貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的案例
國(guó)內(nèi)第一條常態(tài)化大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)專用航線開(kāi)通
目前當(dāng)?shù)匾验_(kāi)通3條大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)專用航線。 楊麗娜 攝
中新網(wǎng)烏魯木齊3月17日電 (戚亞平 楊麗娜)隨著新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)多條大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)專用航線的開(kāi)通，部分城市間常態(tài)化大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)跨地區(qū)物流配送業(yè)務(wù)正在興起，貨物配送慢、郵費(fèi)貴等問(wèn)題得到有效改善。大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)就如同“空中駝隊(duì)”，成打通新疆航空物流運(yùn)輸?shù)男峦ǖ?，?shí)現(xiàn)物流貨運(yùn)“當(dāng)日送”，讓物流運(yùn)輸“提速增效”。
位于新疆兵團(tuán)第二師鐵門(mén)關(guān)市三十團(tuán)雙豐鎮(zhèn)的鐵門(mén)關(guān)市昆侖通用航空有限公司(以下簡(jiǎn)稱鐵門(mén)關(guān)市昆侖通航)，是新疆目前唯一開(kāi)展無(wú)人機(jī)貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，現(xiàn)已開(kāi)通鐵門(mén)關(guān)市-阿拉爾市、阿拉爾市-圖木舒克市、鐵門(mén)關(guān)市-圖木舒克市3條航線。
“公司現(xiàn)有8架鴻雁無(wú)人機(jī)投入運(yùn)行，與中通、京東合作開(kāi)展快遞物流業(yè)務(wù)，從2021年7月投入運(yùn)行以來(lái)，共計(jì)飛行三十余架次，約六十多個(gè)小時(shí)?！?7日，鐵門(mén)關(guān)市昆侖通航副總經(jīng)理李衛(wèi)星說(shuō)，平均下來(lái)一周一到兩次，后面會(huì)逐漸加快。
新疆遼闊的地域讓城市間距離遠(yuǎn)，一些偏遠(yuǎn)地區(qū)物流運(yùn)輸不便、運(yùn)輸效能低下、運(yùn)輸成本高。2018年，新疆兵團(tuán)通過(guò)招商引進(jìn)科技企業(yè)四川天域航通科技有限公司，開(kāi)展大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)物流配送項(xiàng)目試驗(yàn)。全資子公司鐵門(mén)關(guān)市昆侖通航2019年9月成立，主要從事民營(yíng)航空器研發(fā)生產(chǎn)、銷售、技術(shù)推廣及技術(shù)服務(wù)、民用航空器租賃和物流服務(wù)。
技術(shù)人員對(duì)大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)進(jìn)行例行檢查，確保每次航行都能安全順利進(jìn)行?！铥惸?攝
歷經(jīng)幾年試驗(yàn)，2021年7月16日，鐵門(mén)關(guān)市昆侖通航在三十團(tuán)雙豐通用機(jī)場(chǎng)，正式開(kāi)通鐵門(mén)關(guān)市-阿拉爾市之間常態(tài)化大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)跨地區(qū)物流配送業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)貨物當(dāng)日送達(dá)。
展開(kāi) 霍尼韋爾為蝙蝠飛機(jī)旗下貨運(yùn)無(wú)人機(jī)提供關(guān)鍵導(dǎo)航和傳感器技術(shù)
霍尼韋爾是新興城市空中交通（UAM）領(lǐng)域當(dāng)中的主要參與者，可提供全線航空電子產(chǎn)品、飛行控制、導(dǎo)航、雷達(dá)、通訊、作動(dòng)、冷卻、電動(dòng)機(jī)和渦輪電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。這些產(chǎn)品專為垂直起降、城市空中交通和貨運(yùn)無(wú)人機(jī)量身打造。同時(shí)霍尼韋爾還提供航空航天集成和認(rèn)證專業(yè)知識(shí)，以幫助實(shí)現(xiàn)這些飛行器的商業(yè)化。
（美通社,2021年5月24日上海）
消息來(lái)源：霍尼韋爾（中國(guó)）有限公司
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展開(kāi) 京東無(wú)人機(jī)累計(jì)飛行13萬(wàn)公里 多省已常態(tài)化配送
