電氣連接技術(shù)的案例
力士樂(lè)未來(lái)的電氣控制和液壓連接：e-Ls和EOC技術(shù)（轉(zhuǎn)自液壓那些事）
點(diǎn)
提升閥有哪些電氣連接方式？
提升閥（PoppetValve）作為關(guān)鍵的流體控制元件，電氣連接方式直接影響系統(tǒng)的響應(yīng)速度、控制精度和智能化水平，作為全球領(lǐng)先的氣動(dòng)與流體控制技術(shù)提供商，諾冠（IMI Norgren）憑借百年技術(shù)積淀，為客戶提供多種高效、可靠的電氣連接方案，滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的嚴(yán)苛需求。
諾冠官網(wǎng)IMI Norgren：https://www.norgren.com.cn/
提升閥：https://www.norgren.com.cn/3704.html
傳統(tǒng)電磁閥連接方式：穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)選擇
諾冠標(biāo)準(zhǔn)型提升閥普遍采用電磁驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，支持以下主流電氣連接形式：
引線式接線：適用于基礎(chǔ)開(kāi)關(guān)控制，通常配備2~3根導(dǎo)線（如紅、黑、黃綠），分別對(duì)應(yīng)電源正負(fù)極與接地端，該方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，廣泛用于常規(guī)氣動(dòng)系統(tǒng)。
插頭式連接：采用標(biāo)準(zhǔn)化插頭（如DIN43650），便于快速更換線圈，減少停機(jī)時(shí)間，部分型號(hào)支持IP65防護(hù)等級(jí)，適合潮濕或多塵環(huán)境。
防爆型接線：針對(duì)易燃易爆工況（如化工、油氣行業(yè)），諾冠提供Exd/IICT6認(rèn)證防爆線圈，采用密封引線或防爆接線盒設(shè)計(jì)，確保本質(zhì)安全。
智能化電氣接口：邁向工業(yè)4.0的關(guān)鍵升級(jí)
隨著智能制造的發(fā)展，諾冠推出多款集成智能通信功能的提升閥，支持更高級(jí)的電氣連接方式：
IO-Link數(shù)字通信：通過(guò)單根電纜實(shí)現(xiàn)供電與雙向數(shù)據(jù)傳輸，可實(shí)時(shí)讀取閥位狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)及故障信息，支持遠(yuǎn)程配置與預(yù)測(cè)性維護(hù)。
集成位置反饋：部分高端型號(hào)內(nèi)置霍爾傳感器或磁性開(kāi)關(guān)，輸出PNP/NPN信號(hào)，直接反饋“開(kāi)/關(guān)”狀態(tài)至PLC，提升系統(tǒng)監(jiān)控能力。
展開(kāi) 電氣連接器電熱分析最佳實(shí)踐培訓(xùn)
如需要定制企業(yè)內(nèi)訓(xùn)課程，或相關(guān)技術(shù)咨詢與技術(shù)支持服務(wù)，請(qǐng)至后臺(tái)發(fā)送“定制服務(wù)”“與我們聯(lián)系！
課程名稱：電氣連接器電熱分析最佳實(shí)踐培訓(xùn)
預(yù)排開(kāi)課日期：4/19
課程難度：進(jìn)階級(jí)
培訓(xùn)費(fèi)：2500
備注：實(shí)際開(kāi)課日期或因?qū)W員報(bào)名情況進(jìn)行調(diào)整，最終日期請(qǐng)以笛佼科技官方確認(rèn)為準(zhǔn)。
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學(xué)員能力提升目標(biāo)
· 熟悉Icepak軟件的使用界面及分析流程；
· 掌握使用Icepak對(duì)電氣連接器進(jìn)行熱分析的一般流程（幾何處理/網(wǎng)格劃分/材料定義/求解設(shè)置等）；
