模型導(dǎo)出的案例
詳解WORKNC手動導(dǎo)出STL格式毛坯/仿真模型的方法
WORKNC操作演示視頻
從中間殘留模型導(dǎo)出STL文件
ANSYS Workbench16.2 如何將求解后的有限元模型導(dǎo)出幾何模型
本文用2種方法將求解后在荷載的作用下發(fā)生變形后的有限元模型 使用FE模塊和MAPDL模塊互相搭配
提取變形后幾何模型（X-T格式）的方法
截圖比較多 就坐成了PDF進行的演示
項目文件和模型.rar
一共60個截圖 共計26頁
另外一個壓縮包是16.2保存的項目文件和本案例所用的模型文件
ANSYS Workbench 16.2 如何將求解后的有限元模型導(dǎo)出幾何模型.pdf
Hypermesh入門（二）——Hypermesh幾何/有限元模型導(dǎo)入、導(dǎo)出及顯示操作
本文節(jié)選自HyperMesh&HyperView應(yīng)用技巧與高級實例，通過該節(jié)內(nèi)容，可以對Hypermesh的模型導(dǎo)入、導(dǎo)出及顯示操作有很好的了解，侵刪。此書是個人覺得最好的HyperWorks教程，由Altair官方編纂，非常值得入手。緊隨其后的較好的教程是湖北汽車工業(yè)學(xué)院編寫的系列教程《HyperWorks分析應(yīng)用實例》和《基于HyperWorks的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計技術(shù)》。
1-模型導(dǎo)入-管理-顯示操作.zip
HyperMesh_To_Abaqus接口——模型導(dǎo)入導(dǎo)出問題
總結(jié)：以上就是在Hypermesh和Abaqus之間導(dǎo)入導(dǎo)出可能碰到的一些問題和疑惑。解決了這些問題，至少你可以順利的實現(xiàn)兩個軟件之間的導(dǎo)入導(dǎo)出，如果你對一個軟件比較熟悉，那上手在另一個軟件中進行相應(yīng)的設(shè)置就會更加快一些。
當(dāng)然，本文只是講解了一些導(dǎo)入導(dǎo)出的問題。要想掌握 hypermesh+abaqus的方法，還是需要更深入的學(xué)習(xí)。可以通過看一些高手的做的模型例子或視頻來不斷提高。
本文的例子對應(yīng)的視頻連接如下：視頻連接
當(dāng)然，如何在Hypermesh中設(shè)置可以直接求解的inp的方法可以學(xué)習(xí)后續(xù)的視頻，目錄文檔：
HypeMesh_For_abaqus.pdf
展開 
Workbench電磁熱耦合分析（流程說明）
?第一步：獨立分析
首先要保證模型在ansoft中需正確分析完成。
?第二步：模型導(dǎo)出
分析完成后，將ansoft模型導(dǎo)出，格式我選擇step格式，其他格式?jīng)]有試過。選擇菜單欄中的Modeler-Export 選擇step格式將模型導(dǎo)出
?第三步：文件導(dǎo)入
啟動ANSYS Workbench 13.0,首先點擊菜單欄中 Import... 選擇.mxwl格式，選擇剛才的maxwell分析完成的文件，進行導(dǎo)入。
?第四步：更新工程
點擊Workbench菜單欄中的 update project，如果maxwell文件正確的話，過一會solution會有黃色閃電變成綠色對勾。然后在左側(cè)選擇Steady-state thermal ，拖入到中間
?第五步：模型屬性
然后將Steady-state thermal下的Gemoetry屬性改為2D.