8月20日上午，京東集團(tuán)與中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所（航空工業(yè)綜合所）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)中心。
自2017年以來(lái)，京東已與航空工業(yè)綜合所在無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域展多方面合作，共同展開(kāi)多項(xiàng)無(wú)人機(jī)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研制，其中《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)》、《民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)型號(hào)命名》、《民用多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用要求》等標(biāo)準(zhǔn)已順利通過(guò)標(biāo)委會(huì)審查，進(jìn)入報(bào)批階段。
未來(lái)，雙方將圍繞無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)檢測(cè)能力、標(biāo)準(zhǔn)研究、質(zhì)量工程、適航性與安全性四個(gè)方面展開(kāi)合作，共同推動(dòng)建設(shè)無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建適航保證體系和無(wú)人機(jī)安全性仿真平臺(tái)。
在無(wú)人機(jī)研發(fā)方面，京東無(wú)人機(jī)已累計(jì)申請(qǐng)百余項(xiàng)專利，并在飛行控制、主動(dòng)避障、智能化和集群飛行等方面進(jìn)行了大量技術(shù)積累，自主研發(fā)多款機(jī)型。
截至7月底，京東無(wú)人機(jī)已經(jīng)在陜西、江蘇、青海、海南、廣東等地開(kāi)展無(wú)人機(jī)常態(tài)化配送，飛行總里程超過(guò)13萬(wàn)公里，積累了大量運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。
不僅如此，京東還在陜西獲得覆蓋全省范圍的空域批文，并成為首個(gè)在省級(jí)行政區(qū)范圍進(jìn)行無(wú)人機(jī)物流配送的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)，隨著京東自主研發(fā)的第一款重型無(wú)人機(jī)京東“京鴻”大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在西安總裝下線，京東超重型無(wú)人機(jī)研發(fā)也正式立項(xiàng)。
展開(kāi) 中通大型無(wú)人機(jī)在新疆載貨飛行成功
近日，中通快遞和四川省天域航通科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱天域航通）合作運(yùn)營(yíng)的鴻雁（HY100）大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在新疆完成載貨飛行。此次飛行航線從新疆鐵門(mén)關(guān)市起飛在阿拉爾市降落，飛行2小時(shí)，航程近500公里。這是中通快遞大型支線物流無(wú)人機(jī)首次載貨飛行，也是中通在國(guó)內(nèi)開(kāi)通的首條常態(tài)化無(wú)人機(jī)支線物流運(yùn)營(yíng)航線。
此次執(zhí)飛的鴻雁（HY100）無(wú)人機(jī)最大起飛重量5.25噸、最大商載1.9噸、最大航程 1560 公里、貨艙容積15立方米。該無(wú)人機(jī)具備優(yōu)異短距起降能力，最短滑跑距離僅需110米，平飛速度每小時(shí)256公里，是目前國(guó)內(nèi)最大的民用無(wú)人機(jī)運(yùn)輸機(jī)之一，可高效、高質(zhì)量完成運(yùn)輸任務(wù)。值得一提的是，2020年11月，天域航通研發(fā)的鴻雁（HY100）無(wú)人機(jī)獲得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)批準(zhǔn)函“DPA0001”，是我國(guó)首個(gè)通過(guò)適航審定的大型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，并于2021年6月獲批復(fù)鐵門(mén)關(guān)至阿拉爾無(wú)人機(jī)支線物流運(yùn)營(yíng)航線。目前，雙方已合作完成了基于無(wú)人機(jī)支線物流場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)。
