侵徹接觸的案例
彈丸侵徹碳化硅陶瓷/纖維復(fù)合材料靶板，對稱模型、復(fù)合材料鋪層、材料方向、粘結(jié)接觸、無反射邊界設(shè)置 ￥9.9
鋁合金靶板層數(shù)及雙層板厚度比對抗侵徹性能的影響
第二部分失效模型，該模型由應(yīng)力項(xiàng)、應(yīng)變率項(xiàng)和溫度項(xiàng)三部分，反映了應(yīng)力、應(yīng)變率和溫度對動態(tài)斷裂應(yīng)變的影響
1.2 計算模型
本文采用顯示動力學(xué)軟件Ls-Dyna模擬了普通鋼芯彈侵徹多層面板鋁合金靶板的物理過程。利用有限元模擬技術(shù)研究高速侵徹過程是一種高效、經(jīng)濟(jì)的計算手段。對于侵徹接觸式多層靶板，各層相互作用而導(dǎo)致靶板產(chǎn)生大結(jié)構(gòu)變形，在一定程度上提高了靶板的吸能能力。
Abaqus彈芯侵徹仿真（彈芯剛體）
彈芯材料參數(shù)：
數(shù)值模擬結(jié)果分析
彈芯侵徹過程見圖3所示
彈芯速度時程曲線見圖4所示，初始速度為770m/s，侵徹后剩余速度為608m/s。
侵徹彈孔圖片見圖5所示。
Hypermesh聯(lián)合LS-DYNA的子.彈侵徹計算
本文通過bullet穿透鋁合金板侵徹計算來簡單介紹Hypermesh和LS-DYNA的聯(lián)合使用。
計算模型如圖1所示，為1/4模型，bullet材料為鋼材，被穿透的板為鋁合金AL2024。
圖1 計算模型
在hypermesh中對bullet進(jìn)行分割，分割后對其和鋁板進(jìn)行六面體網(wǎng)格劃分，bullet的網(wǎng)格尺寸為1mm，鋁板的網(wǎng)格尺寸為1.5mm，并對鋁板被bullet侵蝕的部分進(jìn)行局部加密，計算網(wǎng)格如圖2所示。
圖2 有限元模型
網(wǎng)格劃分完成后，在hypermesh中定義使用材料的屬性、狀態(tài)方程、單元算法和沙漏控制，分別對應(yīng)hypermesh中的Materials、State Equations、Properties和HourGlasses。材料選用*Mat_ Johnson_Cook模型計算高應(yīng)變率相關(guān)的高速沖擊問題，引用最大主應(yīng)變失效準(zhǔn)則（*Mat_Add_Erosion），狀態(tài)發(fā)方程采用*EOS_Gruneisen，采用常應(yīng)力單元積分算法*Section_Solid，沙漏控制采用4號Flanagan-Belytschko stiffness forms算法。基本設(shè)置如圖3所示，材料屬性及狀態(tài)方程參數(shù)如圖4和圖5所示。
圖3 hypermesh中的基本設(shè)置
圖4 AL2024(左)和Steel(右)的材料參數(shù)
圖5 AL2024(左)和Steel(右)的狀態(tài)方程
接觸算法設(shè)置，通過hypermesh中Groups定義自動單面的侵徹接觸算法*Contact_Eroding_Single_Surface，選擇所有單元作為從面，靜摩擦系數(shù)取0.1，SOFT計算公式選為Soft constraint formulation，如圖6所示。
展開 
【10月18日-21日 北京】結(jié)構(gòu)振動、沖擊強(qiáng)度與壽命計算工程應(yīng)用專題
一、24個實(shí)例模型貼近工程實(shí)戰(zhàn)操作：
案例01：實(shí)體-梁結(jié)構(gòu)連接靜載分析
案例02：T型管網(wǎng)格劃分
案例03：采用局部控制T型管網(wǎng)格劃分
案例04：采用局部控制T型管網(wǎng)格劃分
案例05：3D結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分
案例06：復(fù)雜裝配體網(wǎng)格劃分
案例07：節(jié)點(diǎn)移動
案例08：含橡膠支撐的裝配體非線性模態(tài)計算
案例09：轉(zhuǎn)子不平衡響應(yīng)激勵計算
案例10：橡膠支撐電機(jī)承載平臺的諧響應(yīng)計算
案例11：機(jī)翼模型瞬態(tài)分析(模態(tài)疊加法+直接法)
案例12：油管結(jié)構(gòu)多點(diǎn)響應(yīng)譜分析
案例13：絎架結(jié)構(gòu)隨機(jī)響應(yīng)計算
案例14：結(jié)構(gòu)跌落碰撞沖擊計算
案例15：連桿機(jī)構(gòu)剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)計算
案例16：擺動機(jī)構(gòu)碰撞的剛體動力學(xué)計算
案例17：單自由度主動隔振計算
案例18：泰勒桿高速沖擊計算
案例19：高速彈體侵徹接觸失效計算
案例20：安全氣囊展開計算
案例21：結(jié)構(gòu)入水流固耦合分析
案例22：塑性成型過程熱-固耦合分析
案例23：金屬彈體高速侵徹熱-固分析
案例24：水下爆炸沖擊波鋼板作用計算
二、差異化、效果保證：
1、實(shí)戰(zhàn)：CAE仿真計算12年，有自己的超算中心，積累了大量的項(xiàng)目工程案例