?第六步：設(shè)置單位
雙擊Gemoetry，進入模型設(shè)置界面，選擇對應(yīng)的模型尺寸單位。點擊左上角菜單欄中的File-Impotr Extenal Gemoetry File，選擇剛才maxwell導(dǎo)出的step格式模型。導(dǎo)入后，點擊左上角快捷圖表Generate，模型就會出現(xiàn)。
?第七步：網(wǎng)格剖分
關(guān)閉Gemoetry界面，退回主界面，會發(fā)現(xiàn)Gemoetry已經(jīng)變?yōu)榫G色對勾，標(biāo)識模型導(dǎo)入正確。然后點 擊Workbench菜單欄中的 update project，會自動對模型進行網(wǎng)格劃分。當(dāng)然也可以進入Model菜單進行手動劃分。
?第八步：模型對接
網(wǎng)格劃分成功后，Model會變?yōu)榫G色對勾。
展開 Motorsolve導(dǎo)出Amesim電機模型的方法
D軸磁鏈 數(shù)據(jù)文件
Q軸磁鏈 數(shù)據(jù)文件
損耗數(shù)據(jù)文件
EMD3PCOEN01模型
EMD3PCOEN01模型是一個非線性模型，它考慮了由于磁飽和和空間效應(yīng)（如開槽）導(dǎo)致的所有非線性。它是4個導(dǎo)出中最精確的模型，可用于模擬任何磁阻或永磁同步電機（PMSM）。此導(dǎo)出可在具有非線性模型類型的Motorsolve PWM 分析中找到。
導(dǎo)出的 EMD3PCOEN01 型號包括三個數(shù)據(jù)文件。
D軸磁鏈 數(shù)據(jù)文件
Q軸磁鏈 數(shù)據(jù)文件
扭矩 數(shù)據(jù)文件
下圖中給出的同一個電機模型，采用不同方式導(dǎo)出后，在Amesim系統(tǒng)仿真中體現(xiàn)出的不同的動態(tài)特性。
文章來源：simcenter3D
展開 Ansys APDL_導(dǎo)出滿足特定結(jié)果條件的模型幾何 ￥9.9
Ansys APDL_導(dǎo)出滿足特定結(jié)果條件的模型幾何
一 背景說明
有以下幾種情況：
1. 當(dāng)只有網(wǎng)格模型，但是需要幾何模型的時候；
2. 想要仿真變形后的幾何文件；
3. 有一個幾何文件，仿真后只要應(yīng)力大于100MPa處的幾何。
前兩種情況勉強可以通過簡單操作來處理。譬如第一種，可以導(dǎo)出stl文件，然后SCDM對stl文件進行wrap和skin操作，生成像模像樣的幾何體。
第三種情況有點不好處理，所以想到一個流程，并寫成了APDL Command，可以直接在Workbench運行，思路如下：
a. 做一個仿真；
b. 導(dǎo)出db文件到經(jīng)典界面；
c. 選擇出所有滿足條件的網(wǎng)格；
展開 ANSYS Workbench模型對稱簡化計算及節(jié)點結(jié)果導(dǎo)出方法
在本節(jié)內(nèi)容中，借用本實例模型，補充一個我們平時可能需要使用的功能，也就是如何將我們計算得到的模型節(jié)點的坐標(biāo)與結(jié)果導(dǎo)出，當(dāng)然我們可以使用APDL命令流來完成這項工作，但我們不使用APDL，使用更簡單的方法。
(1)延續(xù)上一節(jié)的內(nèi)容，在模型后處理中，選擇File→Options，在Export中，將Include Node Numbers和Include Node Location都設(shè)為Yes，即輸出節(jié)點的編號與節(jié)點的坐標(biāo)，如圖13所示。
圖13 節(jié)點數(shù)據(jù)導(dǎo)出選項
(2)右鍵單擊模型樹節(jié)點中的Directional Deformation，即我們后處理得到的模型在X方向的位移量數(shù)據(jù)，選擇Export→Export Text File，可以將模型在X方向的位移量數(shù)據(jù)導(dǎo)出為txt文件或者xls文件，如圖14所示。
圖14 數(shù)據(jù)保存
(3)打開ex1-4.xls文件，即得到了所有節(jié)點的坐標(biāo)與位移值，可以使用該數(shù)據(jù)進行進一步的數(shù)據(jù)處理工作，如表1所示，僅截取了部分節(jié)點的數(shù)據(jù)。
展開 導(dǎo)出ANSYS WORKBENCH靜態(tài)分析后的變形模型
本篇博文主要介紹如何在ANSYS WORKBENCH里面導(dǎo)出靜力學(xué)分析后的變形模型，這個問題也是有幾個CAE朋友提及到了，寫篇博文分享下，廢話不多說，馬上入正題。
1.問題描述
為了敘述如何導(dǎo)出靜力學(xué)分析后的變形模型，這里只用個簡單的懸臂梁模型進行講解，懸臂梁尺寸為100x20x10mm，一段固定約束，上面施加10MPa均布載荷，導(dǎo)出其變形后的幾何模型。
