坐標系關聯的案例
hypermesh關聯abaqus-坐標系關聯邊界 ￥10
有時候使用hm去設置坐標系，都不太清楚邊界是否關聯上相應的坐標系，只有打開abaqus查看才發現有點bug，重新校核下。
現下看下abaqus默認的
*Nset, nset=_T-PART-1-1-WW, internal
_M18,
_M19,
_M20,
_M21,
_M22,
_M23,
_M24,
*Transform, nset=_T-PART-1-1-WW
0.650207662680776, -0.749978756954605, 0.121498393026525, -0.152359230545774, 0.027956435087132, 0.987929705295229
嗯，abaqus是單獨將對應的點作為一個Nset，然后調用*Transform關鍵字搞定的。
展開 一文講清自動駕駛中的時空坐標系
以正軸墨卡托投影得到的平面直角坐標系下世界地圖，其比例尺隨緯度變化而變化。赤道的比例尺最小，比例尺隨緯度升高急劇變大。比如在正軸摩卡多投影地圖上，位于高緯地區的格林蘭島（面積216萬平方公里）看上去面積要比澳大利亞（面積769萬平方公里）還大得多。
正軸墨卡托投影示意圖
坐標系間的關聯
前邊介紹了用于自動駕駛的傳感器局部坐標系，車體坐標系，以及基于大地坐標的世界坐標系。在實際應用中，我們需要通過不同傳感器確定障礙物與自動駕駛汽車間的相對位置，同時需要知道本車在世界坐標和地圖中的位置與姿態。這就需要將不同的坐標系關聯起來，并建立他們之間的轉換關系。
自動駕駛系統中的多個坐標系
從傳感器坐標系到車體坐標系
自動駕駛汽車一般都裝有多個傳感器，每個傳感器安裝的位置、方向都不一樣。同一個目標（如車輛、行人）在各個傳感器視野中出現的位置也都不同。為了將不同傳感器間彼此獨立的結果關聯起來，建立統一的環境模型，我們需要找到各個傳感器與車體間的位置關系，這也是自動駕駛中感知融合算法的最基本步驟。
傳感器在車體上的安裝位置一旦確定，在運行中就會保持固定，所以可以采用離線標定的方法確定各傳感器相對車體的精確位置。
傳感器離線標定的方法有很多，這里不一一介紹。算法的總體思想是通過調整各坐標系之間的轉換關系，使同一個物體（如下圖中的棋盤格標定板）通過多個傳感器感知得到的獨立結果，經過坐標系轉換后，可以在車體坐標系下精確吻合，形成統一結果。
展開 hypermesh如何約束局部坐標系下的自由度
面板analysis --system創建好局部坐標系，然后把需要添加約束的節點assign當前坐標系。
坐標系的關聯方式有set reference和set displacement兩種，set reference是指定位置參考坐標系，節點坐標會轉變至參考坐標系下；set displacement是指定節點自由度坐標系，一般用于約束節點的自由度，節點坐標不變。
2000坐標系與現行坐標系的關系及采用2000坐標系之后的一些變化
采用2000國家大地坐標系對現有地圖的影響
大地坐標系是測制地形圖的基礎，大地坐標系的改變必將引起地形圖要素產生位置變化。一般來說，局部坐標系的原點偏離地心較大(最大的接近200m），無論是1954年北京坐標系，還是1980西安坐標系的地形圈，在采用地心坐標系后都需要進行適當改正。
計算結果表明,1954年北市坐標系改變為2000國家大地坐標系。在56°N-16°N和72°E-135°E范圍內若不考慮橢球的差異，1954年北京坐標系下的地圖轉換到2000系下圖幅平移量為：X平移量為-29- -62m，Y方向的平移量為-56-84m。1980西安坐標系下的X平移量為-9-43m，Y方向的平移量為76-119m。因此，坐標系的更換在1：25萬以大比例尺地形圖中點(含圖廓點）的地理位置的改變值已超過制圖精度，必須重新給與標記。
對于1:25萬以小地形圖，由坐標系更換引起圖廓點坐標的變化以及圖廓線長度和方位的變動在制圖精庭內，可以忽略其影響；
對于1：
