振動聲學的案例
Siemens PLM Software高頻振動聲學仿真解決方案專項培訓邀請函
Siemens PLM Software高頻振動聲學仿真解決方案專項培訓邀請函
2014年10月20-21日 武漢
對于振動聲學仿真，目前可以采用多種技術方案來滿足不同的需求。這其中最重要的技術就是有限元、邊界元和聲線法技術，這些都已經集成到了LMS Virtual.Lab中。然而這些"經典"技術還不能解決所有類型的振動聲學問題。特別地，有限元或邊界元方法不容易解決高頻、特別是大尺寸產品（如飛機、船舶、列車等）的高頻問題，因其巨大的模型規模會嚴重降低計算速度，因此更適合使用統計能量分析（SEA）技術。
為了幫助國內廣大用戶了解最新的統計能量聲學仿真技術進展，Siemens PLM Software特邀請比利時聲學仿真專家Koen De Langhe博士來華，在武漢舉行為期二天的高頻振動聲學仿真解決方案專項培訓。
展開 Siemens PLM Software高頻振動聲學仿真解決方案專項培訓邀 請 函
Siemens PLM Software高頻振動聲學仿真解決方案專項培訓邀 請 函
2014年10月20-21日 武漢
對于振動聲學仿真，目前可以采用多種技術方案來滿足不同的需求。這其中最重要的技術就是有限元、邊界元和聲線法技術，這些都已經集成到了LMS Virtual.Lab中。然而這些"經典"技術還不能解決所有類型的振動聲學問題。特別地，有限元或邊界元方法不容易解決高頻、特別是大尺寸產品（如飛機、船舶、列車等）的高頻問題，因其巨大的模型規模會嚴重降低計算速度，因此更適合使用統計能量分析（SEA）技術。
為了幫助國內廣大用戶了解最新的統計能量聲學仿真技術進展，Siemens PLM Software特邀請比利時聲學仿真專家Koen De Langhe博士來華，在武漢舉行為期二天的高頻振動聲學仿真解決方案專項培訓。
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展開 案例分享 | Actran 助力衛星太陽能電池的振動聲學響應預測
IABG混響室中的通信衛星，空中客車防務及與航天公司2017年版權所有
MSC 軟件解決方案
空中客車防務與航天公司的工程師通過使用 MSC Nastran 和 Actran 的方法來預測太陽能電池板在離地升空時的振動聲學響應。用 MSC Nastran 計算太陽能電池板的模態頻率和振型；同時用 Actran 對復雜的聲學耗散和傳播進行建模以豐富結構模型，并對作用在折疊起來的太陽能電池帆板上的聲學載荷環境進行建模。
電池帆板之間的空氣層建模
太陽能電池帆板在折疊時，各層之間會形成薄空氣層。對這些空氣層進行建模對于確保能夠準確預測最終振動有著極其重要的意義。實際上，這些空氣層起到了減震器的作用，顯著影響了各個電池板的振動。
此外，由于這些空氣層的尺寸很小（幾毫米），因此會發生粘熱耗散，從而影響聲波的傳播。Actran 中包含了多種高級數值建模技術，可以對這些影響進行建模并準確預測最終響應。
圖2. 太陽能電池板振動譜，對空氣夾層的影響
圖3. 太陽能電池板振動頻譜，對電池板層間空氣粘性的影響進行建模
圖4.
