能源材料的案例
【EI &Scopus穩(wěn)定檢索】 第二屆新能源與光電材料國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議
Yen-Pei Fu, National Dong Hwa University
……
征稿主題（包括但不僅限于以下）
新能源材料：燃料電池材料、生物質(zhì)能材料、氫能源材料、核能材料、風(fēng)能材料、動(dòng)力電池材料、太陽能電池材料、其它新能源材料
光電材料與器件：紅外材料、激光材料、光纖材料、非線性光學(xué)材料、超導(dǎo)材料、半導(dǎo)體材料、超級(jí)電容器、其他光電材料和器件
聯(lián)系我們
大會(huì)秘書: 張老師
大會(huì)官網(wǎng)：www.icneom.org
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展開 第二屆環(huán)境與能源新材料國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議（NMEE 2024）
主題包括但不限于：
可持續(xù)材料和技術(shù)
節(jié)能減排材料
環(huán)境修復(fù)和污染控制材料
化石資源的新型環(huán)保替代材料
應(yīng)用于環(huán)境問題的光催化材料
環(huán)境材料的遷移和轉(zhuǎn)化
碳捕獲、儲(chǔ)存和利用材料
用于電池、燃料電池或超級(jí)電容器的材料
其他新能源材料，如太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽堋⑸镔|(zhì)能和核能材料，磁流體動(dòng)力發(fā)電等。
? 昆明印象
走進(jìn)昆明，直奔眼底的是漫山遍野的翠綠、艷麗綻放的鮮花、蔚藍(lán)的天空、七彩的云霞、滇樸披“金”、四時(shí)鳥語不斷、常年和風(fēng)送涼、26個(gè)民族相匯集、文明有脈動(dòng)、萬物有靈犀……
美景眾彩紛呈，陽光溫暖愜意，鮮花滿城，人文薈萃，同時(shí)擁有詩和遠(yuǎn)方~
? 聯(lián)系方式
PASE平臺(tái)：http://www.pasanhu.cn
NMEE官網(wǎng)：http://www.icnmee.com
會(huì)議秘書：Ms.
展開 2024年化學(xué)材料、清潔能源與生物技術(shù)國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議(ICCMCEB2024)
重要信息
會(huì)議官網(wǎng)：http://www.iccmceb.com
會(huì)議地點(diǎn)：長(zhǎng)沙
征稿主題
新材料的探索
材料性能優(yōu)化
環(huán)保材料的研發(fā)
聚合物材料的創(chuàng)新
納米材料的應(yīng)用
復(fù)合材料的發(fā)展
智能材料研究
材料改性技術(shù)
功能材料開發(fā)
材料加工技術(shù)
材料界面科學(xué)
生物材料研究進(jìn)展
能源材料研究
光電子材料的應(yīng)用
材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
材料失效分析
材料模擬
陶瓷材料的研究
金屬材料創(chuàng)新
材料回收
太陽能新技術(shù)
風(fēng)能利用研究
水力發(fā)電的創(chuàng)新
生物質(zhì)能應(yīng)用
氫能開發(fā)進(jìn)展
地?zé)崮芾?潔凈煤技術(shù)
儲(chǔ)能技術(shù)
提高能源效率
分布式能源
智能電網(wǎng)研究
清潔交通能源
能源互聯(lián)網(wǎng)
可再生能源
綠色能源政策
能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略
低碳能源技術(shù)
能源安全管理
清潔能源投資
能源環(huán)保創(chuàng)新
基因編輯技術(shù)
生物信息學(xué)分析
生物制藥進(jìn)展
合成生物學(xué)
微生物應(yīng)用
基因組學(xué)前沿
生物材料的創(chuàng)新
生物工程研究
生物傳感器技術(shù)
生物能源的探索
生物醫(yī)學(xué)診斷
疫苗研發(fā)進(jìn)展
生物育種技術(shù)
生物催化應(yīng)用
生物技術(shù)法規(guī)
轉(zhuǎn)化醫(yī)學(xué)研究
腫瘤生物技術(shù)
農(nóng)業(yè)生物技術(shù)
海洋生物資源
生物安全挑戰(zhàn)
展開 【EI 檢索】第四屆能源、環(huán)境與材料科學(xué)國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議(EEMS 2018）
