基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的案例
第二屆基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)Abaqus仿真技術(shù)競賽盛大開啟——助力基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)仿真能力發(fā)展
第二屆基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)Abaqus仿真技術(shù)競賽已盛大開啟，讓我們再次歡聚在這一學(xué)習(xí)借鑒的交流平臺，共同推動基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)仿真水平的整體提升。
近日，由達(dá)索系統(tǒng)、上海江達(dá)、技術(shù)鄰共同舉辦的第二屆基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)Abaqus仿真技術(shù)競賽已經(jīng)正式啟動。
本次競賽將秉承第一屆競賽的優(yōu)良傳統(tǒng)，繼續(xù)為基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的相關(guān)伙伴，搭建一個相互學(xué)習(xí)借鑒的交流平臺，提升各位伙伴借助Abaqus軟件創(chuàng)新性解決實(shí)際問題的能力。本次競賽的時間規(guī)劃為：8月-11月。
2021年舉辦的首屆基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)Abaqus仿真技術(shù)競賽，獲得了行業(yè)的廣泛關(guān)注和一致好評。大賽期間，主辦方在多個城市舉辦了線下培訓(xùn)活動，參與人數(shù)達(dá)上百人，技術(shù)鄰競賽頻道的線上培訓(xùn)教程，整體播放量超千次，讓Abaqus軟件在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的應(yīng)用能力實(shí)現(xiàn)了有效傳播。最終，首屆競賽有約400多名選手報名參賽，提報有效作品近60份。
Abaqus軟件作為達(dá)索系統(tǒng)SIMULIA品牌旗下的大型通用非線性有限元分析軟件，在基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)領(lǐng)域擁有廣泛應(yīng)用。為基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)內(nèi)的科學(xué)研究、技術(shù)開拓以及重大裝備和基礎(chǔ)設(shè)施落地，提供過重要助力。
*本次競賽所有工程師及在校師生均可報名參加。應(yīng)用DS SIMULIA（Abaqus、Isight、Tosca、Xflow等）分析軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)、巖土、路橋，水利水電等大土木行業(yè)固體、流體力學(xué)分析或施工模擬，題目自擬。
學(xué)習(xí)資料
第二屆競賽，我們依然會為大家提供豐富的培訓(xùn)內(nèi)容。培訓(xùn)繼續(xù)采用線下培訓(xùn)和線上錄播視頻兩種方式呈現(xiàn)，所有工程師及在校師生均可報名參賽。現(xiàn)階段，相關(guān)競賽通道已經(jīng)開啟，真誠歡迎行業(yè)內(nèi)的廣大用戶，踴躍報名參賽。
展開 免費(fèi)線上專項(xiàng)培訓(xùn)for第二屆基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)Abaqus仿真技術(shù)競賽，誠邀您來！
由達(dá)索系統(tǒng)、上海江達(dá)、技術(shù)鄰舉辦的第二屆基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)Abaqus仿真技術(shù)競賽，于8月10日正式啟動。競賽啟動以后，受到了眾多行業(yè)同仁的關(guān)注和支持。截止到9月底，已有一百余人報名參賽，提報作品近50份。
此次技術(shù)競賽的各項(xiàng)賽程都在順利的推進(jìn)中，但也遇到了一些不可抗力的挑戰(zhàn)。由于近段時間，各地疫情的散發(fā)，我們原本計(jì)劃的多場線下培訓(xùn)活動都于預(yù)期有一定差距，很多伙伴都因?yàn)橐咔榈挠绊懀茨軈⑴c到線下培訓(xùn)。為更好的促進(jìn)競賽的開展，賽事組委會經(jīng)過協(xié)商決定，啟動一場線上專項(xiàng)培訓(xùn)。
培訓(xùn)內(nèi)容
