車輛高壓安全防護的案例
新能源汽車高壓系統的安全與防護
高能源汽車高壓電的類型
High Energy Vehicle Type of High Voltage
1.新能源汽車高壓電的類型
依據國家標準 GB/T 18384.3—2015《電動汽車 安全要求第 3 部分：人員觸電防護》要求:
考慮到空氣的濕度和人體在不同工作環境下的電阻，根據不同電壓等級可能對人體產生的傷害和危險程度不同，在新能源汽車中將車輛電壓按照類型和數值分為兩個安全級別。
A 級是
較為安全的電壓等級
，在直流中，最大工作電壓應小于或等于 60V ；在交流中，最大工作電壓應低于 30V，該電壓下的維護人員不需要采取特殊的防電保護。
B 級對人體會產生傷害，被認為是
高壓
。在該電壓下必須采取必要的防護設備對維護人員進行保護。
展開 車輛高壓安全指標的測試
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數據中心信息安全防護六大措施
數據中心是整個項目的重中之重，安全最為重要，關于安全要有哪些措施呢？
終將渡過成長的海
01
正文
數據中心，是現代社會的信息資源庫，能夠提供各項數據服務，它通過互聯網與外界進行信息交互，響應服務請求。數據中心，作為互聯網上的一個重要節點，也面臨著其他節點受到的共同威脅：病毒、蠕蟲、木馬、后門及邏輯炸彈等。
當前，企業為應對種種安全威脅，除了采取防病毒技術、防火墻技術、入侵檢測技術和數據庫安全審計以外，還通過以下措施，加強數據中心安全。
· 設置物理財產邊界，無論何種類型的數據中心，其最基礎的安全措施都是設置周圍的物理財產邊界，這些財產邊界一般包括標牌、圍欄和其他重要形式的周邊防御。
· 設置安全邊界，即配置24*7保安人員、攝像頭、智能圍欄和其他周邊防御系統的監控，一旦有人進入第二層安全防御，公司的安保人員及相關設備就緊盯他們的一舉一動。
· 安全檢查，允許物理訪問數據中心的人，即被授權進入數據中心的每個人進行安全檢查。進入數據中心的人必須提供身份 證明，并完成掃描以確認身份。此外，大多數數據中心一次只允許一個人通過一扇門，以確保只有經過批準的人員進入。
· 安全運營中心（SOC），SOC被稱為安全系統的大腦，因為它能夠7*24*365持續不斷地監控數據中心，SOC會連接上述安全層，并由一組選定的安全人員監控。
展開 無人機化身“打更人” 拉起夜間安全防護網
打更口號敞亮，消防安全心中記
冬季歷來是火災多發季節。由于氣候干燥，天氣寒冷，用火用電大量增加，起火原因增多，火災危險性加大。
古代，打更人會在夜里高喊“天干物燥小心火燭”，提醒百姓夜間用火安全。而如今的橫街鎮，“打更人”也有獨特的“打更口號”。
當天20時，夜視無人機帶著“打更”任務起飛。
“老屋敗，電線要套管，燒屋灶，灰坑要打好。老年人，香煙要少戳，屋里人，要望好……”每每飛到老舊民房區域的空中，無人機便喊出方言“打更口號”。
消防安全是關系社會穩定、經濟發展的大事，為了加強冬季防火用電安全，橫街鎮別出心裁，把消防安全知識轉化為順口溜形式，再用本地方言錄制后搭載在無人機上，通過無人機進行“喊話”。
“老舊民房居住的老一輩文化程度普遍偏低，消防安全意識淡薄，這樣的方言喊話，既能讓他們聽得懂、容易記，又能幫助他們注重相關消防安全知識。”橫街鎮消防工作站站長管妙才告訴記者，無人機的“空中廣播”速度快、受地形影響小，而且覆蓋面廣，可以讓消防安全知識“加速度”傳遞，提高群眾的消防安全意識，防患于未然。