· 掌握耦合Icepak-Maxwell對(duì)電氣連接器進(jìn)行熱分析的流程。
授課內(nèi)容提綱
一、Icepak軟件及其基本功能介紹
1.1、幾何模型導(dǎo)入和創(chuàng)建
1.2、Icepak中電子散熱部件的快速建模
1.3、材料設(shè)置及其材料的添加
1.4、網(wǎng)格劃分基本策略
1.5、基本求解設(shè)置
1.6、基本后處理方式
1.7、演示：機(jī)箱散熱workshop
二、連接器熱仿真Ⅰ
2.1、幾何模型前處理
2.2、材料設(shè)置及其材料的添加
2.3、Icepak中針對(duì)連接器的網(wǎng)格劃分
2.4、連接器第三方網(wǎng)格與Icepak網(wǎng)格混合使用方法
2.5、Icepak焦耳熱-熱流計(jì)算及后處理
2.6、演示 1: 連接器熱仿真案例
三、連接器熱仿真Ⅱ
3.1、Maxwell連接器焦耳熱計(jì)算分析
3.2、Icepak-Maxwell焦耳熱-熱流耦合計(jì)算處理
3.3、結(jié)果處理
3.4、演示 2: 連接器熱仿真案例
師資力量
CAE行業(yè)資深工程師團(tuán)隊(duì)，學(xué)歷碩博為主，均擁有多年客戶仿真項(xiàng)目實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，理論素養(yǎng)與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)雙保險(xiǎn)。
展開(kāi) 【電氣知識(shí)】稱重傳感器是什么？如何與PLC連接？怎樣使用才能最精確？
對(duì)于工廠中使用PLC連接稱重傳感器，我們通常有兩種方式去實(shí)現(xiàn)；
一、使用稱重傳感器加二次表加PLC的模擬量輸入，為什么需要加二次表呢？因?yàn)閭鞲衅魇怯晌矬w重量壓彎而產(chǎn)生一個(gè)mv級(jí)電壓信號(hào)，PLC無(wú)法直接讀取，所以需要二次表進(jìn)行轉(zhuǎn)換，一說(shuō)到轉(zhuǎn)換大家都知道一定會(huì)有損耗，這個(gè)損耗其實(shí)不是很大，但是對(duì)于精確測(cè)量就會(huì)產(chǎn)生很大影響，我以前曾經(jīng)做過(guò)10g精度的設(shè)備，這個(gè)損耗就是結(jié)果影響就很大了，所以這一方法的有點(diǎn)是便宜，對(duì)于PLC系統(tǒng)沒(méi)有太大的要求，因?yàn)槭烂嫔?8%的PLC都帶模擬量輸入功能。但缺點(diǎn)是無(wú)法應(yīng)用在精度要求較高的情況下。
二、最精確的方法，也是最昂貴的方法，使用稱重傳感器加PLC稱重模塊進(jìn)行測(cè)量
這種方式是最精確的，因?yàn)镻LC連接自己的模塊是沒(méi)有損耗的，而且這種方式的讀取速度也是非常快的，可以應(yīng)用在各種復(fù)雜的場(chǎng)合中。
那么它的缺點(diǎn)是對(duì)于PLC系統(tǒng)有著很大要求，首先PLC需要使用帶稱重模塊的，而一般稱重模塊的價(jià)格都比較高，而且使用一個(gè)新的稱重系統(tǒng)以前需要對(duì)它進(jìn)行校準(zhǔn)，一旦稱重傳感器損壞了更換的話，也需要重新校準(zhǔn)，而西門(mén)子的各個(gè)系列的稱重模塊的校準(zhǔn)都不是很簡(jiǎn)單，需要一定的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，這個(gè)以后我們還會(huì)講解的；所以這一技術(shù)不適合新手。
那么作為精確測(cè)量的單元，它的使用方法也必須注意，否則很有可能導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)甚至損壞。
展開(kāi) 
【電氣知識(shí)】PLC與外部設(shè)備連接方式介紹，一起來(lái)看一下！
▲圖5 4位撥碼開(kāi)關(guān)與PLC的連接
05
PLC與輸出設(shè)備開(kāi)關(guān)的連接
