變壓器沖擊合閘試驗的案例
變壓器沖擊合閘試驗
1 變壓器的沖擊合閘試驗
不一定必須從高壓側進行，這與變壓器的應用場合相關。一般此項試驗是結合變壓器投運運行的。由于我們使用的大部分是降壓變壓器，來電一方自然是高壓側，就只能從高壓側沖擊。若對發電廠的升壓變壓器，來電方是在低壓側，就要從低壓沖擊了。對于有倒送電能力主變可從高壓側做。
變壓器全壓充電肯定會有勵磁涌流，只是每一次的大小不相同而已。勵磁涌流大小和剩磁、合閘角（非周期分量）因素有管！產生就是：電壓最大達到一倍，磁通達到一倍，過飽和，電流驟增。
2 沖擊試驗的次數:
主變第一次投運前，應在額定電壓下沖擊合閘五次，第一次受電后持續時間應不小于10分鐘，每次間隔大于5分鐘。大修后主變應沖擊三次；瓦斯下浮子在主變沖擊合閘前就應投跳閘，沖擊合閘正常，有條件時空載充電24小時；110千伏及以上變壓器啟動時，如有條件應采用零起升壓；變壓器的有載調壓裝置，應于變壓器投運時進行切換試驗正常，方可投入使用。
3 新變壓器或大修后的變壓器在正式投運前要做沖擊試驗的原因如下:
1）、檢查變壓器絕緣強度能否承受全電壓或操作過電壓的沖擊。
（為什么切空載變壓器會產生過電壓？一般采取什么措施來保護變壓器？
展開 變壓器沖擊合閘試驗
1，變壓器的沖擊合閘試驗不一定必須從高壓側進行，這與變壓器的應用場合相關。一般此項試驗是結合變壓器投運運行的。由于我們使用的大部分是降壓變壓器，來電一方自然是高壓側，就只能從高壓側沖擊。若對發電廠的升壓變壓器，來電方是在低壓側，就要從低壓沖擊了。對于有倒送電能力主變可從高壓側做。
一、變壓器全壓充電肯定會有勵磁涌流，只是每一次的大小不相同而已。勵磁涌流大小和剩磁、合閘角（非周期分量）因素有管！產生就是：電壓最大達到一倍，磁通達到一倍，過飽和，電流驟增。
2，沖擊試驗的次數:
主變第一次投運前，應在額定電壓下沖擊合閘五次，第一次受電后持續時間應不小于10分鐘，每次間隔大于5分鐘。大修后主變應沖擊三次；瓦斯下浮子在主變沖擊合閘前就應投跳閘，沖擊合閘正常，有條件時空載充電24小時；110千伏及以上變壓器啟動時，如有條件應采用零起升壓；變壓器的有載調壓裝置，應于變壓器投運時進行切換試驗正常，方可投入使用。
3，新變壓器或大修后的變壓器在正式投運前要做沖擊試驗的原因如下:
1）、檢查變壓器絕緣強度能否承受全電壓或操作過電壓的沖擊。
（為什么切空載變壓器會產生過電壓？一般采取什么措施來保護變壓器？
理論上說，切除任何一個感性負載都會產生操作過電壓；
因為感性負載存在電感L，通電的感性負載存在磁場Φ，也就有電磁能W，這是個不能躍變的參數（W＝1/2*L*I*I），當電流被切斷時，電流不會瞬間變為0，這當中有個短暫的時間過程dt，根據法拉第電磁感應定律E=-LdI/dt，因為dt很小，就會在線圈中感應出一個很高的電壓，這就是操作過電壓；其值除與開關的性能、變壓器結構等有關外,變壓器中性點的接地方式也影響切空載變壓器過電壓。
展開 變壓器投運前為啥要做沖擊試驗？“沖擊”的是啥？
二是在帶電的情況下，投入空載變壓器時，會產生勵磁涌流，其值可達6~8倍額定電流，由于勵磁涌流產生很大的電動力，為了考核變壓器的機械強度，同時考核勵磁涌流衰減初期能否造成繼電保護裝置誤動作，需做沖擊試驗。
通常，對新裝的變壓器一般要求空載合閘五次來全面的檢測變壓器的絕緣、機械強度以及差動保護的動作情況。因為每次合閘時刻合閘角不同，相應的勵磁涌流也不同，有時大、有時小，第一次沖擊后要持續運行10分鐘以上，后面沖擊要等待5分鐘以上再進行下一次沖擊，一次完整的沖擊試驗通常需要1個小時。
所以，當沖擊試驗完成后，就說明變電站可以投入正式運行了。
來源：電力論壇
展開 變壓器投運前為啥要做沖擊試驗？“沖擊”的是啥？
所以為了檢查變壓器絕緣強度能否承受全電壓或操作過電壓，需做沖擊試驗。
二是在帶電的情況下，投入空載變壓器時，會產生勵磁涌流，其值可達6~8倍額定電流，由于勵磁涌流產生很大的電動力，為了考核變壓器的機械強度，同時考核勵磁涌流衰減初期能否造成繼電保護裝置誤動作，需做沖擊試驗。
通常，對新裝的變壓器一般要求空載合閘五次來全面的檢測變壓器的絕緣、機械強度以及差動保護的動作情況。因為每次合閘時刻合閘角不同，相應的勵磁涌流也不同，有時大、有時小，第一次沖擊后要持續運行10分鐘以上，后面沖擊要等待5分鐘以上再進行下一次沖擊，一次完整的沖擊試驗通常需要1個小時。
所以，當沖擊試驗完成后，就說明變電站可以投入正式運行了。
展開 
變壓器沖擊合閘送電
9、變壓器沖擊合閘為什么不能是1次，而要3到5次?