中通快遞集團(tuán)副總裁金任群表示：鴻雁（HY100）無(wú)人機(jī)具有載重量大、貨艙空間大、起降距離短、性能穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)全方位多層次立體化規(guī)劃，非常適合在快遞企業(yè)的分撥中心現(xiàn)有場(chǎng)地上整理一條跑道進(jìn)行無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)作業(yè)，公司接下來(lái)將針對(duì)在分撥場(chǎng)地建設(shè)臨時(shí)起降點(diǎn)的想法向民航局匯報(bào)，爭(zhēng)取相關(guān)行業(yè)主管部門(mén)的支持與許可。
中通始終秉承著“用我們的產(chǎn)品，造就更多人的幸福”。此次飛行，正是以技術(shù)變革和創(chuàng)新服務(wù)為核心，依托于無(wú)人機(jī)不受地勢(shì)限制的優(yōu)勢(shì)，在提供高效、便捷和廣域覆蓋的運(yùn)輸服務(wù)的同時(shí)，為用戶帶來(lái)前所未有的物流新體驗(yàn)。
展開(kāi) 
順豐攜手蝙蝠飛機(jī)將推出重型貨運(yùn)混合動(dòng)力垂直起降無(wú)人機(jī)
Amazilia公司正在研制用于大型物流無(wú)人機(jī)的自動(dòng)飛控系統(tǒng)和管理系統(tǒng)（AFCS / VMS），包括航空電子硬件和能夠自動(dòng)執(zhí)行整個(gè)貨運(yùn)任務(wù)的軟件，可以集成到VTOL和固定翼無(wú)人機(jī)中，該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)專門(mén)設(shè)計(jì)以滿足物流公司對(duì)大規(guī)模物流運(yùn)營(yíng)的要求。
來(lái)源：蝙蝠飛機(jī)、電動(dòng)航空?qǐng)?bào)道；通航圈綜合編輯。
新加坡貨運(yùn)無(wú)人機(jī)黑馬殺出
“無(wú)人機(jī)將擁有三個(gè)自動(dòng)駕駛儀（autopilots），三個(gè)GPS傳感器和三個(gè)速度傳感器（ air-speed sensors）”，雷迪談及，將有八個(gè)螺旋槳維持無(wú)人機(jī)飛行，即使有一對(duì)螺旋槳失靈，無(wú)人機(jī)也能順利完成飛行任務(wù)。
結(jié)語(yǔ)：未來(lái)可期的無(wú)人機(jī)海上運(yùn)輸
F-drones公司的無(wú)人機(jī)成為世界上第一架實(shí)現(xiàn)海上夜間運(yùn)輸?shù)?em>無(wú)人機(jī)，低成本，高效率的貨物運(yùn)輸將為“海上居民”提供極大的便利。
2019年5月29日，我國(guó)一架噴涂中國(guó)郵政LOGO的中大型水陸兩棲無(wú)人機(jī)，以135km/h的速度，歷史52分鐘橫跨了110公里的海峽，滿載著郵件成功從上海金山飛到了浙江舟山，這是中國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)使用大型固定翼無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)海上運(yùn)郵。
據(jù)ICRWorld數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球無(wú)人機(jī)行業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá) 25億美元, 全球市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 24.57%。
無(wú)人機(jī)海上運(yùn)輸具有龐大的市場(chǎng)需求，廣闊的市場(chǎng)空間以及市場(chǎng)價(jià)值，由此客觀，無(wú)人機(jī)海上運(yùn)輸?shù)乃{(lán)海市場(chǎng)未來(lái)可期。
來(lái)源：IEEE、中國(guó)智能制造網(wǎng)
<完>
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免責(zé)聲明：本文來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，其原創(chuàng)性及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。版權(quán)歸原作者所有，如涉及侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。
北京國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)UAS EXPO CHINA為每年舉辦一屆，先后得到了廣大主流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)科研生產(chǎn)單位的積極參與，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)過(guò)多年的歷練發(fā)展已成為我國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域公認(rèn)的重要交流平臺(tái)。
