焊接夾具的案例
焊接工裝夾具的設計方法與技巧（一）
焊接工裝夾具的設計方法與技巧
1．夾具設計的基本要求
（1）工裝夾具應具備足夠的強度和剛度
（2）夾緊的可靠性
（3）焊接操作的靈活性
（4）便于焊件的裝卸
（5）良好的工藝性
2．工裝夾具設計的基本方法與步驟
（1）設計前的準備
夾具設計的原始資料包括以下內容：
1）夾具設計任務單；
2）工件圖樣及技術條件；
3）工件的裝配工藝規程；
4）夾具設計的技術條件；
5）夾具的標準化和規格化資料，包括國家標準、工廠標準和規格化結構圖冊等。
（2）設計的步驟
1）確定夾具結構方案
2）繪制夾具工作總圖階段
3）繪制裝配焊接夾具零件圖階段
4）編寫裝配焊接夾具設計說明書
5）必要時，還需要編寫裝配焊接夾具使用說明書，包括機具的性能、使用注意事項等內容。
3．工裝夾具制造的精度要求
夾具的制造公差，根據夾具元件的功用及裝配要求不同可將夾具元件分為四類：
1）第一類是直接與工件接觸，并嚴格確定工件的位置和形狀的，主要包括接頭定位件、V形塊、定位銷等定位元件。
2）第二類是各種導向件，此類元件雖不與定位工件直接接觸，但它確定第一類元件的位置。
3）第三類屬于夾具內部結構零件相互配合的夾具元件，如夾緊裝置各組成零件之間的配合尺寸公差。
4）第四類是不影響工件位置，也不與其它元件相配合，如夾具的主體骨架等。
4．夾具結構工藝性
（1）對夾具良好工藝性的基本要求
1）整體夾具結構的組成，應盡量采用各種標準件和通用件，制造專用件的比例應盡量少，減少制造勞動量和降低費用。
2）各種專用零件和部件結構形狀應容易制造和測量，裝配和調試方便。
3）便于夾具的維護和修理。
展開 焊接工裝夾具及其在生產中的運用
焊接工裝夾具就是將焊件準確定位和可靠夾緊，便于焊件進行裝配和焊接、保證焊件結構精度方面要求的工藝裝備。在現代焊接生產中積極推廣和使用與產品結構相適應的工裝夾具，對提高產品質量，減輕工人的勞動強度，加速焊接生產實現機械化、自動化進程等方面起著非常重要的作用。
在焊接生產過程中，焊接所需要的工時較少，而約占全部加工工時的2/3以上的時間是用于備料、裝配及其他輔助的工作，極大的影響著焊接的生產速度。為此，必須大力推廣使用機械化和自動化程度較高的裝配焊接工藝裝備。
焊接工裝夾具的主要作用有以下幾個方面：
（1）準確、可靠的定位和夾緊，可以減輕甚至取消下料和劃線工作。減小制品的尺寸偏差，提高了零件的精度和可換性。
（2）有效的防止和減輕了焊接變形。
（3）使工件處于最佳的施焊部位，焊縫的成型性良好，工藝缺陷明顯降低，焊接速度得以提高。
（4）以機械裝置代替了手工裝配零件部位時的定位、夾緊及工件翻轉等繁重的工作，改善了工人的勞動條件。
（5）可以擴大先進的工藝方法的使用范圍，促進焊接結構的生產機械化和自動化的綜合發展。
夾具設計的基本要求
（1）、工裝夾具應具備足夠的強度和剛度。夾具在生產中投入使用時要承受多種力度的作用，所以工裝夾具應具備足夠的強度和剛度。
（2）、夾緊的可靠性。夾緊時不能破壞工件的定位位置和保證產品形狀、尺寸符合圖樣要求。既不能允許工件松動滑移，又不使工件的拘束度過大而產生較大的拘束應力。
（3）、焊接操作的靈活性。使用夾具生產應保證足夠的裝焊空間，使操作人員有良好的視野和操作環境，使焊接生產的全過程處于穩定的工作狀態。
（4）、便于焊件的裝卸。操作時應考慮制品在裝配定位焊或焊接后能順利的從夾具中取出，還要制品在翻轉或吊運使不受損害。