變壓器正式投運前進行空載合閘試驗，是用操作過電壓試驗來替代雷電沖擊試驗。
在變壓器制造廠里有雷電沖擊發生器，而安裝現場不可能有。但變壓器在運行中，確實會經受雷電沖擊和操作過電壓沖擊。這是變壓器必須要能滿足的絕緣性能指標。
在變壓器制造廠做雷電沖擊時，有嚴格的指標，如全波、截波和多少時間等。但在現場不可能那么有嚴格、精確的控制。而且在很多情況下，操作過電壓的倍數又往往達不到雷電沖擊的倍數。
因此，就用增加合閘次數的辦法來彌補。從理論上知道，當合閘在電壓過零時的瞬間，操作過電壓倍數最高。我們希望在3或5次中，能有一次。
10、變壓器沖擊送電時保護如何投退?
充電前投入差動保護、非電量保護，其它保護根據情況投入。
充電結束后帶負荷前應把差動保護退出，進行帶負荷測試，驗證CT極性。
帶負荷測相位正確后，投入差動保護。
11、變壓器差動保護在沖擊送電時為什么要投入?帶負荷前為什么要退出?
沖擊送電時投入，即使其電流回路極性錯誤,在主變壓器沖擊送電時,也能起到保護作用。驗證差動保護能可靠躲過勵磁涌流。
充電結束后帶負荷前退出，帶上負荷后,若極性不正確，就會因有差流而使差動保護誤動。在帶負荷之前停用差動保護停用后，再讓主變壓器帶上負荷,檢查各側的電流、二次接線及極性是否正確,檢查正確后再投入差動保護。
文章來源：電力論壇
展開 變壓器投運前的交接試驗
12
有載調壓切換裝置的檢查和試驗
依據GB50150中8.0.9
1 有載分接開關絕緣油擊穿電壓應符合GB50150表19.O.1的規定；
2 在變壓器無電壓下，有載分接開關的手動操作不應少于2個循環、電動操作不應少于5個循環，其中電動操作時電源電壓應為額定電壓的85%及以上。操作應無卡澀，連動程序、電氣和機械限位應正常；
3 循環操作后，進行繞組連同套管在所有分接下直流電阻和
電壓比測量，試驗結果應符合GB50150第8.O.4 條、第8.O.5 條的規定；
4 在變壓器帶電條件下進行有載調壓開關電動操作，動作應正常。操作過程中，各側電壓應在系統電壓允許范圍內。
13
額定電壓下的沖擊合閘試驗
依據GB50150中8.0.15
1 在額定電壓下對變壓器的沖擊合閘試驗，應進行5次，每次間隔時間宜為5min，應無異?，F象，其中750kV變壓器在額定電壓下，第一次沖擊合閘后的帶電運行時間不應少于30min，其后每次合閘后帶電運行時間可逐次縮短，但不應少于5min；
2 沖擊合閘宜在變壓器高壓側進行，對中性點接地的電力系統試驗時變壓器中性點應接地；
3 發電機變壓器組中間連接無操作斷開點的變壓器，可不進行沖擊合閘試驗；
4 無電流差動保護的干式變可沖擊3次。
展開 為什么新變壓器投運前要做沖擊試驗?
