abaqus循環溫度場的案例
基于comsol的屋內空調送風循環的溫度、流場和濕度分布分析 ￥2800
</p><p><br></p><p><img src="https://www.yqgqt.org.cn/platform/static/ueditor/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_rar.gif"><a href="https://oss.jishulink.com/upload/201908/5d8320ff6afa4ccfb101cf8ec60a6d8b.rar" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="color: rgb(0, 102, 204);">屋內空調溫濕度控制分析.rar</a></p><p> 本模型是分析一個屋內初始溫度38度，打開柜式空調，出口溫度26度，并設定上下左右掃風的模型。模型結合了流場將、溫度場、濕度場。</p><p>經過了7分鐘，整個屋內的環境變化展示在下面動圖。</p><p><br></p><p>動圖中間是房屋內26~32度溫區的擴散范圍，從空調出口開始擴散，由于空調是掃風模式，溫度區域集中再房中間</p><p><br></p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/201908/e6f8abc4bdb54d5f9d16b40cb54b3ce7.gif"></p><p>以下動圖是整個房間內的流場，注意空調出風口，正在上下左右掃風。 相對于不掃風的方式， 掃風使得溫度擴散更均勻一些。
展開 moldflow最終溫度場如何導入abaqus
聯合仿真中，moldflow最終溫度場如何導入abaqus
abaqus凍土路基的溫度-水分-變形多場耦合分析
在同一路基橫斷面處，由于凍土路基溫度場和水分場分布的不同，路基表面會產生不均勻變形，即在道路橫向發生了變形。在青藏公路的不同路段，由于不同的路基填料、不同的路基高度、不同的多年凍土類型以及不同的路側積水等情況，會使得凍土路基形成縱向的波浪變形。
1 路基溫度場
溫度場的控制方程如下所示
由于凍土路基會存在凍結和融化過程，這就會伴隨著相變熱的產生，因此需要在傳統溫度控制方程中額外考慮相變熱的的影響。
路基的溫度場邊界比較復雜，本文采用第二類和第三類邊界條件，考慮太陽輻射、對流換熱和地面有效輻射的影響。太陽輻射主要影響大氣溫度變化，這里采用下式描述大氣溫度變化
對流換熱則采用下式描述
建立如圖所示的有限元模型
可以計算得到路基的溫度場分布和一年中路基的溫度變化如圖所示
2 水分場分析
凍土路基的變形與水的凍結和融化息息相關。所以分析凍土路基的變形時必須考慮水場分布的影響。
路基中水分場遷移可以通過達西定律來描述
由于凍土路基中，水分凍結后，水分會發生遷移，因此需要考慮相變對水分遷移的影響。
計算得到的飽和度分布如圖所示
3 變形場分析
凍土路基的變形包括融沉變形和車載變形。進行變形場分析時，采用摩爾庫倫準則
路面的車輛載荷采用脈沖載荷來模擬，如下圖所示
同時，水分的凍結時會產生凍脹變形，因此需要考慮凍脹率的影響。這里凍脹率選擇為0.03。
結合溫度場分析和水分場分析可以獲得路基的變形結果。
本文中，溫度場分析通過film子程序和dflux子程序定義溫度邊界，通過hetval子程序定義相變熱。變形場分析通過dload子程序定義車輛載荷，通過uexpan子程序引入凍脹影響。
展開 誰有用ABAQUS模擬凍土地區溫度場的例子
如題 謝謝大俠們
abaqus凍土路基的溫度-水分-變形多場耦合分析
在同一路基橫斷面處，由于凍土路基溫度場和水分場分布的不同，路基表面會產生不均勻變形，即在道路橫向發生了變形。在青藏公路的不同路段，由于不同的路基填料、不同的路基高度、不同的多年凍土類型以及不同的路側積水等情況，會使得凍土路基形成縱向的波浪變形。
1 路基溫度場
溫度場的控制方程如下所示
由于凍土路基會存在凍結和融化過程，這就會伴隨著相變熱的產生，因此需要在傳統溫度控制方程中額外考慮相變熱的的影響。
路基的溫度場邊界比較復雜，本文采用第二類和第三類邊界條件，考慮太陽輻射、對流換熱和地面有效輻射的影響。太陽輻射主要影響大氣溫度變化，這里采用下式描述大氣溫度變化
對流換熱則采用下式描述
建立如圖所示的有限元模型
可以計算得到路基的溫度場分布和一年中路基的溫度變化如圖所示
2 水分場分析
凍土路基的變形與水的凍結和融化息息相關。所以分析凍土路基的變形時必須考慮水場分布的影響。
路基中水分場遷移可以通過達西定律來描述
由于凍土路基中，水分凍結后，水分會發生遷移，因此需要考慮相變對水分遷移的影響。
計算得到的飽和度分布如圖所示
3 變形場分析
凍土路基的變形包括融沉變形和車載變形。進行變形場分析時，采用摩爾庫倫準則
路面的車輛載荷采用脈沖載荷來模擬，如下圖所示
同時，水分的凍結時會產生凍脹變形，因此需要考慮凍脹率的影響。這里凍脹率選擇為0.03。
結合溫度場分析和水分場分析可以獲得路基的變形結果。
本文中，溫度場分析通過film子程序和dflux子程序定義溫度邊界，通過hetval子程序定義相變熱。變形場分析通過dload子程序定義車輛載荷，通過uexpan子程序引入凍脹影響。
展開 ansa-abaqus模板下溫度場載荷時的顯示應用
下面就介紹下ansa-abaqus模板下在溫度場載荷時的顯示應用。
二. 溫度場載荷時的顯示應用