星星之火可以燎原，小小隱患易釀大禍。夜間起火原因眾多，例如，看重產品價格低廉，購買了質量不合格的家用電器，操作不當，導致電路故障；為圖省事省時，私自在田地焚燒秸稈，未等秸桿完全熄滅離開，秸桿復燃；隨意丟棄煙頭，致使煙蒂燃著紙板、被褥等可燃物……這些火災風險來源都容易忽視，不容易發現，等發現后，火已經著了起來。
展開 
基于規范的石化廠布局與安全防護距離分析
石化廠安全防護距離
1
防火距離
石化工廠各單元之間防火距離的確定需要分析火災危險源對周邊建(構)筑物、設備等防護目標可能造成的影響，防止著火設施(建筑)的輻射熱引燃相鄰設施(建筑)，從而減少火災事故的發生，阻止火災蔓延，為發生事故時提供消防撲救的空間。
依據GB 50016《建筑設計防火規范》和GB 50160《石油化工企業設計防火標準》確定防火距離，對于沒有量化的部分應進行評估、計算，根據火災輻射熱計算值和所能承受的熱輻射強度，確定各單元之間的防火距離。不同熱輻射強度造成的傷害和損壞見表2。
2
防爆距離
爆炸是石化生產過程中的重大事故之一，包括超高壓引起的設備爆炸、蒸氣云爆炸(VCE)和沸騰液體擴展蒸氣爆炸(BLEVE)。其中VCE和BLEVE破壞力大、波及范圍廣，但BLEVE屬于火災事故中的次生事故，可以通過啟動事先制定的應急預案對周邊人員進行疏散，VCE是石化工廠最典型的爆炸類型，也是設計中應該重點設防的危險源。防爆距離的確定需要分析具有VCE危險的設備、儲罐、泵區等危險源對周邊重要設施、居民區、工廠人員集中場所建筑物等防護目標的影響，避免VCE沖擊波對建筑物造成破壞從而導致人員傷亡。
依據GB/T 37243《危險化學品生產裝置和儲存設施外部安全防護距離確定方法》，GB 36894《危險化學品生產裝置和儲存設施風險基準》和SH/T 3047《石油化工企業職業安全衛生設計規范》等標準規范，通過安全定量風險評估對防護距離進行綜合研判。超壓對建筑物的影響(近似值)見化工企業定量風險評價導則：AQ/T 3046-2013的表H.3。
展開 如何檢測帶過濾安全防護頭盔進氣口流速大小的方法
過濾式面罩是一種過濾式大視野面屏,雙層橡膠邊緣的個人呼吸道防護器材，主要是由過濾元件、面罩、呼氣裝置以及頭帶等部件組成，能有效的保護佩戴人員的面部，使得眼睛和呼吸道免受毒劑、生物戰劑和放射性塵埃的傷害，可供工業、農業、醫療、消防、科研等不同領域人員使用，也可供軍隊、警察和民防使用。以煤礦采礦為例介紹一款防護和過濾功能的頭盔以及如何檢測帶過濾安全防護頭盔進氣口流速大小的方法。
一般礦工的工作環境較為惡劣，不僅需要面對開采產生的粉塵，同時礦井中通風性較差，礦井中的有毒氣體無法快速排出，容易被工作人員吸入；在煤礦采礦過程中，煤礦工人需要佩戴安全頭盔，傳統安全頭盔一般不具備過濾功能，在粉塵較多的情況下，一般通過佩戴口罩減少吸入的灰塵或毒氣，對人的身體損害較大，但佩戴口罩容易對面部形成束縛，且透氣性較差，長時間佩戴的舒適性較差，具有一定的局限性。
所以需要一種過濾器可以調整的頭盔，如此在粉塵多的情況下就使用過濾器，當粉塵危害較大時，可以用手把持住面罩，然后將面罩拉出導軌，然后將面罩套在使用者的口鼻上，若是彈性繩過于寬松或者緊繃，則可以將限位柱向外拉出然后旋轉，卷集輥會對彈性繩的松緊度進行調節，如此使得使用者感覺更為舒適，在粉塵較小的情況下就不使用過濾器，使得適用性得以提高。
當粉塵危害較大時，可以用手把持住面罩，然后將面罩拉出導軌，然后將面罩套在使用者的口鼻上，若是彈性繩過于寬松或者緊繃，則可以將限位柱向外拉出然后旋轉，卷集輥會對彈性繩的松緊度進行調節，如此使得使用者感覺更為舒適，然而需要注意的是在相對惡劣的環境中，會有灰塵等顆粒物造成堵塞，需要用流速傳感器檢測流過濾安全防護頭盔進氣口流速大小，以保證在工作中佩戴過濾防塵防護面罩的舒適性，和安全性。
