電腦組裝的案例
英特爾PC芯片大缺貨竟然是蘋果造成的？
來自臺灣存儲芯片制造商南亞科技、芯片封裝服務(wù)提供商Powertech Technology 和筆記型電腦組裝商Compal Electronics 的高管們，都已經(jīng)注意到英特爾處理器的短缺，也認(rèn)為這將會增加電子行業(yè)未來的不確定性，電子行業(yè)也必須應(yīng)對美中貿(mào)易戰(zhàn)。
「根據(jù)許多設(shè)備制造商的反饋和我們的理解，CPU短缺問題肯定會對電子供應(yīng)鏈中的上游到下游產(chǎn)生一些影響，我們聽說這種供應(yīng)緊張可能會持續(xù)到2019年上半年。」Powertech總裁JY Hong說。
PC供應(yīng)鏈有消息人士向《日經(jīng)新聞》透露，「所有PC供應(yīng)商都在這個(gè)圣誕節(jié)期間面臨嚴(yán)峻形勢，這是一個(gè)令人頭痛的問題。」全球四大個(gè)人電腦制造商-聯(lián)想、惠普、戴爾和蘋果，可能會讓宏碁和華碩這樣的小型供應(yīng)商受到更大的影響，因?yàn)轭I(lǐng)先者的大批出貨量，使他們有更多討價(jià)還價(jià)的能力去爭取英特爾的芯片。
研究公司Gartner 的數(shù)據(jù)顯示，宏碁和華碩2018 年前三季度的出貨量均出現(xiàn)同比下滑。宏基的出貨量減少近4％，而華碩的PC 出貨量下降超過14％。而今年前9 個(gè)月，惠普、聯(lián)想和戴爾的出貨量都有所增長。
根據(jù)研究公司IDC 的數(shù)據(jù)，PC 行業(yè)在4 月至6 月季度出貨量出現(xiàn)六年中的首次增長，增長了2.7％，但在截至9 月份的三個(gè)月中，它很快再次下滑。IDC 數(shù)據(jù)顯示，2018 年前三季度，全球PC 出貨量增長0.55％，達(dá)到190.02萬臺，這是2012 年以來的首次復(fù)蘇。但在即將到來的年末旺季，英特爾中央處理器的短缺將超過PC 銷售。
一位集邦科技的分析師表示，「英特爾CPU 的短缺將對使用低規(guī)格CPU 制造筆記型電腦的二、三線PC 制造商產(chǎn)生更大的影響。」并且強(qiáng)調(diào)2018年下半年筆記型電腦市場的供應(yīng)缺口可能高達(dá)5％，在今年年底之前，短缺將變得更加明顯。
展開 汽車安全氣囊結(jié)構(gòu)原理與維修
安全氣囊系統(tǒng)的組成
安全氣囊系統(tǒng)主要包括碰撞傳感器、氣囊電腦、系統(tǒng)指示燈、氣囊組件以及連接線路，氣囊組件主要包括氣囊、氣體發(fā)生器以及點(diǎn)火器等。(1)碰撞傳感器 對于各汽車制造廠生產(chǎn)的車輛，碰撞傳感器的安裝位置不盡相同，而且碰撞傳感器的名稱也不統(tǒng)一，例如有些碰撞傳感器按照工作原理也稱為加速度傳感器。
①按照用途的不同，碰撞傳感器分為觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器。觸發(fā)碰撞傳感器也稱為碰撞強(qiáng)度傳感器，用于檢測碰撞時(shí)的減速度或慣性，并將碰撞信號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號；防護(hù)碰撞傳感器也稱為安全碰撞傳感器，它與觸發(fā)碰撞傳感器串聯(lián)，用于防止氣囊誤爆。
②按照結(jié)構(gòu)的不同，碰撞傳感器分為機(jī)電式碰撞傳感器、電子式碰撞傳感器以及機(jī)械式碰撞傳感器。防護(hù)碰撞傳感器一般采用電子式結(jié)構(gòu)，觸發(fā)碰撞傳感器一般采用機(jī)電結(jié)合式結(jié)構(gòu)或機(jī)械式結(jié)構(gòu)。
機(jī)電結(jié)合式碰撞傳感器是利用機(jī)械的運(yùn)動(滾動或轉(zhuǎn)動)來控制電氣觸點(diǎn)動作，再由觸點(diǎn)斷開和閉合來控制氣囊電路的接通和切斷，常見的有滾球式和偏心錘式碰撞傳感器。電子式碰撞傳感器沒有電氣觸點(diǎn)，目前常用的有電阻應(yīng)變式和壓電效應(yīng)式2種。機(jī)械式碰撞傳感器常見的有水銀開關(guān)式，它是利用水銀導(dǎo)電的特性來控制氣囊電路的接通和切斷。
③對于早期的汽車，一般設(shè)有多個(gè)觸發(fā)碰撞傳感器，安裝位置一般在車身的前部和中部，例如車身兩側(cè)的翼子板內(nèi)側(cè)、前照燈支架下面以及發(fā)動機(jī)散熱器支架兩側(cè)等部位。隨著碰撞傳感器制造技術(shù)的發(fā)展，有些汽車將觸發(fā)碰撞傳感器安裝在氣囊電腦內(nèi)。防護(hù)碰撞傳感器一般都與氣囊電腦組裝在一起(圖1)，多數(shù)安裝在駕駛艙內(nèi)中央控制臺下面
圖1 帶有碰撞傳感器的氣囊電腦