2、變壓器不允許反送電？
1）電流表裝在高壓側，利于監視。
2）變壓器的保護一般在高壓側配置，反充電時相當于無保護運行，若送電的變壓器有故障，對系統的影響大。（即使大容量變壓器裝有差動保護，還為了取得后備保護）
3）低壓側勵磁涌流較大，且保護更易誤動；
4）便于判斷、處理事故。
5）避免運行變壓器過負荷。
3、取油樣用不用退出瓦斯保護？
如果只是取少量的油用來油質分析，是不用退出瓦斯保護，因為取油量很少。我們主變和高廠都要定期取油的。
不用，取油時油流方向是反的，不會引起瓦斯動作
我們的重瓦斯是不用退的，因為重瓦斯整定值是油流速度達到一定值時我們是2M每秒，所以取少量油不可能是油流向油枕產生很高的速度，而且重瓦斯擋板動作方向也是相反的，沒問題。
4、新變壓器或大修后的變壓器,為什么正式投運前要做沖擊試驗?一般沖擊幾次?
答:新變壓器或大修后的變壓器在正式投運前要做沖擊試驗的原因如下:
1、檢查變壓器絕緣強度能否承受全電壓或操作過電壓的沖擊。
當拉開空載變壓器時,是切斷很小的激磁電流,可能在激磁電流到達零點之前發生強制熄滅,由于斷路器的截流現象,使具有電感性質的變壓器產生的操作過電壓,其值除與開關的性能、變壓器結構等有關外,變壓器中性點的接地方式也影響切空載變壓器過電壓。一般不接地變壓器或經消弧線圈接地的變壓器,過電壓幅值可達4-4.5倍相電壓,而中性點直接接地的變壓器,操作過電壓幅值一般不超過3倍相電壓。這也是要求做沖擊試驗的變壓器中性點直接接地的原因所在。
2、考核變壓器在大的勵磁涌流作用下的機械強度和考核繼電保護在大的勵磁涌流作用下是否會誤動。
3、沖擊試驗的次數:
新變壓器投入一般需沖擊五次,大修后的變壓器投入一般需沖擊三次。
5、發電機并、解列前為何必須投入主變中性點接地刀閘？
展開 為什么新變壓器投運前要做沖擊試驗?
2、變壓器不允許反送電？
1）電流表裝在高壓側，利于監視。
2）變壓器的保護一般在高壓側配置，反充電時相當于無保護運行，若送電的變壓器有故障，對系統的影響大。（即使大容量變壓器裝有差動保護，還為了取得后備保護）
3）低壓側勵磁涌流較大，且保護更易誤動；
4）便于判斷、處理事故。
5）避免運行變壓器過負荷。
3、取油樣用不用退出瓦斯保護？
如果只是取少量的油用來油質分析，是不用退出瓦斯保護，因為取油量很少。我們主變和高廠都要定期取油的。
不用，取油時油流方向是反的，不會引起瓦斯動作
我們的重瓦斯是不用退的，因為重瓦斯整定值是油流速度達到一定值時我們是2M每秒，所以取少量油不可能是油流向油枕產生很高的速度，而且重瓦斯擋板動作方向也是相反的，沒問題。
4、新變壓器或大修后的變壓器,為什么正式投運前要做沖擊試驗?一般沖擊幾次?