本次培訓(xùn)將首先介紹Abaqus2022版本的新功能；接下來基于基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)用戶關(guān)心的問題，通過可操作的實(shí)例進(jìn)行講解。講解內(nèi)容包括：混凝土結(jié)構(gòu)建模與分析、巖土本構(gòu)材料模型參數(shù)設(shè)置與分析、隧道開挖分析、邊坡失穩(wěn)分析。為更好幫助培訓(xùn)人員應(yīng)用，培訓(xùn)過程中會同步操作案例。
展開 Autodesk 為制造、建筑和基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的客戶加速設(shè)計(jì)審核過程
擁有超過700萬用戶的 Autodesk 是提供建筑、制造、基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字媒體及無線數(shù)據(jù)服務(wù)領(lǐng)域的全球頂尖軟件和服務(wù)企業(yè)。Autodesk解決方案協(xié)助用戶更有效率地創(chuàng)造、管理和分享其數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)資產(chǎn)，幫助用戶實(shí)現(xiàn)創(chuàng)意，并轉(zhuǎn)為更具生產(chǎn)力、高效率、高獲利的競爭優(yōu)勢。Autodesk 成立于1982年，總部位于加州圣拉斐爾。欲查詢更多詳細(xì)數(shù)據(jù)，請?jiān)L問下列網(wǎng)站：http://www.autodesk.com.cn
官陽：自動駕駛系統(tǒng)會對道路基礎(chǔ)設(shè)施提出哪些要求？
此外，美國聯(lián)邦公路管理局還更廣泛地向道路基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、開發(fā)、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)行單位征求意見，了解需要地方各相關(guān)機(jī)構(gòu)為支持自動駕駛系統(tǒng)所需要做的工作和相關(guān)的實(shí)施成本細(xì)節(jié)。
更能充分發(fā)揮車燈作用的水下反光標(biāo)線與傳統(tǒng)標(biāo)線的對比照片（網(wǎng)絡(luò)圖片），以改善人眼和機(jī)器視覺對標(biāo)線的夜間視認(rèn)性，這都屬于為自動駕駛系統(tǒng)提供服務(wù)的努力（目前自動駕駛系統(tǒng)最快的技術(shù)進(jìn)展之一，就是標(biāo)線的自動識別和車道保持警示系統(tǒng)的開發(fā)，已在很多車上得以實(shí)現(xiàn)）。
公開征詢意見的重點(diǎn)
征詢意見的范圍，主要包括以下10個問題：
1、道路的什么特征對自動駕駛系統(tǒng)的安全、效率和性能表現(xiàn)重要？何種基礎(chǔ)設(shè)施的物理元素（如車道標(biāo)識標(biāo)線、信號等）對自動駕駛系統(tǒng)是必須的？如果有，自動駕駛系統(tǒng)解讀這些設(shè)施，目前有什么樣的挑戰(zhàn)？這些特征是對所有級別的自動系統(tǒng)都重要，還是只對特定級別的系統(tǒng)才重要？
2、不符合統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的交通控制設(shè)施，對自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)的挑戰(zhàn)是什么，對自動駕駛系統(tǒng)的成本有什么影響？
3、對自動駕駛系統(tǒng)來說，設(shè)施維護(hù)水平（如標(biāo)線質(zhì)量和路面質(zhì)量）會有什么影響，包括技術(shù)或安全成本？
4、聯(lián)邦公路管理局應(yīng)如何參與行業(yè)和自動駕駛技術(shù)開發(fā)者的工作以理解潛在的對基礎(chǔ)設(shè)施的要求？有什么特殊的行業(yè)問題，需要聯(lián)邦公路管理局直接參與？
5、要使自動駕駛系統(tǒng)和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施之間，就需要的信息進(jìn)行交換，數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)的角色是什么？
展開 
4月14日·北京 | 達(dá)索系統(tǒng)設(shè)計(jì)仿真一體化助力基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)智改數(shù)轉(zhuǎn)
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【4月14日 線下研討會】設(shè)計(jì)仿真一體化：助力基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)智改數(shù)轉(zhuǎn)