2、原理：帶領(lǐng)學(xué)員訓(xùn)練實(shí)操過程，注重步驟和設(shè)置原理
3、系統(tǒng)：7600+學(xué)員反饋、工程實(shí)例更新與精選，形成版權(quán)知識體系
4、響應(yīng)：自主師資與合伙人模式，可直接對接客戶問題，即時做出響應(yīng)
5、效果：所有學(xué)員提供高配筆記本、工程模型、電子資料、操作軟件、操作指導(dǎo)與反饋
三、增值服務(wù)
持本人學(xué)生證或教師證享有9折優(yōu)惠；
一個單位同時報名2人享有9折優(yōu)惠；
一個單位同時報名3人以上（含）享有8.5折優(yōu)惠。
展開 【4月25-28日 南京】LS-DYNA高速沖擊碰撞、流固與爆炸計算專題培訓(xùn)
實(shí)例模型課程中人手一機(jī)操作指導(dǎo)
實(shí)例1：泰勒桿高速沖擊計算
實(shí)例2：安全氣囊展開計算
實(shí)例3：拉伸失效過程模擬計算
實(shí)例4：不同單元格式和形狀下梁分析
實(shí)例5：高速彈體侵徹接觸失效計算
實(shí)例6：圓柱運(yùn)動副
實(shí)例7：點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)沖擊失效計算
實(shí)例8：基于自適應(yīng)沖壓成型計算
實(shí)例9：鳥撞飛機(jī)風(fēng)擋玻璃
實(shí)例10：高速彈體侵徹混凝土靶板
實(shí)例11：纖維增強(qiáng)的金屬基結(jié)構(gòu)的沖擊仿真
實(shí)例12：結(jié)構(gòu)高速沖擊入水流固耦合計算
實(shí)例13：集團(tuán)炸藥深水爆炸計算
實(shí)例14：水下爆炸沖擊波對鋼板的作用
給方法解決以下關(guān)鍵問題：
1、有限元分析關(guān)鍵在于結(jié)果的可用性，有豐富的工程案例積累，帶問題到現(xiàn)場答疑解惑；
2、通過14個模型現(xiàn)場操作訓(xùn)練，解決各類工程中遇到的結(jié)構(gòu)振動與沖擊問題；
3、多維度、多角度強(qiáng)化認(rèn)知、懂每一步驟的設(shè)置又清楚每一步設(shè)置背后的原理；
4、LS-DYNA高速沖擊碰撞、流固與爆炸分析方法。
本質(zhì)問題與差異化
1、工程案例積累：專注CAE仿真計算，有大量的工程案例
2、關(guān)注計算結(jié)果：把仿真分析結(jié)果運(yùn)用到產(chǎn)品中是核心理念
3、師資與專屬權(quán)：7000多學(xué)員反饋、提煉的精選內(nèi)容與實(shí)例，形成版權(quán)課程體系
4、問題響應(yīng)參與：自主師資與合伙人模式，可直接對接客戶問題，即時做出響應(yīng)
5、效果保障措施：所有學(xué)員提供高配筆記本、模型、電子資料、操作軟件
主講專家
12年專注CAE技術(shù)工程應(yīng)用方法，為客戶提供系統(tǒng)的產(chǎn)品質(zhì)量提升和優(yōu)化的技術(shù)方案，具備上百例的工程問題解決經(jīng)驗(yàn)，熟悉CAE技術(shù)應(yīng)用過程中的難點(diǎn)與關(guān)鍵點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)提供有價值的CAE技術(shù)服務(wù)。
展開 列車脫軌碰撞仿真分析
列車和軌道接觸類型為自動面面接觸，其中靜摩擦系數(shù)為0.3，動摩擦系數(shù)為0.05。列車和防護(hù)墻的接觸類型為侵徹面面接觸（Eroding Surface to Surface），其中靜摩擦系數(shù)為0.3，動摩擦系數(shù)為0.15。建立的列車-防護(hù)墻碰撞模型如圖2所示。
圖2 列車-防護(hù)墻碰撞有限元模型
列車與混凝土防護(hù)墻發(fā)生碰撞的碰撞應(yīng)力云圖如圖3所示（單位為GPa），其中X方向?yàn)榱熊嚨男旭偡较颍琗方向的力為防護(hù)墻對列車向后的阻力，Y方向的力為垂直于防護(hù)墻的橫向力，Z方向的力為防護(hù)墻對列車向上的作用力。列車與防護(hù)墻接觸碰撞，接觸部位碰撞力較集中，隨著列車?yán)^續(xù)沿著防護(hù)墻擦撞前進(jìn)，碰撞力傳遞到整個列車。整個碰撞過程碰撞力迅速增加，在35ms左右達(dá)到最大值489kN，隨著列車?yán)^續(xù)行駛，車身吸收一部分能量，列車的運(yùn)行軌跡和狀態(tài)發(fā)生變化，列車與截面混凝土防護(hù)墻發(fā)生碰撞的碰撞力時程曲線如圖4所示。
圖3 列車與防護(hù)墻碰撞應(yīng)力云圖
圖4 列車與混凝土防護(hù)墻碰撞力時程曲線
列車耐撞性已經(jīng)成為列車安全的一個關(guān)鍵指標(biāo)，通過LS-DYNA有限元分析，可為列車被動安全性設(shè)計提供有力的支持。
參考文獻(xiàn)：
[1] Acram Abu-Odeh. Modeling and Simulation of Bogie Impacts on Concrete Bridge Rails using LS-DYANA[C]. 10th International LS-DYNA User Conference.