第四屆能源、環(huán)境與材料科學(xué)國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議(EEMS 2018）
會(huì)議時(shí)間：2018年6月22-24日
會(huì)議地點(diǎn)：新加坡
會(huì)議主辦方：AEIC學(xué)術(shù)交流資訊中心
EEMS 2018會(huì)議官網(wǎng)：http://eems2018.org/
>> News：EEMS 2018已上線至昆明理工大學(xué)冶金與能源工程學(xué)院官網(wǎng)！（點(diǎn)擊鏈接）
>> News：EEMS 2018已上線至南京理工大學(xué)泰州科技學(xué)院官網(wǎng)！（點(diǎn)擊鏈接）
>> News：EEMS 2018已上線至石浙江海洋大學(xué)石化與能源工程學(xué)院官網(wǎng)！（點(diǎn)擊鏈接）
>> News：EEMS 2018已上線至西安培華學(xué)院官網(wǎng)！（點(diǎn)擊鏈接）
第四屆能源、環(huán)境與材料科學(xué)國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議(EEMS2018）由AEIC學(xué)術(shù)交流資訊中心主辦，昆明理工大學(xué)冶金與能源工程學(xué)院，浙江海洋大學(xué)石化與能源工程學(xué)院，南京理工大學(xué)泰州科技學(xué)院以及西安培華學(xué)院協(xié)辦，將于2018年6月22-24日在新加坡召開。
EEMS2018將圍繞“能源、環(huán)境與材料科學(xué)”的最新研究領(lǐng)域，為來自國(guó)內(nèi)外高等院校、科學(xué)研究所、企事業(yè)單位的專家、教授、學(xué)者、工程師等提供一個(gè)分享專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大專業(yè)網(wǎng)絡(luò)，面對(duì)面交流新思想以及展示研究成果的國(guó)際平臺(tái)，探討本領(lǐng)域發(fā)展所面臨的關(guān)鍵性挑戰(zhàn)問題和研究方向，以期推動(dòng)該領(lǐng)域理論、技術(shù)在高校和企業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用，也為參會(huì)者建立業(yè)務(wù)或研究上的聯(lián)系以及尋找未來事業(yè)上的全球合作伙伴。
論文出版：EEMS 2018會(huì)議的論文將被IOP Conference Series: Earth and Environmental Science (EES)(Online ISSN: 1755-1315 Print ISSN: 1755-1307)出版，出版后提交EI檢索。目前該期刊 EI 檢索非常穩(wěn)定。
展開 
新能源汽車材料與涂裝Benchmark 分析
圖6 非金屬件與金屬車身 120℃涂裝工藝
3 結(jié)束語
近年來，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)不斷升溫，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和新興造車勢(shì)力仍不斷布局新能源汽車。現(xiàn)階段，因新能源車身材料輕量化趨勢(shì)，導(dǎo)致多種材料同時(shí)應(yīng)用，這就導(dǎo)致其涂裝材料和工藝也與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)生很大差別。對(duì)于金屬材料混合車身，主要是漆前處理材料和工藝與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)差別很大，需要投入更多的應(yīng)用開發(fā)精力。對(duì)于非金屬與金屬混合車身，目前，主機(jī)廠和涂料公司正在投入更多的力量研發(fā)適合多材料共線涂裝的低溫固化涂料體系和一體化涂裝工藝。目前，新能源汽車主流車型的涂裝采用了傳統(tǒng) 3C2B 水性涂料體系和緊湊型免中涂工藝的水性 3Wet 體系。對(duì)于工程塑料和碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等非金屬材料，需要使用低溫體系的涂料和涂裝工藝。
展開 MAT_58材料卡片在新能源汽車復(fù)合材料底護(hù)板仿真分析中的應(yīng)用
圖1 汽車底護(hù)板