展開 MSC在虛擬試駕中引入可靠的車輛動力學技術以加快安全型自動駕駛車輛的開發
MSC 軟件公司（簡稱 MSC，隸屬于海克斯康制造智能分公司）日前推出支持 Adams 的 VTD，它集業界領先的車輛動力學和虛擬試駕仿真于一身，可加快下一代高級駕駛員輔助系統（ADAS）及安全型自動駕駛車輛的開發。
乘用車已經可以讀取交通標志或者發現過往車輛，但這些 ADAS 2+ 功能依賴于改進的傳感器融合技術——合并來自多個傳感器的數據，通過處理更接近事實，因此電子系統可以進行安全決策。與此同時，未來的自動駕駛算法需要真實的測試數據供研究和模型訓練。日前推出的支持 Adams 的 VTD 可仿真動態移動車輛及其傳感器在復雜道路環境中的行為表現，有助于加快此類車輛的開發。
通過 Adams 仿真軟件，汽車制造商可獲得經過驗證的車輛動力學模型和道路試驗，從而了解車輛的運動和操控特性。通過開放接口，現在能夠在由虛擬試駕（VTD）平臺提供的仿真道路環境中“駕駛”這些車輛。
安全系統開發
即便是處在車輛物理極限的極端情況下，ADAS 系統也必須為人員提供保護。支持 Adams 的 VTD 可以根據道路狀況（例如坡度、摩擦力）仿真車輛的各種運動，以確定車輛行為（例如汽車是否打滑或翻滾）并評估行動的最佳路線（例如是否改變車道或者何時剎車）。
展開 CO傳感器在燃氣熱水采暖爐安全防護中的應用
在一份新媒體端的調查問卷數據中顯示，78%以上的用戶首先關注的是產品安全性問題（如CO中毒），尤其是在超過100萬戶消費者面臨燃氣采暖熱水爐產品置換之時，更加安全、安心的采暖解決方案成為新時代的消費需求。
在燃氣采暖熱水爐在工作過程中，會產生一些煙氣，煙氣中包含CO、CO2和NOx等氣體，其中CO對于人身體有比較大的危害，在濃度與較高時，會威脅人類的生命。因此，GB 25034-2010《燃氣采暖熱水爐》中對于CO 的排放進行了明確的要求，其中7.5.8條中有對氣流監控的規定。在氣流監控中有四種檢測方法,對于燃氣熱水爐制造商而言，其在生產完燃氣熱水爐之后，只需要采用任意一種方法對其進行檢測，檢測結果滿足標準要求就可以判定該燃氣采暖熱水爐的氣流監控性能(CO排放性能)合格。
一氧化碳（化學分子式CO）氣體是一種無色、無味、無刺激、無法用五官感知的有毒氣體，能抑制血液的攜氧能力。 任何可燃物燃燒不充分時都會產生，如：煤、天然氣、石油、木炭、煙草等。在有限的空氣中燃燒時（特別是冬季生爐子暖，通常門窗緊閉），會產生更多的一氧化碳；沒有適當的通風口能到屋外，問題會更加嚴重。美國消費產品安全委員會，已向公眾警告一氧化碳是家庭中致命的毒氣，“隱形殺手”。
一氧化碳屬無色無味氣體，輕度泄露后不易被人察覺，在沒有任何報警提示或主動安全防護措施的情況下，存在中毒的風險。因而，采暖爐是否安全，已逐漸成為用戶選擇采暖系統的重要衡量標準。
為確保用戶的安全利益，中國工程建設標準化協會《燃氣采暖熱水爐應用技術規程》有明確要求：“燃氣管道上應設燃氣和一氧化碳泄露自動報警切斷裝置。”不僅如此，目前市場部分企業還推出了防止一氧化碳中毒的燃氣采暖爐，真正做到讓用戶安心采暖。
展開 建設工程施工現場安全防護設施標準AQ77.ppt
建設工程施工現場安全防護設施標準AQ77.ppt
新能源電池包熱應力防護如何筑牢安全防線？