（5）、良好的工藝性。所設計的夾具應便于制造、安裝和操作，便于檢驗、維修和更換易損零件。
展開 焊接工裝夾具的設計方法與技巧（二）
焊接工裝夾具的設計方法與技巧（二）
理論知識
歡迎關注微信公眾號：焊接切割聯盟
焊接工裝夾具的設計方法與技巧（三）
焊接工裝夾具的設計方法與技巧（三）
歡迎關注微信公眾號：豪邁化工技術
焊接工裝夾具的設計方法與技巧（四）
焊接工裝夾具的設計方法與技巧（四）
歡迎關注微信公眾號：焊接切割聯盟
分析示例 | Simufact焊接工藝仿真變形精確預測汽車結構
導語
焊接是汽車制造過程中一個關鍵環節，白車身、發動機、底盤和變速箱等都離不開焊接工藝的應用，主要涉及氣保焊、電阻點焊、激光焊、電子束焊等多種焊接工藝。由于汽車車型眾多、成形結構復雜、汽車制造質量、效率、成本等方面的綜合要求。如何高效、低成本的研發出合理的焊接工藝，對焊接工藝工程師無疑是個巨大的挑戰。
傳統的焊接工藝開發，需要依靠工藝開發經驗以及大量試驗數據的積累，而對于新的焊接工藝開發，需要借助多次試錯經驗來獲取符合產品質量要求的工藝，但制定的工藝有沒有更佳的替代方案，這個有待進一步考證。在試錯過程中，實際數據的測量也是一個重大的挑戰。通過焊接仿真分析，可以實時的獲取焊接過程中的變形結果，并可以根據每道焊縫的焊接變形、應力等的結果來進行實時分析，不僅數據的提取也變得更加方便，也給焊接工藝開發規劃提供了強有力的數據支撐，更容易規劃出合理的焊接順序、焊接裝夾位置等焊接工藝參數。
Simufact welding焊接工藝仿真方案
工業軟件Simufact.welding，作為世界領先的專業焊接工藝仿真軟件，能夠有效協助工程師對焊接工藝參數、焊接順序、焊接工裝夾具、焊接方向等進行焊接工藝仿真分析，不僅能分析焊接過程中的焊接變形、應力等還能對焊接后冷卻和工裝夾具卸載后的焊接變形、焊接殘余應力等進行分析。通過使用Simufact.welding進行虛擬試錯，能獲取最優的焊接工藝方案，具有減少試錯次數、縮短工藝研發周期，節省人力、材料成本等優勢，為企業帶來可觀的成本收益。
汽車案例舉例
上海大眾汽車有限公司作為Simufact的資深客戶，已經熟練使用Simufact welding解決實際結構件的焊接變形問題，隨著仿真數據及仿真經驗的積累，針對不同結構和焊接工藝，已經具備一些仿真判斷標準。
展開 UG結構分析的幾篇論文
HFC6100KY客車底盤車架的有限元分析.pdf
UG Structures在汽車發動機零部件分析中的應用.pdf
UG二次開發實現任意復雜平面域有限元網格劃分.pdf
UG在外嚙合齒輪泵殼體分析中的應用.pdf
UG中復雜曲面有限元網格劃分的二次開發.pdf
半掛罐車靜態強度分析計算.pdf
叉車護頂架薄壁方管的彎曲工藝及模具結構.pdf
超重型特種無梁半掛罐車罐體有限元分析.pdf
齒輪的精確建模及其接觸應力有限元分析.pdf
承載式車身覆蓋件板厚優化及靈敏度分析.pdf
航空發動機燃燒室外機匣瞬態動力分析.pdf
機載光電平臺內框架剛度及模態有限元分析.pdf
基于UG-NX2的振動實驗臺有限元分析.pdf
基于UG平臺的派力奧轎車后橫梁焊接夾具中壓桿的有限元強度校核.pdf
減振器活塞桿UG STRUCTURES有限元分析.pdf
檢具底座變形量CAE分析研究.pdf
摩托車車架動特性計算機仿真分析.pdf