展開 2014-07-08【上海】LMS振動聲學仿真專題培訓
LMS振動聲學仿真專題培訓
Date
08 Jul 2014 - 10 Jul 2014
Event Type
Seminar
LMS Office
LMS China
Country
China
Place
上海
Participation fee
非LMS正式用戶3,000元/人；LMS正式用戶2,400元/人
傳統方式上，噪聲控制工程師往往用試驗方法識別噪聲問題，并且用重復試驗的方法解決問題。然而，現在許多行業如汽車、航空航天、重型設備、工業裝備、空調制冷、供暖、家電等，更側重于在早期設計階段就引入仿真模型進行模擬。因此，在物理樣機制造之前就能夠進行設計評估以及改進，從而極大降低了產品交貨時間和研發成本。隨著聲學仿真技術在產品開發中應用的日益深入，國內的技術人員對相關技術的需求也不斷增加。
2013年，LMS在北京舉辦的振動聲學仿真專題培訓從基礎概念到工程應用循序漸進，受到了廣大用戶的熱烈歡迎。應用戶要求，2014年LMS再次邀請美國Kentucky大學機械工程學院David Herrin教授來華進行為期三天的專題培訓。此次課程將對重要聲學概念、現象原理、系統方法以及振動噪聲控制手段等相關工程應用進行系統培訓，對廣大噪聲控制和聲學仿真研究人員，夯實聲學相關理論和應用會有很大幫助，尤其值得需在在振動噪聲領域理論上深入的廣大技術人員參與。
展開 
邀請函 | HBK 2021聲學與振動技術交流日
我們誠邀您參加
HBK 2021聲學與振動技術交流日
。會議將于7月14日在上海舉辦。屆時，來自HBK中國的聲學與振動專家們將與參會用戶分享HBK在聲學與振動領域的新產品、技術和應用。
加入我們 | 誠招聲學振動測試儀器校準維修工程師
職位名稱：
聲學振動測試儀器校準維修工程師
工作地點：
廣州
工作性質和內容：
1. 聲學、振動測試儀器及相關設備和系統的故障檢查、判斷及維修：
零部件的維修與更換
線纜、小配件的制作和本地采購
儀器和系統維修后的性能一致性測試
儀器和系統的校準
2. 通過電話、郵件、微信等方式對用戶進行技術指導、解答用戶技術問題、遠程協助解決用戶設備故障
3. 向用戶介紹、推薦公司的系統維護方案、軟件升級方案
4. 為用戶訂購各類備件及常用部件
5. 將特定儀器或系統送往總部檢修并及時跟蹤維修進度
6. 基本的聲學、振動測試儀器的安裝、調試和培訓等
7. 協助辦理用戶培訓班
8. 協助銷售工程師做好售前技術支持工作
9. 編寫、翻譯技術資料及相關的用戶操作手冊
10. 需要出差
基本要求：
1. 責任心強，始終把用戶放在第一位
2. 待人熱心、周到
3. 能耐心、細致解答用戶各類技術問題
4. 具備一定的溝通能力及技巧
5. 有外企工作經驗者優先考慮
專業技術要求：
1. 對電子儀器的原理及其維修具有良好的理解
2. 具有較強的電子儀器排查故障及維修能力，動手能力強
3. 能獨立解決相關的技術及維修服務問題
4. 對聲學和振動的原理有一定的了解
工作經驗：
1. 具有3-5年以上電子產品或儀器校準或維修工作經驗
2. 具有聲學、振動行業工作經驗者為佳
年齡要求：
30 – 40歲之間
學歷要求：
電子、儀器或聲學專業學士及以上學位
外語要求：
1.
展開 HBK 2021聲學與振動技術交流日成功舉辦
HBK 2021聲學與振動技術交流日于7月14日在上海成功舉辦，共有逾100名來自全國各地各行業的用戶參加了此次會議。來自HBK的聲學與振動專家們在現場展示了 多款產品及解決方案，并與參會用戶一起就多個議題展開了交流與討論。
會議當天上午，HBK (Hottinger Brüel& Kj?r) 大中華區總經理李鳴先生為參會來賓致歡迎詞。
HBK大中華區總經理李鳴先生致歡迎詞
在之后的技術演講環節，HBK中國應用技術中心總監王利博士和總工程師褚志剛教授分別為與會來賓介紹了 B&K產品及應用綜述，和 振動與結構動力學測試。HBK中國業務拓展王巖博士和校準、維修與服務總監戴斌分別對 BK Connect軟件平臺，以及 維修校準服務做了介紹。
會議當天下午，HBK中國學院執行院長沈良偉先生和HBK中國應用服務經理金鵬先生分別對 B&K傳感器和校準系統， 車外噪聲解決方案與工程咨詢做了介紹。會議的最后兩個議題是 噪聲源識別和源路徑貢獻分析，以及 電聲應用。
技術演講環節