Ansys熱應力分析可使電池包散熱板開裂風險降低30%、熱失控預警時間提前8分鐘，構建全周期安全防護體系，技術鄰依托資深師資團隊打造的定制培訓，能讓企業工程師快速掌握這套核心防護技術。
新能源汽車電池包的熱應力安全問題，是制約行業發展的關鍵瓶頸。電池包在充放電、高溫環境及熱失控初期均會產生顯著熱應力，若管控不當，極易引發殼體破裂、電芯擠壓短路等嚴重安全隱患。技術鄰服務20+新能源頭部企業的實戰經驗顯示，電池包熱應力相關故障中，正常工況下的散熱板開裂占比23%，熱失控初期的殼體破裂占比35%，而Ansys熱應力分析可針對性構建全周期防護體系。更重要的是，技術鄰通過定制培訓，將這套前沿技術轉化為工程師的實操能力，其師資力量堪稱行業標桿——講師團隊均具備10年以上Ansys仿真經驗，且持有Ansys官方認證資質，深度參與過電池包熱安全項目，能精準對接企業實際需求。
在正常工況的熱應力管控中，快充場景的熱堆積問題尤為突出。電池包快充時，電芯因焦耳熱溫度從25℃快速升至50-60℃，鋼質散熱板與鋁合金電芯的熱膨脹系數差異達1.8倍，極易引發接觸熱應力，形成“熱應力升高-散熱失效-溫度驟升”的惡性循環。Ansys通過兩大核心手段破解這一難題：一是材質匹配驗證，通過仿真對比鋼質、鋁合金、鎂合金三種散熱板材質的應力分布，最終選定鋁合金材質，使接觸應力從180MPa降至117MPa；二是整體應力優化，在殼體螺栓處增加硅膠緩沖墊片，將局部應力降低30%，徹底避免殼體變形開裂。同時，Ansys可精準模擬不同充放電倍率下的熱應力變化，1C倍率充電時熱應力值為90MPa，2C快充時增至150MPa，為液冷系統調控提供精準數據支撐。這些實操技巧，正是技術鄰培訓的核心內容，講師會以企業真實電池包模型為案例，手把手指導學員完成材質選型、應力優化的全流程仿真操作。
展開 高壓比例閥的安全操作規程有哪些？
禁止手動強行操作：高壓比例閥為精密電控元件，嚴禁在無電信號情況下用工具強行撥動閥芯，以免造成內部結構損傷。
三、停機與維護的安全要點
停機并非簡單關閉電源，而是一套有序的安全流程：
泄壓優先：停機前必須先切斷控制信號，再緩慢釋放系統殘余壓力，確保管路內無高壓殘留后再進行拆卸或維護。
定期保養計劃：根據使用頻率和環境條件，制定周期性維護計劃，包括更換密封件、清洗濾網、檢查線圈絕緣性等，諾冠推薦每運行2000小時進行一次專業保養。
備件原廠認證：維修時務必使用諾冠原廠配件，非原裝密封件或線圈可能導致性能下降甚至安全隱患。
記錄與追溯：每次操作、維護及故障處理均需詳細記錄，形成設備生命周期檔案，便于問題追溯與優化管理。
四、人員培訓與應急準備
再完善的規程也需人來執行，企業應定期組織操作人員參加諾冠官方或授權機構提供的專業培訓，掌握產品特性與應急處置方法，同時現場應配備緊急切斷裝置、防護面罩、耐壓手套等個人防護裝備，并制定清晰的應急預案，確保突發狀況下能迅速響應。
高壓比例閥是智能制造的核心元件，安全運行關乎整個系統的可靠性，選擇諾冠（IMI Norgren），不僅是選擇高品質產品，更是選擇一套完整的安全解決方案，讓我們共同守護每一道工藝流程的安全底線，推動工業文明穩健前行。
展開 
新能源汽車高壓線束安全設計
高壓安全設計需求
High voltage safety design requirements
電動汽車動力系統結構與傳統汽車差異顯著。
主要區別
在于電動汽車由高壓電池系統、高壓電驅動系統提供動力輸出。
大部分用電器，
比如
空調壓縮機、空調加熱器、動力分配單元、慢充充電器
等等都是高壓零部件。
這里說的高壓普遍都在300Vdc~500Vdc之間