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美國國會推出立法推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施復(fù)合材料化
美國復(fù)合材料制造商協(xié)會（ACMA）宣布，國會兩院都出臺了新的立法，通過推廣纖維增強(qiáng)聚合物（FRP）復(fù)合材料和先進(jìn)材料，采取措施提高美國能源網(wǎng)，地面運(yùn)輸和水基礎(chǔ)設(shè)施的彈性。
新法案被稱為美國增長和基礎(chǔ)設(shè)施新擴(kuò)展的創(chuàng)新材料，旨在促進(jìn)更多地使用FRP復(fù)合材料等創(chuàng)新材料以及新的制造方法，以加快部署并延長基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的壽命。
“隨著國會和特朗普政府尋求實(shí)現(xiàn)國家基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化的方法，復(fù)合材料與傳統(tǒng)材料相比具有許多優(yōu)勢，這使得我們的行業(yè)能夠?yàn)檫@些主要的國家優(yōu)先事項(xiàng)提供解決方案，”ACMA總裁Tom Dobbins解釋道。“國會現(xiàn)在必須考慮是否重建美國的基礎(chǔ)設(shè)施，20世紀(jì)的解決方案無法提供推動當(dāng)今社會和經(jīng)濟(jì)所需的性能，或者部署21世紀(jì)可用壽命更長，維護(hù)要少得多，安裝更容易的最佳材料“。
具體而言，該法案要求：
改革現(xiàn)有的高速公路計(jì)劃，以激勵使用創(chuàng)新材料;
為創(chuàng)新復(fù)合材料的標(biāo)準(zhǔn)制定設(shè)立機(jī)構(gòu)間工作隊(duì);
在聯(lián)邦公路管理局和環(huán)境保護(hù)局的創(chuàng)新水基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中授權(quán)新的創(chuàng)新橋梁項(xiàng)目，以及創(chuàng)建“創(chuàng)新材料創(chuàng)新中心”。
該法案的出臺是在復(fù)合材料行業(yè)成員和其他團(tuán)體數(shù)月的倡導(dǎo)之后提出的。在此期間，ACMA成員公司與國會議員會面，倡導(dǎo)復(fù)合材料的優(yōu)勢，例如耐腐蝕性，易于安裝，極端的耐候性和優(yōu)越的使用壽命。在這些會議期間，ACMA幫助國會領(lǐng)導(dǎo)人了解立法的必要性，其中包括聯(lián)邦投資研究和部署利用復(fù)合材料等創(chuàng)新材料的項(xiàng)目。
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展開 智慧醫(yī)療信息化基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方案（PPT）
醫(yī)療行業(yè)智能化的發(fā)展可以說是智能化行業(yè)發(fā)展的最前沿，很多新技術(shù)與新應(yīng)用都會在醫(yī)療行業(yè)率先使用，醫(yī)院智能化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案沒有最新，都是根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際需要而定的，今天分享一套醫(yī)院智能化系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，僅供參考。
終將渡過成長的海
01
正文
醫(yī)院信息化建設(shè)是指利用網(wǎng)絡(luò)及數(shù)字技術(shù)有機(jī)整合醫(yī)院業(yè)務(wù)信息和管理信息，實(shí)現(xiàn)醫(yī)院所有信息最大限度的采集、傳輸、儲存、利用、共享，并且實(shí)現(xiàn)醫(yī)院內(nèi)部資源最有效的利用和業(yè)務(wù)流程最大限度的優(yōu)化，高度完善的醫(yī)院信息體系。
醫(yī)院信息化建設(shè)發(fā)展主要經(jīng)歷3個階段：醫(yī)院信息系統(tǒng)（HIS）階段、臨床管理信息系統(tǒng)（CIS）階段、區(qū)域醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)階段。
充分運(yùn)用5G、云計(jì)算、智慧終端、VR等技術(shù)，以醫(yī)療業(yè)務(wù)、服務(wù)、管理系統(tǒng)為核心，實(shí)現(xiàn)醫(yī)療信息感知、
