起的，在溫度場、重力等的作用下，不加壓力，兩個工件熔化的融液會發(fā)生混合現(xiàn)象。待溫度降低后，熔化部分凝結，兩個工件就被牢固的焊在一起，完成焊接的方法。
壓焊：利用焊接時施加一定壓力而完成焊接的方法，壓力焊又稱壓焊。鍛焊、接觸焊、摩擦焊、氣壓焊、冷壓焊、爆炸焊屬于壓焊范疇。
釬焊：采用比母材熔點低的金屬材料作釬料，將焊件和釬料加熱到高于釬料熔點，低于母材熔化溫度，利用液態(tài)釬料潤濕母材，填充接頭間隙并與母材相互擴散實現(xiàn)連接焊件的方法。
焊接方法分類
二、常用的焊接方法及其優(yōu)缺點
點焊
電焊示意圖
屬于電阻焊的一部分，將被焊金屬工件壓緊于兩個電極之間，并通以電流，利用電流經(jīng)過工件接觸面及臨近區(qū)域產生的電阻熱，將其局部加熱到熔化成塑性狀態(tài)，使之形成金屬結合的一種連接方式。點焊是一種高速、經(jīng)濟的連接方法。它適于制造可以采用搭接、接頭不要求氣密、厚度小于3mm的沖壓、軋制的薄板構件，點焊要求金屬要有較好的塑性。這種方法廣泛用于汽車殼體、配件、家具等低碳鋼產品的焊接。
優(yōu)點：
熔核形成時始終被塑性環(huán)包圍，熔化金屬與空氣隔絕，冶金過程簡單。
加熱時間短，熱量集中，故熱影響區(qū)小，變形與應力也小。通常在焊后不必安排較正和熱處理工作。
無需焊絲、焊條等填充金屬，以及氧氣、乙炔、氬氣等焊接耗材，焊接成本低。
操作簡單，易于實現(xiàn)機械化和自動化。
生產率高，噪聲小且無有害氣體。
缺點及局限性：
目前還缺乏可靠的無損檢測方法，焊接質量只能靠工件試樣和工件的破壞性試驗來檢查，靠各種監(jiān)控和監(jiān)測技術來保證。
展開 汽車用鋁合金板面臨哪些問題？
3 鋁合金沖壓板件在焊接上的工藝要求
焊裝鋁合金車身過程中的主要工藝有電阻焊、CMT 冷過渡焊接、鎢極氬弧焊、鉚接、沖連及打磨拋光等。
3.1 鋁合金板件無鉚連接工藝
鋁板件無鉚連接是通過壓力設備和專用模具將 2 層或多層金屬板件冷擠壓成型，然后形成一個具有一定抗拉和抗剪強度的內部鑲嵌連接點。連接板件厚度可以相同或不同，可以有膠粘層或者其他中間層，材質可以相同或不同。連接效果好，不需要輔助連接件。
3.2 鋁合金件沖鉚連接工藝
鋁板件沖鉚連接是使用沖鉚設備，將沖鉚鉚釘壓入被連接材料，形成一個穩(wěn)定、牢靠、美觀的連接點。沖鉚連接工藝的特點：
1）高強度，鎖鉚連接點的抗剪、抗拉動態(tài)疲勞強度，抗沖擊性能都高于或等于點焊連接點的強度；
2）可以目測連接質量。鉚釘完全打入工件中，同時在連接工件的另一側形成了一個凸出的接點，即認為是合格；
3）被連接材料無需事先鉆孔，工藝簡單；
4）連接點是密封的，不會進入氣、液，造成材料腐蝕；
5）對金屬、非金屬，不同材質、不同厚度、不同強度的金屬都可以連接。
3.3 電阻焊接
目前，鋁合金的電阻焊一般采用中頻或高頻電阻焊工藝，該種焊接工藝只在焊鉗電極直徑大小范圍內，且在極短的時間內融化母材金屬而形成熔池，焊點迅速冷卻形成連接，產生鋁鎂粉塵的可能性極小。產生的焊接煙塵大多是金屬表面和表面雜質的氧化物顆粒。焊接過程中都配有工位局部排風，能及時將這些顆粒通過風筒排到大氣中，基本不會產生鋁鎂粉塵的沉積。