25萬比例尺地形圖，考慮到實際成圖精度，實際轉換時也無需考慮轉換。
展開 
2000坐標系與現行坐標系的關系及采用2000坐標系之后的一些變化
采用2000國家大地坐標系對現有地圖的影響
大地坐標系是測制地形圖的基礎，大地坐標系的改變必將引起地形圖要素產生位置變化。一般來說，局部坐標系的原點偏離地心較大(最大的接近200m），無論是1954年北京坐標系，還是1980西安坐標系的地形圈，在采用地心坐標系后都需要進行適當改正。
計算結果表明,1954年北市坐標系改變為2000國家大地坐標系。在56°N-16°N和72°E-135°E范圍內若不考慮橢球的差異，1954年北京坐標系下的地圖轉換到2000系下圖幅平移量為：X平移量為-29- -62m，Y方向的平移量為-56-84m。1980西安坐標系下的X平移量為-9-43m，Y方向的平移量為76-119m。因此，坐標系的更換在1：25萬以大比例尺地形圖中點(含圖廓點）的地理位置的改變值已超過制圖精度，必須重新給與標記。
對于1:25萬以小地形圖，由坐標系更換引起圖廓點坐標的變化以及圖廓線長度和方位的變動在制圖精庭內，可以忽略其影響；
對于1：
25萬比例尺地形圖，考慮到實際成圖精度，實際轉換時也無需考慮轉換。
展開 ArcGIS之經緯度坐標系轉CGCS2000坐標系步驟
3.ArcToolbox————數據管理工具————投影和變化————投影
4.WGS84坐標轉換為地理坐標系world-ITRF2000
步驟：
5.打開目錄文件夾，找到上一步中已經成ITRF2000坐標系的shp文件，單擊右鍵-屬性，將圖層坐標重新定義成GCGS2000地理坐標系
步驟演示：
（現在已經是CGCS2000）
6.重新打開arcmap,重新打開已經重新定義坐標系的shp文件，arctoolbox-數據管理工具-投影和變換--投影
知識科普
7.上一步將GCGS2000地理坐標系轉換為GCGS2000投影坐標系后，打開上一步轉換成投影坐標系后的shp文件，單擊圖層，右鍵屬性，常規里，將十進制單位改成米。
再右鍵單擊shp圖層，打開屬性表，添加字段，添加x，y坐標字段
8.在新建的x、y字段上面右擊，計算幾何
這里需要注意一個事項，如果帶帶號，那么計算出來的y(對應經度)是8位，如果不帶帶號，對應的y(對應經度)是6位；x（對應緯度）是7位，不變。
轉載：自然資源頻道
版權歸原作者所有
展開 動力總成懸置系統設計中的坐標系定義及解耦坐標系討論
要做好懸置系統設計，首先要搞清楚坐標系的定義問題，在懸置解耦分析過程中，不同的坐標系下計算出來的結果差異很大。在不同的坐標系下做解耦分析還涉及到動力總成慣性參數在不同坐標系下轉換的問題。今天我就和大家詳細探討這一問題。
一、坐標系定義
1、發動機坐標系：
以曲軸中心線與發動機后端面(RFB)的交點為坐標原點Oe; Xe軸平行于曲軸中心線,指向發動機前端; Ze軸平行與氣缸線,指向缸蓋; Ye根據右手定則確定,應與氣缸中心線所在的中心面垂直,指向發動機左側(從變速箱端向皮帶輪端看).見圖1
圖1 發動機坐標系
2、質心坐標系：
坐標原點位于質心原點Oc;與發動機坐標系OeXeYeZe各軸對應平行且方向相同的坐標系為動力總成質心坐標系。見圖2。
圖2 質心坐標系
3、整車坐標系：
以兩個前輪中心點連線的對稱中心作為原點Ov，Xv軸從車頭指向車尾，Zv軸垂直向上，Yv軸則按右手法則確定的坐標系，如圖3所示。
圖3 整車坐標系
4、TRA坐標系：
TRA坐標系的原點位于動力總成質心位置，其中一個軸位于TRA軸上，另外兩個軸的方向不確定。圖4展示了一款前置后驅車型中TRA坐標系與發動機坐標系及整車坐標系的相對關系。
圖4 TRA坐標系與發動機坐標系及整車坐標系的相對關系
二、解耦坐標系適用情況
1、整車坐標系下得解耦分析
常規動力總成懸置系統（前橫置發動機）多在整車坐標系（原點設置在動力總成質心處）下解耦。參考整車坐標系解耦，更多的考慮路面激勵帶來的隔振影響。此時重點考察Z方向的解耦情況。
2、動力總成坐標系下的解耦分析
