智能油煙機的案例
智能油煙機觸控面板中應用的電容式觸摸芯片
采用現(xiàn)代工業(yè)自動控制技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與多媒體技術(shù)的油煙機產(chǎn)品，能夠自動感知工作環(huán)境空間狀態(tài)、產(chǎn)品自身狀態(tài)，能夠自動控制及接收用戶在住宅內(nèi)或遠程的控制指令；更高級的智能油煙機作為智能家電的組成部分，能夠與住宅內(nèi)其它家電和家居、設(shè)施互聯(lián)組成系統(tǒng)，實現(xiàn)智能家居功能。
油煙的吸排會經(jīng)歷一個進入有效負壓區(qū)，油煙分離，吸，排，防倒灌5個過程，整個排煙環(huán)境涉及到住宅、廚房、煙道、戶外等，消費者在操作過程中也會和產(chǎn)品直接接觸。因此智能功能需要在這幾個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生實際意義。
油煙機也可以形成自己的智能系統(tǒng)，叫做智能吸排系統(tǒng)，如三大智能科技：可以全方位智能控制油煙機的運行，保證油煙機運行的順暢和吸油煙效果。
智能油煙機由油煙吸濾機、智能集成芯片、控制器、傳感器、智能傳動系統(tǒng)、消聲煙管、渦輪增壓器、止逆風閥等組成。
觸控面板組件，包括觸控面板和設(shè)置在觸控面板上的至少一觸控按鍵，還包括控制器，觸控按鍵與控制器相連接，油煙機功能單元通過控制器與觸控按鍵相連接，其中一個觸控按鍵能夠向控制器發(fā)送鎖定/解鎖信號，控制器接收鎖定/解鎖信號并根據(jù)鎖定/解鎖信號來控制油煙機功能單元失效/有效；油煙機功能單元還能夠執(zhí)行來自其中一個觸控按鍵的功能指令。將鎖定/解鎖功能合并到功能型觸控按鍵上，無需單獨設(shè)置僅具有單一鎖定/解鎖功能的觸控按鍵、智能化程度更高、保證用戶清洗觸控面板時不會頻繁觸發(fā)油煙機功能單元。
這里小編推薦兩款由工采網(wǎng)代理韓國GreenChip的電容式觸摸芯片，電容式觸摸芯片 - GT304L，GT304L提供4個LED驅(qū)動和32步調(diào)光控制器。OUT[1:4]可用于PWM輸出LED調(diào)光控制。這是非常經(jīng)濟的解決方案，當需要LED反饋時，因為沒有額外的材料成本LED控制。對于觸摸輸出結(jié)果，可以使用I2C或1對1直接輸出接口。
展開 人工智能專業(yè)----無人機插上人工智能的翅膀（UAV+Al)
【一· 人工智能應用背景】
【1.人工智能的行業(yè)背景】
隨著科技的發(fā)展，各種科技手段在教育領(lǐng)域的應用日新月異，“人工智能”這個詞匯也在最近兩年達到了歷史的熱點，英文為Artificial Intelligence，簡稱人工智能。
歸納起來，人工智能具有以下五個特點：
（1） 從人知識是表達到大數(shù)據(jù)驅(qū)動的知識學習技術(shù)；
（2） 從分類型處理的多媒體數(shù)據(jù)定向fa跨媒體的認知、學習、推理，這里講的“媒體”不是新聞媒體，而是界面或者環(huán)境；
（3） 從追求智能機器人到高水平的人機、腦機相互協(xié)同和融合；
（4） 從聚焦個體智能到基于互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)的群體智能，它可以把很多人的智能集聚融合起來變成群體智能；
（5） 從擬人化的機器人轉(zhuǎn)向更加廣闊的智能自主系統(tǒng)，比如智能工廠、智能無人機系統(tǒng)等。