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化加速轉(zhuǎn)型，新能源汽車的底部安全防護(hù)已成為決定產(chǎn)品可靠性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素之一。面對(duì)復(fù)雜的真實(shí)路況——從城市道路的減速帶到非鋪裝路面的碎石與凸起——作為動(dòng)力電池“第一道物理防線”的底護(hù)板，其性能直接關(guān)系到整車的安全底線。
圖2 高分子復(fù)合材料與鋁鎂合金材料的對(duì)比
傳統(tǒng)的金屬防護(hù)方案雖然可靠，但過大的重量已成為阻礙車輛續(xù)航里程提升的“阿克琉斯之踵”。在此背景下，以連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic， CFRTP） 為代表的輕量化高性能材料方案應(yīng)運(yùn)而生，正引領(lǐng)一場(chǎng)從“金屬護(hù)甲”到“復(fù)合材料鎧甲”的靜默革命。
圖3 底盤全方位保護(hù)5件套
在這場(chǎng)材料革新中，我國(guó)材料科技企業(yè)已走在前列。例如，金發(fā)科技憑借其在CFRTP領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，創(chuàng)新性地將該材料應(yīng)用于動(dòng)力電池的底護(hù)板與密封蓋系統(tǒng)。
底護(hù)板復(fù)合材料
① 更強(qiáng)的防護(hù)能力：Kingfa復(fù)合材料底護(hù)板較能夠顯著提升動(dòng)力電池底部沖擊防護(hù)效果。即使在16mm直徑的球頭沖擊下下(更嚴(yán)苛的底部沖擊試驗(yàn))Kingfa復(fù)合材料底護(hù)板較3mm鋁板具有更強(qiáng)的防護(hù)能力；
② 更低的零件成本：使用復(fù)合材料對(duì)高強(qiáng)鋼的封裝，節(jié)省了電泳，PVC涂層等工藝成本，整體零件成本有很大的節(jié)約。Kingfa復(fù)合材料底護(hù)板較鋁板可以大幅節(jié)省材料成本。
更值得關(guān)注的是，金發(fā)科技通過對(duì)阻燃配方的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使CFRTP部件同時(shí)滿足了高玻纖含量、V0級(jí)阻燃、1200℃耐火燒等極端安全要求，展現(xiàn)了材料本身的多功能集成潛力。
然而，復(fù)合材料的“可設(shè)計(jì)性”既是其優(yōu)勢(shì)，也帶來了巨大的開發(fā)挑戰(zhàn)。
展開 戰(zhàn)略規(guī)劃升級(jí) 中化國(guó)際加快進(jìn)軍新能源新材料
12月12日,中化國(guó)際在公司成立20周年媒體見面會(huì)上正式對(duì)外發(fā)布進(jìn)軍新能源、新材料的戰(zhàn)略規(guī)劃。經(jīng)過近兩年的部署調(diào)整,公司首次向外界披露新時(shí)期戰(zhàn)略規(guī)劃的“大棋盤”。中化國(guó)際總經(jīng)理劉紅生表示,此次戰(zhàn)略部署將對(duì)中國(guó)精細(xì)化工相關(guān)行業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
2016年10月,國(guó)家發(fā)布《石油和化學(xué)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》后,中化國(guó)際迅速調(diào)整航線,把“科技創(chuàng)新”上升為企業(yè)核心發(fā)展戰(zhàn)略,將“新材料、新能源、生物產(chǎn)業(yè)”列為三大業(yè)務(wù)方向,以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng),致力于打造世界一流的創(chuàng)新型的精細(xì)化工行業(yè)旗艦。
玻璃纖維格柵https://www.hongyantu.com/goodlist/zq/16012.html
劉紅生介紹說,公司正在以材料科學(xué)和生命科學(xué)為引領(lǐng),以打造新能源汽車的高性能材料解決方案提供商和中國(guó)農(nóng)藥標(biāo)桿企業(yè)為戰(zhàn)略主線,集中力量在三個(gè)方面發(fā)力:一是以新材料為重點(diǎn),優(yōu)化升級(jí)聚合物添加劑、中間體及新材料、輕量化材料營(yíng)銷等業(yè)務(wù),大力拓展高性能纖維、高性能膜材料、高性能聚合物、電子化學(xué)品等新材料業(yè)務(wù);二是大力發(fā)展鋰電池、鋰電池材料等新能源業(yè)務(wù);三是優(yōu)化升級(jí)既 有的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)農(nóng)化業(yè)務(wù)。