? 在DECK面板abaqus模板下INIT.CONDIT組選擇設置溫度場載荷。
? 任意選擇2組相近的單元節點進行設置。設置好載荷的默認顯示效果如下圖：
? 注意打開下面的圖示設置：
? 打開F11設置窗口并切換到第三個標簽頁。修改下圖圖中所示位置的設置：按照最大最小顯示的限值并選擇插入顯示的梯度（平均法）。點擊Apply：
? 設置好的溫度場載荷梯度顯示圖如下：
三，總結：
這種不同于普通的ENT、PID以及MID等的顯示方式帶給我們更多有用的選擇。更多顯示可嘗試以下圖示內容：
ansa-abaqus模板下在溫度場載荷時的顯示應用.pdf
展開 淺談abaqus針對不同單元類型定義初始溫度場
在進行熱-應力分析時，初始溫度場的定義為最常見的。針對不同的單元類型（Solid單元、Shell單元、Beam單元），Abaqus提供了多種不同的定義初始溫度場的方法，可以根據實際情況靈活的選擇不同的定義方式，從而更加精確的實現仿真分析。下面簡單的介紹一下在Abaqus中以上三種單元定義初始溫度場的方法。
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Solid單元初始溫度場定義
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Shell單元初始溫度場定義
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Beam單元的初始溫度場定義
這三部分單元的初始溫度場定義詳見附件：
淺談abaqus針對不同單元類型的初始溫度場定義.pdf
展開 Abaqus子程序HETVAL模擬混凝土水化熱溫度場
混凝土水化熱溫度場分析其實是相當于在混凝土的溫度場分析中加入了一個熱源，而這個熱源的放熱量是隨著時間變化的。由于在Abaqus中沒有直接功能來模擬隨著時間變化的熱源，所以需要借用HETVAL子程序來實現隨著時間變化的熱源功能，并將其耦合到混凝土溫度場的計算之中。
見圖1，HETVAL子程序用來提供傳熱分析模型的熱源，這個熱源是隨著時間變化的，這個與混凝土隨時間變化的水化放熱曲線是一致的（圖2）。另外，還可以將該熱源在HETVAL子程序中定義為受結果狀態變量影響而變化。這個特別重要，因為混凝土水化放熱的曲線隨著溫度的增加會放熱加快，而需要模擬這一現象就要考慮溫度場計算的溫度結果對混凝土水化放熱的影響。
圖1 abaqus幫助手冊關于HETVAL子程序的解釋（http://wufengyun.com:888/books/sub/default.htm）
圖2 混凝土水化放熱速率曲線 （圖片來自Fairbairn, Eduardo M. R. , and M. Azenha . "[RILEM State-of-the-Art Reports] Thermal Cracking of Massive Concrete Structures）
HETVAL的主體程序部分如圖3，其中子程序調用的形參解釋如下：
圖3 HETVAL主體子程序
01
子程序傳遞的變量
CMNAME: 用戶自定義的材料名字。
TEMP為含2個元素的數組，TEMP(1)為當前溫度，TEMP(2)為溫度增量。
TIME為含2個元素的數組，TIME(1)為增量結束時的時間步長，TIME(2)為增量結束時的總時間。
展開 技術鄰周報Q10：Abaqus/尺寸/isight/彈塑性/Ansys/溫度場/CFD/試驗/LS-DYNA...
12、【零基礎】入門Abaqus
作者：
USim
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c17481
本課程是【零基礎】入門Abaqus的視頻課程，希望對剛接觸Abaqus的朋友們會有幫助。
13、LS-DYNA常用單元公式選擇指南
作者：
上海安世亞太
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1813667
在進行跌落產品有限元仿真時，根據模型的網格類型選擇單元類型，是整個仿真模型設置中重中之重，ANSYS LS-DYNA中存在47種實體單元公式、42種殼單元公式以及多種不同單元類型，所以，用戶在選擇單元類型時，存在許多疑問或者疑惑。而正確選擇單元，可以明顯地提高計算效率以及仿真模型與試驗模型對標的準確度，且減少不必要的錯誤或避免計算不收斂的問題。
14、考慮溫度場和流場的永磁同步電機折返型冷卻水道設計
作者：
EDC電驅未來
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1813677
永磁同步電機因具有功率密度高、效率高、結構緊湊等優點，成為新能源汽車驅動電機的首選。隨著電機容量的不斷增加及其小型化和輕量化的發展，再加上新能源汽車用永磁同步電機的密閉式結構，導致電機運行時散熱環境惡劣，電機溫升過高，成為制約新能源汽車用永磁同步電機向高功率密度、高效率發展的重要因素。
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展開 ABAQUS案例-旋轉對稱子模型分析及旋轉對稱模型在溫度場和過盈裝配下的應力位移分析與過約束檢查 ￥3
本實例中采用了旋轉對稱子模型分析結構在溫度場和過盈裝配下的應力位移分布及計算過盈面總裝配作用力。并演示了如何避免過約束以及如何在局部坐標系下查看應力和位移。