展開 鋁合金沖壓板件在沖壓與焊接上的工藝要求
鋁合金沖壓板件在焊接上的工藝要求
焊裝鋁合金車身過程中的主要工藝有電阻焊、CMT 冷過渡焊接、鎢極氬弧焊、鉚接、沖連及打磨拋光等。
鋁合金板件無鉚連接工藝
鋁板件無鉚連接是通過壓力設備和專用模具將 2 層或多層金屬板件冷擠壓成型，然后形成一個具有一定抗拉和抗剪強度的內部鑲嵌連接點。連接板件厚度可以相同或不同，可以有膠粘層或者其他中間層，材質可以相同或不同。連接效果好，不需要輔助連接件。
鋁合金件沖鉚連接工藝
鋁板件沖鉚連接，如圖2所示，是使用沖鉚設備，將沖鉚鉚釘壓入被連接材料，形成一個穩(wěn)定、牢靠、美觀的連接點。
圖2 沖鉚連接過程
沖鉚連接工藝的特點：
1）高強度，鎖鉚連接點的抗剪、抗拉動態(tài)疲勞強度，抗沖擊性能都高于或等于點焊連接點的強度；
2）可以目測連接質量。鉚釘完全打入工件中，同時在連接工件的另一側形成了一個凸出的接點，即認為是合格；
3）被連接材料無需事先鉆孔，工藝簡單；
4）連接點是密封的，不會進入氣、液，造成材料腐蝕；
5）對金屬、非金屬，不同材質、不同厚度、不同強度的金屬都可以連接。
電阻焊接
目前，鋁合金的電阻焊一般采用中頻或高頻電阻焊工藝，該種焊接工藝只在焊鉗電極直徑大小范圍內，且在極短的時間內融化母材金屬而形成熔池，焊點迅速冷卻形成連接，產生鋁鎂粉塵的可能性極小。產生的焊接煙塵大多是金屬表面和表面雜質的氧化物顆粒。焊接過程中都配有工位局部排風，能及時將這些顆粒通過風筒排到大氣中，基本不會產生鋁鎂粉塵的沉積。
展開 技術 | 新材料和激光焊接技術在汽車的應用情況解析
傳統(tǒng)的金屬板連接工藝主要有自攻螺接、直沖鉚接、激光釬焊、電阻點焊四種，每種連接方式各有各的特點，諸如常見的電阻點焊吧，一般用于連接金屬鈑金件，我們常常能在白車身上看到連成一排的圓點就是電阻點焊工藝。電阻焊本身還是存在一定缺點的，比如焊裝工位占地面積大且操作不便，偶爾會發(fā)生焊穿等問題。
激光焊接相比鉚接和電阻焊優(yōu)勢在于焊接速度快、靈活性更高且成本更低。通用官方說，如果沒有采用激光焊接技術轉而使用傳統(tǒng)的鉚接技術，凱迪拉克CT6的車身上會多出約1469個鉚釘，也就相當于增重1.46公斤。此外傳統(tǒng)鉚接工藝需要花費3-5秒完成的一個點，激光焊接只需0.5-1秒即可完成，焊接一個點的成本僅為鉚接的1/10。激光焊接目前主要應用在車身的焊接上，未來車門、車頂?shù)炔课坏暮附右矊⒅饾u變?yōu)榧す?em>焊。
文章總結：
盡管之前因為燃油平均消耗量超標而被點名批評，不過在節(jié)油技術領域，上汽通用也確實做著一定的努力，通過減重以及創(chuàng)新工藝實現(xiàn)傳統(tǒng)汽油發(fā)動機汽車節(jié)能降耗的目的。輕量化在理論上確實能起到節(jié)能降耗的作用，但是量產車實際表現(xiàn)究竟如何，能否在2020年實現(xiàn)平均5.0L/100km的目標，目前來看情況依舊不明朗，只能說不斷通過推進新技術的方式盡可能達到這樣的目標吧。
□ END □
來源：汽車新材料部落
展開 
盤點有限元中常用的焊點