展開(kāi) 順豐攜手蝙蝠飛機(jī)將推出重型貨運(yùn)混合動(dòng)力垂直起降無(wú)人機(jī)
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來(lái)源：蝙蝠飛機(jī)、電動(dòng)航空?qǐng)?bào)道；通航圈綜合編輯。
<完>
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展開(kāi) 能飛100公里，帶貨100公斤：新加坡貨運(yùn)無(wú)人機(jī)黑馬殺出
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結(jié)語(yǔ)：未來(lái)可期的無(wú)人機(jī)海上運(yùn)輸
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展開(kāi) 順豐押注無(wú)人機(jī)物流，并不是讓快遞員下崗
因?yàn)橛焉搪r托出順豐快，但順豐對(duì)此不滿足，一方面整合高鐵飛機(jī)等成熟運(yùn)輸工具，引入AI技術(shù)及新的管理手段來(lái)提升時(shí)效性，另一方面積極研發(fā)無(wú)人快遞這樣的智能物流。
去年順豐自主研發(fā)的AT200物流無(wú)人機(jī)成功首飛，無(wú)人機(jī)送貨商用化被提上日程，順豐采取“三段式空運(yùn)網(wǎng)”布局，大型有人運(yùn)輸機(jī)、大型無(wú)人機(jī)與小型無(wú)人機(jī)形成不同層次的空中運(yùn)力，僅僅是大型無(wú)人機(jī)項(xiàng)目總投資便高達(dá)7.4億元，其最終目標(biāo)是無(wú)人機(jī)運(yùn)力覆蓋國(guó)家干線、城市干線及偏遠(yuǎn)地區(qū)最后一公里的運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)36小時(shí)快件通達(dá)全國(guó)。
現(xiàn)在看來(lái)，無(wú)人機(jī)送貨已從不可能變?yōu)榭赡堋?政策層面，我國(guó)對(duì)前沿技術(shù)更加友好，不論是無(wú)人車還是無(wú)人機(jī)快遞，國(guó)家都給予了更大力度的支持，因此在我國(guó)探索無(wú)人機(jī)物流有政策優(yōu)勢(shì)。順豐一直都在合規(guī)前提下探索無(wú)人機(jī)快遞，在測(cè)試和試運(yùn)行多年后，去年6月順豐與贛州南康區(qū)聯(lián)合申報(bào)物流無(wú)人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請(qǐng)，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批準(zhǔn)；今年3月，順豐拿到了國(guó)內(nèi)首個(gè)合法空域及無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）許可證，這證明順豐在無(wú)人機(jī)快遞領(lǐng)域的地位，給無(wú)人機(jī)物流商用提供了基礎(chǔ)。
技術(shù)層面，順豐進(jìn)行各種探索，找到了一套獨(dú)特的無(wú)人機(jī)送貨模式。
首先是飛機(jī)。
去年順豐旗下的AT200物流無(wú)人機(jī)首飛成功，這是全球首款大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。今年，順豐還展示了自主研發(fā)的方舟無(wú)人機(jī)，這是順豐的第二款多旋翼無(wú)人機(jī)，其容積可達(dá)54升，具有IP55防水防塵性能，可在溫度低至零下20°C、海拔 4000米以下環(huán)境中飛行，基于機(jī)載視覺(jué)定位系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)降落，如遇突發(fā)情況則可憑借降落傘緊急迫降系統(tǒng)安全降落，方舟無(wú)人機(jī)的可靠性、安全性均已滿足大規(guī)模商用化業(yè)務(wù)場(chǎng)景水平。
順豐還展示了魔鬼魚(yú)，航程可達(dá)120公里，是中長(zhǎng)段距離飛行的有效運(yùn)力補(bǔ)充。
其次是模式，順豐的模式是基于地空無(wú)人配合，滿足特定場(chǎng)景。
展開(kāi) 大幅投資高溫合金后，煉石有色預(yù)計(jì)全年贏利
自2013年7月起，公司陸續(xù)投資設(shè)立了成都航宇超合金技術(shù)有限公司、成都中科航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、朗星無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有限公司和成都航旭涂層技術(shù)有限公司，完成了對(duì)航空業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略布局，構(gòu)建了“錸元素→高溫合金→單晶葉片→航空零部件→航空發(fā)動(dòng)機(jī)→大型無(wú)人機(jī)整機(jī)”產(chǎn)業(yè)鏈。