汽車側圍外板零件沖壓成形的有限元分析.pdf
全向蓄電池側面叉車外門架的有限元分析及優化.pdf
燃氣輪機葉片實體建模.pdf
三維復雜槽型銑刀片應力場的有限元分析.pdf
斜齒輪精確建模及有限元模態分析.pdf
液壓伺服關節缸體的有限元分析.pdf
閘閥閥體的有限元分析.pdf
重型混聯機床XNZH2430的靜剛度優化.pdf
展開 設計仿真 | Simufact焊接工藝仿真變形精確預測汽車結構
Simufact welding焊接工藝仿真方案
?？怂箍倒I軟件Simufact.welding，作為世界領先的專業焊接工藝仿真軟件，能夠有效協助工程師對焊接工藝參數、焊接順序、焊接工裝夾具、焊接方向等進行焊接工藝仿真分析，不僅能分析焊接過程中的焊接變形、應力等還能對焊接后冷卻和工裝夾具卸載后的焊接變形、焊接殘余應力等進行分析。
如何開發模具并做好管控，才能讓模具達到完美呢？
模具量產地調試與驗收
因機床的差異，模具的型面研和率等的差異，要保證制件品質模具預驗收合格后，移動到量產地后需要調試，一般拉延模具的首輪研和時間為1-2月，而整個模具的調試周期長達半年或更久時間，模具量產地調試過程始終圍繞以下幾個方面進行：
①需將沖壓件在焊接夾具上進行裝夾，驗證模、夾、檢具、檢具與焊接夾具的協調性；
②保證沖壓件的精度，將沖壓件放在檢具上進行檢查，要求合格率一般在90 %以上；
③沖壓件在檢具上發現的問題或者在焊接調試過程中反饋的問題或缺陷，需由模具廠負責整改；
④模具動、靜態檢查項目的符合性檢查；
⑤模具在量產壓機上連續生產可靠性，即連續生產廢品率要求小于2%。
模具調試整改周期較長，將以上幾項都整改完成并且生產穩定運行3個月后，工程開發部門可組織模具使用方、保全人員、質量檢查人員等進行模具的終驗收并簽署終驗收報告。
模具在完成終驗收后，模具的開發工作才算階段性完成。但是，只要模具未報廢，模具生命周期持續，工程開發部門的工作就永遠沒有結束，只是移交給生產系統和工藝部門使用、管理、維護等。模具在良好的使用和維護下，可延長使用壽命、降低廢品率、提高生產效率， 為公司帶來可觀的經濟效益。
今天的分享就到這里了，希望能帶給你更多干貨知識，喜歡就關注我吧
展開 如何開發模具并做好管控，才能讓模具達到完美呢？
模具量產地調試與驗收
因機床的差異，模具的型面研和率等的差異，要保證制件品質模具預驗收合格后，移動到量產地后需要調試，一般拉延模具的首輪研和時間為1-2月，而整個模具的調試周期長達半年或更久時間，模具量產地調試過程始終圍繞以下幾個方面進行：
需將沖壓件在焊接夾具上進行裝夾，驗證模、夾、檢具、檢具與焊接夾具的協調性；
保證沖壓件的精度，將沖壓件放在檢具上進行檢查，要求合格率一般在90 %以上；
沖壓件在檢具上發現的問題或者在焊接調試過程中反饋的問題或缺陷，需由模具廠負責整改；
模具動、靜態檢查項目的符合性檢查；
模具在量產壓機上連續生產可靠性，即連續生產廢品率要求小于2%
模具調試整改周期較長，將以上幾項都整改完成并且生產穩定運行3個月后，工程開發部門可組織模具使用方、保全人員、質量檢查人員等進行模具的終驗收并簽署終驗收報告。
模具在完成終驗收后，模具的開發工作才算階段性完成。但是，只要模具未報廢，模具生命周期持續，工程開發部門的工作就永遠沒有結束，只是移交給生產系統和工藝部門使用、管理、維護等。模具在良好的使用和維護下，可延長使用壽命、降低廢品率、提高生產效率， 為公司帶來可觀的經濟效益。