PLC與輸出設(shè)備連接時(shí)，不同組（不同公共端）的輸出點(diǎn)，其對(duì)應(yīng)輸出設(shè)備（負(fù)載）的電壓類(lèi)型、等級(jí)可以不同，但同組（相同公共端）的輸出點(diǎn)，其電壓類(lèi)型和等級(jí)應(yīng)該相同。要根據(jù)輸出設(shè)備電壓的類(lèi)型和等級(jí)來(lái)決定是否分組連接。如圖6所示以FX2N為例說(shuō)明PLC與輸出設(shè)備的連接方法。圖中接法是輸出設(shè)備具有相同電源的情況，所以各組的公共端連在一起，否則要分組連接。圖中只畫(huà)出Y0-Y7輸出點(diǎn)與輸出設(shè)備的連接，其它輸出點(diǎn)的連接方法相似。
展開(kāi) 【電氣知識(shí)】60個(gè)知識(shí)點(diǎn)讓你秒懂電機(jī)與電氣控制技術(shù)！
而電機(jī)與電氣控制技術(shù)的一些基礎(chǔ)的知識(shí)點(diǎn)是不論是在學(xué)習(xí)還是工作中都是需要牢記的。我們今天分享的就是關(guān)于電機(jī)與電氣控制基礎(chǔ)的一些基本的知識(shí)點(diǎn)。
1、低壓電器
是指在交流額定電壓1200V，直流額定電壓1500V及以下的電路中起通斷、保護(hù)、控制或調(diào)節(jié)作用的電器。
2、主令電器
自動(dòng)控制系統(tǒng)中用于發(fā)送控制指令的電器。
3、熔斷器
是一種簡(jiǎn)單的短路或嚴(yán)重過(guò)載保護(hù)電器，其主體是低熔點(diǎn)金屬絲或金屬薄片制成的熔體。
4、時(shí)間繼電器
一種觸頭延時(shí)接通或斷開(kāi)的控制電器。
5、電氣原理圖
電氣原理圖是用來(lái)表示電路各電氣元器件中導(dǎo)電部件的連接關(guān)系和工作原理的電路圖。
6、聯(lián)鎖
“聯(lián)鎖”電路實(shí)質(zhì)上是兩個(gè)禁止電路的組合。K1動(dòng)作就禁止了K2的得電，K2動(dòng)作就禁止了K1的得電。
7、自鎖
電路自鎖電路是利用輸出信號(hào)本身聯(lián)鎖來(lái)保持輸出的動(dòng)作。
8、零壓保護(hù)
為了防止電網(wǎng)失電后恢復(fù)供電時(shí)電動(dòng)機(jī)自行起動(dòng)的保護(hù)叫做零壓保護(hù)。
展開(kāi) 輕量化連接技術(shù)參考文件 塑料連接技術(shù)：設(shè)計(jì)師和工程師手冊(cè)
輕量化連接技術(shù)參考文件 塑料連接技術(shù)：設(shè)計(jì)師和工程師手冊(cè)（第2版）.pdf
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QC∕T 1067.1-2017汽車(chē)電線束和電氣設(shè)備用連接器試驗(yàn)方法和一般性能要求【標(biāo)準(zhǔn)解讀】
在汽車(chē)連接器行業(yè)中，QC/T 1067. 1—2017 《汽車(chē)電線束和電氣設(shè)備用連接器第1 部分: 定義、試驗(yàn)方法和一般性能要求》是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)有
有效標(biāo)準(zhǔn)
之一。
對(duì)
企業(yè)
來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)計(jì)指標(biāo)依據(jù)。
對(duì)
檢測(cè)行業(yè)
來(lái)說(shuō)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是第三方實(shí)驗(yàn)室對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證的判定依據(jù)。
現(xiàn)針對(duì)QC/T 1067. 1—2017 標(biāo)準(zhǔn)，分別從下面
3 個(gè)方面
進(jìn)行解讀: 修訂情況、標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)的主要變化。