2017年6月，煉石有色完成了對(duì)英國(guó)Gardner Aerospace Holdings Limited100%股權(quán)的收購(gòu)。Gardner主要制造加工各種航空器相關(guān)精密零部件、結(jié)構(gòu)件等，包括飛機(jī)的機(jī)翼前緣表層、發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件、起降設(shè)備、油泵罩等核心部件。煉石有色介紹，公司的經(jīng)營(yíng)收入主要來(lái)自于全資公司Gardner。
業(yè)內(nèi)人士指出，未來(lái)幾年全球航空飛機(jī)需求較大。相關(guān)零部件企業(yè)將受益。
業(yè)績(jī)起伏較大
受累于業(yè)績(jī)難以及時(shí)釋放，煉石有色布局航空制造領(lǐng)域也在適當(dāng)“做減法”。
煉石有色9月27日公告稱，擬將控股子公司朗星無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有限公司（簡(jiǎn)稱“朗星無(wú)人機(jī)”）10%股份轉(zhuǎn)讓給成都市雙流區(qū)交通建設(shè)投資有限公司（簡(jiǎn)稱“成都交建”），轉(zhuǎn)讓價(jià)格3億元。
資料顯示，朗星無(wú)人機(jī)成立于2015年11月，注冊(cè)資本5億元。其中，公司持股40%，蘇州匯道并購(gòu)?fù)顿Y基金合伙企業(yè)（有限合伙）持股30%，成都中科航發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司持股20%，蘇州工業(yè)園區(qū)元禾重元并購(gòu)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）持股10%。
煉石有色表示，本次出售資產(chǎn)將增加2018年度利潤(rùn)總額2.50億元（未考慮所得稅影響）。
根據(jù)公司此前公告，朗星無(wú)人機(jī)專業(yè)從事高級(jí)別大噸位軍民兩用無(wú)人機(jī)研發(fā)，2017年成功完成貨運(yùn)無(wú)人機(jī)AT200首飛。半年報(bào)披露，公司正積極與中國(guó)民航局對(duì)接，全力推進(jìn)AT200的適航審定工作，并于6月上旬獲批為大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)適航審定試點(diǎn)。
展開(kāi) 
中國(guó)物流無(wú)人機(jī)率先常態(tài)化運(yùn)行 覆蓋數(shù)百偏遠(yuǎn)山村
今年“6·18”期間，京東“京鴻”大型原生貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在陜西完成總裝下線，超重型無(wú)人機(jī)研發(fā)同時(shí)立項(xiàng)。
據(jù)了解，物流無(wú)人機(jī)擁有復(fù)雜的零部件和系統(tǒng)模塊，包括電池、電機(jī)、電調(diào)、機(jī)體結(jié)構(gòu)件、系統(tǒng)、主控芯片、云臺(tái)、陀螺儀等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以由專業(yè)廠商研發(fā)制造。國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心主任助理方璽認(rèn)為，未來(lái)物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)后，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到運(yùn)營(yíng)體系都將達(dá)到開(kāi)放的“無(wú)界”狀態(tài)，從國(guó)內(nèi)向國(guó)際延伸，推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展。
目前，全球物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)還處于成長(zhǎng)期，產(chǎn)業(yè)鏈主要集中在上中游，下游市場(chǎng)有待開(kāi)發(fā)。在我國(guó)，由于無(wú)人機(jī)整機(jī)制造門(mén)檻降低，入局者不斷增多。京東、順豐、中國(guó)郵政、智航、菜鳥(niǎo)、蘇寧等電商、物流企業(yè)及專業(yè)無(wú)人機(jī)制造企業(yè)紛紛加入，共同爭(zhēng)奪巨大市場(chǎng)。
作為無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，無(wú)人機(jī)服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展前景看好。隨著無(wú)人機(jī)總量和用戶群體不斷增加，相關(guān)的服務(wù)市場(chǎng)正在壯大，保險(xiǎn)、培訓(xùn)、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理等服務(wù)逐步落地。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始