會議現場還展示了聲學攝像機、球形陣列、5128型高頻頭和軀干模擬器、聲學與振動傳感器等產品。在茶歇及會后的休息時間，HBK技術專家們為用戶進行了 現場儀器展示和答疑，現場氣氛熱烈。
會議現場儀器展示和答疑
在聲學與振動的探索道路上，HBK將始終與中國用戶一起，合心聚力，乘勢前行，共同成長！
還可以在這里找到我們
知乎
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還有這種操作？ | 如何運用聲學知識幫助溝通障礙人群？
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都說索尼大法好，究竟好在哪？
展開 飛機發動機引起的機艙噪聲的高分辨率振動聲學測量與分析
飛機發動機，特別是當直接安裝在機身上時，會向機身注入大量的音調振動，從而降低機艙噪音的可聽性和舒適性。減少這種噪音需要開發專門的降噪系統。這是一項耗時且昂貴的工作。為了加速和簡化這一過程，需要對飛機結構和發動機注入的力進行足夠詳細的數值模擬。德宇航（DLR） ISTAR飛機（達索獵鷹2000 LX），正用于廣泛的振動測量活動。這項活動的目標有兩個：獲取飛機振動- 聲學行為的空間密集信息，以便稍后在中頻范圍內更新有限元模型進行計算，并分析運行發動機注入機身結構的振動。測量結果包括ISTAR飛機在約1300個位置對激振器激勵和發動機振動作出的響應，這些位置由傳感器的劃行網格獲取。結果以使用結構強度分析計算的工作變形分析（ODS）和能量傳遞路徑的形式呈現。
要了解在可聽頻率范圍內由不同的（有時是音調的）振動源引入機身的振動傳遞路徑是一項復雜的任務。飛機的機身采用網格狀結構建造，縱向縱梁和周向框架將蒙皮層保持在適當的位置。這為振動能量傳播的可能路徑創建了一個網格。
為了更好地了解這個問題并測試可能的解決方案，德國航空航天中心（DLR）與達索航空合作，于2022年3月對一架研究飛機進行了大規模的振動聲學測量活動。該飛機是由DLR擁有的達索獵鷹2000LX，稱為ISTAR，是In-Flight Systems & Technology Airborne Research的首字母縮寫。ISTAR配備兩個后置發動機。識別源自這些發動機的振動傳遞到客艙是本項目的目標之一。為了在使用實驗結構強度（STI）估計進行振動傳遞路徑分析時獲得良好的結果，高密度的傳感器網格是必要的。
展開 純電動汽車車底風噪聲傳遞的數值分析
圖4 CFD網格解析度
振動聲學分析方法
使用商業軟件wave6，通過有限元（FE）或邊界元（BE）方法計算車身振動和車廂內外聲場
，這些振動由振動引起。
圖6顯示了用于振動聲學分析的模型的網絡圖和每個子系統的模型。
結構有限
元模型包括車體、電池、懸掛和底板。
通過CFD獲得的表面壓力漲落作為輸入負載時，從結構有限元模型中提取這些區域的元素和振動模態，并將其作為底盤結構有限元模型的子系統進行整合。
圖5 用于振動聲學分析輸入的測量面
使用只表示外部形狀而沒有內部結構（如座椅和飾板）的幾何模型，通過邊界元方法模擬車廂內部的聲場。使用無限邊界邊界元模型，模擬噪聲通過擴散到車輛周圍的衰減效應，該邊界元模型圍繞底盤空間有限元模型。
圖6 網絡圖及各子系統:a)振動聲學模型各子系統網絡圖，b)客艙空間BE模型，c)車底結構有限元模型，d)車底空間有限元模型
準確性驗證
數值方法準確性驗證
在風洞實驗中，測量了底板表面的壓力波動，并與CFD結果進行了比較。結果顯示，在低于500Hz的頻率范圍內，實驗和CFD的平均頻譜大致匹配。盡管在某些頻率范圍內，實驗和CFD的平均頻譜有些差別，但在短時間實驗頻譜的水平范圍內，它們是相符的。CFD結果準確模擬了實際車輛的表面壓力波動，并用于進行振動聲學分析。
圖7 外表面(上)和底板(下)聲壓級的實驗與CFD比較
振動聲學分析準確性驗證
為了驗證振動聲學分析模型，比較了在駕駛員頭部位置放置點源噪聲時的分析和實驗結果。分析結果顯示，在實驗中測得加速度響應的部分區域，相比于外表面，地板板塊的響應普遍較高；地板板塊中靠近前后座位腳部位置的響應也相對較高。
展開 IjData.LsPCAD.v6.20 1CD（聲學設計軟件系統）
LSPCAD 揚聲器計算機輔助設計軟件(Pro 專業版) 1.由揚聲器單元的數據出發而進行的箱體模型,揚聲器
系統的設計 2.有...