1.修訂情況
根據(jù)中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部公告2017 年第2 號(hào)，工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)了426 項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有42 項(xiàng)，均由科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社出版。批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)中就包括了QC /T 1067. 1—2017。
QC /T 1067. 1—2017 《汽車(chē)電線束和電氣設(shè)備用連接器第1 部分：定義、試驗(yàn)方法和一般性能要求》，實(shí)施日期為2017 年7 月1 日，代替QC /T 417. 1—2001標(biāo)準(zhǔn)。
QC/T 417. 1—2001 《車(chē)用電線束插接器第1 部分定義、試驗(yàn)方法和一般性能要求( 汽車(chē)部分) 》是QC/T 417—2001《車(chē)用電線束插接器》的第1 部分。
展開(kāi) eVTOL總體設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)、電子/電氣系統(tǒng)重要性及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析詳解
（二）賽峰集團(tuán)和Pyroalliance公司合作
賽峰集團(tuán)與電氣設(shè)備供應(yīng)商Pyroalliance公司合作，為包括電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)在內(nèi)的未來(lái)電動(dòng)飛機(jī)上的大功率電網(wǎng)開(kāi)發(fā)緊急電氣停機(jī)解決方案。高壓斷路器解決方案適用于帶有電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的飛機(jī)，其電網(wǎng)的電壓范圍為800-1200伏。這些解決方案具備“毫秒級(jí)”超快速使用特性，可在發(fā)生電力故障的情況下為機(jī)載電網(wǎng)提供瞬時(shí)保護(hù)。
（三）TE推出電氣互連解決方案
TEConnectivity推出高功率高電壓平的電氣互連解決方案，應(yīng)對(duì)eVTOL飛行器在電氣連接方面的挑戰(zhàn)，包括為飛機(jī)減重、選擇高性能連接器件等。
TE面向eVTOL的產(chǎn)品范圍涵蓋高性能的電源分配方案、航電飛控系統(tǒng)、以及輕型且高效的電線電纜和連接器。這些解決方案不僅強(qiáng)調(diào)減輕重量、節(jié)省空間，還在提升安全性方面起到關(guān)鍵作用，能有效保障eVTOL的連續(xù)運(yùn)行和乘客的安全。
TE的繼電器和接觸器產(chǎn)品展現(xiàn)出重量輕、體積小、效率高等優(yōu)勢(shì)，能有效管理電氣負(fù)載，減少飛行器負(fù)擔(dān)。
04 發(fā)展趨勢(shì)與展望
（一）技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
eVTOL行業(yè)電子/電氣系統(tǒng)開(kāi)發(fā)將朝著更高性能、更安全、更智能的方向發(fā)展，具體表現(xiàn)如下：
1.提高電池能量密度
當(dāng)前電池技術(shù)仍有欠缺，其密度與安全性都需要進(jìn)一步突破。現(xiàn)有的鋰電池技術(shù)相對(duì)氫燃料電池技術(shù)更成熟穩(wěn)定，能量密度比最高，絕大多數(shù)制造商采用鋰電池，但鋰電池能量密度的提升需要持續(xù)技術(shù)攻關(guān)。氫燃料電池能量密度要高于鋰電池，但其功率密度較低，瞬間放電能力較差，還需要繼續(xù)發(fā)展。