中化國(guó)際還透露了公司在進(jìn)軍新材料產(chǎn)業(yè)、高性能纖維材料“芳綸纖維”以及中化連云港循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園的最新進(jìn)展。其中,中化連云港循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園去年10月在連云港奠基,占地面積約8000畝,將重點(diǎn)發(fā)展精細(xì)化工品、高端專用化學(xué)品、高性能材料系列產(chǎn)品。根據(jù)規(guī)劃,項(xiàng)該目一期各工程將陸續(xù)在2019年至2020年建成投產(chǎn)。
“這些項(xiàng)目是中化國(guó)際增量業(yè)務(wù)的突破所在,也是新戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵。”劉紅生進(jìn)一步表示,“我們將大力拓展高成長(zhǎng)性、高技術(shù)壁壘、高市場(chǎng)容量的化工新材料和新能源業(yè)務(wù),力爭(zhēng)到2025年培育一批創(chuàng)新型企業(yè),實(shí)現(xiàn)100億元利潤(rùn)、1000億元市值的戰(zhàn)略目標(biāo),中化國(guó)際將呈現(xiàn)一個(gè)前所未有的嶄新姿態(tài)。
展開 青島能源所開發(fā)出新型二維柔性電極材料
該項(xiàng)研究結(jié)果為溶液法制備大面積性能優(yōu)異的柔性電極材料提供了研究思路，開創(chuàng)了新型儲(chǔ)能器件電極材料研究的一個(gè)新方向。
該研究獲得了國(guó)家自然科學(xué)基金、中科院前沿重點(diǎn)研究項(xiàng)目、山東省自然科學(xué)基金杰出青年基金的支持。（來源：青島能源所）
新能源汽車需求旺盛 原材料上漲引發(fā)連鎖反應(yīng)
數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成35.3萬輛和35.7萬輛，同比均增長(zhǎng)1.5倍。僅今年半年，國(guó)內(nèi)新注冊(cè)登記新能源汽車就達(dá)110.3萬輛，同比增長(zhǎng)234.9%，創(chuàng)歷史新高。
新能源汽車正處在旺盛的需求之下，令上游新能源汽車電池原材料大漲，進(jìn)而引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。
原材料瘋狂上漲
10月11日，原材料供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)發(fā)布條件函，宣布金屬鋰全產(chǎn)品系列10月12日起每噸上調(diào)十萬元。贛鋒鋰業(yè)表示，調(diào)價(jià)原因系原材料持續(xù)上漲及電力供應(yīng)影響，金屬鋰成本大幅提升所致。
贛鋒鋰業(yè)對(duì)其調(diào)價(jià)的解釋稱，由于原材料持續(xù)上漲及電力供應(yīng)影響，金屬鋰成本大幅提升所致。
對(duì)于贛鋒鋰業(yè)旗下產(chǎn)品全線漲價(jià)，華創(chuàng)證券表示，鋰價(jià)創(chuàng)歷史新高可能只是新起點(diǎn)，從中期看，新能源汽車帶動(dòng)需求高速增長(zhǎng)，疊加攻擊釋放緩慢，將加劇供給缺口，從長(zhǎng)期看，未來鋰鎳鈷銅箔等需求高成長(zhǎng)可期，鋰礦受資源限制或持續(xù)出現(xiàn)缺口。這也就意味著，上游原材料鋰資源價(jià)格將進(jìn)一步上漲。
實(shí)際上，從今年9月開始，碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液等等多種鋰原材料價(jià)格就已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的生長(zhǎng)，最高漲幅甚至達(dá)兩倍。
而在動(dòng)力電池原材料中，比金屬鋰更為珍貴的稀有金屬“鈷”也在持續(xù)上漲。央視財(cái)經(jīng)報(bào)道顯示，截至10月8日，鈷價(jià)格已經(jīng)從去年的四月不到24萬元每噸的價(jià)格上漲至38萬元每噸，漲幅近60%。而隨著后續(xù)對(duì)鈷資源的需求持續(xù)增加，這一價(jià)格可能會(huì)繼續(xù)上漲。