20、ESI VA One 2007 Catia5 Importer (全頻振動聲學分析軟件Catia5接口)
ESI VA One 2007 Catia5 Importer (全頻振動聲學分析軟件Catia5接口) VA One 是ESI集團新一代的振動聲學分析
軟件，它提供了一套完整的解決方案用于模擬振動音響系統在低頻、中頻和高頻等全頻仿真。是世界領先的振動噪
聲一體化解...
21、ESI_VA_ONE_V2007 全頻振動聲學分析軟件
ESI_VA_ONE_V2007 全頻振動聲學分析軟件 VA One 是ESI集團新一代的振動聲學分析軟件，它提供了一套完整的解
決方案用于模擬振動音響系統在低頻、中頻和高頻等全頻仿真。是世界領先的振動噪聲一體化解決方案。
展開 線下培訓 | 3月廣州聲學、振動測量與分析基礎培訓
為幫助用戶更好地掌握和使用
HBK
聲學與振動測量系統、應對測量和分析工作中的問題和挑戰、了解
HBK
最新的技術和產品，
HBK
中國將于
2023
年恢復線下培訓課程。
每場培訓針對一個或幾個主要的行業和應用，以理論結合實際操作、演示的方式，詳細介紹硬件使用和軟件操作方法，與用戶分享典型工程實踐案例，并就用戶在實際工作中遇到的各種問題進行討論，幫助新老用戶進一步提高解決問題的能力。首場線下培訓課程將于3月15-16日在廣州舉辦。
主題：聲學、振動測量與分析基礎培訓
日期：2023年3月15-16日（周三、四）
地點：
廣東省廣州市天河區體育西路189號城建大廈11樓HIJ單元
報名截止日期：
2023年
3月8日
培訓內容：
聲學振動理論
，
BK Connect
軟件、頻率分析、階次分析、聲功率和聲學攝像機聲源識別
費用
2500元/人。
* 對軟件在1年期維護與升級協議期內的用戶提供1個免費名額，附加席位享受20%優惠
* 提供M1信息或BKID，可代查免費名額情況
（點擊了解如何查找M1信息及BKID）
備注
參加培訓的人員需自帶電腦并安裝相關軟件，建議方便攜帶LAN-XI模塊的用戶自帶模塊和所持有傳感器，以便手把手進行操作輔導和練習，并與您日常測量設備和習慣相一致。
住宿及交通由用戶自行預定，費用自理。
注意事項
報名采取先到原則，人數最多20人；報名成功后將以短信或郵件的方式發送確認信息，請注意查收；如報名人數不滿 10 人將取消，我們將提前一周通知已成功報名的用戶。
以下場次計劃中，敬請期待......
展開 
振動噪聲
源海振聲的技術團隊具有系統級的聲學總體設計能力，可以根據客戶的需求，提出系統聲學設計目標，并按照設計目標的要求，綜合利用隔振、阻振、吸振技術以及消聲、吸聲、阻聲等方法，完成系統聲學設計總體方案，并幫助客戶進行施工、振動噪聲控制元器件的設計及選型，并對最終的實施效果進行分析與評估。
如果您需要解決已經存在的振動聲學問題，請聯系我們！源海振聲的技術團隊具有豐富的聲學仿真計算經驗，綜合利用有限元、邊界元、統計能量法等仿真技術手段，開展噪聲預報以及產品聲學設計方面的工作，幫助客戶在產品設計階段有效的實現聲學設計目標，實現效益的最大化。
如果您需要定制各類振動噪聲測試分析設備，請聯系我們！源海振聲的技術團隊具有豐富振動噪聲測試分析經驗，通過各種振動噪聲測試分析手段（模態測試、傳遞路徑分析、聲全息測試、故障診斷等），幫助客戶查找各類振動噪聲問題，并提出治理方案。
源海振聲多年振動噪聲測試領域的經驗，能夠幫助非專業客戶建立自己的振動噪聲測試能力。我們能夠根據客戶的需求，幫助客戶選擇適合的數據采集儀、振動聲學傳感器、應變儀、振動分析儀、狀態監測和故障診斷設備，并對客戶的技術團隊進行相關培訓，實現客戶利益的最大化。
公司網址：yhzskj.com
聯系電話：027--83808030
展開 網絡研討會 | 10月29日 聲學與振動傳感器計量校準方法及系統，點擊立刻報名