隨著物流無(wú)人機(jī)向支線、干線級(jí)逐步發(fā)展，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新需要?jiǎng)恿?、?dǎo)航、控制、通信等多種系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從差異走向統(tǒng)一。
中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所副總工程師舒振杰指出，目前全球各國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)奪已經(jīng)開(kāi)始，包括英、美、日、韓等國(guó)都有了明確的標(biāo)準(zhǔn)提案。中國(guó)物流無(wú)人機(jī)也需要在研發(fā)和運(yùn)營(yíng)上加速建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，美國(guó)無(wú)人機(jī)宏觀指導(dǎo)性政策及措施頻出，無(wú)人機(jī)大規(guī)模商業(yè)化，全面融入國(guó)家空域進(jìn)程將大大加速；歐盟將無(wú)人機(jī)安全融入歐洲空域，啟動(dòng)了“無(wú)人機(jī)空域藍(lán)圖U-space”項(xiàng)目，歐洲各國(guó)紛紛進(jìn)一步完善對(duì)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管以及規(guī)劃；亞洲多國(guó)政府也出臺(tái)鼓勵(lì)政策，從國(guó)家層面推動(dòng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
中國(guó)也從國(guó)家層面全面推進(jìn)無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。
展開(kāi) 軍用無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展歷程、現(xiàn)狀及未來(lái)應(yīng)用研究
三、主要軍事大國(guó)軍用無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
⒈美國(guó)軍用無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，美軍軍用無(wú)人機(jī)種類齊全，技術(shù)先進(jìn)，用途廣泛，主要分為無(wú)人偵查機(jī)，“察打”一體攻擊型無(wú)人機(jī)、誘餌無(wú)人機(jī)和貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。軍用無(wú)人機(jī)從誕生到現(xiàn)在，已從最開(kāi)始靶機(jī)的運(yùn)用到逐漸發(fā)展成應(yīng)用于戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視、通信中斷、軍事打擊等執(zhí)行多種任務(wù)的軍用無(wú)人機(jī)，在全球市場(chǎng)份額占據(jù)領(lǐng)先地位。
偵察無(wú)人機(jī)變成排爆無(wú)人機(jī) 偵察無(wú)人機(jī)變成排爆無(wú)人機(jī)
“轟……”隨著爆炸聲傳來(lái)，從無(wú)人機(jī)回傳的圖像中可以看到，一枚未爆彈成功被排除。
擔(dān)任排爆組組長(zhǎng)的某旅工兵連指導(dǎo)員劉雪峰說(shuō)，排爆的主角是他們自主改進(jìn)的排爆無(wú)人機(jī)。
排除未爆彈是這個(gè)連隊(duì)的主要任務(wù)之一。近年來(lái)，他們受領(lǐng)上百次應(yīng)急排險(xiǎn)任務(wù)。隨著部隊(duì)在陌生地域?qū)崙?zhàn)化練兵活動(dòng)的深入，實(shí)彈實(shí)爆已成常態(tài)，未爆彈落在山間、深坑等險(xiǎn)難位置的頻次也隨之增加。受地形復(fù)雜等影響，人工很難正常排除未爆彈。于是，這個(gè)工兵連改造并研制出這款排爆無(wú)人機(jī)。
這款排爆無(wú)人機(jī)的原型是一款偵察無(wú)人機(jī)。排除未爆彈畢竟與實(shí)施偵察不同，在拖、掛、鉤、卸引爆物等方面，排爆無(wú)人機(jī)有一定的特殊要求。因此，該連官兵對(duì)偵察無(wú)人機(jī)有針對(duì)性地進(jìn)行了改造。
結(jié)合任務(wù)特點(diǎn)，他們通過(guò)改造使無(wú)人機(jī)拖拽力量更大，飛行動(dòng)作更加精準(zhǔn)、靈活，實(shí)時(shí)回傳的視頻也更加清晰。
