增速器的案例
還不知道什么是機床主軸增速器？看了此文你就是專家了！
機床主軸增速器是個“小玩意兒”，但這里面卻蘊藏著機械制造的精深功底，涉及到機械制造2大關鍵標準件：齒輪和軸承。可以想象當齒輪和軸承運行在4萬和16萬多轉并且還要控制跳動精度在0.01mm甚至0.001mm，它的制造精度及發熱和動平衡控制是多么關鍵！
主軸增速器也叫增速刀柄，重型主軸增速器也叫增速銑頭，常見的包括齒輪式增速器、氣動主軸增速器和電主軸增速器。主軸增速器最常見是通過標準刀柄接口（如BT/HSK/DIN/ISO etc.）安裝在加工中心機床主軸輸出錐孔上，也有通過VDI/BMT等接口安裝在數控車削中心動力刀塔上或重型增速銑頭通過法蘭盤或自動拉緊機構安裝在鏜銑床上。加工中心安裝主軸增速器時利用機床原有的主軸鼻端螺絲，機床結構不需作任何改動。
主軸增速器有以下常見類型：
1.齒輪式主軸增速器：一般最高轉速可達42000r/min，跳動精度一般0.01mm。
2.超高速氣動增速器：最高轉速可達160000v，跳動精度一般0.001mm；主要有歐洲和日韓產品，一般日韓產品功率很小，只有幾十瓦，歐洲產品功率可達一千瓦以上。
3.電主軸增速器。
主軸增速器適用的機器類型：
主軸增速器可以安裝在加工中心、數控車削中心、鏜銑床等機床上，氣動增速器（氣動主軸）和電動增速器還可以安裝在機器手上。主軸增速器使得普通加工中心進行高速銑削、雕刻加工及孔鉆削成為可能。安裝在加工中心上的主軸增速器可以像一把特殊功能的刀具一樣自動換刀。
使用主軸增速器的主要行業及必要性：
1.主軸增速器主要用于增加機床轉速，使得高速切削達到很好的光潔度、精密度和提高加工效率，常用于精密模具、微電子、醫療器械、精密儀器和航空能源等領域。
展開 國產軸承與進口軸承的差距到底在哪里?
4、風電能源方面
對于風電軸承，目前中國還無法生產技術含量較高的主軸軸承和增速器軸承，基本依靠進口，3MW以上風電機組配套軸承的國產化問題還沒有解決。國外為了提高風電軸承的強度、韌性和使用壽命，采用了新型特殊熱處理鋼SHX（40CrSiMo），對于偏航和變漿軸承，通過表面感應淬火熱處理控制淬硬層深度、表面硬度、軟帶寬度和表面裂紋。
對于增速器軸承和主軸軸承采用碳氮共滲，使零件表面得到較多穩定殘余奧氏體體積分數（30%-35%）和大量細小碳化物、碳氮化物，提高了軸承在污染潤滑工況下的使用壽命。
04未來國產軸承改善方向
主要體現在四個方面改善：
1、軸承鋼潔凈度
在考慮經濟性的前提下，進一步提高鋼的潔凈度，降低鋼中的氧和鈦含量，達到軸承鋼中的氧與鈦的質量分數分別小于6×10-6和15×10-6的水平，減小鋼中夾雜物的含量與尺寸，提高分布均勻性。
2、組織細化與均衡化
通過合金化設計與控軋控冷工藝的應用，進一步提高夾雜物與碳化物的均勻性，降低和消除網狀和帶狀碳化物，降低平均尺寸與最大顆粒尺寸，達到碳化物的平均尺寸小于1μ m的目標；進一步提高基體組織的晶粒度，使軸承鋼的晶粒尺寸進一步細化。
3、減少低倍組織缺陷
進一步降低軸承鋼中的中心疏松、中心縮孔與中心成分偏析，提高低倍組織的均勻性。
4、軸承鋼的韌性
通過新型合金化、熱軋工藝優化與熱處理工藝研究，提高軸承鋼的韌性。
國產軸承雖然和進口軸承有著很多的差距，但是經過中國人民的不斷肯定有開發出更多的優質軸承產品，也會有很多優秀的軸承企業誕生。
2013年12月，“玉兔”成功在月球上著陸，這是華夏多少年以來的夢想，承載著多少華夏子民的心血。
展開 焦化各崗位工藝指標（匯總）
5、進入洗苯塔煤氣的溫度小于30℃,（最佳溫度：25-28℃）.