推理期：20世紀50年代到70年代初，人們認為如果能賦予機器邏輯推理能力，機器就具有智能，人工智能的研究處于“推理期”。
知識期：當人們意識到人類之所以能夠判斷、決策，除了推理能力外，還需要知識，人工智能在20世紀70年代進入了“知識期”，大量專家系統(tǒng)誕生。
機器學習期：隨著研究的向前推進，專家發(fā)現(xiàn)人類知識無窮無盡，且有些知識本身難以總結(jié)后交給計算機，于是一些學者誕生了將知識學習能力賦予計算機本身的想法。發(fā)展到20世紀80年代，機器學習真正成為獨立的學科領(lǐng)域、相關(guān)技術(shù)層出不窮，深度學習模型及AlphaGo增強學習的雛形-感知器均在這個階段得以發(fā)明。2010年后，相繼在語音識別、計算機視覺領(lǐng)域獲得重大進展，圍繞語音，圖像等人工智能技術(shù)的創(chuàng)業(yè)也大量涌現(xiàn)，從兩邊實現(xiàn)質(zhì)變的過程。
展開 電力巡檢進入智能化時代 無人機開啟智能巡檢新模式
一旦發(fā)現(xiàn)電線有破損、積雪、掛物等，就會立即通知管理人員前去處理;
2.巡檢范圍大
利用無人機高空檢測的優(yōu)勢，可以加大巡檢的范圍，并且速度快、效率高，同時可以把實時視頻通過EasyDSS查看，滿足正常的安防監(jiān)控工作;
3.語音對講和報警功能
一旦發(fā)現(xiàn)電路周圍危險、易燃易爆物品或人員偷盜等事件，可以立即喊話偷盜者或發(fā)送通知給管理人員，進行危險物品處理等事情;
4.可定時、定路線
無人機監(jiān)控速度快，精準度高，在巡檢前可以預先設(shè)定路線，同時可以設(shè)置時間段，實時起飛巡查;
5.日常監(jiān)控
完全滿足正常的日常監(jiān)控，既可以進行推流直播、錄像回看，還可以設(shè)置錄像計劃，節(jié)省帶寬，減少人力物力;
6.二次開發(fā)
EasyDSS平臺可以進行二次開發(fā)，提供編程語言無關(guān)化的RESTfulAPI接口，可以很簡單的進行二次開發(fā)和應用。
四、總結(jié)
目前運用無人機+EasyDSS平臺的解決方案，將大大提高電力維護和檢修的速度和效率，使許多工作能在完全帶電的環(huán)境下迅速完成，確保了用電安全，采用無人機進行常規(guī)輸電線路巡查，可提高巡線作業(yè)工作人員的安全性，并且降低了成本，且無人機巡線速度快，應急迅速，能及時發(fā)現(xiàn)缺陷，及時提供信息，避免了線路事故停電，挽回了高額的停電費用損失。
無人機+RTMP高清推流攝像機+EasyDSS直播平臺的解決方案將廣泛應用到各個行業(yè)。未來，在無人機與安防行業(yè)的科技進步下，無人機智能安防也將逐步擴大應用領(lǐng)域，將更加智能、更加精準、更加人性化。
文章來源于網(wǎng)絡（侵刪）
展開 Moldex3D模流分析之智能射出機與其調(diào)機原理
目前射出成型設(shè)備以射出機為核心，因此工業(yè)4.0中的智能機械多應用在射出機的設(shè)計，包含：一、射出機回傳各類生管訊息；二、射出機及周邊輔機間的信息交換；三、制程工藝上的智慧調(diào)適。其中工藝的智慧調(diào)適，更是左右著射出加工業(yè)的未來發(fā)展，因為直到現(xiàn)在，這個產(chǎn)業(yè)仍舊極度依賴人為經(jīng)驗，不論是模流分析或是智慧機械，仍無法取代經(jīng)驗。但隨著生產(chǎn)信息的收集與數(shù)據(jù)的歸納處理，我們離自動化試模成型的未來應該不會太遠。本篇將簡介目前各射出機廠商如何應用射出過程中收集到的信息，來提升產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。