(2)氣囊電腦 它是氣囊系統(tǒng)的核心部件，大多安裝在駕駛艙內(nèi)中央控制臺下面(圖2)。氣囊爆炸后，在氣囊電腦中會存儲碰撞數(shù)據(jù)和故障碼，這些故障碼用普通儀器無法清除。
展開 汽車碰撞傳感器原理剖析
其作用是在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強(qiáng)度信號，并將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據(jù)碰撞傳感器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。
碰撞傳感器多數(shù)采用慣性式機(jī)械開關(guān)結(jié)構(gòu)，相當(dāng)一只控制開關(guān)，其工作狀態(tài)取決于汽車碰撞時(shí)加速度的大小。
碰撞傳感器作用：檢測汽車發(fā)生碰撞時(shí)的極大減速度下的慣性力，并將檢測信號輸入到安全氣囊系統(tǒng)的電子控制裝置。
汽車碰撞傳感器原理
碰撞傳感器的應(yīng)用非常廣泛，特別是在汽車的安全系統(tǒng)里面，而且現(xiàn)在一些機(jī)器人上也都開始搭載了碰撞傳感器，這里我們先來了解下汽車碰撞傳感器原理。
一般情況下，汽車會在三個(gè)主要地方都安裝碰撞傳感器，左前、右前器和中央
汽車一般設(shè)有多個(gè)觸發(fā)碰撞傳感器，安裝位置一般在車身的前部和中部，例如車身兩側(cè)的翼子板內(nèi)側(cè)、前照燈支架下面以及發(fā)動機(jī)散熱器支架兩側(cè)等部位。隨著碰撞傳感器制造技術(shù)的發(fā)展，有些汽車將觸發(fā)碰撞傳感器安裝在氣囊電腦內(nèi)。防護(hù)碰撞傳感器一般都與氣囊電腦組裝在一起，多數(shù)安裝在駕駛艙內(nèi)中央控制臺下面。
安全氣囊需要要配合安全帶才能發(fā)揮作用，而要使得安全氣囊正常工作的首要條件就是汽車碰撞傳感器必須要正常工作，在碰撞發(fā)生的極短的時(shí)間內(nèi)給出信號給中央控制器，中央控制發(fā)出彈射安全氣囊的指令。
展開 《VERICUT 9.X電腦配置要求與安裝說明(官方)》—— PDF文檔
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設(shè)計(jì)中的防呆策略，好好看，好好學(xué)，靈活運(yùn)用！
拿起U盤插入電腦，朝那個(gè)方向才是對的？……類似的猶豫充分說明，你呆住了。現(xiàn)在，是需要“防呆設(shè)計(jì)”來拯救你了。
防呆定義
防呆（日語：ポカヨケ；英語：Fool-proofing）是一種預(yù)防矯正的行為約束手段，運(yùn)用避免產(chǎn)生錯(cuò)誤的限制方法，讓操作者不需要花費(fèi)注意力、也不需要經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識即可準(zhǔn)確無誤完成正確的操作。廣義來講，防呆就是如何設(shè)計(jì)一個(gè)東西，而使錯(cuò)誤發(fā)生的機(jī)會減至最低的程度。避免工作錯(cuò)誤的發(fā)生，進(jìn)而達(dá)到“第一次就把工作做對”之境界。
防呆與設(shè)計(jì)
最常見的防呆設(shè)計(jì)在電腦中，為了讓普通用戶在組裝電腦時(shí)不會出錯(cuò)，相關(guān)零組件大都有形狀相符的防呆設(shè)計(jì)。生活中也不乏防呆設(shè)計(jì)的應(yīng)用，下面這款2013年iF獲獎作品微笑鑰匙（SmileKey）就通過防呆設(shè)計(jì)解決了關(guān)于鑰匙的4大難題。自然的弧度，更加貼合拇指和食指，用著更舒服；更容易分辨鑰匙的朝向—再不用去記憶哪面是正確的朝向，自然貼合拇指與食指的那面，便是正確的；鑰匙平放的時(shí)候，因?yàn)檫@弧度，更容易被拿起來；鑰匙上面有數(shù)目不等的凸起小顆粒，用于區(qū)分誰是誰，比如說，1個(gè)小顆粒是辦公室的，2個(gè)是自家大門的。這在晚上看不到的時(shí)候尤其方便，再不用一串鑰匙挨個(gè)嘗試了。
防呆設(shè)計(jì)經(jīng)常使用感官替換的方式來進(jìn)行設(shè)計(jì)。如下面這款杯蓋，通過視覺替代觸覺進(jìn)行防呆。可以感應(yīng)杯中液體的溫度顯示不同的顏色。通過視覺的警示提醒人們此時(shí)的飲品很是燙口，避免一時(shí)糊涂拿起就喝了。
再如下圖所示的路邊的壓痕，則剛好相反，通過觸覺代替視覺提醒對駕駛到路邊的車輛進(jìn)行防呆提醒：你的車輛已經(jīng)偏離主行車道了。通過行駛過程中車輛的顛簸感，比視覺引導(dǎo)更有效的指示駕駛員盡快調(diào)整方向。
防呆設(shè)計(jì)的重要目標(biāo)是避免錯(cuò)誤。喝咖啡留到桌子上是不是很懊惱？
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