2.分析思路
（1）先進行靜力學(xué)分析
（2）將結(jié)果文件更新到幾何體
（3）將變形后的幾何模型傳遞到FEM中進行模型的處理
（4）導(dǎo)出變形后的幾何體模型
3.步驟
（1）對懸臂梁模型進行靜力學(xué)分析
（2）查看其變形，如下圖所示
（3）選中模型樹的Geometry，右鍵，從結(jié)果文件中更新幾何體，打開其結(jié)果文件，如下圖所示。
（4）完成幾何體更新之后，在模型窗口可以看到幾何體模型已經(jīng)改變成之前分析的變形模型，如下圖所示：
（5）將靜力學(xué)模塊的Model導(dǎo)出到FEM中，主要是對幾何體模型進行處理，如下圖所示：
（6）生成蒙皮
（7）插入初始幾何體
（8）將初始幾何體轉(zhuǎn)化成Parasolid格式
（9）這時轉(zhuǎn)化成的幾何體是由6個面體組成的，而不是實體，需要增加一個Sew縫紉工具，并選擇懸臂梁的6個面體，然后生成實體模型。
（10）此時，變形后的幾何體模型已經(jīng)創(chuàng)建完成，接著導(dǎo)出即可。
以上為基于ANSYS WORKBENCH靜力學(xué)分析后導(dǎo)出變形的幾何模型的基本思路和步驟。
來源：宏鑫環(huán)宇
展開 對于design modeler中導(dǎo)出到Maxwell中的模型，無法更改object的坐標(biāo)系
我在 Workbench 的design modeler中進行了建模，然后將其導(dǎo)入到 Maxwell 2D 中。我在 Maxwell 中object創(chuàng)建了一個面坐標(biāo)系，卻無法更改object的坐標(biāo)系。我使用的版本是 2023R2。我嘗試使用 2020R1 進行上述操作，但發(fā)現(xiàn)舊版本能夠支持這些操作。
Moldex3D模流分析之汽車車頂機匣零件翹曲問題
Moldex3D 解決方案能從軟件將逆模型導(dǎo)出，以預(yù)測并解決翹曲，并可讓模具制造者補償模具中不可避免的變形情況。Shape的產(chǎn)品如圖一所示。
圖一 車頂機匣零件
挑戰(zhàn)
• 減少間隙內(nèi)的翹曲及零件組裝的填隙公差
• 幾何特征的翹曲超過容許范圍
解決方案
因產(chǎn)品有修改限制，能減少翹曲的范圍非常有限。因此Shape選擇將零件預(yù)先反翹曲一個比例，以減少整體翹曲。
效益
• 降低機臺噸數(shù)
• 避免裝配時發(fā)生問題
• 減少翹曲
• 改進整體產(chǎn)能
案例研究
本案例主要目的是解決車頂機匣零件的翹曲問題，此產(chǎn)品對成品尺寸精度有特定要求，有多個位置需和其他零件進行組裝，如圖二組裝圖所示。
圖二 成品組裝圖
首先，在原始設(shè)計的組別中，Z方向位移處的翹曲結(jié)果，顯示正向翹曲約 8 毫米，負向翹曲約 14 毫米。總位移處的翹曲則約2.52到15.20毫米，如圖三所示。透過輸出仿真翹曲模型在Rhino中進行交叉驗證，比較原始 CAD 模型與仿真后產(chǎn)品翹曲模型距離約14.35毫米，如圖四所示。
圖三 原始設(shè)計總位移
圖四 原始 CAD 模型與仿真之翹曲模型迭圖比較
接下來，根據(jù)Moldex3D的翹曲分析結(jié)果，以反轉(zhuǎn)翹曲方式進行模具補償，來進行幾何的設(shè)計變更，修正翹曲問題。流程如下：將Moldex3D變形后模型導(dǎo)出，并于Inceptra軟件中將STL檔案轉(zhuǎn)換為STEP檔案，接著在Inceptra反轉(zhuǎn)翹曲方向并導(dǎo)出模型，如圖五所示。最后再于Moldex3D以相同成型條件進行分析。
展開 
使用ANSYS Maxwell進行RMxprt仿真：初學(xué)者逐步指南 ￥6
只需點擊幾下，你就能從輸入?yún)?shù)得到性能曲線、損耗分析，甚至是可導(dǎo)出的有限元模型。
我們會引導(dǎo)你完成從選擇電機類型到解讀結(jié)果，再到將模型導(dǎo)出至Maxwell 2D或3D進行進一步分析的每一步。
無論你是學(xué)生、工程師、研究人員還是好奇的學(xué)習(xí)者，本課程都將讓仿真變得更簡單、更快、更有趣。課程結(jié)束時，你將能夠：
- 使用RMxprt模板構(gòu)建電機模型
- 輸入繞組數(shù)據(jù)、幾何參數(shù)和材料規(guī)格
- 運行仿真以分析轉(zhuǎn)矩、效率、損耗等
- 導(dǎo)出至Maxwell 2D/3D進行完整的有限元分析仿真
Shape成功優(yōu)化汽車車頂機匣零件翹曲問題
圖3：原始設(shè)計總位移
透過輸出仿真翹曲模型在Rhino中進行交叉驗證，比較原始CAD模型與仿真后產(chǎn)品翹曲模型距離約14.35毫米，如圖4所示。