6、進入洗苯塔的貧油溫度小于30℃.
7、洗油循環量為1.6-1.8噸/1000m 3煤氣
8、新洗油質量要求：
（1）230℃前餾出量：小于3%
（2）300℃前餾出量：大于90%
（3）萘含量：小于0.5%
（4）酚含量：小于10%
（5）水含量：小于0.5%
9、貧油含苯量0.4-0.6%
10、終冷塔，洗苯塔總壓差超過2500pa時，要停塔清掃
鼓風機工崗位指標
1、初冷器前煤氣溫度：75—85℃
2、初冷器后煤氣溫度：21-25℃
3、上段循環水進口溫度：32-35℃
4、上段循環水出口溫度：43-45℃
5、下段冷卻水進口溫度：16-18℃
6、下段冷卻水出口溫度：25-28℃
7、初冷器阻力≤1000pa
8、鼓風機前煤氣溫度：20-23℃
9、鼓風機后煤氣溫度≤50℃
10、鼓風機前煤氣吸力≤5Kpa
11、鼓風機后煤氣壓力≤25Kpa
12、液力偶合器油壓0.15-0.25Mpa
13、偶合器進口油溫<65℃
14、偶合器出口溫度<90℃
15、鼓風機增速器軸瓦溫度≤65℃
16、鼓風機軸承溫度<65℃
17、鼓風機主電機軸承溫度<65℃
18、鼓風機主電機定子溫度<120℃
19、鼓風機增速器軸瓦油溫25-65℃
20、鼓風機臨界轉速：3620r/min最大轉速5619 r/min
21、鼓風機軸向位移<0.5mm，風機振動<0.05mm
22、集氣管壓力100-130pa
23、稀油站油壓0.15-0.2Mpa
24、稀油站油溫25-65℃
電捕崗位指標
1、電捕阻力≤500pa
2、電捕絕緣箱溫度：90-120℃
3、煤氣含氧量≤1%
展開 新能源車電驅技術爆發！鎂合金電驅橋領銜！
核心升級在于 5 合 1 模塊化電驅單元：電機、發電機、逆變器、減速器、 增速器高度集成，峰值功率提升至 151kW，運動模式再增 10kW。優化STARC 燃燒與 0W-16 低摩擦機油，使高速巡航轉速降低 200rpm ，噪音更小 。無需 插電、即加即走， 日產稱該技術為“ 電動化過渡的最優解 ”。下一步，2026 財年將登陸北美Rogue和日本Elgrand ，逐步全球推廣。
4、韓國團隊首創“無銅電機 ”：碳納米管線圈問世
7 月 17 日，韓國科學技術研究院（KIST）宣布開發出完全不含銅的電機 線圈，導體材料全部由碳納米管（CNT）構成。CNT重量輕、導電高，但催 化劑殘留易損性能。團隊利用液晶相“納米清洗 ”技術，在不破壞結構的前 提下去除金屬雜質，實現了高純度、高一致性。該技術有望降低電機重量與 成本，并減少銅礦開采及冶煉帶來的環境負荷。 目前核心線圈已驗證可行， 完整電機系統仍在研發。該研究被視為電機材料領域的潛在革命，或為新能 源汽車、無人機等輕量化應用開辟新路徑。
5. YASA創紀錄：13kg電機爆發 550kW功率
奔馳旗下YASA公司宣布，其最新軸向磁通原型電機實現“世界紀錄級 ” 功率密度：僅重 13. 1kg ，峰值功率達 550kW ，功率密度高達 42kW/kg ，遠超 競品。測試參數顯示，該電機可在 670V、850Arms條件下持續輸出 5 秒。YASA采用軟磁復合材料與油冷扁線技術，突破傳統制造瓶頸，實現可量產化設計， 預計適配年產能 1 萬至 5 萬輛的高性能跑車。
6. 大洋重慶基地投產， (U+X)PIN定轉子全球首發
7 月 15 日，投資逾 10 億元的大洋電驅動科技（重慶）有限公司在渝北 智能工廠正式開業，并全球首發（U+X）PIN扁線定轉子。