點擊這里，即可報名
研討會內容
基于工作標準電容傳聲器、壓電加速度計檢定規程，介紹HBK 9721型聲學校準系統和3629型振動校準系統所使用的儀器溯源和校準方法，介紹基于該系統可開展的傳聲器、振動傳感器、測振儀、力傳感器、聲學和振動校準器校準方面的工作。
研討會時間
2024年10月29日（周二）下午2:00-3:00
費用 免費
參與對象
聲學和振動計量專業從業者、聲學和振動測試測量儀器制造商、多通道數據采集系統用戶
備注
研討會將通過網絡直播的方式進行，請自備具備上網條件的電腦
報名方式：點擊這里，即可報名
如有任何問題，請聯系HBK (Hottinger Brüel & Kj?r) 中國市場部
? 電郵：doris.yang@hbkworld.com
?電話：021-61133674
?手機：13918703145
您還可以通過如下方式聯系我們，了解更多產品與應用詳情：
郵箱：cn.info@hbkworld.com
網址：www.bksv.com/zh
免費熱線電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
點擊這里，咨詢B&K產品信息：https://www.wjx.top/m/44506088.aspx#
展開 網絡課程 | 3月15日聲學與振動傳感器計量校準方法及系統培訓，點擊立刻報名
點擊這里，或手機掃描如下二維碼，即可報名
課程內容
主要介紹聲學和振動傳感器的工作原理，一次校準方法：互易法、絕對法和二次校準方法：比較法，以及具體的測量原理、測量方法和校準系統配置。具體測量項目包括靈敏度校準、頻率響應校準、相位校準、幅值線性校準等。
課程還將介紹HBK聲學和振動傳感器校準系統的組成、校準使用的標準設備如參考標準傳感器、工作標準傳感器、激勵裝置等、以及校準軟件功能和用戶界面、校準測量不確定度評定、報告證書等內容。
水聲波導中圓柱殼的強迫振動聲響應
原文摘要：
提出了一種分析無限長薄圓柱殼在水下波導中的線分布諧波激勵作用下的振動聲學的解析方法。薄殼的運動方程建模使用Flugge殼理論，流體結構耦合實現圖像源方法占的無限反射聲波波導邊界和格拉夫的附加定理用于調和圖像源的坐標系的解析表達式。通過有限元模型的數值結果驗證了解析模型的振動聲響應，顯示了良好的一致性。該分析方法為參數研究自由表面和/或剛性地板的接近對殼體振動聲行為的相對影響提供了一個計算效率高的計算工具。
原文總結：
本文介紹了一種評估薄圓柱殼在線分布諧波激勵下的淺水振動聲學的高效分析模型。所采用的波導由上部自由表面和下部海床組成。該分析方法采用了Flügge殼方程、鏡像源方法，并應用了Graf的加法定理來協調不同坐標系的鏡像源。文中提出并驗證了振動、聲壓和輻射聲功率的指標，與相應的有限元模擬結果非常吻合。該分析模型減少了振動聲學問題的計算復雜性。通常為了解決遠點問題，COMSOL模型的計算域需要擴展，增加了解決系統所需的計算量。然而，分析方法沒有遇到同樣的限制。在評估流體域中單個觀測點的聲壓時，它的計算速度比有限元模擬快幾個數量級，需要較少的內存和數據存儲，相對于有限元模擬。
隨后的研究使用了現有方法來研究駐波準則，通過將結果與所謂的“鏡像效應”模型進行比較，探討了包含鏡像源貢獻在流體-結構耦合中的重要性，比較了與脈動單極子的結果，并對不同波導配置的極限情況進行了研究。研究發現，相較于通常忽略了流體-結構耦合項中的鏡像源貢獻的“鏡像”效應方法，現有方法是一種更準確的方法。對于預測結構響應來說兩者的比較結果相似，但在低頻和駐波頻率下，聲學響應存在差異。這強調了“鏡像”效應不適用于預測聲學輸出。
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