身處安全區(qū)域，手持操控設(shè)備的排爆手周萬(wàn)春告訴筆者：“無(wú)人機(jī)排爆，不僅保證了大家的安全，而且大大提升了工作效率?！?為讓排爆無(wú)人機(jī)更加實(shí)用，該連所在旅積極對(duì)接廠家，邀請(qǐng)專家前來(lái)指導(dǎo)，并派出官兵到無(wú)人機(jī)試驗(yàn)基地學(xué)習(xí)。據(jù)悉，下一步，他們還將在用無(wú)人機(jī)破障、清除雷場(chǎng)、開(kāi)辟通道等方面進(jìn)行探索與嘗試。
來(lái)源：解放軍報(bào)-中國(guó)軍網(wǎng)
展開(kāi) 順豐一大型無(wú)人機(jī)試飛：起降最短150米 利于山區(qū)運(yùn)輸
▲FH-98跑道滑行
自2017年8月，航天電子與順豐控股簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)同創(chuàng)新、聯(lián)合開(kāi)展國(guó)產(chǎn)化大型商業(yè)無(wú)人機(jī)研制開(kāi)發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)僅利用8個(gè)月的時(shí)間即完成了成熟技術(shù)移植及關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工作，并已于2018年8月29日完成了系統(tǒng)首飛，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)大型商業(yè)無(wú)人機(jī)研制周期最短的記錄。目前，國(guó)家民航局已批準(zhǔn)飛鴻-98國(guó)產(chǎn)化大型商業(yè)無(wú)人機(jī)作為國(guó)家民航局適航審定試點(diǎn)項(xiàng)目，并將于2019年6月完成全部試點(diǎn)工作。此舉標(biāo)志著航天電子與順豐控股軍民深度融合，在國(guó)內(nèi)大型商業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域探索建立適航標(biāo)準(zhǔn)、完善無(wú)人機(jī)管控、解決空域管制等方面起到了行業(yè)引領(lǐng)作用。飛鴻-98無(wú)人機(jī)通過(guò)適航審定后，將小批量投放市場(chǎng)，2019年底將批量投放市場(chǎng)。
▲ FH-98國(guó)產(chǎn)化大型商業(yè)無(wú)人機(jī)演示飛行試驗(yàn)圓滿成功
飛鴻-98國(guó)產(chǎn)化大型商業(yè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)后，將對(duì)順豐支線運(yùn)輸力量進(jìn)行有效補(bǔ)充，讓已進(jìn)入“退休年齡”的運(yùn)5-B在貨運(yùn)物流無(wú)人機(jī)領(lǐng)域重?zé)ㄐ律瑢?duì)提高支線運(yùn)輸效率、降低航空物流成本、解決飛行員短缺及人體疲勞極限等問(wèn)題具有重要意義。飛鴻-98無(wú)人機(jī)可打通國(guó)內(nèi)干線與支線的航空物流新通道，同時(shí)為需求日漸增長(zhǎng)的生鮮冷鏈產(chǎn)品和醫(yī)療用品等高附加值貨品提供了高效快捷的運(yùn)輸手段，進(jìn)一步加強(qiáng)了順豐“地網(wǎng)+天網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)。
本次飛鴻-98國(guó)產(chǎn)化大型商業(yè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)公開(kāi)展示飛行試驗(yàn)的圓滿成功，拉開(kāi)了國(guó)內(nèi)大型商業(yè)無(wú)人機(jī)適航認(rèn)證的序幕，用實(shí)際行動(dòng)向大家展現(xiàn)了大型商業(yè)無(wú)人機(jī)落地應(yīng)用的可行性。未來(lái)，大型商業(yè)無(wú)人機(jī)必將成為航天電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，無(wú)人航空貨運(yùn)勢(shì)必將成為順豐未來(lái)發(fā)展的一張“王牌”。
展開(kāi) 貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
貨運(yùn)無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)仿真無(wú)人機(jī)/遙感無(wú)人機(jī)蜂群無(wú)人機(jī)表演 無(wú)人機(jī) rangeaero 實(shí)現(xiàn)無(wú)人貨運(yùn)直升機(jī)技術(shù)突破無(wú)人駕駛貨運(yùn)車輛無(wú)人機(jī)飛行無(wú)人機(jī)網(wǎng)捕無(wú)人機(jī)柔性網(wǎng)繩捕網(wǎng)飛彈網(wǎng)捕無(wú)人機(jī)網(wǎng)捕無(wú)人機(jī)柔性無(wú)人機(jī)維修課程無(wú)人機(jī)維修課程游泳課無(wú)人機(jī)維修課程無(wú)無(wú)人機(jī)應(yīng)用 | 消防無(wú)人機(jī)用途