汽車白車身和電池包殼體的零件連接大多采用電阻焊。電阻焊是將被焊工件壓緊與兩電極之間，通以低壓高電流，電流流經(jīng)工件接觸面發(fā)熱使其融化并與金屬融合的方法。電阻焊有四種類型，點焊、縫焊、凸焊、對焊。點焊是在搭接工件表面形成扁球形的焊核，多用于白車身零件的焊接。據(jù)統(tǒng)計，每輛轎車白車身有4000~6000個電阻點焊焊點，這些焊點對車身的強度、剛度、疲勞耐久性、碰撞安全性影響很大。因此，建立一種高精度和高效率的焊點模型對于提高點焊結構的精度非常重要。但是，不同焊點的種類、精度、建模效率有很大差別，有限元分析中具體采用哪種焊點，需要根據(jù)工程問題、模擬精確度、建模的效率來選擇。下面就盤點一下有限元分析中常用的焊點類型。
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有限元中常用的焊點
剛性梁單元、可變形梁單元、實體單元、Cweld單元、ACM2單元
1）剛性梁單元（RBE2）
采用剛性單元RBE2在一個主節(jié)點、一個從節(jié)點的連接部位建立剛性連接單元，使主節(jié)點和從節(jié)點具有相同的位移，以此來模擬兩個部件焊接在一起。這種連接方式需要考慮網(wǎng)格對齊，保證剛性梁單元垂直于所連接的面。優(yōu)點是：建模快速。缺點是：增大了局部剛度過大，可能會出現(xiàn)應力集中現(xiàn)象；嚴重依賴網(wǎng)格對齊，不適用于焊點很多的白車身焊點建模。
RBE2單元
2）可變形梁單元
與剛性梁單元相似，不同之處在于可變形梁單元可賦予材料類型和截面屬性。優(yōu)點：比剛性梁更符合焊點實際受力。缺點：依賴對齊的網(wǎng)格，焊核處失效行為難以模擬。
展開 各種焊接技術知識匯總，20分鐘全搞定！
激光焊的主要缺點是：設備昂貴，能量轉化率低（5%～20%），對焊件接口加工、組裝、定位要求均很高，目前主要用于電子工業(yè)和儀表工業(yè)中的微型器件的焊接，以及硅鋼片、鍍鋅鋼板等的焊接。
三、壓焊
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電阻焊
這是以電阻熱為能源的一類焊接方法，包括以熔渣電阻熱為能源的電渣焊和以固體電阻熱為能源的電阻焊。由于電渣焊更具有獨特的特點，故放在后面介紹。這里主要介紹幾種固體電阻熱為能源的電阻焊，主要有點焊、縫焊、凸焊及對焊等。電阻焊一般是使工件處在一定電極壓力作用下并利用電流通過工件時所產生的電阻熱將兩工件之間的接觸表面熔化而實現(xiàn)連接的焊接方法。通常使用較大的電流。為了防止在接觸面上發(fā)生電弧并且為了鍛壓焊縫金屬，焊接過程中始終要施加壓力。進行這一類電阻焊時，被焊工件的表面善對于獲得穩(wěn)定的焊接質量是頭等重要的。因此，焊前必須將電極與工件以及工件與工件間的接觸表面進行清理。
優(yōu)點：1）熔核形成時，始終被塑性環(huán)包圍，熔化金屬與空氣隔絕，冶金過程簡單。2）加熱時間短、熱量集中、故熱影響區(qū)小，變形與應力也小，通常在焊后不必安排校正和熱處理工序。
展開 空空導彈彈體制造中的先進焊接技術
