LS-DYNA前處理的案例
關(guān)于LS-DYNA前處理軟件eta/FEMB－－－from仿真在線
LS-DYNA前處理軟件 eta/FEMB
FEMB(Finite Element Model Builder)功能介紹
有限元分析軟件，大致分前處理、計算核心、后處理。FEMB為LS-DYNA的前處理，大致的工作為網(wǎng)格的建構(gòu)、材料參數(shù)設(shè)定、單元選擇、邊界條件設(shè)定、接觸模式設(shè)定、以及相關(guān)系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)定，建構(gòu)完數(shù)值模型后給予LS-DYNA計算核心做運算。
FEMB是專門針對LS-DYNA核心所開發(fā)的前處理分析軟件，有以下特點：
人性化的窗口接口、學(xué)習(xí)時間短
直覺性的操作模式
CAD功能
自動網(wǎng)格功能、網(wǎng)格修正調(diào)整
豐富的LS-DYNA Contact以及材料設(shè)定、支持最新版本LS-DYNA核心
與CAD軟件整合度高
不需要額外指令輸入
直接輸出LS-DYNA專有Input deck文件
---人性化的窗口接口、單純窗口接口---
FEMB提供人性化的窗口接口，您只要由您只要由左至右，由上至下的方式，您很快的就可以建構(gòu)一個分析模型，并不需要額外選購前處理軟件，一般用戶只需要兩天的學(xué)習(xí)即可輕松上手。
---方便直觀的操作模式---
以材料模式為例，您只要選材料模型，給予材料參數(shù)，即可完成材料的設(shè)定，其它設(shè)定也是如此簡單。
---CAD功能 ---
您可以通過FEMB建構(gòu)CAD，點、線、面，甚至您可以跟改相關(guān)的幾何。
---自動網(wǎng)格功能、網(wǎng)格修正調(diào)整---
FEMB提供相當(dāng)強(qiáng)大的網(wǎng)格產(chǎn)生功能，能使使用者在極短的時間建構(gòu)高品質(zhì)的網(wǎng)格。
1.自動建構(gòu)網(wǎng)格：包含高品質(zhì)2D以及3D網(wǎng)格 。
2.網(wǎng)格修正調(diào)整：除了自動網(wǎng)格產(chǎn)生外，若您不滿意您的網(wǎng)格，您可以復(fù)制、旋
轉(zhuǎn)、編修、加密、任意的的方式，建構(gòu)滿足您需求的網(wǎng)格。
展開 LS-DYNA學(xué)習(xí)筆記_基于LS-PrePost前處理的薄板重力分析
">DynaForm 7.2_LS-YNA_MPP R11.X-14.X結(jié)果異常；<img src="https://img.jishulink.com/msimage/202510/35bc6655f2e916a1674361668dcf5e60.png"> 從上面分析可以看出，截止到DynaForm 7.2（2024年12月版本）DyanForm生成的DYN文件都不能很好的支持殼單元的重力計算； 今天在學(xué)習(xí)使用LS-DYNA原生的前處理工具，LS-PrePost，里面內(nèi)置了Metal Forming模塊，摸索了一下重力的計算設(shè)置，發(fā)現(xiàn)LS-PrePost自己生成的K文件，SMP和MPP版本的LS-DYNA都能夠正常的進(jìn)行重力計算；結(jié)果如下：LS-PrePost 14.3前處理；LS-PrePost_LS-DYNA_SMP F14.1結(jié)果：Z向位移60mm</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202510/db26d4e7168dbf2f0b863dcc218f6f50.png"></p><p>LS-PrePost_LS-DYNA_SMP R14.1.1-16結(jié)果：Z向位移53mm<img src="https://img.jishulink.com/msimage/202510/53cfcaabc50d491014ac7fdefcd132d4.png"></p><p>LS-PrePost_LS-DYNA_MPP R11.2.2結(jié)果：Z向位移61.4mm<img src="https://img.jishulink.com/msimage/202510/06d3c2e641c82ccd6e37c0292f036e56.png"></p><p>LS-PrePost_LS-DYNA_MPP
