制動NVH的案例
【技研】汽車制動NVH控制
【技研】汽車制動NVH控制
NVH技術風生水起 又一汽車市場商機乍現
而車輛的駕駛性能又細分為駕駛和操縱、靈活性以及NVH（噪聲、振動、耐久性）三個方面。如今汽車廠商正面臨著越來越大的市場壓力以滿足消費者對車輛的NVH要求。一種有著更好NVH性能的汽車能夠幫助汽車廠商占據更多的市場份額，這一點對豪華轎車尤為如此。以近年在美國汽車市場上的銷售情況為例，日本豐田公司生產的Camry（佳美）牌轎車，本田公司生產的Accord（阿科德）牌轎車和美國克萊斯勒公司生產的Tolos牌轎車，三者在市場上的銷售比率都一躍上升為第一位。原因就是它們在NVH領域里的技術處于領先地位。
如今，NVH問題已經成為在車型開發過程中各大整車企業和零部件企業關注的主要問題之一。國外公司的統計表明，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關的。而各大公司有近1/5的開發費用耗費在解決車輛的NVH問題上。
而國內現在的實際情況還只是關注車輛的安全性、燃油經濟性等方面，消費者還沒有重視車輛NVH的性能。不過，國內現在已經有很多整車企業和零部件企業開始了這方面的技術儲備。
車輛的NVH問題涉及范圍很廣，其來源就是典型的機械負荷在動力學和聲學上的反應。車輛的NVH基本上可以分為車身NVH、發動機NVH和底盤NVH三個部分；類型可以細分為道路NVH、制動NVH、空調系統NVH、空氣動力NVH等數個部分。
降低NVH的主要措施有：降低NVH源頭處輸入的力、提供隔離措施、對車輛進行模塊化管理、節點安裝到位以及動態減震等。在國外，有車輛使用傳輸路徑分析器TPA(Transfer Path Analysis)來進行識別主要的NVH傳播途徑。值得注意的是，降低NVH不只是噪聲的問題，也不僅僅只是振動的問題，是一個系統性的問題。
展開 汽車噪聲、振動與舒適性原因淺析
業界將噪聲、振動與舒適性的英文縮寫為NVH（Noise、Vibration、Harshness），統稱為車輛的NVH問題，它是國際汽車業各大整車制造企業和零部件企業關注的問題之一。有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系，而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。
對于汽車而言，NVH問題是處處存在的，根據問題產生的來源又可分為發動機NVH、車身NVH和底盤NVH三大部分，進一步還可細分為空氣動力NVH、空調系統NVH、道路行駛NVH、制動系統NVH等等。
NVH問題是系統性的。例如有些轎車行駛時車廂噪聲大，查源頭在發動機，那么這一個噪聲問題可能就涉及到三個部分，一個是發動本身的噪聲大，一個是發動機懸置部件減振效果差，一個是車廂前圍和地板隔音技術不好，是一個互相關連的系統問題。
當遇到車廂噪聲大時，人們一般考慮加強車廂隔音技術和材料，而對真正的噪聲發生源-發動機則是無能為力，這只能是“亡羊補牢”，無法從根本上解決問題。但如果運用NVH解決方案，就會涉及發動機、懸置及車架等，從根本上減少噪聲產生的來源。因此，NVH問題實質是汽車設計中要解決的問題，而不是汽車進入市場后要解決的問題。
汽車的發動機和車身都通過彈性元件支承在車橋和輪胎上，構成一個彈性振動系統，整個系統按照各總成部件又分成多個“彈性振動子系統”。當汽車因路面凸凹不平、發動機及傳動系抖動或車輪不平衡而受激振動時，各“彈性振動子系統”發生振動且互相關聯。
振動是噪聲產生的根源之一，行駛時振動大的車輛往往噪聲也大。因此，從汽車NVH問題的角度看，解決噪聲不能頭痛治頭，腳痛治腳，而應該考慮到整車其他方面的問題，例如要考慮到車身、發動機、輪胎、彈性支承等諸方面。
汽車NVH問題也涉及到零部件生產企業。
展開 汽車噪聲、振動與舒適性原因淺析