圖4：原始CAD模型與仿真之翹曲模型迭圖比較
接下來，根據(jù)Moldex3D的翹曲分析結(jié)果，以反轉(zhuǎn)翹曲方式進行模具補償，來進行幾何的設(shè)計變更，修正翹曲問題。流程如下：將Moldex3D變形后模型導(dǎo)出，并于Inceptra軟件中將STL檔案轉(zhuǎn)換為STEP檔案，接著在Inceptra反轉(zhuǎn)翹曲方向并導(dǎo)出模型，如圖5所示。最后再于Moldex3D以相同成型條件進行分析。
圖5：綠色部分為Moldex3D導(dǎo)出之翹曲模型；藍色部分為反變形模型
反變形模型的分析結(jié)果如圖6所示，總位移處的翹曲約2.19至12.85毫米，與原模型之翹曲趨勢及量值相似。
圖6：反變形設(shè)計總位移（放大兩倍）
最后，藉由模型輸出，將原始與反變形模型之翹曲前后進行迭圖。
圖7：原始模型與反變形模型之翹曲前后迭圖
如圖7所示，黃色為原始零件模型，綠色為仿真之翹曲模型，藍色為利用仿真之反翹曲模型，洋紅色為反翹曲模型仿真后的結(jié)果。實際制程亦成功利用了反變形技術(shù)解決產(chǎn)品的翹曲問題，將18毫米的翹曲量減少至3毫米，如圖8所示。
圖8：原始設(shè)計與反變形技術(shù)之翹曲比較
此外，圖9為仿真與實際產(chǎn)品的驗證比對，可見實際產(chǎn)品的包封、流動波前等皆與模擬結(jié)果有高度相近。
圖9：比對仿真與實際產(chǎn)品的(a)流動波前、(b)包封
結(jié)果
Shape利用Moldex3D模擬結(jié)果來檢測并減少零件的整體翹曲，以滿足設(shè)計標(biāo)準。透過驗證研究，讓Shape在第一次試驗(T0)即可生產(chǎn)合格的零件，并減少因模具和工具返工而產(chǎn)生的大量時間和成本。
展開 如何使用CAD繪制拱橋？
8.在繪制的拱橋模型上添加必要的標(biāo)注和注釋，包括尺寸、材料、制造工藝等信息。可以創(chuàng)建技術(shù)文檔或者制造圖紙，詳細描述拱橋的構(gòu)造和施工過程。
9.在完成繪制后，進行模型的檢查和審查，確保其準確性和可制造性。然后將繪制好的拱橋模型導(dǎo)出為常見的CAD文件格式，以便與團隊成員或者制造商分享和交流。
通過以上步驟，你可以使用CAD軟件繪制出符合設(shè)計要求的拱橋模型，并準備好與團隊合作或者進行施工。需要注意的是，繪制拱橋需要一定的CAD建模技巧和對結(jié)構(gòu)工程的理解。
設(shè)計仿真 | Adams 與 Matlab 通過 FMI 聯(lián)合仿真
Adams與Matlab的聯(lián)合仿真通過Adams/Controls中的接口功能已經(jīng)很早就實現(xiàn)，具體是通過Adams安裝路徑下的支持文件，利用Adams/Controls中的導(dǎo)出功能，將Adams模型生成模型文件以及同Matlab的接口文件*.m，然后在Matlab中執(zhí)行該*.m文件后，再執(zhí)行相關(guān)命令將機械和控制融合為一個模型進行求解。該功能實現(xiàn)比較容易，操作比較簡單，因此工程師普遍接受并展開了廣泛的工程應(yīng)用，而隨著FMI技術(shù)的發(fā)展，有了更多借助FMU實現(xiàn)二者聯(lián)合仿真的需求，為此，本文針對Adams與Matlab通過FMI協(xié)議接口進行聯(lián)合仿真展開描述。
01
模 型 準 備
Adams & Matlab
為了展現(xiàn)本文的通用性，使用Adams安裝路徑下的模型，具體為：
將上述路徑下的antenna.cmd和antenna.mdl拷貝到指定的工作路徑下，二者分別對應(yīng)Adams和Matlab/Simulink的模型。
02
聯(lián) 合 仿 真
Adams & Matlab
基于FMI協(xié)議接口的聯(lián)合仿真與二者傳統(tǒng)的方式類似，需要在多體模型中將輸入輸出信號以狀態(tài)變量的方式定義好并與模型建立關(guān)聯(lián)，控制模型需要將多體模型融合，將輸入與輸出信號按照規(guī)定的邏輯關(guān)系進行關(guān)聯(lián)。
Adams模型的操作
首先將描述點驅(qū)動的azimuth_motion_csd失效，因為，我們將使用Matlab傳過來的驅(qū)動力矩替換它。
Adams與Matlab聯(lián)合仿真，需要基于Adams狀態(tài)變量描述輸入和輸出信號，本文提供的模型，輸入和輸出狀態(tài)變量已經(jīng)定義好，如下所示：
然后，利用Adams/Controls中的FMI功能將模型導(dǎo)出為相應(yīng)的FMU模型。
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