以剎車盤制動為實例，講解了Abaqus熱力耦合（直接耦合）的流程及要點

演示了ANSYS分析含螺栓的制動盤熱機耦合分析方法，包括順序耦合和直接耦合，同時還包含了傳熱的接觸設置、螺栓預緊力施加、對稱約束、局部坐標系等設置。

1、采用完全耦合（直接耦合）方式； 2、講解了焊接用Dlflux子程序； 3、講解了后處理操作； 4、講解了熱源圓周運動過程中的熱源所在位置的坐標變換； 5、提供了子程序文件供下載。

本例采用C3D8RT熱-結構耦合單元進行直接耦合分析，共三個分析步：一是過盈量造成的應力，二是過流加熱過程，采用體熱流量加熱，時長1s，三是冷卻過程，采用表面對流散熱，時長10s。輸出結構引力應變及溫度分布云圖。

講解了梁柱框架結構在原承載力后，受火狀態下的變形分析，講解（粗講）了模型所需全部材料參數隨溫度變化的計算，給出了相關參考文獻，并將完全（直接）熱力耦合和順序（間接）熱力耦合進行對比（高溫防火知識太多太廣，時間還寬裕的同學一定要學習方法，最好計算自己需要的公式參數）

我曾經發現用ANSYS或者ABAQUS直接計算車橋耦合，計算費時，且效率不高。 為研究汽車動力荷載引起的橋梁耦合作用動力響應，我發現Simpack 或UM 可以導入有限元橋梁模型 基于車輛-橋梁耦合動力學理論建立了車輛-橋梁空間耦合動力學模型。所有的計算結果都是三個方向的。 他的計算方法是采用固定界面模態綜合法，建立多剛體車輛-有限元橋梁的精細化三維有限元模型。