展開 Ls-dyna前處理軟件調(diào)查
大家習(xí)慣用的dyna前處理軟件如ANSYS，Hypermesh，Ls-prepost，Patran等等，知情的來說道說道。
基于patran為前處理器的ls-dyna碰撞分析
基于patran為前處理器的ls-dyna碰撞分析資料傳上來與想利用patran做前后處理的朋友一起分享。
跌落.part1.rar
跌落.part2.rar
MSC.Patran and LS-DYNA結(jié)構(gòu)分析.part1.rar
MSC.Patran and LS-DYNA結(jié)構(gòu)分析.part2.rar
ANSA前處理LS-DYNA面板下剛性墻模型的裝配和定位方法
ANSA前處理LS-DYNA面板下剛性墻模型的裝配和定位方法.pdf
LS-PrePost前處理基礎(chǔ)教程
LS-PrePost（以下簡稱lspp）是面向windows和linux平臺，專門為LS-DYNA定制的免費前后處理軟件，完全支持ls-dyna的全部關(guān)鍵字。（lspp官方原話是LS‐PrePost is an advanced pre and post‐processor designed specifically for LS‐DYNA. LS‐PrePost is developed for Windows and Linux. LS‐PrePost is FREE. Full support of LS‐DYNA keyword files，但經(jīng)證實，關(guān)鍵字*Restart以及所屬的*CHANGE_option等目前尚無法在lspp中通過GUI操作方式實現(xiàn)）。Lspp在推出3.0之后，加入了新的幾何建模引擎，其前處理功能以及不少GUI界面煥然一新。鑒于版上很多版友是將lspp作為后處理軟件使用，而關(guān)于lspp的前處理應(yīng)用則相對少得多。盡管至少有以下兩個很好的學(xué)習(xí)lspp的途徑——lspp官網(wǎng)以及l(fā)stc ftp上的lspp培訓(xùn)資料，
[forum.simwe.com]LS-PrePost前處理基礎(chǔ)教程(by df_af_aq).pdf
[forum.simwe.com]plate.k.rar
分析模型
1m×1m×0.02m的鋁板，上表面施加pressure載荷（0.1s內(nèi)，1MPa，單調(diào)上升），下端施加SPC約束。
展開 基于Hypermesh前處理的汽車后排座椅行李碰撞DYNA模型 ￥2.99
基于Hypermesh前處理的汽車后排座椅行李碰撞DYNA模型
LS-prepost前處理常用基操/S操作——持續(xù)更新2025.12.20 ￥19.89
PS：你可能會說，現(xiàn)在復(fù)雜模型大多數(shù)都用Hypermesh/ANSA/FEMAP之類的網(wǎng)格處理工具，我不否認(rèn)，那些網(wǎng)格劃分神器確實厲害（畢竟我也經(jīng)常用她們處理網(wǎng)格，But僅僅止步于網(wǎng)格），但是要是后面可能需要在現(xiàn)有的網(wǎng)格模型中快速修改（比如加個加勁肋啥的），那就麻煩了（又要來回倒），因為到目前為止沒有任何一個軟件接口能夠和LS-prepost完美適用（我指的是生成的K文件直接導(dǎo)入/出LS-prepost不用修改），Hypermesh只能生成網(wǎng)格（里面設(shè)置的一堆邊界/接觸/甚至本構(gòu)啥的，導(dǎo)入LS-prepost都有極大概率的丟失/親測，同理LS-prepost導(dǎo)出的K文件導(dǎo)入HP也會有同樣問題），Workbench與LS-prepost兼容性就更拉跨了，WB甚至本構(gòu)都沒幾個；所以LS-prepost前處理純手搓是必須要會用的，而且上手速度絕對比ANSYS/ABAQUS容易得多（不信，可以問問那些已經(jīng)購買過我的課程的同志）！！