答:新變壓器或大修后的變壓器在正式投運前要做沖擊試驗的原因如下:
1、檢查變壓器絕緣強度能否承受全電壓或操作過電壓的沖擊。
當拉開空載變壓器時,是切斷很小的激磁電流,可能在激磁電流到達零點之前發生強制熄滅,由于斷路器的截流現象,使具有電感性質的變壓器產生的操作過電壓,其值除與開關的性能、變壓器結構等有關外,變壓器中性點的接地方式也影響切空載變壓器過電壓。一般不接地變壓器或經消弧線圈接地的變壓器,過電壓幅值可達4-4.5倍相電壓,而中性點直接接地的變壓器,操作過電壓幅值一般不超過3倍相電壓。這也是要求做沖擊試驗的變壓器中性點直接接地的原因所在。
2、考核變壓器在大的勵磁涌流作用下的機械強度和考核繼電保護在大的勵磁涌流作用下是否會誤動。
3、沖擊試驗的次數:
新變壓器投入一般需沖擊五次,大修后的變壓器投入一般需沖擊三次。
5、發電機并、解列前為何必須投入主變中性點接地刀閘？
展開 為什么變壓器投運前必須進行5次沖擊試驗？
新變壓器或大修后的變壓器在正式投運前要做沖擊試驗的原因如下：
(1)檢查變壓器及其回路的絕緣是否存在弱點或缺陷。拉開空載變壓器時，有可能產生操作過電壓。在電力系統中性點不接地或經消弧線圈接地時，過電壓幅值可達4—4.5倍相電壓；在中性點直接接地時，過電壓幅值可達3倍相電壓。為了檢驗變壓器絕緣強度能否承受全電壓或操作過電壓的作用，故在變壓器投入運行前，需做空載全電壓沖擊試驗。若變壓器及其回路有絕緣弱點，就會被操作過電壓擊穿而加以暴露。
(2)檢查變壓器差動保護是否誤動。帶電投入空載變壓器時，會產生勵磁涌流，其值可達6-8倍額定電流。勵磁涌流開始衰減較快，一般經0.5—1s即可減到0.25—0.5倍額定電流，但全部衰減完畢時間較長，中小型變壓器約幾秒，大型變壓器可達10-20s，故勵磁涌流衰減初期，往往使差動保護誤動，造成變壓器不能投入。因此，空載沖擊合閘時，在勵磁涌流作用下，可對差動保護的接線、特性、定值進行實際檢查，并作出保護可否投入的評價和結論。
(3)考核變壓器的機械強度。由于勵磁涌流產生很大的電動力，為了考核變壓器的機械強度，需做空載沖擊試驗。
按照規程規定，全電壓空載沖擊試驗次數，新產品投入，應連續沖擊5次；大修后投入，應連續沖擊3次。每次沖擊間隔時間不少于5min，操作前應派人到現場對變壓器進行監視，檢查變匝器有無異狀，如有異常應立即停止操作。
第一次沖擊后要持續運行10分鐘以上，后面沖擊要等待5分鐘以上再進行下一次沖擊。至于為什么設置成5次是規程規定的，具體估計是對機械強度、過電壓、勵磁涌流的綜合考慮而得出的結論。
新變壓器或大修后的變壓器在正式投運前要做沖擊試驗的原因如下：
(1)檢查變壓器及其回路的絕緣是否存在弱點或缺陷。拉開空載變壓器時，有可能產生操作過電壓。
展開 【科普】為什么變壓器投運前必須進行5次沖擊試驗？
新變壓器或大修后的變壓器在正式投運前要做沖擊試驗的原因如下：
(1)檢查變壓器及其回路的絕緣是否存在弱點或缺陷。拉開空載變壓器時，有可能產生操作過電壓。在電力系統中性點不接地或經消弧線圈接地時，過電壓幅值可達4—4.5倍相電壓；在中性點直接接地時，過電壓幅值可達3倍相電壓。為了檢驗變壓器絕緣強度能否承受全電壓或操作過電壓的作用，故在變壓器投入運行前，需做空載全電壓沖擊試驗。若變壓器及其回路有絕緣弱點，就會被操作過電壓擊穿而加以暴露。
(2)檢查變壓器差動保護是否誤動。帶電投入空載變壓器時，會產生勵磁涌流，其值可達6-8倍額定電流。勵磁涌流開始衰減較快，一般經0.5—1s即可減到0.25—0.5倍額定電流，但全部衰減完畢時間較長，中小型變壓器約幾秒，大型變壓器可達10-20s，故勵磁涌流衰減初期，往往使差動保護誤動，造成變壓器不能投入。因此，空載沖擊合閘時，在勵磁涌流作用下，可對差動保護的接線、特性、定值進行實際檢查，并作出保護可否投入的評價和結論。
(3)考核變壓器的機械強度。
展開 為什么變壓器投運前必須進行5次沖擊試驗？
新變壓器或大修后的變壓器在正式投運前要做沖擊試驗的原因如下：
(1)檢查變壓器及其回路的絕緣是否存在弱點或缺陷。拉開空載變壓器時，有可能產生操作過電壓。在電力系統中性點不接地或經消弧線圈接地時，過電壓幅值可達4—4.5倍相電壓；在中性點直接接地時，過電壓幅值可達3倍相電壓。為了檢驗變壓器絕緣強度能否承受全電壓或操作過電壓的作用，故在變壓器投入運行前，需做空載全電壓沖擊試驗。若變壓器及其回路有絕緣弱點，就會被操作過電壓擊穿而加以暴露。