展開 
球鐵無冒口工藝的鐵液成份、澆注溫度、冷鐵工藝、鑄型強度、孕育處理、鐵液過濾和鑄件模數參數分析
3.應用實例介紹
3.1
大模數鑄件無冒口鑄造工藝實例
材料牌號為GGG70的風電增速器行星支架鑄件，重量為3300kg，輪廓尺寸為φ1260×1220mm，鑄件模數約為5.0cm。鑄件成分為：w（C）3.62%；w（Si）2.15%；w（Mn）0.25%；w（P）0.035%；w（S）0.012%；w（Mg）0.036%；w（Cu）0.98%。澆注溫度為1370~1380℃
考慮到鐵液對鑄型下部的壓力較大，容易使鑄型下部產生壓縮變形，所以客戶推薦將冷鐵主要集中放置在下部（如圖1）。根據以往的經驗，開始試制時，我們決定使用無冒口鑄造工藝，也就是圖1去掉冒口的工藝。雖然客戶請專業人員對所試制鑄件做超聲探傷并未發現有內部缺陷，解剖結果也未發現縮孔缺陷。但對照其它相關資料及客戶提供的參考工藝，我們對這么重要的鑄件批量生產后一旦發生縮孔缺陷的后果甚為擔心，所以對圖1工藝進行了凝固模擬試驗，模擬結果如圖2。
圖1 推薦的冒口補縮工藝
圖2 根據圖1工藝的模擬結果
從模擬結果可見，液態收縮已經將包括內部的3個Φ140×170mm圓形發熱保溫冒口及外側的3個320×200×320mm腰圓形發熱保溫冒口內的鐵液全部用盡；因而，我們在原有320×200×320mm發熱保溫冒口的上面再加上1個同等大小的冒口，即將冒口尺寸改為320×200×640mm。但是，澆鑄后的結果卻是所有冒口一點收縮的痕跡也沒有，從而證實了這個鑄件完全可以實現無冒口鑄造。
展開 球鐵無冒口工藝的鐵液成份、澆注溫度、冷鐵工藝、鑄型強度、孕育處理、鐵液過濾和鑄件模數參數分析
3.應用實例介紹
3.1
大模數鑄件無冒口鑄造工藝實例
材料牌號為GGG70的風電增速器行星支架鑄件，重量為3300kg，輪廓尺寸為φ1260×1220mm，鑄件模數約為5.0cm。鑄件成分為：w（C）3.62%；w（Si）2.15%；w（Mn）0.25%；w（P）0.035%；w（S）0.012%；w（Mg）0.036%；w（Cu）0.98%。澆注溫度為1370~1380℃
考慮到鐵液對鑄型下部的壓力較大，容易使鑄型下部產生壓縮變形，所以客戶推薦將冷鐵主要集中放置在下部（如圖1）。根據以往的經驗，開始試制時，我們決定使用無冒口鑄造工藝，也就是圖1去掉冒口的工藝。雖然客戶請專業人員對所試制鑄件做超聲探傷并未發現有內部缺陷，解剖結果也未發現縮孔缺陷。但對照其它相關資料及客戶提供的參考工藝，我們對這么重要的鑄件批量生產后一旦發生縮孔缺陷的后果甚為擔心，所以對圖1工藝進行了凝固模擬試驗，模擬結果如圖2。
圖1 推薦的冒口補縮工藝
圖2 根據圖1工藝的模擬結果
從模擬結果可見，液態收縮已經將包括內部的3個Φ140×170mm圓形發熱保溫冒口及外側的3個320×200×320mm腰圓形發熱保溫冒口內的鐵液全部用盡；因而，我們在原有320×200×320mm發熱保溫冒口的上面再加上1個同等大小的冒口，即將冒口尺寸改為320×200×640mm。但是，澆鑄后的結果卻是所有冒口一點收縮的痕跡也沒有，從而證實了這個鑄件完全可以實現無冒口鑄造。
展開 工業4.0下的光纖激光器市場：已成市場主流，國內廠商崛起
近幾年，隨著激光器技術的成熟，在國內的很多工廠，激光加工已經取代了傳統的機械加工。
隨著全球工業4.0的不斷推進，激光加工技術的應用領域越來越多，從材料加工到汽車生產，再到3D打印等新興產業，激光技術已經成為國家戰略的一部分。