展開 斯姆勒 | LS-DYNA碰撞、沖擊、流固與爆炸高級專題培訓(xùn)
掌握顯式動力學(xué)的裝配體中的連接和接觸問題
1.接觸沖擊算法介紹 2.連接的類型
3.單面接觸算法 4.接觸行為
5.點(diǎn)對面接觸算法 6.面對面接觸算法
7.自動與普通接觸 8.侵蝕接觸
9.剛體接觸 10.固連接觸
11.拉延筋（ Drawbead ） 接觸 12.摩擦模型
13.運(yùn)動 副 14.點(diǎn)焊
15.彈簧和阻尼器
工程實(shí)例1：高速彈體侵徹 接觸失效計算
工程實(shí)例2：圓柱運(yùn)動副
載荷與邊界條件
掌握顯式動力學(xué)的載荷與邊界定義方法
（1） 概述
（2） WB環(huán)境加載
（3） ANSYS經(jīng)典環(huán)境加載
（4） 實(shí)例-點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)沖擊失效計算
求解控制
掌握顯式動力學(xué)的求解控制
（1） 時間步 控制
（2） CPU和內(nèi)存管理
（3） 求解器控制
（4） 初始速度施加
（5） 沙漏控制
（6） ALE控制
（7） 運(yùn)動 副 控制
（8） 輸出控制
（9） 自適應(yīng)劃分
（10） 實(shí)例-基于自適應(yīng)沖壓成型計算
顯示動力學(xué)后處理-LS-PrePost
掌握顯式動力學(xué)的后處理方法
（1） 概述
（2） 云圖的繪制
（3） 動畫的制作
（4） 時間歷程曲線的繪制
（5） 實(shí)例-鳥撞飛機(jī)風(fēng)擋玻璃
K文件
掌握K文件的結(jié)構(gòu)與修改方法
展開 【接觸分析】詳述ABAQUS接觸分析（2/2）
在增量步開始時假設(shè)沒有發(fā)生接觸，如果在增量步結(jié)束時產(chǎn)生了過盈，則修改加速度的值以獲得正確的增強(qiáng)了接觸約束的構(gòu)形。
· 接觸表面權(quán)重（contact surface weighting）
單純主-從接觸算法：其中一個表面為主控表面，另一個表面為從屬表面。當(dāng)兩個物體發(fā)生接觸時，根據(jù)約束增強(qiáng)方法（動力學(xué)或罰函數(shù)）檢測是否發(fā)生侵徹并施加接觸約束。單純的主-從權(quán)重（不考慮約束增強(qiáng)方法）僅阻止從屬節(jié)點(diǎn)對主控表面的侵徹，并不檢測主控節(jié)點(diǎn)可能對從屬表面進(jìn)行的侵徹，除非在從屬表面采用了足夠精細(xì)的網(wǎng)格，以避免來自主控節(jié)點(diǎn)的侵徹。
平衡主-從接觸算法：應(yīng)用了兩次單純主-從接觸算法，在第2次搜索過程中將主從表面對調(diào)，由兩次計算的加權(quán)平均獲得了加速度的修正值或接觸力，所做的第2次修正是為了求解任何殘余的侵徹，使接觸物之間的侵徹達(dá)到最小化。
通用接觸算法盡可能采用平衡主-從權(quán)重算法，對于包含基于節(jié)點(diǎn)表面的通用接觸算法，該表面僅可能作為單純的從屬表面，可以應(yīng)用單純主-從權(quán)重。對于
接觸對算法，根據(jù)所涉及的兩個表面的性質(zhì)和采用的約束增強(qiáng)方法，對于給定的接觸對，ABAQUS/Explicit將決定采用哪一種權(quán)重。
· 跟蹤搜索（tracking approach）
因?yàn)樵?em>接觸表面上的一個節(jié)點(diǎn)有可能與相對接觸面上的任何一個單元面發(fā)生接觸，所以ABAQUS/Explicit使用了成熟的
搜索算法來跟蹤接觸表面的運(yùn)動。
在
通用接觸算法中，使用額相對更精確的整體/局部搜索算法，不需要用戶進(jìn)行控制。
對于
接觸對相互作用，在每一個分析步的開始，將進(jìn)行一次徹底的、整體（global）的搜索，對于每一個在接觸對中的從屬節(jié)點(diǎn)，要確定與其距離最近的主控表面面元。
展開 