出現(xiàn)這一現(xiàn)象的重要原因則是因?yàn)樾?em>能源汽車需求的迅速增多。盡管不少新能源車主在國(guó)慶期間遭遇“充電難”問題，但消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的熱情依舊不減。
展開 新能源 | SK On正極材料合資工廠向億緯鋰能供應(yīng)電池核心材料
CINNO Research產(chǎn)業(yè)資訊，SK On與中國(guó)億緯鋰能(EVE Energy)、貝特瑞(BTR)共同成立的正極材料合資工廠為億緯鋰能供應(yīng)電池核心材料。與中國(guó)當(dāng)?shù)睾献骰锇榈暮献鹘舆B取得成果，電池生態(tài)系統(tǒng)擴(kuò)張有望提速。
在本月5日舉行的億緯鋰能董事會(huì)上，審議并批準(zhǔn)了明年與特殊關(guān)系方的交易明細(xì)。從常州貝特瑞新材料科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“常州貝特瑞”)購(gòu)買2700萬元的整機(jī)材料、極線圈電極線圈等原材料。
12月5日，億緯鋰能董事會(huì)上批準(zhǔn)的特殊關(guān)系方的部分交易內(nèi)容
董事會(huì)會(huì)議紀(jì)要中明確SK On鹽城工廠為交易主體。不過，鹽城工廠不是材料，而是經(jīng)營(yíng)電池成品生產(chǎn)、供應(yīng)為主要業(yè)務(wù)的公司，預(yù)計(jì)常州貝特瑞將供應(yīng)原材料。
SK On鹽城工廠和常州貝特瑞都是億緯鋰能的關(guān)聯(lián)公司。SK On鹽城一工廠與單獨(dú)生產(chǎn)基地二廠不同，采取與億緯鋰能合資的形式運(yùn)營(yíng)。常州貝特瑞是一家合資公司，分別由SK On持股25%，億緯鋰能持股24%，貝特瑞持股51%。今年7月，常州整機(jī)材料工廠竣工并投入量產(chǎn)。除此之外，SK On和億緯鋰能在廣東省惠州市也設(shè)有10GWh級(jí)電池合資工廠。
為了進(jìn)入對(duì)國(guó)外企業(yè)有排他性的中國(guó)市場(chǎng)，SK On將與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的伙伴關(guān)系作為主要戰(zhàn)略。旨在利用中國(guó)企業(yè)的客戶網(wǎng)絡(luò)和品牌可靠性來強(qiáng)化其市場(chǎng)地位。除億緯鋰能外，SK On還與北汽(BAIC)合作，在常州運(yùn)營(yíng)著7GWh規(guī)模的工廠。
展開 氫能源新材料行業(yè)深度報(bào)告
本文由中國(guó)復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)收集自網(wǎng)絡(luò)，文章不用于商業(yè)目的，僅供行業(yè)人士交流。
新能源汽車碳纖維復(fù)合材料車門輕量化設(shè)計(jì)
摘 要：以某款新能源汽車的鋼制車門為分析對(duì)象，借助HyperWorks有限元軟件，對(duì)車門進(jìn)行靜力學(xué)和模態(tài)性能分析。以分析結(jié)果為參考，采用等質(zhì)量替換法，建立碳纖維復(fù)合材料車門的有限元模型。以復(fù)合材料車門質(zhì)量最小化為目標(biāo)函數(shù)，靜態(tài)性能為約束條件，進(jìn)行了自由尺寸優(yōu)化、尺寸優(yōu)化、鋪層順序優(yōu)化。對(duì)優(yōu)化結(jié)果規(guī)整后進(jìn)行性能驗(yàn)證。結(jié)果表明，獲得的優(yōu)化方案在滿足性能要求的前提下，實(shí)現(xiàn)了車門減重48.3%，完成了車門的輕量化設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵詞：新能源;碳纖維復(fù)合材料;HyperWorks;拓?fù)鋬?yōu)化;輕量化;
0 引言