真空擴散焊的工藝流程包括工件表面制備、裝配與裝爐、真空擴散焊接及冷卻后出爐檢驗等。其中表面制備和裝配質量與其他焊接方法相比，要求尤為嚴格，因為保證待焊表面有可靠的金屬間接觸是決定焊接質量的充分條件，必須保證待焊金屬表面的粗糙度、平面度要求；必須祛除待焊金屬表面的氧化物、污染物，其殘留在焊接時應能徹底破壞和分解；必須保證待焊金屬界面的空隙彌合。由于設備所限，我們委托外單位用真空擴散焊方法加工的某型號TC4鈦合金翼面類空心焊接件已獲得初步成功，其焊接質量和尺寸精度都優(yōu)于電阻焊的同類零件。
3 電阻點焊和滾焊
3.1 焊接原理
電阻點焊及滾焊就是將焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩電極或兩滾輪電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，形成焊點或焊縫的電阻焊方法。電阻點焊一般由以下4個基本程序組成一個循環(huán)過程：
（1）預壓：電極下移、施加壓力、焊件貼合、過程開始。
（2）焊接：通電加熱、母材熔化、形成熔核、焊接開始。
（3）維持：繼續(xù)施壓、斷電冷卻、熔核結晶、焊接結束。
（4）休止：去除壓力、電極上移、焊機休止、過程結束。
整個循環(huán)過程如圖2所示。
電阻滾焊的原理與點焊的基本相同，為了解決勻速滾焊時焊接后的壓力維持問題，現(xiàn)已開發(fā)出了步進式滾焊技術，就是在通電焊接時滾輪停頓，一直將壓力維持到金屬凝固、形成熔核為止。
3.2 技術特點
電阻點焊及滾焊的最大特點是沒有電弧弧光的照射，熔化金屬被包裹在母材金屬中間，避免了外界空氣的污染，因此焊接接頭的質量較高；焊接時無須填加任何填充金屬，在被焊零件內外表面無任何焊接凸起，能夠克服其他先進焊接方法焊后存在加強高的缺點；而且焊接變形極小，能夠保證較高的尺寸精度，特別適應于不銹鋼、合金鋼、時效鋼、鈦合金等材料制成的薄壁搭接零件的焊接。
展開 焊接的選擇方式應如何判定
很多人都知道釬焊的焊接方式一般分為火焰焊、電阻焊、高頻焊、氣保焊等，但是在這些焊接方式中該怎么選擇，很多人可能就覺得迷糊了。
一般焊接使用的機器決定了你的焊接方式，而你的焊接方式又決定了你使用的焊接材料能否正常使用。例如前段時間一位客戶在咨詢時透露自己要焊接的母材是鋁件，因為之前焊接的都是鐵質的母材，匹配的機器是交流電焊機，使用的焊接方式是火焰焊，所以在這一批的鋁件焊接時擔心無法匹配，所以在網(wǎng)絡上找到我們河南正和焊材咨詢。客戶擔心無法焊接或焊接效果不好是正常的，我在詳細了解了客戶的要求以后，給客戶推薦了我廠的藥芯鋁焊絲。客戶無須更換焊接機器與焊接方式，即可直接焊接鋁件，而且使用中也不用再添加任何助焊劑，操作簡單便捷，用料相比其他焊材更節(jié)省，在一定程度上降低了成本，焊料的熔化時間短，焊接效率有一個大幅度的提高，最重要的是焊接的效果非常好、穩(wěn)定性有保障。客戶使用過后的反饋非常好，表示以后就認準正和焊材廠家，以后的焊材都從這里拿貨。
河南正和焊材有限公司隸屬于擁有31年發(fā)展歷程的匯金集團，公司研發(fā)有銀基、銅基、鋁基、釬劑等中高端產品，產品形態(tài)有焊片、焊絲、焊條，可定制。趙經(jīng)理：18339935488
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