完整版、答疑、付款 請加VX：CAE_xiaonuo 通過設計11個模型的對比驗證，得到以下結論： 1、riks如何提高收斂性、如何提高求解速度 2、如何做出預期的變形 3、基于預期變形下，如何得到預取的曲線 4、如何使曲線更加平滑 5、精通參數對于后屈曲分析的影響

基于matlab的鋰電池的模型構建、參數識別和驗證、SoC估計，Simulink采用擴展卡爾曼濾波器（EKF），m腳本采用（EKF和(無跡卡爾曼濾波)UKF）。程序已調通，可直接運行。 購買后可下載視頻中的源程序文件。

本視頻主要包括以下內容 1拓撲優化的應用 2拓撲優化的原理 3拓撲優化的設置方法 4拓撲結果的查看 005幾何模型建立.mp4 006靜力學分析結果.mp4 007拓撲優化設置分析.mp4 008拓撲模型驗證1.mp4 009拓撲模型驗證2.mp4

課程介紹 粘彈性人工邊界理論 三維粘彈性人工邊界及節點力地震動輸入 三維靜動力人工邊界轉化（地應力平衡） 模型驗證 二維粘彈性邊界（程序已寫好，視頻更新中） 附三維模型驗證示意圖： 此處選取一個截面 適用三維模型、單層土層地震動力響應分析，例如隧道，地鐵車站，綜合管廊等地下構筑物。

? 探索VI-CarRealTime 模型驗證模式，這是一種新的、可靠的方法，用于在執行復雜任務之前驗證模型的準確性 ? 在動態操作中開展Simulink和VI-CarRealTime聯合仿真，揭示動力系統的響應性，特別是在加速場景下 ?學習如何將模型部署為輔助子系統，揭示不同組件之間的協同協作，這對于全面理解汽車系統至關重要 ? 基本設置更改就可以實現的復雜測試并可以實現動態變化

Python計算單元體積力的等效節點荷載的驗證實例：簡單體積力加載模型和等效節點荷載加載模型對比驗證。 8. Python計算單元體積力的等效節點荷載的驗證實例：復雜體積力加載模型和等效節點荷載加載模型對比驗證。 9. Python將多單元體積力轉化成對應的等效節點荷載，并輸出到excel表并進行計算驗證。 10.

孔銷浮動、孔銷干涉等模型驗證； 9. 創建虛擬夾具、讀取PMI數據、生成自動報告； 10. 其他模型舉例等。 詳情參見每一節的課程標題及視頻具體內容。

并通過大量模型驗證優化，最大限度簡化用戶操作，降低用戶使用難度，幫助零仿真基礎用戶快速上手。

接觸單元（CONTA174/TARGE170）與界面單元（INTER205）的差異與選用 批量分析與腳本化后處理技巧 第三模塊：脫膠區的建模與控制方法 局部脫膠區的定義方法（幾何隔離 / 接觸弱化 / Cohesive 區域） 接觸剛度與摩擦參數對界面響應的影響 不同脫膠比例與分布模式的參數化控制 多組接觸屬性（Real Constant Sets）的分配技巧 脫膠區域的可視化檢查與模型驗證

含孔子結構實例模型創建分析、子結構與整體結構接觸面設置（實體任意空腔內表面建立set）、子結構與整體結構odb合并、以及子結構模型與整體結構模型計算結果對比驗證；? 4. 軸對稱螺栓板子結構實例建模分析演示；? 5. 從整體模型切割創建子模型、子模型施加位移邊界條件、子模型施加力邊界條件；? 6. 平板子模型實例驗證，包括施加位移邊界條件、力邊界條件（慣性釋放）。? 7.

課程大綱： 1、 水性阻尼材料與傳統瀝青阻尼材料性能對比 2、 MSC Nastran NVH 分析方法與工況定義 3、 MSC Nastran優化方法 4、 基于Nastran拓撲優化過程確定阻尼材料分布區域 5、 基于Nastran更新模型驗證

課程內容： 一、JK砌體模型轉為ABAQUS模型后，進行動力彈塑性分析方法 1) YJK模型的轉換 2) YJK和ABAQUS模型模態分析（驗證ABAQUS模型的準確性） 3) ABAQUS模型地震波的施加及調幅方法 4) ABAQUS結果文件時間位移曲線的提取（得到最大層間位移角） 二、損性曲線的繪制（參考相關論文和公式，excel講解，方便大家后期修改數據

機械系統的解析模型不但用于模型的驗證，同時也和控制相關，對機械系統數學建模的研究是非常重要的一環，本課程從簡單問題入手說明上述過程。

說明：該視頻無聲（操作時忘記開音頻了，視頻時間太長，又沒時間重新錄制），但是操作詳細，記錄了整個詳細的操作過程，包括遇到錯誤時如何調整，另外，也包括程序和模型的調試驗證過程，在使用學習過程中，如果有任何問題，請加qq1057593923或wx13279318783進行討論和深入學習。

在課程結束后將免費獲得2款車型的CAE整車碰撞模型以及相應的MADYMO約束系統模型；整車碰撞模型帶有驗證報告，具有一定的參考價值。購買課程后，操作文件請聯系我。 1、快速瀏覽視頻教程內容及過程文件。 2、程序安裝說明。 3、MADYMO基礎及軟件界面介紹。 4、準備madymo基礎模型、乘員艙有限元模型。 5、根據實車調整乘員艙部件位置，假人定位，安全帶纏繞等。