（注：安全電壓小于60Vdc）
，而且這些用電器的工作電流高達幾百安培
（注：人體能承受的電流小于0.023A）
。
正因為這些高電壓和高電流的存在，如果高壓安全防護設計不到位或使用不當， 在長期使用中可能存在
高壓系統受損、絕緣性降低、高路短路、電池起火
等隱患，對人身財產造成極大的危害。
由此可見，電動汽車在安全設計方面不止要滿足傳統汽車所需的要求，還應當
重點關注
高壓電安全的防護設計，確保高壓電安全風險處于可控狀態。
在網上看了關于蔚來開了10萬公里的ES8的拆車過程的全程直播，通過一些現場記錄，這里面還是有很多信息值得探討。
展開 電池包高壓安全參考方法
電池包高壓安全參考方法
新能源汽車高壓線束安全設計
高壓安全設計需求
High voltage safety design requirements
電動汽車動力系統結構與傳統汽車差異顯著。
主要區別
在于電動汽車由高壓電池系統、高壓電驅動系統提供動力輸出。
大部分用電器，
比如
空調壓縮機、空調加熱器、動力分配單元、慢充充電器
等等都是高壓零部件。
這里說的高壓普遍都在300Vdc~500Vdc之間
（注：安全電壓小于60Vdc）
，而且這些用電器的工作電流高達幾百安培
（注：人體能承受的電流小于0.023A）
。
正因為這些高電壓和高電流的存在，如果高壓安全防護設計不到位或使用不當， 在長期使用中可能存在
高壓系統受損、絕緣性降低、高路短路、電池起火
等隱患，對人身財產造成極大的危害。
由此可見，電動汽車在安全設計方面不止要滿足傳統汽車所需的要求，還應當
重點關注
高壓電安全的防護設計，確保高壓電安全風險處于可控狀態。
在網上看了關于蔚來開了10萬公里的ES8的拆車過程的全程直播，通過一些現場記錄，這里面還是有很多信息值得探討。
展開 高壓電工必須知道的安全操作知識！
一、絕緣安全用具的檢查與使用
問
1.什么叫絕緣安全用具？它包括幾類?每類又有哪些？
絕緣安全用具是指用來防止工作人員直接觸電的用具。
絕緣安全用具分為基本絕緣安全用具和輔助絕緣安全用具兩類。
基本絕緣安全用具：用具本身的絕緣足以抵御工作電壓的用具。（可以接觸帶電體）
輔助絕緣安全用具：用具本身的絕緣不足以抵御工作電壓的用具。（不可以接觸帶電體）
高壓設備的基本絕緣安全用具有：絕緣桿、絕緣夾鉗和高壓驗電器。
高壓設備的輔助絕緣安全用具有：絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊、絕緣臺等。
問
2.絕緣桿、絕緣手套、絕緣靴使用前應做哪些檢查？
(1)檢查外觀是否清潔，無油垢，無灰塵。表面無裂紋、斷裂、毛刺、劃痕、孔洞及明顯變形等。
(2)絕緣手套還應做充氣試驗，檢驗并確認其無泄漏現象。
(3)絕緣靴底無扎傷現象，底部花紋清晰明顯，無磨平跡象。
(4)絕緣拉桿的連接部分應擰緊。
問
3.絕緣桿、絕緣手套、絕緣靴如何正確地使用？如何正確地保管？
使用注意事項：
(1)使用絕緣拉桿時，應配戴絕緣手套。同時手握部分應限制在允許范圍內，不得超出防護罩或防護環。
(2)穿用絕緣靴要防止硬質尖銳物體將底部扎傷。
保管注意事項：
(1)安全用具應存放在干燥、通風場所。
(2)絕緣拉桿應懸掛在支架上，不應與墻面接觸或斜放。
(3)絕緣手套應存放在密閉的櫥內，應與其他工具、儀表分開存放。
(4)絕緣靴應放在櫥內，不準代替雨鞋使用，只限于在操作現場使用。
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