參考動力總成質心坐標系解耦，更多的考慮動力總成慣性力、慣性力矩對隔振的影響。
展開 投影、坐標系、坐標轉換...這個坐標系統培訓課件給你講明白
PPT來源網絡
lsdyna 如何輸出點的坐標參考本地坐標系
lsdyna 如何輸出點的坐標參考本地坐標系
在ABAQUS中基于圓柱坐標系設置關于坐標函數的表面力（keyword 曲面加載,圓柱坐標,面力）
例如下圖所示，受Y方向某拉力作用，各點應力狀態為：
在圓孔中心位置建立圓柱坐標系，該應力狀態在圓柱坐標系下的公式為：
在這種情況下反推物理量，需要對曲面施加基于圓柱坐標系的面力。
案例如下：在圓弧面基于圓柱坐標系施加等效于單向應力狀態的面力。
加載前先建立圓柱坐標系（注意R軸方向為0度位置，T軸方向為角度增大方向，示意圖見文后的加載圖）
具體設置方法為：Load>Create Load>Mechanical>surface traction
選中中間曲面后，先設置徑向力，按以下參數設置：
Distribution：應力分配，點擊后面的f(x)創建一個基于圓柱坐標系的表達式，Local system 要選擇圓柱坐標系，Th為角度變量。
Traction：選擇General，為一般力。
Vector：點擊選擇圖標后，依次選擇（0，0，0） （-1，0，0） ，坐標選擇建立的圓柱坐標系。
注：面力方向矢量是基于所選坐標系，（-1，0，0）就是沿圓柱坐標系下的R軸反向。
Magnitude：選擇應力大小為1。
然后在創建一個Load,設置切向力，如下圖所示，也是基于圓柱坐標系。
再創建一個Load，在整體坐標系下對兩側的平面施加Y方向的面力，大小為1，同時對后面的面施加全約束。
最后加載形式為下圖所示：
求解結果如下圖：
大部分位置應力在0.99~1.01之間，為單向應力狀態，加載方式正確。
本問題的關鍵是面力的方向問題，在選擇面力的方向矢量時，是基于所選坐標系。對于圓柱坐標系，切向力矢量為（0，-1，0）時，即力的方向只沿著theta的反方向。
展開 Ansys Zemax｜如何使用坐標返回功能恢復原坐標系
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概要
在OpticStudio的序列模式下，坐標間斷面（CB，Coordinate Break）用于根據當前系統定義新的坐標系。本文將介紹如何在OpticStudio中使用坐標返回功能。
坐標返回求解可以方便地自動恢復到所需表面的坐標系。
簡介
在OpticStudio的序列模式下，坐標間斷面（CB，Coordinate Break）用于根據當前系統定義新的坐標系。這些面主要用于執行定義在局部坐標系中的面的傾斜和偏心。坐標間斷為設計中表面/元件的定位和傾斜提供了極大的靈活性。
然而，當鏡頭數據編輯中存在許多復雜的嵌套傾斜/偏心時，返回至先前表面的坐標系可能會變得困難。OpticStudio的坐標間斷返回功能可以極大地簡化這個問題。本文將通過一個示例展示如何使用坐標返回功能。
坐標返回功能
坐標返回功能用于坐標間斷面，如圖，位于“表面屬性”對話框的“傾斜/偏心”選項卡下：
圖 1：“傾斜/偏心”選項卡。
坐標返回功能非常易于使用：先選擇“坐標返回”的坐標系的方式，再選擇“至表面”返回至期望表面的坐標系。
“無”為禁用坐標返回功能
其次還有三種恢復坐標系的方式可供選擇：
“僅方向”：僅確定關于X、Y和Z軸的傾斜，以將坐標系的方向恢復到前一個表面。不會調整表面頂點的位置偏移。
“XY方向”：確定關于X、Y和Z軸的傾斜以及在X和Y方向上的偏心，以恢復坐標系的方向。這將使頂點偏移的X和Y分量與所選表面相匹配，但不會對Z位置進行調整。
“XYZ方向”：這與“XY方向”相同，但考慮了Z偏移。Z偏心由坐標間斷面的厚度參數設定，因此當前表面的方向和位置都將與“至表面”所選的表面相同。
展開 
ANSYS 坐標系在建模時的活用---柱坐標
ANSYS 坐標系在建模時的活用---柱坐標
采用柱坐標極其方便地實現了圓周狀分布的多個圓孔.