智慧處理、智能推送，到方便醫(yī)務(wù)人員、患者、提升管理水平的目的。
展開 大眾在德國快速擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施 明年新增750個充電樁
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，大眾汽車正專注于迅速擴(kuò)大其充電基礎(chǔ)設(shè)施，計(jì)劃于2021年在德國新增750個電動車充電樁。
截止目前，大眾已經(jīng)在德國十個站點(diǎn)建立了超過1,200個充電樁，并計(jì)劃到2021年底擁有約2,000個充電樁。這些充電樁有很大一部分是對外開放的，不為大眾工作的電動車司機(jī)也可以使用。
ID.3（圖片來源：大眾）
大眾最大的充電站點(diǎn)位于沃爾夫斯堡，大約有500個充電樁。其余的充電樁安裝在漢諾威、布倫瑞克、薩爾茨基特、卡塞爾、埃姆登、奧斯納布呂克、茨維考、開姆尼斯和德累斯頓等地。根據(jù)大眾的說法，這些充電樁的電力完全來自可再生能源。
到2025年，大眾將在這些站點(diǎn)建立約4000個充電樁，而其德國經(jīng)銷商已承諾提供至少一個功率為11kW 的交流充電器和一個功率為22kW 的直流充電器。
大眾汽車品牌管理委員會成員Thomas Ulbrich表示，“如果電動汽車要迅速站穩(wěn)腳跟，我們需要在德國和歐洲大幅增加充電站。”大眾汽車還致力于通過歐洲的 Ionity、美國的Electrify America以及中國的CAMS建立全球充電網(wǎng)絡(luò)。
大眾目前還通過其子公司Elli提供壁箱、充電服務(wù)和綠色電力電價。在一定程度上得益于德國相關(guān)的激勵計(jì)劃，家庭充電業(yè)務(wù)正在蓬勃發(fā)展。僅在過去的三個月里，Elli的私人壁箱送貨量就達(dá)到了五位數(shù)。大眾目前有兩款充電器型號可以獲得德國約900歐元的補(bǔ)貼獎勵，一種是ID. Charger Connect，定價599歐元，另一種是 ID.
展開 李彥宏：有了智能的車還不夠，道路的基礎(chǔ)設(shè)施也要跟著變
有了智能的車還不夠，其實(shí)剛才幾位領(lǐng)導(dǎo)也都提到了，汽車產(chǎn)業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)車這樣一個產(chǎn)業(yè)實(shí)際是一個非常龐大的產(chǎn)業(yè)，涉及很多環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)不僅僅包括車，也包括基礎(chǔ)設(shè)施，也包括路。
其實(shí)這個道理非常簡單，我們以前講馬路，馬路上以前就是跑馬的，跑馬的路跟跑汽車的路顯然從基礎(chǔ)設(shè)施上是不一樣的。跑馬的路可能不是柏油路也沒問題，跑馬的路也不需要有紅綠燈，這些我們今天都已經(jīng)習(xí)以為常的東西，可能一百多年前就是重要的基礎(chǔ)設(shè)施的變化。
李彥宏稱，今天當(dāng)我們的汽車越來越智能，當(dāng)我們在憧憬以后可以取代人類駕駛員的時候，我們必須要考慮到道路的基礎(chǔ)設(shè)施，也必須要跟著變，也必須要進(jìn)行改造。既使是從提升效率、降低成本的角度講，改造基礎(chǔ)設(shè)施也是非常重要的。
正是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)人工智能可以對汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大改變，所以百度從2013年開始便投入汽車行業(yè)當(dāng)中。據(jù)李彥宏介紹，目前百度開放的Apollo平臺近50%的新增代碼都是為了保障安全，而其和廈門金龍合作的阿波龍已實(shí)現(xiàn)了20余個場景、10000+公里、10000+人次的測試，截至目前為止，事故率為0。
總結(jié)下來，李彥宏認(rèn)為智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要有4個方面的關(guān)鍵因素：
第一是開放。沒有一家公司可以把所有的事情都做完，所以，我們需要開放和合作。我們做過的東西拿出來和你共享，你沒有必要再來做一遍了。大家在一個共同的平臺上不停地相互激發(fā)、相互提升，這個產(chǎn)業(yè)就會越來越繁榮、越來越先進(jìn)。
第二是安全。不管是人的生命的損失，還是我們平時為了減少擁堵而希望更少地出現(xiàn)事故，安全都是跟每個人的切身利益相關(guān)的。
第三是政策。今天即使你有Level 4的技術(shù)，你有這樣的車造出來了，仍然是不能夠上路的。除了我們拿的幾十輛測試牌照的車，能夠在規(guī)定的道路上跑之外，在其他的地方即使有這個無人車、也不能跑。