友情提醒：新帖首發(fā)一周內(nèi)9.9￥（一杯酷迪），一周后改價19.9￥（一杯茶顏），往后隨著購買人數(shù)增加，每增加10人，漲10￥，以此類推，只漲不跌，終生保價，買貴雙倍退差價（√比沃爾瑪還自信）；有需要的同學(xué)可以盡早入手，以后所有的前處理基操/騷操作均在此帖更新，絕對的性價比之王，可以跟之前的“Lsdyna 常見error解決方法（已售130+）”相媲美！
展開 LS-DYNA的前后處理器資料－－－LS-PREPOST TRAINING
這是一份關(guān)于LSTC公司自己開發(fā)的關(guān)于LS-DYNA的前后處理器的學(xué)習(xí)資料。
01
LS-PREPOST-Tutorial.part1.rar
LS-PREPOST-Tutorial.part2.rar
基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化
圖5.4 鋁合金前防撞梁系統(tǒng)100%重疊剛性墻低速碰撞的支反力
圖5.5展示了鋁合金前防撞梁系統(tǒng)100%重疊剛性墻低速碰撞中能量變化的情況。能夠明顯的看到，沙漏能非常小，在總能量中占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于5%，出現(xiàn)了極少量的負(fù)界面能，這是因為出現(xiàn)一定的滑移現(xiàn)象造成的，這說明整個仿真的模型以及計算結(jié)果是有效的。隨著時間的不斷增加，整個系統(tǒng)的動能在不斷地減小，而內(nèi)能在不斷地增加。在0.032s的時候，系統(tǒng)的動能和內(nèi)能相等。由于0s至0.054s系統(tǒng)處于壓縮階段，所以內(nèi)能不斷地增加，直到0.054s達(dá)到峰值，為723.74J，與原鋼制前防撞梁系統(tǒng)的內(nèi)能峰值基本一致，但比原鋼制系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)化速度要快；同時動能不斷減小，并在0.054s達(dá)到最小值，0J。而在0.054s至0.3s，系統(tǒng)處于回彈階段，所以內(nèi)能在減小而動能在增加，隨著時間的推移，內(nèi)能最終趨于穩(wěn)定值577.03J。
圖5.5 鋁合金前防撞梁系統(tǒng)100%重疊剛性墻低速碰撞的能量
綜上所言，新設(shè)計的鋁合金前防撞梁系統(tǒng)整體剛度要高于原鋼制前防撞梁系統(tǒng)的，并且此鋁合金前防撞梁系統(tǒng)在100%重疊剛性墻低速碰撞仿真分析中表現(xiàn)綜合要優(yōu)于原鋼制前防撞梁系統(tǒng)。因此鋁合金前防撞橫梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化基本達(dá)成目標(biāo)。
當(dāng)然，本基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化研究仍存在諸多不足之處，歡迎各位專家批評指正，交流推動進(jìn)步，分享加快發(fā)展，謝謝。
展開 hypermesh、ls-dyna前碰撞穿透問題
我用hypermesh前處理ls-ayna后處理做客車模擬試驗（擺錘試驗）時擺錘和客車前圍發(fā)生穿透，怎么解決啊？就是在焊點的位置出現(xiàn)了剛性擺錘被客車前圍骨架穿透的現(xiàn)象，希望大俠們解決，感激不盡
LS-DYNA 在前風(fēng)擋玻璃夾層結(jié)構(gòu)建模中應(yīng)用
通常類似風(fēng)擋玻璃等夾層結(jié)構(gòu)，簡化為殼單元僅設(shè)置一個總厚度簡化處理，而本文根據(jù)實際夾層結(jié)構(gòu)（各分層位置及厚度，甚至不同材料）來建立風(fēng)擋夾層模型。
常規(guī)的殼單元卡片如下：