(2)檢查變壓器差動保護是否誤動。帶電投入空載變壓器時，會產生勵磁涌流，其值可達6-8倍額定電流。勵磁涌流開始衰減較快，一般經0.5—1s即可減到0.25—0.5倍額定電流，但全部衰減完畢時間較長，中小型變壓器約幾秒，大型變壓器可達10-20s，故勵磁涌流衰減初期，往往使差動保護誤動，造成變壓器不能投入。因此，空載沖擊合閘時，在勵磁涌流作用下，可對差動保護的接線、特性、定值進行實際檢查，并作出保護可否投入的評價和結論。
(3)考核變壓器的機械強度。由于勵磁涌流產生很大的電動力，為了考核變壓器的機械強度，需做空載沖擊試驗。
按照規程規定，全電壓空載沖擊試驗次數，新產品投入，應連續沖擊5次；大修后投入，應連續沖擊3次。每次沖擊間隔時間不少于5min，操作前應派人到現場對變壓器進行監視，檢查變匝器有無異狀，如有異常應立即停止操作。
第一次沖擊后要持續運行10分鐘以上，后面沖擊要等待5分鐘以上再進行下一次沖擊。至于為什么設置成5次是規程規定的，具體估計是對機械強度、過電壓、勵磁涌流的綜合考慮而得出的結論。
文章來源：電力論壇
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為什么變壓器投運前必須進行5次沖擊試驗？
新變壓器或大修后的變壓器在正式投運前要做沖擊試驗的原因如下：
(1)檢查變壓器及其回路的絕緣是否存在弱點或缺陷。拉開空載變壓器時，有可能產生操作過電壓。在電力系統中性點不接地或經消弧線圈接地時，過電壓幅值可達4—4.5倍相電壓；在中性點直接接地時，過電壓幅值可達3倍相電壓。為了檢驗變壓器絕緣強度能否承受全電壓或操作過電壓的作用，故在變壓器投入運行前，需做空載全電壓沖擊試驗。若變壓器及其回路有絕緣弱點，就會被操作過電壓擊穿而加以暴露。
(2)檢查變壓器差動保護是否誤動。帶電投入空載變壓器時，會產生勵磁涌流，其值可達6-8倍額定電流。勵磁涌流開始衰減較快，一般經0.5—1s即可減到0.25—0.5倍額定電流，但全部衰減完畢時間較長，中小型變壓器約幾秒，大型變壓器可達10-20s，故勵磁涌流衰減初期，往往使差動保護誤動，造成變壓器不能投入。因此，空載沖擊合閘時，在勵磁涌流作用下，可對差動保護的接線、特性、定值進行實際檢查，并作出保護可否投入的評價和結論。
(3)考核變壓器的機械強度。由于勵磁涌流產生很大的電動力，為了考核變壓器的機械強度，需做空載沖擊試驗。
按照規程規定，全電壓空載沖擊試驗次數，新產品投入，應連續沖擊5次；大修后投入，應連續沖擊3次。每次沖擊間隔時間不少于5min，操作前應派人到現場對變壓器進行監視，檢查變匝器有無異狀，如有異常應立即停止操作。
第一次沖擊后要持續運行10分鐘以上，后面沖擊要等待5分鐘以上再進行下一次沖擊。至于為什么設置成5次是規程規定的，具體估計是對機械強度、過電壓、勵磁涌流的綜合考慮而得出的結論。
展開 為什么變壓器投運前必須進行5次沖擊試驗？
新變壓器或大修后的變壓器在正式投運前要做沖擊試驗的原因如下：
(1)檢查變壓器及其回路的絕緣是否存在弱點或缺陷。拉開空載變壓器時，有可能產生操作過電壓。在電力系統中性點不接地或經消弧線圈接地時，過電壓幅值可達4—4.5倍相電壓；在中性點直接接地時，過電壓幅值可達3倍相電壓。為了檢驗變
壓器絕緣強度能否承受全電壓或操作過電壓的作用，故在變壓器投入運行前，需做空載全電壓沖擊試驗。若變壓器及其回路有絕緣弱點，就會被操作過電壓擊穿而加以暴露。
(2)檢查變壓器差動保護是否誤動。帶電投入空載變壓器時，會產生勵磁涌流，其值可達6-8倍額定電流。勵磁涌流開始衰減較快，一般經0.5—1s即可減到0.25—0.5倍額定電流，但全部衰減完畢時間較長，中小型變壓器約幾秒，大型變壓器可達10-20s，故勵磁涌流衰減初期，往往使差動保護誤動，造成變壓器不能投入。因此，空載沖擊合閘時，在勵磁涌流作用下，可對差動保護的接線、特性、定值進行實際檢查，并作出保護可否投入的評價和結論。
(3)考核變壓器的機械強度。由于勵磁涌流產生很大的電動力，為了考核變壓器的機械強度，需做空載沖擊試驗。
按照規程規定，全電壓空載沖擊試驗次數，新產品投入，應連續沖擊5次；大修后投入，應連續沖擊3次。每次沖擊間隔時間不少于5min，操作前應派人到現場對變壓器進行監視，檢查變匝器有無異狀，如有異常應立即停止操作。
第一次沖擊后要持續運行10分鐘以上，后面沖擊要等待5分鐘以上再進行下一次沖擊。
展開 電力變壓器試驗的具體方法
六、聯結組別
1.變壓器的三種標準聯結組：?