展開 BIM技術(shù)助力軌道交通智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
智慧基礎(chǔ)設(shè)施是未來城市軌道交通發(fā)展的方向，"智慧"的基礎(chǔ)設(shè)施是感知技術(shù)、數(shù)字化、信息化以及大數(shù)據(jù)技術(shù)的綜合應(yīng)用。目前，在傳統(tǒng)的建設(shè)生產(chǎn)方式中，借助BIM技術(shù)的力量，應(yīng)用智能化、信息化的技術(shù)往智慧的方向發(fā)展，但并不深入，覆蓋面窄，無論是規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段，還是建設(shè)、運(yùn)維階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到真正"智慧"的程度。BIM技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，從某種意義上說很大程度地彌補(bǔ)了現(xiàn)階段軌道交通行業(yè)在智慧化過程中的不足，在未來的發(fā)展過程中，BIM技術(shù)有很大的發(fā)展空間。
BIM+云計(jì)算
BIM與云計(jì)算集成應(yīng)用，是利用云計(jì)算的優(yōu)勢將BIM應(yīng)用轉(zhuǎn)化為BIM云服務(wù)，目前在我國尚處于探索階段。利用云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)軌道交通智能選線技術(shù)軌道交通工程選線設(shè)計(jì)前期，由于研究范圍大，設(shè)計(jì)者精力有限，只能憑經(jīng)驗(yàn)選出部分有價值地帶。研究智能選線技術(shù)，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并考慮約束條件自動搜索出一系列經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、合理的線路方案為線路設(shè)計(jì)人員提供參考，將有效避免前期規(guī)劃階段有價值地帶的遺漏；同時，也可以對精細(xì)設(shè)計(jì)階段的人工設(shè)計(jì)方案進(jìn)一步優(yōu)化。但是從已有線路優(yōu)化軟件運(yùn)行情況看，對于軌道交通這種線長、面廣的大面積選線，線路、結(jié)構(gòu)物、環(huán)境之間的耦合關(guān)系復(fù)雜且動態(tài)特征明顯，目前的優(yōu)化方法耗時還是比較長，可以考慮采用云計(jì)算技術(shù)提高運(yùn)算速度。
基于云計(jì)算強(qiáng)大的計(jì)算能力，可將BIM應(yīng)用中計(jì)算量大且復(fù)雜的工作轉(zhuǎn)移到云端，以提升計(jì)算效率；基于云計(jì)算的大規(guī)模數(shù)據(jù)存儲能力，可將BIM模型及其相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)同步到云端，方便用戶隨時隨地訪問并與協(xié)作者共享；云計(jì)算使得BIM技術(shù)走出辦公室，用戶在施工現(xiàn)場可通過移動設(shè)備隨時連接云服務(wù)，及時獲取所需的BIM數(shù)據(jù)和服務(wù)等。
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美國國會推出立法推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施復(fù)合材料化
美國復(fù)合材料制造商協(xié)會（ACMA）宣布，國會兩院都出臺了新的立法，通過推廣纖維增強(qiáng)聚合物（FRP）復(fù)合材料和先進(jìn)材料，采取措施提高美國能源網(wǎng)，地面運(yùn)輸和水基礎(chǔ)設(shè)施的彈性。
新法案被稱為美國增長和基礎(chǔ)設(shè)施新擴(kuò)展的創(chuàng)新材料，旨在促進(jìn)更多地使用FRP復(fù)合材料等創(chuàng)新材料以及新的制造方法，以加快部署并延長基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的壽命。
“隨著國會和特朗普政府尋求實(shí)現(xiàn)國家基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化的方法，復(fù)合材料與傳統(tǒng)材料相比具有許多優(yōu)勢，這使得我們的行業(yè)能夠?yàn)檫@些主要的國家優(yōu)先事項(xiàng)提供解決方案，”ACMA總裁Tom Dobbins解釋道。“國會現(xiàn)在必須考慮是否重建美國的基礎(chǔ)設(shè)施，20世紀(jì)的解決方案無法提供推動當(dāng)今社會和經(jīng)濟(jì)所需的性能，或者部署21世紀(jì)可用壽命更長，維護(hù)要少得多，安裝更容易的最佳材料“。