為提升產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，可藉由適當調(diào)整成型參數(shù)，來抵消環(huán)境變異造成的質(zhì)量不穩(wěn)定。根據(jù)經(jīng)驗，成型師傅早知在夏季冬季、早班晚班時，有時須調(diào)整成型參數(shù)來抵消環(huán)境溫度的影響。智慧機械則是利用科學性的方法，做到每一模次在成型當下直接改變成型條件。目前較主流的技術(shù)有Engel (iQ flow control)、Wittmann Battenfeld (HiQ-Flow)、以及KraussMaffei (APC)。以 Wittmann Battenfeld 的HiQ Flow 為例，藉由監(jiān)測射壓，也就是以一良品的射壓曲線為基準，訂定良品范圍的射壓變異上下限。如果模具、塑料黏度與射速都不變，射壓不會改變。但若模具環(huán)境(多模穴流道平衡性、模溫)、塑料黏度(料溫均勻性、降解、批次不同)改變，即便是在相同的射速設(shè)定下，也會導致射壓曲線落在良品范圍之外，造成質(zhì)量不穩(wěn)定。
射壓是剪切速率與黏度的乘積，若觀察到射壓降低，但機臺射速維持不變時，代表的就是熔膠黏度下降，多半是因為溫度升高導致。這時由于熔膠密度也因高溫而下降，因此若要產(chǎn)品重量不變，射出行程需增加，也就是VP切換點延后。至于延后多少，則是看該模次壓力偏移良品基線多少而決定。
展開 
手機 | 內(nèi)置微型無人機！vivo概念智能機3D渲染與動圖演示
來源 ：cnBeta
本月初，外媒曝光了 vivo 申請的一項內(nèi)置微型四旋翼飛行相機的智能機設(shè)計專利，但許多人可能只停留在基于靜態(tài)圖片的想象上。不過現(xiàn)在，荷蘭科技博客 LetsGoDigital 已經(jīng)攜手 Yanko Disign 工業(yè)設(shè)計師兼主編 Sarang Sheth，打造了一系列 3D 渲染圖、并放出了動圖演示。
（圖片來源：LetsGoDigital）
在與相機本體分開之后，集成的四個旋翼能夠帶著相機模組在空中飛行。這種有趣的概念，允許用戶以各種意想不到的角度來拍攝照片或視頻。
（圖片來源：via
LetsGoDigital
）
專利中描繪了至少兩組攝像頭，分別位于微型無人機的正前方和頂部。若有需要，廠家顯然也可輕松添加第三或第四枚傳感器。但在大多數(shù)情況下，朝下的鏡頭似乎比頂置更方便。
（圖片來源：via
LetsGoDigital
）
除了攝像頭，微型無人機上還內(nèi)置了四組螺槳與三個紅外近距傳感器，以避免它與任何障礙物發(fā)生碰撞。
展開 人工智能滑翔機來了，無人機該向它學點什么？
說一點廢話，無人機和滑翔機都是能飛的……但無人機需要動力，而滑翔機卻不需要。
第二個方面則是以此來應對極端天氣情況。在對滑翔機進行強化訓練的時候，研究者們還有注意到在極端天氣下鳥兒是如何實現(xiàn)安全滑翔的。這其中仍然是涉及對空氣溫度、風向、風俗的感知等方面的內(nèi)容。移植到無人機上，則可以在其上搭載一個類似的傳感器，搜集周圍的天氣狀況，做出最合理的飛行方案來。這樣一來，一些廠家所宣揚的“能扛5級大風”的標語，或許多少也該有人相信了吧……