從零基礎到設計精英 專業在線教學 （五金沖壓模具-含端子，彈片，拉伸，連續，PRESSCAD，汽車模具-含鈑金件，覆蓋件，PRESSUG，AF工藝分析等 ） 更多學習資料加湯姆老師微信tommujushejixuexi。
展開 設計仿真 | Simufact焊接工藝仿真變形精確預測汽車結構
Simufact welding焊接工藝仿真方案
?？怂箍倒I軟件Simufact.welding，作為世界領先的專業焊接工藝仿真軟件，能夠有效協助工程師對焊接工藝參數、焊接順序、焊接工裝夾具、焊接方向等進行焊接工藝仿真分析，不僅能分析焊接過程中的焊接變形、應力等還能對焊接后冷卻和工裝夾具卸載后的焊接變形、焊接殘余應力等進行分析。
數字孿生技術讓焊接設備的在線配置選型和 CAD 模型原文件下載
新的 3D CAD 平臺支持焊接設備的在線配置選型和 CAD 模型原文件下載，實現數字孿生的應用
德國MOESCHTER集團旗下的DOCERAM有限公司20多年來一直致力于工業應用的高性能陶瓷組件的開發和生產。除了為機械工程和汽車行業設計最優質的產品外，進行數字化轉型也是公司戰略的重要組成部分。
產品生命周期管理 （PLM）通常被認為是實現數字化的一個重要支點，而其中包含所有必要信息的智能虛擬的產品模型數據更是至關重要。 為了進一步推進公司范圍內的數字化戰略，DOCERAM因此面臨著對其產品數據進行數字化并以數字孿生形式提供的挑戰。為了全面推進公司的數字化戰略，DOCERAM正面臨著產品數據數字化以及實現數字孿生體的嚴峻挑戰。其最終目的是為機械工程和汽車行業的設計部門提供便于用戶使用、易于規劃的高性能陶瓷低磨損組件及其配件的數字化模型數據。一直以來，DOCERAM標準系列的產品信息還是只能以印刷冊的形式提供給用戶。解決如何在節省人力物力的情況下實現數字化和內部數據模型創建（包括實現組件選型配置）的挑戰迫在眉睫。所幸，依靠CADENAS 的eCATALOGsolutions技術，DOCERAM在PARTcommunity平臺上發布了最新的3D CAD電子產品目錄。在領先的OEM汽車市場使用了15年的產品和裝配零部件現在可以首次以數字化方式應用于產品開發，并能被迅速添加至物料清單中。CAD免費下載平臺還為用戶提供了個性化標準在線配置功能?？蛻艉拖嚓P方可以根據個人的需求進行焊接夾具組裝，并能將其直接集成到現有的CAD系統中。并且，partcommunity平臺上還可以以150多種CAD格式免費下載焊接技術數字化組件的智能工程數據。
展開 車門是如何制造的？
車門內板
一、外板的焊接：鈑金件與車窗進行焊接
車門內板的制作，將提前沖壓好的鈑金件，與窗框定位在焊接夾具上。
定位完成后，進行機器人焊接。
這樣車門內板就焊接完成了。用機器人焊接的優點：1.生產效率高；2.質量穩定（焊點均勻）；省去人力。
二、防撞梁及加強筋的焊接
首先將防撞梁及加強筋進行固定
防撞梁及加強筋固定后，將焊接好的車門內板一起固定，進行焊接。
焊接完成后，整個汽車內板就制作完成了。
內外板粘合
首先涂膠，事先沖壓好的汽車外板內部邊緣進行涂膠，刷膠過程當然也是機械手。
然后對車門中間進行涂膠
涂膠完成后，機械手將內外板連接在一起。 最后一步就是將內外板壓緊。
車門內外板壓緊完成，車門的鈑金件就這樣制作完成了。
汽車車門的制作是一個復雜的過程，有好多裝配件都沒有涉及到，包括:玻璃、膠條、把手、內飾板等等。