汽車輕量化是在保證其基本的使用性能、安全性和其成本控制要求的前提下，從結(jié)構(gòu)、材料、工藝等方面，應(yīng)用新設(shè)計(jì)、新材料、新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車整體的減重，以完成汽車向“低能耗”、“低排放”的轉(zhuǎn)變。材料輕量化是實(shí)現(xiàn)車身輕量化設(shè)計(jì)的主流方向之一。作為車身的關(guān)鍵部件之一，車門需要保證足夠的剛度、強(qiáng)度，從而使整車具有良好的安全、振動(dòng)噪聲和耐久性能。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料以其優(yōu)異的綜合性能、高比強(qiáng)度和比模量和靈活的可設(shè)計(jì)性在眾多新型輕量化材料中脫穎而出。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的密度僅為鋼材密度的20%，鋁合金密度的60%，其應(yīng)用可以使車身減輕30%～60%[1]，其質(zhì)量?jī)H為鋼的1/4，強(qiáng)度則是鐵的10倍[2]，是一種理想的輕量化替換材料。陳靜等[3]的研究表明，結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的碳纖維材料電池箱在質(zhì)量減少的同時(shí)，提高了剛度和模態(tài)頻率；陳偉[4]將碳纖維材料引入汽車B柱支撐板，在確保碰撞性能的情況下減重55%。商業(yè)領(lǐng)域中，碳纖維材料已經(jīng)大量應(yīng)用在寶馬、奧迪等量產(chǎn)車型的車身結(jié)構(gòu)中[5]；薛嬌[6]基于傳統(tǒng)金屬材料的汽車B柱，使用等代設(shè)計(jì)的方法將原有的金屬材料替換成碳纖維復(fù)合材料，并在有限元軟件中進(jìn)行仿真分析。
展開 百度、小鵬“殺入”又一新能源材料賽道！
國(guó)內(nèi)主要參與企業(yè)包括貝特瑞、上海杉杉、索理德新材料、石大勝華、天目先導(dǎo)、昱瓴新能源等，2022年規(guī)劃產(chǎn)能超20萬噸/年，其中有5家已經(jīng)大規(guī)模出貨。
據(jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)硅基負(fù)極復(fù)合后出貨量為1.6萬噸，預(yù)計(jì)2023年有望超2.7萬噸，未來3年內(nèi)復(fù)合增長(zhǎng)率有望超60%，其中最大的驅(qū)動(dòng)力是圓柱電池，因?yàn)檫@類電池對(duì)材料膨脹容忍度高（＞10%），能夠彌補(bǔ)硅基負(fù)極最大的不足。
但這不是長(zhǎng)久之計(jì)，還得從硅碳復(fù)合、硅氧復(fù)合、硅納米化及硅合金等復(fù)合技術(shù)方面著手，徹底解決能量密度和穩(wěn)定性的矛盾問題，技術(shù)還在不斷迭代中，所以目前仍沒有進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用。
當(dāng)然還有一個(gè)重要原因就是成本高，據(jù)第三方數(shù)據(jù)，萬噸硅碳負(fù)極投資額10億元以上，遠(yuǎn)高于人造石墨單萬噸投資（ 2億左右）。
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展開 材料訊丨重量級(jí)鋰電正極材料生產(chǎn)基地落戶常州；依托稀有資源優(yōu)勢(shì)江西新能源汽車產(chǎn)能達(dá)50萬輛
首期
5萬噸鋰電正極材料生產(chǎn)基地落戶常州
據(jù)公告，當(dāng)升科技簽署了建設(shè)鋰電新材料產(chǎn)業(yè)基地的合作協(xié)議，項(xiàng)目計(jì)劃投資30億元人民幣，分三個(gè)階段建設(shè)，首期規(guī)劃年產(chǎn)能5萬噸。該項(xiàng)目位于江蘇常州金壇金城科技產(chǎn)業(yè)園，項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)基地規(guī)劃用地約650畝，用于當(dāng)升科技鋰電正極材料生產(chǎn)基地建設(shè)，首期規(guī)劃產(chǎn)能5萬噸/年，計(jì)劃投資30億元，于2018年內(nèi)開工，分三個(gè)階段建設(shè)。
依托鋰礦、稀土資源優(yōu)勢(shì)
江西計(jì)劃到2020年新能源汽車產(chǎn)能達(dá)50萬輛
新華社南昌電（記者吳鍾昊）江西省日前發(fā)布關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見，計(jì)劃到2020年江西新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到50萬輛、產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入500億元。