而由以上兩點可知，在這套人工智能系統(tǒng)的加持下，無人機的自主飛行能力也就會得到相應的提高。這里體現(xiàn)的優(yōu)勢有三：第一可以調(diào)整飛行狀態(tài)，實現(xiàn)最長飛行距離；第二可以提出飛行策略，調(diào)整飛行導航路線；第三則是對環(huán)境因素進行分析判斷，尋找極端情況下的最優(yōu)方案，最大程度上保證飛行安全。
也就是說，人工智能對無人機的影響將可能不再僅僅局限于利用視覺技術(shù)尋找目標、利用導航技術(shù)確定位置，而是擴展到利用更多的傳感器搜集飛行環(huán)境因素從而做出最佳的飛行方案。或者說，人工智能將會實現(xiàn)無人機的“飛行增強”。而無人機從出任務到回歸，也就可能真的不需要任何遠程操控；無人機也就將實現(xiàn)真正意義上的“無人駕駛”。
展開 煤礦無人機智能系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
侯 剛
(天地科技股份有限公司 開采設(shè)計事業(yè)部，北京 100013)
摘 要：煤礦無人機智能系統(tǒng)實現(xiàn)了通過無人機與智能化管控平臺配合對煤礦礦區(qū)地表進行周期性2D正射影像建模及3D建模，對地表沉陷及地表生態(tài)環(huán)境變化進行了趨勢監(jiān)測，監(jiān)測精度實現(xiàn)了厘米級。對礦區(qū)生產(chǎn)、生活區(qū)域晝夜安防巡查，實現(xiàn)規(guī)劃路線飛行，數(shù)據(jù)采集平臺化管控，極大提高巡防效率及夜間安防質(zhì)量。對礦區(qū)大型基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備進行設(shè)備可見光檢查及紅外熱成像巡檢，實現(xiàn)了對重要設(shè)施、設(shè)備的綜合監(jiān)控。煤礦無人機智能系統(tǒng)在應用過程中采集監(jiān)測數(shù)據(jù)同步回傳，實時監(jiān)控，信息智能存儲，實現(xiàn)了礦區(qū)無人機智能化管控。
關(guān)鍵詞：無人機巡檢；智能系統(tǒng)；沉陷；生態(tài)環(huán)境監(jiān)測；設(shè)備巡檢
隨著智能化礦山建設(shè)的發(fā)展，對礦井區(qū)域內(nèi)地表、生態(tài)、安防和主要設(shè)施、設(shè)備的監(jiān)控管理的要求也日趨智能化[1]，煤礦無人機智能系統(tǒng)通過航測無人機、安防無人機、設(shè)備巡查無人機、無人機智能管控軟件[2]，實現(xiàn)了對礦區(qū)地表和生態(tài)環(huán)境的周期監(jiān)測[3]、礦區(qū)范圍內(nèi)的空中安防和警戒、主要建筑重要設(shè)備的定期巡檢。無人機在煤礦的應用在成本上節(jié)省了人力資源、減少了其它設(shè)備投資[4]，在安全上實現(xiàn)了礦區(qū)大面積、復雜、險峻生態(tài)條件下的全面監(jiān)控，規(guī)避了人工風險[5]，在智能化方面實現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息可追溯、智能管控和數(shù)據(jù)的深度分析處理，實現(xiàn)了礦井地面區(qū)域的高效監(jiān)控[6]。
1 煤礦無人機智能系統(tǒng)組成
煤礦無人機智能系統(tǒng)主要由無人機、遙控設(shè)備、移動終端設(shè)備、服務器和用戶操作端幾個主要部分組成，系統(tǒng)組成示意如圖1所示。
圖1 無人機智能系統(tǒng)組成
無人機按照使用功能配置有小型航空測繪無人機、安防巡查無人機、設(shè)備巡檢無人機三種無人機機型。