CODE V ：改變繪圖選項中懸浮坐標讀數值的坐標系
查看每個表面的頂點在全局坐標中的位置可以使用 Display > List Lens Data > Global Coordinates (GSC 命令)，還有一個繪圖選項(VIE, or Display > View Lens menu)可以幫助你觀看系統的排布，來快速發現位置的錯誤。
在CODE V 10.6 里, 繪圖選項會顯示一個鼠標懸浮停留位置的坐標讀數，默認是使用全局坐標系，第1面的坐標系是默認的全局坐標系，除非你重新定義了全局坐標系。如果你使用列出全局光線追跡數據的話，也是使用這個坐標系，(見下圖), 全局坐標系也可以改變為使用另一個表面坐標系，勾上“Use Global Coordinates for Output”即可 ，位置在System Data > System Settings 窗口，改變參考表面(GLO Sk 命令)。然后你要重新執行繪圖命令，讓新坐標系生效。
當選擇了“Global Coordinates for Output” 后，實際光線追跡也列出光線交點的全局坐標系的數據。 你可以看見F2 視場的R2 光線坐標數據和繪圖窗口的鼠標懸浮讀出的坐標值大致一樣，都是Y=27.65mm，Z= -141.95。 (RES CV_LENS:THREEMIR; GLO S2; RSI R2 F2; VIE;GO)。所有類型的實際光線追跡(RSI and SIN)服從全局坐標系。
展開 GIS中分辨坐標系是幾度分帶，坐標有沒有帶號？及添加或去除帶號
在我國多使用北京54地理坐標系和西安80地理坐標系，相應的也會使用其對應的投影坐標。我國規定1:1萬、1:2.5萬、1:5萬、1:10萬、1:25萬、1:50萬比例尺地形圖，均采用高斯投影。1:2.5至1:50萬比例尺地形圖采用經差6?分帶，1:1萬比例尺地形圖采用經差3?分帶。
那么在進行坐標轉換時，如何通過坐標系的名稱分辨坐標的分帶方法和有無帶號呢？本文以北京54坐標為例進行講解。
Beijing 1954 3 Degree GK CM 102E.prj
3度分帶法的北京54坐標系，中央經線在東102度的分帶坐標，橫坐標前不帶加號
Beijing 1954 3 Degree GK Zone 34.prj
3度分帶法的北京54坐標系，34分帶，中央經線在東102度的分帶坐標，橫坐標前加帶號
Beijing 1954 GK Zone 16.prj
6度分帶法的北京54坐標系，分帶號為16，橫坐標前加帶號
Beijing 1954 GK Zone 16N.prj
6度分帶法的北京54坐標系，分帶號為16，橫坐標前不加帶號
個人總結快速識別方法：3度分帶的坐標中有3，6度分帶無標識；所以坐標系尾端有字母表示無帶號，無字母的有帶號。
在ArcGIS中當前視圖的顯示取決于數據框的設置為顯示的單位，當顯示單位為米時，坐標有時為也有時為，其中后者X中的20即為我們所常提到的帶號。那么如何添加帶號呢？
展開 材料性能例如：彈性模量，隨坐標或時間或空間變化系列3（圓柱坐標系）-相變、潛熱、材料成分變化
<p>有的時候我們需要材料模量隨坐標變化來形成梯度變化的材料，前面已經介紹了材料的模量在總體坐標系（直角坐標系）下隨xy坐標的變化，但是在某些特殊情況下，我們需要材料環向均勻，徑向漸變，這在很多工程研究中都是常見的，下面我們仍然借助之前的子程序，改變編寫過程，實現模量在圓柱坐標系下的改變，下面給出例子。</p><div contenteditable="false" width="100%"><img src="https://img.jishulink.com/upload/201806/1528006192252_1.jpg" title="1.jpg" alt="1.jpg" style="max-width:760px;" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/upload/201806/1528006192252_1.jpg?image_process=/format,webp" data-pc-src="https://img.jishulink.com/upload/201806/1528006192252_1.jpg?
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