⑴?Y，yn0；?
⑵?Y，d11；?
⑶?YN，d11，其中YN表示中性點引出箱外的星形接法???
2、試驗方法?
⑴直流法（參見相關資料）；?
⑵相位法（參見相關資料）；?
⑶雙電壓表法
①工具選擇?
0.5級電壓表V1、V2?
②步驟? ??
◆接線如下圖；? ??
◆用放電棒分別對ABC和abc接地充分放電,如圖1和圖2所示；???
◆按圖接線，并檢查無誤；? ??
◆在高壓側加降低的三相試驗電壓（不平衡度<2％）；???
◆如果K>20，則在低壓側加降低的三相試驗電壓；???
◆用萬用表分別測量UBb、UCc、UBc、UCb? ??
◆用放電棒分別對ABC和abc接地充分放電,如圖1和圖2所示；???????
⑶判斷
電力系統常用變壓器多為11組和0組，可用以下方法進行判斷。? ??
◆如果UBb<?UBc＝UCb，且全部<V1，則為0組；?
（也可用下式計算判斷：
UBb＝UBc?＝V，Ucb ＝+；其中K為變比，V2為低壓側線電壓）
七、交流耐壓?
1、工具選擇?
Bs試驗變壓器；
R1保護電阻；?
R2限流、阻尼電阻；?
G保護間隙（球隙）；?
A電流表；?
V電壓表；?
LH電流互感器；?
Bx被試變壓器
2、試驗接線圖?
被試變壓器各繞組短接，非被試繞組均短接接地。
展開 耐碎石沖擊試驗與汽車車身的試驗探究
1、 汽車的哪些部分需要做耐碎石沖擊試驗
主要是前檔玻璃、車前燈、散熱器、擋板（緩沖器）、車身前面等部位
2、 耐碎石沖擊試驗機主要模擬汽車在實際的行駛工況中，車身個別部位常常受到滑落物料、路面碎石等重物的沖擊，從而產品受到損壞。產品破壞程度由噴射角度、噴射壓力、噴射次數、氣流速度、鋼丸或碎石的規格及質量、沖擊持續時間以及試驗儀器等共同決定
3、 耐碎石沖擊試驗機工作原理：一定重量的砂礫通過振動彈入進料器。由于進料器下部的高速氣流高速運動形成了一個真空，因此碰撞介質就被吸入噴射設備組件中，而后被噴射氣流射向測試樣件。在介質撞擊測試目標后，介質就掉入砂礫收集箱內。試驗機使大量帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時間內撞擊樣品表面，整個試驗在可控溫度下進行。沖擊結束后，用膠帶去除松散涂層，露出樣板上殘留的石擊點痕跡，通過分析樣品的破壞程度判斷其抗石擊性能的優劣
4、 滿足試驗標準：
5、 ISO 20567 --1《色漆和清漆 涂層的耐石擊性的測定 第1部分：多次沖擊試驗》
6、 SAE J400《汽車表面涂層的抗碎石測試
7、 ASTM D3170涂層耐崩裂性試驗方法
8、 VDA 測試標準
耐碎石沖擊試驗機作為對汽車材料的表面涂層材料的抗石擊試驗，SAE J400以實驗室試驗為目的，規定了砂石（砂礫）沖撞試驗，在日本JASO M104也規定了相關內容。這些方法里，有飛石的形式等各種各樣的課題，開發了盡量能獲得與實際行駛的時相近結果的試驗方法和試驗機。
碎石沖擊試驗是指：
落在路上的砂礫和小石子，被前面行駛的汽車輪胎飛濺起來的飛石、砂礫等從裝載的臺面上落到地面上，那個小石子向后方飛出，遇到汽車前面的速度，這樣的沖撞使汽車前面的部件損壞、損傷的現象。
展開 