展開 分享 | 智能液壓機發(fā)展趨勢及關(guān)鍵技術(shù)
在這些領(lǐng)域國內(nèi)缺乏相關(guān)軟件，急需組織力量研發(fā)，為智能液壓機發(fā)展提供配套服務。
當前，我國正在由制造業(yè)大國向制造業(yè)強國邁進，作為高端制造裝備，智能液壓機的應用前景廣闊，工程技術(shù)人員應該加快技術(shù)攻關(guān)，補齊目前國內(nèi)智能液壓機的短板，用先進的智能裝備支撐起我們制造業(yè)強國之路。
文章來源：液壓機世界
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從狼群智能到無人機群協(xié)同決策
狼群在認知、分工, 以及復雜環(huán)境適應性等方面具有突出的優(yōu)勢, 尤其在群集行為中體現(xiàn)出主動學習、緊密配合, 以及快速響應等特征, 呈現(xiàn)出群智能的獨特性質(zhì)。表
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列舉了狼群、鳥群、魚群, 以及蟻群在幾種行為方面的不同特點
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在空戰(zhàn)格斗等對抗環(huán)境下, 無人機集群所面臨的是高動態(tài)的拒止環(huán)境. 與一般飛行環(huán)境相比, 對抗環(huán)境普遍存在敵方目標的信號干擾和火力威脅, 這使得無人機集群必須具備在有限探測能力下的快速精確的動作響應. 狼群群集行為體現(xiàn)出較強的應變能力和組織能力, 使得狼群系統(tǒng)即使在危險環(huán)境下也不會出現(xiàn)失控和崩潰, 面對比自身體型更大、力量更強的獵物能夠采取靈活的配合與決策將其制服, 面對食物或領(lǐng)地競爭等突發(fā)事件也能夠及時組織成員參與化解. 由此可見, 狼群群集行為與對抗環(huán)境下的無人機集群機動飛行緊密契合, 將狼群智能應用于無人機集群協(xié)同決策與控制過程, 對提升無人機集群對抗能力具有重要借鑒意義。
狼群智能與無人機集群協(xié)同決策在映射機理上存在一致性。首先, 兩者行為特征相似。狼群系統(tǒng)在狩獵等威脅環(huán)境下的群集行為是典型的動態(tài)演變過程, 面對威脅目標需要利用快速準確的決策手段選擇性地采取有利于自身的行動策略以實現(xiàn)對目標的牽制。對抗環(huán)境下的無人機集群則是在高動態(tài)的拒止環(huán)境下, 面對對抗目標需要進行分布式?jīng)Q策與控制
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通過協(xié)同配合完成小組范圍內(nèi)對目標的夾擊或追蹤。其次, 兩者在環(huán)境認知方面的需求相似。狼群需要借助團隊配合和互助進行大范圍狩獵環(huán)境的搜捕, 掌握圍捕環(huán)境和狩獵目標的典型特征。無人機集群在拒止環(huán)境下需要借助多機信息交互和融合實現(xiàn)對動態(tài)目標的識別跟蹤、對干擾信號的過濾. 再次, 兩者的協(xié)同機制相似.
展開 美國軍方推動無人機智能化發(fā)展
據(jù)悉，“天空博格人”項目和“機外感知站”項目都是2017年美國空軍實驗室發(fā)布的“自主隊友科研計劃”（Science and Technology for Autonomous Teammates，STAT）的組成部分，該計劃的目標是開發(fā)一種新型的噴氣動力無人機作為足夠 “智能”的“忠誠僚機”，僅需要載人飛行器駕駛員很少的干預和控制，就可以與載人飛行器協(xié)同飛行。