根據(jù)實(shí)施意見，江西將依托豐富的鋰礦、稀土資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、企業(yè)主體的作用，推動(dòng)開放合作，加快跨界融合，同步推進(jìn)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；以整車為引領(lǐng)，以關(guān)鍵零部件技術(shù)提升為核心，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新；加快產(chǎn)業(yè)集聚，培育龍頭企業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
3D打
印智能假牙可緩釋藥物
在美國(guó)布法羅大學(xué)牙科醫(yī)學(xué)學(xué)院研究人員的努力下，未來我們使用的假牙變得更智能。近日，來自布法羅大學(xué)的研究人員利用 3D 打印技術(shù)開發(fā)了一種特殊的假牙，這種假牙包含了微型膠囊，能夠完成抗真菌藥物的釋放控制過程。這種全新的解決方法未來可擴(kuò)展到更多的領(lǐng)域，包括假肢和臨床設(shè)備。與目前常見的義齒消毒處理不同，這種方法可以在佩戴假牙的時(shí)候同步進(jìn)行。口腔生物學(xué)助理教授 Praveen Arany 表示，這項(xiàng)技術(shù)可以有效地改進(jìn)常規(guī)的假牙材質(zhì)。智能假牙使用甲基丙烯酸甲酯進(jìn)行 3D 打印。之前這些都是在試驗(yàn)中完成，不僅非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且成本高昂。
展開 【技術(shù)帖】新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)絕緣材料解決方案
隨著能源與環(huán)保要求的發(fā)展，新能源汽車的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，其顯著優(yōu)勢(shì)更是備受矚目。但同時(shí)，混合動(dòng)力和電動(dòng)車的發(fā)展又面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括續(xù)航里程不足、充電時(shí)間長(zhǎng)，以及對(duì)充電樁（站）配套的依賴。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高電壓趨勢(shì)需要更高性能的絕緣材料
電動(dòng)汽車由鋰電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)三大核心組件組成。因此，提高電池能量密度、增強(qiáng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)效率，以及增強(qiáng)系統(tǒng)電壓是應(yīng)對(duì)當(dāng)前挑戰(zhàn)的關(guān)鍵途徑。
電壓增強(qiáng)，瞬時(shí)電流加大，導(dǎo)致電機(jī)溫度瞬間從150～180℃升至200～240℃或以上，因此相關(guān)材料必須極耐高溫。
提高電機(jī)效率，可以延長(zhǎng)電池壽命和單次充電行駛里程，但需平衡電機(jī)小型化趨勢(shì)和繞線密度增加之間的矛盾，使得材料絕緣難度進(jìn)一步提高。
當(dāng)電壓增至700 V 及以上時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電磁線材料既需耐受220℃以上高溫，還應(yīng)保持優(yōu)異的電氣性能、足夠的強(qiáng)度、耐受加工過程中的劇烈彎曲，以及抗冷卻液（如變速箱油）的化學(xué)腐蝕。
為此，找到合適的材料解決方案成為了解決問題的關(guān)鍵。
索爾維高性能聚合物用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)電磁線絕緣層材料
索爾維為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供槽絕緣內(nèi)襯材料解決方案
索爾維提供全面解決方案
高壓電機(jī)絕緣技術(shù)直接影響電機(jī)運(yùn)行可靠、使用壽命和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。作為世界領(lǐng)先的商業(yè)化電磁線絕緣材料解決方案供應(yīng)商，索爾維特種聚合物豐富的產(chǎn)品系列涵蓋所有與絕緣相關(guān)的解決方案，從匯流條、端子、連接器，到電磁線、槽絕緣內(nèi)襯和線束絕緣膜，助力驅(qū)動(dòng)電機(jī)在高電壓下運(yùn)行穩(wěn)定、安全、可靠。
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