具體而言，該法案要求：
改革現(xiàn)有的高速公路計(jì)劃，以激勵使用創(chuàng)新材料;
為創(chuàng)新復(fù)合材料的標(biāo)準(zhǔn)制定設(shè)立機(jī)構(gòu)間工作隊(duì);
在聯(lián)邦公路管理局和環(huán)境保護(hù)局的創(chuàng)新水基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中授權(quán)新的創(chuàng)新橋梁項(xiàng)目，以及創(chuàng)建“創(chuàng)新材料創(chuàng)新中心”。
該法案的出臺是在復(fù)合材料行業(yè)成員和其他團(tuán)體數(shù)月的倡導(dǎo)之后提出的。在此期間，ACMA成員公司與國會議員會面，倡導(dǎo)復(fù)合材料的優(yōu)勢，例如耐腐蝕性，易于安裝，極端的耐候性和優(yōu)越的使用壽命。在這些會議期間，ACMA幫助國會領(lǐng)導(dǎo)人了解立法的必要性，其中包括聯(lián)邦投資研究和部署利用復(fù)合材料等創(chuàng)新材料的項(xiàng)目。
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展開 GB 50618-2011 房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量檢測技術(shù)管理規(guī)范
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展開 IMAGINE法案將推動復(fù)合材料基礎(chǔ)設(shè)施解決方案
ACMA作為華盛頓復(fù)合材料行業(yè)的有效倡導(dǎo)者，歷史悠久。多年來，重點(diǎn)主要是監(jiān)管性質(zhì)，確保聯(lián)邦對復(fù)合材料制造的要求具有足夠的保護(hù)性，但不會過于繁瑣。我們將這一重點(diǎn)保持到今天，但大約五年前我們同意我們可以做得更多。我們可以利用聯(lián)邦立法和政策來開放和發(fā)展復(fù)合材料產(chǎn)品的市場。換句話說，我們選擇進(jìn)攻而不是防守。在復(fù)合材料競爭的眾多行業(yè)中，基礎(chǔ)設(shè)施是我們努力的自然目標(biāo)，因?yàn)檎畵碛谢蛸Y助大部分資產(chǎn)，而復(fù)合材料在傳統(tǒng)競爭中的表現(xiàn)優(yōu)勢是巨大的。
自從我們開始走這條路以來，我們的成功是顯而易見的。在國會批準(zhǔn)的過去六個主要基礎(chǔ)設(shè)施法案中，所有這些都包含了很大程度上由ACMA努力推動的創(chuàng)新條款。我們已經(jīng)推出并不斷增加我們的年度基礎(chǔ)設(shè)施日飛行，ACMA成員多年來在國會兩次就復(fù)合基礎(chǔ)設(shè)施解決方案作證。最近，我們獲得了國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究所數(shù)百萬美元研究的兩黨支持，以擴(kuò)大復(fù)合材料的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫。
然而，迄今為止我們?nèi)〉玫淖畲蟪删褪窃?018年8月初推出了“創(chuàng)新材料促進(jìn)美國增長和基礎(chǔ)設(shè)施新擴(kuò)展法案”或“IMAGINE法案”。IMAGINE法案的前提很簡單 - 無論您使用復(fù)合材料還是其他材料，當(dāng)談到美國的基礎(chǔ)設(shè)施投資時，我們可以通過更好地建設(shè)來做得更好。
IMAGINE法案將建立新的撥款計(jì)劃，一個在聯(lián)邦公路管理局進(jìn)行橋梁建設(shè)和維修，另一個在環(huán)境保護(hù)局進(jìn)行水處理和分配，為市政當(dāng)局提供資金，用于在復(fù)合材料和其他項(xiàng)目中使用創(chuàng)新材料。降低生命周期和維護(hù)成本，延長使用壽命，超越傳統(tǒng)性能。它還將通過授權(quán)創(chuàng)新材料創(chuàng)新中心并為創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)制定創(chuàng)建機(jī)構(gòu)間工作組來促進(jìn)對下一代基礎(chǔ)設(shè)施解決方案的研究。
該議案已由參議院（S. 3341）由Sens.Whitehouse（D-RI），Alexander（R-TN），Rounds（R-SD）和Booker（D-NJ）以及眾議院（HR 6653）引入。
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