美國空軍實驗室并未公布“機外感知站”項目的具體計劃，但該項目很可能在2024年開始針對裝載傳感器的無人機進行飛行實驗，并在2年后開始機外武器站（裝載武器的“忠誠僚機”）飛行實驗，4年后開始機外預警站（裝載電子戰(zhàn)武器的“忠誠僚機”）飛行試驗。
根據(jù)2019年公開文件，“空中博格人”項目旨在部署模塊化、類似戰(zhàn)斗機的無人飛行器中使用人工智能技術(shù)，具備快速更新、可消耗、自主性、開放架構(gòu)和彈性等特征。具體特點包括：具備自主起降能力；可在飛行中規(guī)避其它飛機、地形、障礙物和危險天氣；分離有效載荷（傳感器）和飛機架構(gòu)，允許模塊化調(diào)整，更易更換配置以適應不同的任務；采用開放架構(gòu)，可以兼容現(xiàn)有和未來的系統(tǒng)。
目前看來，“天空博格人”項目和“機外感知站”項目的進展符合早期的目的規(guī)劃。
除美國空軍外，美國海軍也在推進類似的研發(fā)項目。在美國國防高級研究計劃局（DARPA）此前曾資助的“拒止環(huán)境協(xié)同作戰(zhàn)”項目（Collaborative Operations in Denied Environments，CODE）中，由雷神公司開發(fā)的軟件代碼已經(jīng)轉(zhuǎn)交給美國海軍航空司令部。
展開 獅尾智能 | 發(fā)布城市無人機自動飛行系統(tǒng)
#01
無人機城市作業(yè) “七大痛點”
無人機已經(jīng)在電力巡檢、農(nóng)業(yè)植保、地理測繪等場景下發(fā)揮了巨大價值，但在建筑基建、消防治安、末端物流等城市復雜場景下的應用相對滯后。2020年全世界56.16%，中國63.89%人口居住在城市，無疑無人機城市場景應用市場巨大，但城市空中作業(yè)面臨以下痛點：
1. 安全問題，對于有著密集人群和建筑群的現(xiàn)代城市，一旦無人機炸機后果嚴重；
2. 智能化程度低，高度依賴人工操控，但飛手的飛行能力良莠不齊，城市環(huán)境復雜，存在較多電線桿、異型建筑等 “障礙物”；
3. 飛行許可申報困難，飛手報備、設(shè)備管理、航線申請等程序繁瑣復雜，作業(yè)方往往缺乏空域申請流程的經(jīng)驗；
4. 無人機續(xù)航時間短，通常單次30min有效飛行時間無法滿足單個任務；
5. 難以規(guī)模化作業(yè)，同一時間只能由單架次飛機進行作業(yè)，無法多架次飛機同時作業(yè)；
6. 缺乏城市空中三維立體信息，傳統(tǒng)2.5D航線規(guī)劃無法應對城市場景下立體作業(yè)需求，缺乏有效的三維可視化管理工具；
7. 缺乏專業(yè)空中數(shù)據(jù)處理平臺，高度依賴人工處理海量作業(yè)數(shù)據(jù)，行業(yè)應用效率低下。
#02
城市無人機自動飛行系統(tǒng)
獅尾智能致力于解決以上城市飛行的痛點，推出了城市無人機自動飛行系統(tǒng) 英空飛疊 INSKY-2022（以下稱為INSKY），包含了INSKY. FC 機載智能飛控系統(tǒng)、INSKY. IoT 空中物聯(lián)網(wǎng)平臺、INSKY. AI 工業(yè)缺陷檢測系統(tǒng)三大模塊。
展開 
無人機輸電線路智能巡檢技術(shù)綜述
.智能化是應對當前挑戰(zhàn)的有效辦法，也是未來電力無人機巡檢的發(fā)展方向.在這一過程中，必須解決三個關(guān)鍵技術(shù)問題：數(shù)據(jù)智能處理、無人機自主導航及無人機續(xù)航問題.