業界將噪聲、振動與舒適性的英文縮寫為NVH（Noise、Vibration、Harshness），統稱為車輛的NVH問題，它是國際汽車業各大整車制造企業和零部件企業關注的問題之一。有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系，而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。
對于汽車而言，NVH問題是處處存在的，根據問題產生的來源又可分為發動機NVH、車身NVH和底盤NVH三大部分，進一步還可細分為空氣動力NVH、空調系統NVH、道路行駛NVH、制動系統NVH等等。
NVH問題是系統性的。例如有些轎車行駛時車廂噪聲大，查源頭在發動機，那么這一個噪聲問題可能就涉及到三個部分，一個是發動本身的噪聲大，一個是發動機懸置部件減振效果差，一個是車廂前圍和地板隔音技術不好，是一個互相關連的系統問題。
當遇到車廂噪聲大時，人們一般考慮加強車廂隔音技術和材料，而對真正的噪聲發生源-發動機則是無能為力，這只能是“亡羊補牢”，無法從根本上解決問題。但如果運用NVH解決方案，就會涉及發動機、懸置及車架等，從根本上減少噪聲產生的來源。因此，NVH問題實質是汽車設計中要解決的問題，而不是汽車進入市場后要解決的問題。
汽車的發動機和車身都通過彈性元件支承在車橋和輪胎上，構成一個彈性振動系統，整個系統按照各總成部件又分成多個“彈性振動子系統”。當汽車因路面凸凹不平、發動機及傳動系抖動或車輪不平衡而受激振動時，各“彈性振動子系統”發生振動且互相關聯。
振動是噪聲產生的根源之一，行駛時振動大的車輛往往噪聲也大。因此，從汽車NVH問題的角度看，解決噪聲不能頭痛治頭，腳痛治腳，而應該考慮到整車其他方面的問題，例如要考慮到車身、發動機、輪胎、彈性支承等諸方面。
汽車NVH問題也涉及到零部件生產企業。
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汽車噪聲、振動與舒適性原因淺析
業界將噪聲、振動與舒適性的英文縮寫為NVH（Noise、Vibration、Harshness），統稱為車輛的NVH問題，它是國際汽車業各大整車制造企業和零部件企業關注的問題之一。有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系，而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。
對于汽車而言，NVH問題是處處存在的，根據問題產生的來源又可分為發動機NVH、車身NVH和底盤NVH三大部分，進一步還可細分為空氣動力NVH、空調系統NVH、道路行駛NVH、制動系統NVH等等。
NVH問題是系統性的。例如有些轎車行駛時車廂噪聲大，查源頭在發動機，那么這一個噪聲問題可能就涉及到三個部分，一個是發動本身的噪聲大，一個是發動機懸置部件減振效果差，一個是車廂前圍和地板隔音技術不好，是一個互相關連的系統問題。
當遇到車廂噪聲大時，人們一般考慮加強車廂隔音技術和材料，而對真正的噪聲發生源-發動機則是無能為力，這只能是“亡羊補牢”，無法從根本上解決問題。但如果運用NVH解決方案，就會涉及發動機、懸置及車架等，從根本上減少噪聲產生的來源。因此，NVH問題實質是汽車設計中要解決的問題，而不是汽車進入市場后要解決的問題。
汽車的發動機和車身都通過彈性元件支承在車橋和輪胎上，構成一個彈性振動系統，整個系統按照各總成部件又分成多個“彈性振動子系統”。當汽車因路面凸凹不平、發動機及傳動系抖動或車輪不平衡而受激振動時，各“彈性振動子系統”發生振動且互相關聯。
振動是噪聲產生的根源之一，行駛時振動大的車輛往往噪聲也大。因此，從汽車NVH問題的角度看，解決噪聲不能頭痛治頭，腳痛治腳，而應該考慮到整車其他方面的問題，例如要考慮到車身、發動機、輪胎、彈性支承等諸方面。