注：若IRID非0（在HyperMesh卡片中選擇“Int_Rule_ID”），則需要定義*INTEGRTION_SHELL（以ESOP=0為例說明）：
注解：
ESOP 為等積分點選項卡:
ESOP=0: 自定義積分點位置；
ESOP=1: 積分點位置依據(jù)等厚度均勻分布；
S為各積分點位置相對中面的占比
WF為各積分點位置的夾層厚度在殼單元總厚度中占比
以前風(fēng)擋玻璃的厚度為4.8mm、中間夾層厚度為0.6816mm為例如下設(shè)置：
PS ： 如果對你有幫助，請關(guān)注點贊哦，謝謝！
展開 ls-dyna 后處理LS-PrePost-3.2-Win32 的視頻教程
ls-dyna 后處理LS-PrePost-3.2-Win32 的視頻教程
LS-PrePost v4.0 基礎(chǔ)操作教程-1（流暢）.zip
LS-PrePost v4.0 基礎(chǔ)操作教程-2（流暢）.zip
LS-PrePost v4.0 基礎(chǔ)操作教程-3（流暢）.zip
LS-PrePost v4.0 基礎(chǔ)操作教程-4 （流暢）.zip
LS-PrePost v4.0 基礎(chǔ)操作教程-5（流暢）.zip
LS-PrePost v4.0 基礎(chǔ)操作教程-6（流暢）.zip
LS-PrePost v4.0 基礎(chǔ)操作教程-8 （流暢）.zip
LS-PrePost v4.0 基礎(chǔ)操作教程-7 （流暢）.zip
展開 基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化
9）仿真結(jié)果分析
設(shè)置完成后，導(dǎo)入K文件采用ANSYS LS-DYNA進(jìn)行基于MPP架構(gòu)下的高速求解計算，得到如下結(jié)果：
·100%重疊剛性墻低速碰撞分析
整個低速碰撞過程中鋁合金前防撞梁系統(tǒng)的表現(xiàn)可以分為兩個階段：一是壓縮階段，二是回彈階段。當(dāng)仿真時間為0s至0.054s，鋁合金前防撞梁系統(tǒng)處于壓縮階段，其動能不斷減小，而內(nèi)能不斷增加，也就是吸收能量的過程；當(dāng)仿真時間為0.054s至0.3s，整個系統(tǒng)處于回彈階段，這是因為鋁合金前防撞梁具有一定剛度，且存在殘余應(yīng)力，因此系統(tǒng)的一部分內(nèi)能將會轉(zhuǎn)化為動能，所以表現(xiàn)就是鋁合金前防撞梁系統(tǒng)反向運動。因此，新設(shè)計的鋁合金前防撞梁系統(tǒng)的0.054s加載時間要短于原鋼制前防撞梁系統(tǒng)的0.065s加載時間。
如圖4.2所示，本次仿真的有限元模型中在橫梁前端面和背板分別設(shè)置了能夠輸出位移、速度等一系列情況的節(jié)點39106和節(jié)點113448。節(jié)點39106基本上是位于前防撞橫梁的中部，從它與節(jié)點113448的相對距離變化曲線圖可以看出：一開始相對距離為0，直到前防撞橫梁與平板剛性墻接觸，由于此時前防撞橫梁前端面發(fā)生形變，所以相對距離不斷增加，并應(yīng)該在0.054秒達(dá)到相對距離的峰值，即節(jié)點39106沿X正向位移的最大值，為26.87mm，遠(yuǎn)低于原鋼制前防撞梁系統(tǒng)節(jié)點2680沿X正向的最大位移38.13mm，說明鋁合金橫梁剛度要比原鋼制橫梁更大。隨后因為在0.054s之后鋁合金前防撞梁系統(tǒng)處于回彈階段，前端面有回彈現(xiàn)象，故節(jié)點39106有沿著X負(fù)方向的回彈位移，所以相對距離不斷下降直至穩(wěn)定。
展開 LS-DYNA批處理計算后處理Matlab腳本文件 ￥9.99
該腳本在提交批處理命令以后（雙擊bat文件）運行，則能實現(xiàn)自動檢測計算是否結(jié)束，識別各個文件夾中各個K文件的計算結(jié)果，如質(zhì)量（需在K文件中預(yù)先設(shè)置）、內(nèi)能、支反力等信息，并自動輸入到Excel文件中，編寫該腳本實現(xiàn)了后處理的自動化，無需再人工值守。有興趣的可以下載，謝謝。