庫迪二機讓技術(shù)引領(lǐng)智能落料新時代
王建業(yè) 廣東庫迪二機激光裝備有限公司總工程師
制造業(yè)是我國經(jīng)濟命脈的重要一環(huán)，制造業(yè)的科技創(chuàng)新是我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方面。以往的人工落料方式，已不能滿足生產(chǎn)線節(jié)拍的要求。制造業(yè)生產(chǎn)線的自動化水平，取決于其前后工序的自動化發(fā)展。因此，我們雜志采訪了一家不斷創(chuàng)新、勇于開拓的激光落料企業(yè)——廣東庫迪二機激光裝備有限公司(以下簡稱“庫迪二機”)總工程師王建業(yè)，請他為我們的讀者介紹一下庫迪二機近幾年的發(fā)展。
源浚者流長，根深者葉茂
王建業(yè)一上來就說：“我是一個地地道道的老鍛壓人了，從1982 年與鍛壓結(jié)緣開始，到現(xiàn)在已經(jīng)三十九年了。”王建業(yè)大學主修的專業(yè)是鍛壓，從1983 年大二開始，幫老師做模具CAD 的軟件編程。碩士課題也是CAD 軟件開發(fā)，畢業(yè)后又在該領(lǐng)域工作了10 年，積累了16 年的CAD 軟件開發(fā)經(jīng)驗。
2000 年開始，王建業(yè)又帶領(lǐng)團隊做數(shù)控設(shè)備的控制軟件，一直到2011 年，其中配套過激光切割、數(shù)控拋光等設(shè)備。2012 年到2017 年，王建業(yè)及其團隊用5 年時間開發(fā)出一個完整的數(shù)控系統(tǒng)，軟硬件都是其團隊自己研發(fā)的。所以，他深入、系統(tǒng)地掌握了鍛壓、機械、電子、軟件和數(shù)控等方面的工程知識，為后來的激光落料線的研發(fā)，提供了扎實的系統(tǒng)性基礎(chǔ)。
夯實基本面，厚積育薄發(fā)
庫迪二機從2017 年成立伊始，就專注于激光落料領(lǐng)域。其他廠家的開卷切割，激光切割機只做了小改動，把開卷當作一種新的上料方式。庫迪二機則對標沖壓落料，把落料件的質(zhì)量放在第一位，因此研發(fā)了皮帶支撐的激光切割機，實現(xiàn)了無損切割，落料件表面無劃傷、無污染，切縫無渣瘤、毛刺小，達到了沖壓后工序?qū)β淞霞馁|(zhì)量要求，也滿足了高標準客戶的要求。
展開 無人機人工智能發(fā)展研究院在京成立
航拍網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO陳水寶在會上致辭
航拍網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO陳水寶在會上表示：“無人機人工智能發(fā)展研究院的成立，將立足于完善無人機產(chǎn)業(yè)的交流合作與促進平臺，聚合行業(yè)創(chuàng)新力量、融合行業(yè)資源，增進行業(yè)間與用戶間的溝通和協(xié)同，規(guī)范行業(yè)標準，賦能生產(chǎn)應用，促進無人機技術(shù)與各產(chǎn)業(yè)的有機結(jié)合，推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，使無人機產(chǎn)業(yè)綠色健康穩(wěn)步發(fā)展，輔助無人機產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，促進無人機思維變革、技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)規(guī)范和數(shù)據(jù)安全的不斷優(yōu)化，通過無人機新技能的培訓相關(guān)人才。”
無人機人工智能發(fā)展研究院啟動儀式
羅民為無人機人工智能發(fā)展研究院陳水寶常務副院長和吳麗群副院長頒發(fā)榮譽證書
目前，中國無人機人工智能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期。未來，無人機人工智能發(fā)展研究院將邀請更多行業(yè)專家、學者與企業(yè)代表加入其中，深入交流，貢獻智慧，凝聚共識，以研究為紐帶實施共建，為現(xiàn)代無人機創(chuàng)新和先進空天科技產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出更大的貢獻。
展開 車機交互測試：智能座艙體驗的“質(zhì)檢官”與“優(yōu)化師”
北京沃華慧通測控技術(shù)有限公司自主研發(fā)的車機交互測試解決方案，融合了先進的自動化測試技術(shù)、高精度傳感器與智能數(shù)據(jù)分析算法，實現(xiàn)了車機系統(tǒng)全生命周期的精準測試與質(zhì)量管控。該解決方案涵蓋了從車機系統(tǒng)設(shè)計階段的功能驗證，到生產(chǎn)階段的一致性測試，再到售后階段的故障診斷與性能優(yōu)化等各個環(huán)節(jié)，為汽車廠商提供了一站式的測試服務。