汽車NVH問題也涉及到零部件生產企業。
展開 新能源動力傳動系統NVH
來
源：網絡
NVH問題是處處存在的，根據問題產生的來源又可分為驅動電機NVH、車身NVH和底盤NVH三大部分，進一步還可細分為空氣動力NVH、空調系統NVH、道路行駛NVH、制動系統NVH等等。聲振粗糙度又可稱為不平順性或沖擊特性，與振動和噪聲的瞬態性質有關。
從NVH的觀點來看，汽車是一個由激勵源( 發動機、變速器等)、振動傳遞器(由懸架系統和連接件組成)和噪聲發射器(車身)組成的系統。
展開 05.24-柳州-振動噪聲及疲勞試驗與仿真技術交流會
會議信息：
日期：2017年5月24日（星期三）
時間：08:40-09:00簽到，09:00正式開始
地點：柳州萬達嘉華酒店 多功能會議廳3廳（三樓）
地址：城中區東環大道256號
費用：免費
報名截止日期：2017年5月19日
日程安排：
08:40-09:00 簽到
09:00-12:00 LMS試驗解決方案
試驗解決方案如何助力汽車整車零部件NVH性能研發
汽車排氣系統NVH性能解決方案
汽車制動系統NVH性能解決方案
汽車動力總成NVH性能研發解決方案
LMS試驗解決方案如何助力汽車整車NVH性能研發
汽車整車NVH性能研發思路
汽車模態試驗（EMA、OMA、ODS等）分析
汽車傳遞路徑分析
汽車通過噪聲新法規解決方案
汽車整車及零部件NVH性能研發工程案例分享
12:00-13:00 午餐
13:00-15:00 LMS疲勞耐久性試驗解決方案
疲勞及耐久性工程基礎
載荷因素對疲勞分析及耐久性工程的重要意義
車輛工程中載荷測量的挑戰及應對——CuCo項目簡介
耐久性工程：道路載荷數據采集系統，疲勞分析軟件
基于LMS TecWare軟件的道路載荷數據處理
15:00-17:00 LMS振動噪聲仿真解決方案
LMS全頻段聲學仿真解決方案與新技術介紹
振動噪聲仿真分析解決方案及應用案例
典型激勵源提取
噪聲傳播路徑分析
響應分析及后處理（故障診斷）
流體噪聲仿真分析解決方案
氣動噪聲基本介紹
風扇葉片、空調管路、高鐵受電弓等典型氣動噪聲問題應用案例
會議聯系人：
何女士，E-mail： qiyue.he@siemens.com ，電話：010-85292932
展開 電機試驗平臺：從研發到質檢，一臺平臺搞定電機全測試
硬核關鍵技術參數
平面度：≤0.05mm/m，杜絕臺面傾斜引發安裝偏差，保障扭矩、同軸度測試零誤差
T 型槽精度：槽寬公差 ±0.02mm，槽間距公差≤0.03mm，牢牢鎖定設備安裝同軸精度
抗震穩定性：高剛性本體，測試振幅≤0.01mm，杜絕振動形變干擾實驗數據
承載范圍：常規 500kg~100t，可按需定制適配輕重型各類電機測試
細分應用場景
? 新能源汽車領域
搭配扭矩傳感器、高低溫環境艙（-40℃~125℃），完成驅動電機效率、制動性能、NVH 噪音振動全項測試，多選用高精和密花崗巖材質平臺。
? 工業電機量產質檢
鑄鐵經典款平臺適配批量檢測，快速核驗三相異步電機空載電流、堵轉扭矩等標配參數，保障出廠整機合規達標。
? 航空航天特種研發
定制真空適配款平臺，可模擬真空、高溫相當端環境，測試特種電機運行穩定性，為航天器推進系統研發提供核心實測數據。
專業選型 + 日常維護指南
? 選型要點
按電機重量、尺寸、測試精度匹配對應承載 & 精度規格
動態工況測試：優先選配減震降噪款平臺
環境模擬測試：確認平臺可兼容高低溫 / 真空環境艙加裝
車間地面不平整：必選自帶調平支撐裝置款式
? 維護保養規范
日常清潔：無塵布擦拭工作面，及時清理鐵屑、油污，防止精度受損
定期校準：每年至少 1 次平面度、同軸度專業校驗標定
防銹防護：長期閑置需涂抹專用防銹油，做好防潮封存
合規使用：嚴禁超載承重，避免臺面受壓變形、永和久損傷
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