此外，固態(tài)電池在安全和能量密度方面具備顯著優(yōu)勢(shì)，其使用固態(tài)電解質(zhì)替代了液態(tài)鋰電池中的電解液和隔膜，具備不可燃、無(wú)腐蝕、無(wú)揮發(fā)、無(wú)漏液、可抑制鋰枝晶形成等特點(diǎn)，安全性較高。
展開(kāi) 電氣裝配技術(shù)規(guī)范，新手必備！
（1）作業(yè)資料：包括電氣原理圖、排版圖、BOM表等，直至項(xiàng)目結(jié)束，必須保證圖紙的完整性、整潔性、過(guò)程信息記錄的完整性。
（2）作業(yè)場(chǎng)所：電氣制作必須有固定的作業(yè)場(chǎng)所，如果暫時(shí)固定的作業(yè)場(chǎng)所，電氣組長(zhǎng)必須創(chuàng)造作業(yè)場(chǎng)所，并保證作業(yè)場(chǎng)所的整齊、規(guī)范、有序。
（3）電氣材料：作業(yè)前，電氣材料必須按時(shí)到位，如果有部分非決定性材料沒(méi)有到位，可以按計(jì)劃開(kāi)始作業(yè)，然后填寫(xiě)材料催工單交采購(gòu)部。
2.排版布置
（1）嚴(yán)格按照電氣設(shè)計(jì)提供的排版圖進(jìn)行線槽、導(dǎo)軌、元器件等的排版布置
（2）所有的固定連接必須應(yīng)做成能在正面緊固及松托，不得在安裝板后通過(guò)螺母緊固。
（3）線槽
A．線槽應(yīng)平整、無(wú)扭曲變形，內(nèi)壁應(yīng)光滑、無(wú)毛刺，線槽的連接應(yīng)連續(xù)無(wú)間斷。
B．每節(jié)線槽的固定點(diǎn)不應(yīng)少于兩個(gè)，線槽長(zhǎng)度在400mm以上時(shí)固定點(diǎn)不應(yīng)少于三個(gè)，在轉(zhuǎn)角、分支處和端部均應(yīng)有固定點(diǎn)，并緊貼安裝板面固定，緊固螺絲采用M5×15圓頭電鍍螺栓，并套上大號(hào)平墊。
C．線槽接口應(yīng)平直、嚴(yán)密，槽蓋應(yīng)齊全、平整、無(wú)翹角，線槽敷設(shè)水平或垂直允許偏差為其長(zhǎng)度的2‰，全長(zhǎng)最大允許偏差為±2mm。
（4）導(dǎo)軌
A．導(dǎo)軌裁截口應(yīng)平直并垂直于導(dǎo)軌，端頭應(yīng)倒角無(wú)毛刺。
展開(kāi) 【探討】變壓器電氣試驗(yàn)技術(shù)
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
電氣裝配技術(shù)規(guī)范，新手必備！
4、外元件線纜敷
1）柜體外部元件通過(guò)端子排或電纜接插件與柜體構(gòu)成電氣連接。
2）外部元件固定位置應(yīng)準(zhǔn)確、牢固，連接線纜固定位置要避免受到運(yùn)動(dòng)機(jī)械零件的摩擦。
3）加熱元件的連接必須使用高溫線，并使用耐高溫接插件連接。
4）外部元件必須通過(guò)中間端子盒，中間端子盒再通過(guò)電纜與柜體連接，嚴(yán)禁采用導(dǎo)線直接對(duì)接的方式連接外部元件。
5）自帶導(dǎo)線的元件，當(dāng)其導(dǎo)線較短時(shí)，可使用公母型子 彈頭端子連接。
6）電纜剝離后，其剝離處必須使用熱縮管加以保護(hù)，所有連接導(dǎo)線都必須壓有端子并標(biāo)記線號(hào)。
7）線纜應(yīng)使用匹配的電纜套管保護(hù)，布置時(shí)應(yīng)排列整齊、編號(hào)清晰、避免交叉，并應(yīng)固定牢固，不得使所接的端子排受到機(jī)械力。
展開(kāi) 【技術(shù)】汽車(chē)線束電氣原理圖的識(shí)讀方法
9、閱讀圖注，全圖劃出系統(tǒng)電路
汽車(chē)電路圖中，所有電氣設(shè)備的名稱及其代號(hào)，都是以圖注的形式標(biāo)注的。因此在閱讀汽車(chē)電路圖時(shí)：
通過(guò)閱讀圖注，初步了解該車(chē)都裝配了哪些電器設(shè)備。
通過(guò)電器設(shè)備的代號(hào)，在電路圖中找到該電器設(shè)備。