隨著各種機動車輛的越來越多，也伴隨著各種各樣的交通事故，給大家分析一個GIF。
這樣真的很尷尬，你騎著車，就被車門意外的刮飛了，是不是很冤。我個人見解，車門的開關結構，設計不合理。考慮到了順手開門的便利性，沒有照顧到后方來車的安全性，但我認為安全比便利更重要。開把應該設計在開門側的后方，轉身往后看，確認無來車，再打開車門。當然有很多車的設計機構是合理的，希望對大家的購車有幫助。
來源：機械自動化六點半
作者：西貝子
展開 做工地，電渣壓力焊技術要點你知道多少？
3）、上下兩鋼筋軸線應在同一直線上，焊接接頭上下鋼筋軸線偏差不得大于鋼筋直徑的 0.1 倍，且不得超過 2mm。
4）、帶肋鋼筋進行對接連接時，宜將縱肋對縱肋（最好是這樣），以獲得足夠的有效連接面積，這是總結生產經驗而規定。
5）、鋼筋與電極接觸處，應無燒傷缺陷。
6）、接頭處的彎折角度不得大于 3°。
七、現場焊接存在問題示例
焊包不均
軸線偏移1
軸線偏移
咬邊（缺口）
彎折
八、電渣壓力焊焊接缺陷及消除措施
1、軸線偏移
1.矯直鋼筋端部；
2.正確安裝夾具和鋼筋；
3.避免過大的頂壓力；
4.及時修理或更換夾具。
2、彎折
1.矯直鋼筋端部；
2.注意安裝和扶持上鋼筋；
3.避免焊后過快卸夾具；
4.修理或者更換夾具。
3、咬邊
1.減少焊接電流；
2.縮短焊接時間；
3.注意上鉗口的起點和止點，確保上鋼筋頂壓到位。
4、未焊合
1.增大焊接電池；
2.避免焊接時間過短；
3.檢修夾具，確保上鋼筋下送自如；
5、焊包不均
1.鋼筋端面應平整；
2.填裝焊劑盡量均勻；
3.延長電渣過程時間，適當增加熔化量。
6、燒傷
1.鋼筋導電部位除凈鐵銹；
2.盡量夾緊鋼筋。
7、焊包下淌
1.徹底封堵焊劑筒的漏孔；
2.避免焊后過快回收焊劑。
現場一般處理方式：根據嚴重程度而言，輕微的附加一根鋼筋綁扎搭接，嚴重的就重新割了重新焊接。
展開 制作工裝夾具，為什么越來越多企業改用3D打??？
* 文章來源：中關村在線
工裝夾具是一種工具，它在引導切削或加工工具進行特定操作，同時保持和支撐工件，如最常見的鉆模類型，它將鉆頭導向所需的位置。夾具又稱卡具，從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。例如焊接夾具、檢驗夾具、裝配夾具、機床夾具等。生產工裝夾具的工藝有多種，其中，以CNC技術最為熟知。但隨著3D打印技術不斷地成熟發展，不少制造商也開始利用3D打印機來定制夾具。
為什么相比CNC外包，越來越多企業選擇使用3D打印制作工裝夾具？因為3D打印能幫助制造業實現以更低成本，進行更快速敏捷交付。
3D打印助力SpaceX航天部件翻修工作
作為SpaceX的重要供應商之一，Elite Aerospace負責承擔于SpaceX部分航天部件的翻修工作。如何滿足SpaceX回收后快速重復發射的商業模式，成為了公司工作的重中之重。由于每次發射的火箭都有迭代，且實際損耗的部位不同，無法提前預知。因此如何快速地定制開發出夾具成為了Elite Aerospace在承接SpaceX的獵鷹火箭翻修任務中最大的挑戰之一。
在SpaceX研發人員的推薦下，Elite Aerospace公司開始使用3D打印機來制作夾具。在使用3D打印技術后，他們不僅達到了SpaceX的交付時間要求，同時也為整個項目節省了數百萬美元的經費。
展開 