光纖激光器的市場及應用
近年來，光纖激光器技術越來越成熟，在國內的市場占比越來越大，大有取代CO2激光器之勢。
2017年全球工業激光器市場結構
（數據來源：OFweek行業研究中心）
光纖激光器之所以備受歡迎，與市場環境和它自身的特點密不可分。相較于其它類型的激光器，制造成本低、穩定性高、散熱快等優勢，應用在大規模增長的工業切割和焊接需求上，可謂是再合適不過的了。
光纖激光器應用范圍非常廣泛，包括激光光纖通訊、激光空間遠距通訊、工業造船、汽車制造、激光雕刻激光打標、激光切割、軍事國防安全、醫療器械儀器設備、大型基礎建設，以及作為其他激光器的泵浦源等。
國內光纖激光器產業起步較晚
我國光纖激光器產業化起步比較晚，早期國內光纖激光器幾乎全部從海外進口。但是近幾年光纖激光技術發展迅速，光纖激光器的年增長速度超過35%，遠高于全球工業激光器7%-9%的增速。光纖激光器憑借先天性優勢在逐漸蠶食固體和二氧化碳激光器的市場份額，同時光纖激光器也在逐漸開辟新的應用領域。
近兩年，以Nd：YAG激光器為代表的固體激光器開始下滑，但是全固態固體激光器的發展未來或將能夠彌補傳統固體激光器的市場萎縮。此外，超快固體激光器技術的突破，將成為固體激光器市場占比提升的主要動力。
近年來國內的光纖激光器廠商后勁十足
OFweek研究中心預計未來3年，中國光纖激光器市場將持續高速增長，其市場占比繼續擴大。
展開 MAN主機渦輪增壓器排氣葉片損傷故障原因分析
圖4 增壓器推力軸承
二、主機增壓器故障原因分析及改進措施
1、主機EDS曲線分析
增壓器的進排氣葉輪及軸承都出現了磨損，為了排查葉輪和軸承損壞的先后順序，對主機的EDS運行曲線進行分析，找出問題的根源。
圖5 主機轉速/油門刻度/功率曲線
主機轉速/油門刻度/功率曲線如圖5所示，在主機增壓器出現問題前，主機的各項參數無異常(圖中數據標注從上到下，參數依次為主機轉速/油門刻度/主機功率/增壓器轉速)。
在6點19分33秒，主機增壓器轉速(AB兩側)突然下降，轉速從21000r/min左右下降至16000r/min左右(A側轉速比B側高400 r/min左右)，并持續下降。
同時主機的功率從5800kW下降至4100 kW,并在6點19分41秒主機功率突降為0，即主機關停;而主機轉速在最初只是有一點輕微下降，在主機關斷后平緩下降為0;主機的油門為了保持轉速不變，出現了小幅拉升，控制系統為保持增壓器轉速，開啟了增壓器增速裝置保持轉速，但效果不明顯。
展開 關注 | 半導體2030：國產替代和后摩爾時代機會
傳感器：主要包括圖像傳感器（CMOS/CCD）、MEMS傳感器、指紋識別傳感器、溫度傳感器等，根據Gartner數據，2020年中國廠商份額達到13%，是國產化程度最高的領域之一。CMOS圖像傳感器領域韋爾股份、格科微出貨量排名全球前列，指紋識別傳感器領域匯頂處于世界先進水平，歌爾等公司在MEMS傳感器領域也具備一定競爭力。作為全球規模最大的汽車市場，中國在車用傳感器方面呈現較大需求和空間，我們認為未來國內廠商將會進一步發揮優勢，傳感器將成為中國半導體國產化的重要突破口之一。
汽車進入智能化十年，中美自動駕駛芯片有望并駕齊驅領先全球
車載自動駕駛計算芯片是為高級輔助駕駛（ADAS）和自動駕駛提供算力的核心芯片。
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