進(jìn)一步找出這些電器設(shè)備間的連接關(guān)系和控制關(guān)系。
這樣就可以大體上了解汽車(chē)電路的構(gòu)成、特點(diǎn)、工作原理，再進(jìn)一步分析，就可以讀懂汽車(chē)電路圖了。
要讀懂汽車(chē)電路圖：
首先必須掌握汽車(chē)電路中，各個(gè)電器設(shè)備的基本功能和工作原理。
在大概掌握全車(chē)電路基本的工作原理基礎(chǔ)上，再把一個(gè)個(gè)單獨(dú)的電器系統(tǒng)劃出來(lái)，這樣就容易抓住每個(gè)系統(tǒng)的主要功能、工作原理、特點(diǎn)。
在電路圖上劃出每個(gè)系統(tǒng)的電路圖時(shí)，應(yīng)注意既不能漏掉系統(tǒng)中的電器設(shè)備，也不能多劃其他系統(tǒng)的電器設(shè)備。
在劃電器系統(tǒng)電器設(shè)備時(shí)，可參考下面的原則：
汽車(chē)上各電器系統(tǒng)，只有電源和配電系統(tǒng)是共用的外，其他任何一個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)是一個(gè)完整的獨(dú)立的電路回路。即包括電源、控制開(kāi)關(guān)、熔斷器、用電設(shè)備、導(dǎo)線等。
電路圖中，電器設(shè)備能夠構(gòu)成從蓄電池正極經(jīng)導(dǎo)線、開(kāi)關(guān)、熔斷器、用電設(shè)備、接地，最后回到蓄電池負(fù)極構(gòu)成完整的電流回路。
若所劃出的電路不符合上面的原則，則說(shuō)明所劃出的電路存在錯(cuò)誤，應(yīng)進(jìn)行重新分析和劃分。
汽車(chē)線束圖是根據(jù)線束在汽車(chē)上的布置、分段各連接器連接的具體情況而繪制的電路圖。
展開(kāi) 變壓器電氣試驗(yàn)技術(shù)
來(lái)源：國(guó)家電網(wǎng)
“碳中和”背景下的電氣技術(shù)新趨勢(shì)
紫光股份旗下新華三集團(tuán)開(kāi)設(shè)“智行——低碳數(shù)據(jù)中心技術(shù)專場(chǎng)”，與數(shù)據(jù)中心行業(yè)的專家共探新一代綠色數(shù)據(jù)中心的建設(shè)之道。
針對(duì)新的能源政策要求和數(shù)字化發(fā)展帶來(lái)的日益增強(qiáng)的高功率要求，方便再生能源、綠色能源及儲(chǔ)能能源接入的直流微電網(wǎng)是未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)，有助于打造“高可靠、低成本、高效率”的數(shù)據(jù)中心。
下面為大家?guī)?lái)本次峰會(huì)上，主題《“碳中和”背景下的電氣技術(shù)新趨勢(shì)》的分享內(nèi)容。
（1）選用節(jié)能高效低損耗電氣設(shè)備
①可采用高頻模塊化UPS，UPS各模塊獨(dú)立工作；
②可采用節(jié)能高效低損耗變壓器，提高電源利用率：
③同時(shí)變壓器需充分考慮主材可“綠色回收”因素；
（2）采用合理的配電方式
①合理選擇線纜；
②優(yōu)化配電路徑，減小線路損耗；
③充分考慮用電的三相平衡，減少變壓器及線路的零序損耗
（3）最大化利用綠色能源和儲(chǔ)能
提高數(shù)據(jù)中心綠色能源的利用率，降低數(shù)據(jù)中心運(yùn)行成本，通過(guò)儲(chǔ)能為數(shù)據(jù)中心提供穩(wěn)定的電能。
（4）直流電源及直流微電網(wǎng)
可以帶來(lái)：
①直流電網(wǎng)有很強(qiáng)的抗干擾能力；
②直流電有更高效的傳輸效果；
③直流電有更方便的并網(wǎng)方式；
傳統(tǒng)電網(wǎng)由集中的化石燃料發(fā)電廠供電；
智能電網(wǎng)包含直流電網(wǎng)、儲(chǔ)能裝置以及母聯(lián)等；
同時(shí)，包含多種能源：可再生能源和儲(chǔ)能設(shè)備。
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