逆功率保護的案例
發電機逆功率保護與程序逆功率
一、發電機逆功率保護：
汽輪發電機在某種原因主氣門關閉時，汽輪機處于無蒸汽狀態運行，此時發電機變為電動機帶動汽輪機轉子旋轉，汽輪機葉片的高速旋轉會引起風磨損耗，特別在尾端的葉片可能引起過熱，造成汽輪機轉子葉片損壞事故。（可以理解為是對汽輪機葉片的保護）
動作功率：Pop =Krel (P1 +P2)
P1：汽輪機逆功率運行時最小損耗，一般取額定功率的1%~4%
P2：發電機逆功率運行時最小損耗，一般取P2≈（1-n）Pgn（n：發電機效率，Pgn：發電機額定功率）
Krel：可靠系數，取0.5～0.8。
一般為（0.5%~2%）發電機額定功率，并根據主氣門關閉時保護裝置實測功率值校核。
逆功率保護設兩段時限：Ⅰ段發信號，可設延時15S。Ⅱ段定值延時（根據汽輪機允許的逆功率運行時間），動作解列。
RCS985發變組保護裝置逆功率跳閘邏輯
二、發電機程序逆功率保護：
防止發電機在帶有一定有功下，突然斷開主斷路器而主汽門又未全部關閉，此時汽輪發電機有可能出現超速而飛車的事故。為避免此類事故，對非短路故障的某些類型的保護（失磁保護、失步保護、發電機斷水、主變冷卻器故障、熱機保護等等），動作后先關閉汽輪機主氣門。待發電機逆功率繼電器動作后，與主氣門關閉接通的輔助接點組成與門，經一短時限組成程序逆功率保護，動作后作用于全停。
主汽門輔助接點，主汽門關閉后開放保護出口，經短延時去啟動機組程序跳閘。
動作功率：同逆功率保護動作值。
出口方式：延時1.0~1.5s動作與全停。
展開 發電機逆功率保護與程序逆功率
一、發電機逆功率保護：
汽輪發電機在某種原因主氣門關閉時，汽輪機處于無蒸汽狀態運行，此時發電機變為電動機帶動汽輪機轉子旋轉，汽輪機葉片的高速旋轉會引起風磨損耗，特別在尾端的葉片可能引起過熱，造成汽輪機轉子葉片損壞事故。（可以理解為是對汽輪機葉片的保護）
動作功率：Pop =Krel (P1 +P2)
P1：汽輪機逆功率運行時最小損耗，一般取額定功率的1%~4%
P2：發電機逆功率運行時最小損耗，一般取P2≈（1-n）Pgn（n：發電機效率，Pgn：發電機額定功率）
Krel：可靠系數，取0.5～0.8。
一般為（0.5%~2%）發電機額定功率，并根據主氣門關閉時保護裝置實測功率值校核。
逆功率保護設兩段時限：Ⅰ段發信號，可設延時15S。Ⅱ段定值延時（根據汽輪機允許的逆功率運行時間），動作解列。
RCS985發變組保護裝置逆功率跳閘邏輯
二、發電機程序逆功率保護：
防止發電機在帶有一定有功下，突然斷開主斷路器而主汽門又未全部關閉，此時汽輪發電機有可能出現超速而飛車的事故。為避免此類事故，對非短路故障的某些類型的保護（失磁保護、失步保護、發電機斷水、主變冷卻器故障、熱機保護等等），動作后先關閉汽輪機主氣門。待發電機逆功率繼電器動作后，與主氣門關閉接通的輔助接點組成與門，經一短時限組成程序逆功率保護，動作后作用于全停。
主汽門輔助接點，主汽門關閉后開放保護出口，經短延時去啟動機組程序跳閘。
動作功率：同逆功率保護動作值。
出口方式：延時1.0~1.5s動作與全停。
展開 什么是逆功率保護？
逆功率保護，只要吸收有功達到定值就立即動作，保護汽輪機尾部葉片，多數電廠規定逆功率不允許超過3分鐘，我廠規定為1分鐘。
程序逆功率：正常停機或發生某些非短路性故障，不要求瞬間解列滅磁的，如過負荷、過勵、失磁等保護動作后，保護先關閉主汽門，由程序逆功率保護經主汽門接點，延時動作于跳閘，防止汽輪機超速。主汽門關閉是程序逆功率動作的必要條件。程序逆功率定值比逆功率低，時限也短，應先與逆功率保護動作，但主汽門節點轉換不良的事情多次發生，此時逆功率保護可做為后備，我們廠定為99.9s。
重點如下：
1、程跳逆功率是主汽門(注意不是調節汽門)關閉，余汽做功后，發電機必然出現逆功率的情況下，由主汽門關閉的行程接點(保安油壓低三取二)與逆功率繼電器動作的電氣接點共同啟動“程跳逆功率保護”，即其動作條件有兩個，缺一不可。其動作對象為“全停Ⅰ”，即跳發變組斷路器、跳廠用斷路器并啟動快切、MK、主汽門，且啟動失靈。
2、逆功率則不同，其動作條件就一個，即逆功率繼電器動作，而且此時主汽門關閉接點并未閉合。其動作對象同樣是“全停Ⅰ”。
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4、增減負荷方面：
1》前面在闡述調節汽包水位時已經說過，在MFT動作后應迅速關汽機調門以緩解汽壓的下降速度從而減小虛假水位對汽包水位的影響，為成功調整水位贏得關鍵的寶貴的時間，在快速關閉汽機調門的同時我們還應該注意負荷的大小，防止逆功率動作，個人認為負荷降至10MW應該停止關汽機調門，應該給由于汽壓下降汽機調門不變造成負荷的下降留有余度，否則如果負荷降至10MW以下，由于汽壓的降低導致負荷降低，運行人員如果沒有及時發現開大汽機調門的話，很有可能造成發電機逆功率保護動作。
2》注意廠用電切換的時機，MET后6KV廠用31、32段均需切換到啟備變帶，規程規定應在負荷降至9MW之前將廠用電切換，我們應以第二段切換完畢作為切換完畢的基準，建議盡早切換。
3》從加燃量到汽壓升高再到漲負荷是一個緩慢協調的過程，是一個相互推進的過程，且不可猛增燃量等到壓力升至高點再加負荷，這樣不僅會影響汽溫及水位更重要是直接影響到汽輪機的壽命。正確的過程應該是先加燃量到汽壓開始升高再開始加負荷直到壓力上漲速度降低或壓力開始下降再增加燃量（注意壓力和負荷的對應關系）。
以上分析通過查看曲線得出的結論，如有錯誤望給予校正！
文章來源：鍋爐圈
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