測(cè)試試驗(yàn)的案例
別讓試驗(yàn)鐵地板拖垮研發(fā)效率！高精度試驗(yàn)的“基準(zhǔn)基石”
做試驗(yàn)機(jī)測(cè)試時(shí)，你是否常被這些問題困住？
試驗(yàn)數(shù)據(jù)偏差大，反復(fù)驗(yàn)證卻找不到根源？、新能源等領(lǐng)域±0.5%的精度要求，傳統(tǒng)鐵地板根本達(dá)不到，導(dǎo)致產(chǎn)品
別讓試驗(yàn)鐵地板拖垮研發(fā)效率！高精度試驗(yàn)的“基準(zhǔn)基石”
做試驗(yàn)機(jī)測(cè)試時(shí)，你是否常被這些問題困住？
試驗(yàn)數(shù)據(jù)偏差大，反復(fù)驗(yàn)證卻找不到根源？、新能源等領(lǐng)域±0.5%的精度要求，傳統(tǒng)鐵地板根本達(dá)不到，導(dǎo)致產(chǎn)品研發(fā)延誤、批量檢測(cè)返工，直接經(jīng)濟(jì)損失動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)；
重載試驗(yàn)時(shí)平臺(tái)變形、振動(dòng)劇烈？電機(jī)測(cè)功、材料拉伸等測(cè)試中，鐵地板承載不足易凹陷，振動(dòng)干擾讓扭矩、抗拉強(qiáng)度數(shù)據(jù)失真，實(shí)驗(yàn)結(jié)果可信度大打折扣；
多規(guī)格產(chǎn)品測(cè)試適配難，裝夾效率低？不同型號(hào)試件切換時(shí)，傳統(tǒng)平臺(tái)無通用固定結(jié)構(gòu)，打孔焊接傷平臺(tái)，單樣品測(cè)試耗時(shí)翻倍，拖累整條生產(chǎn)線節(jié)奏；
大型試驗(yàn)場(chǎng)景拼接后精度失控？多塊平臺(tái)拼接縫隙不均、受力不均，導(dǎo)致整體平面度偏差超標(biāo)，無法滿足大型設(shè)備裝配、多工位同步測(cè)試需求；
平臺(tái)易磨損、維護(hù)成本高？短期使用就出現(xiàn)表面劃傷、精度衰退，頻繁校準(zhǔn)更換，長(zhǎng)期綜合成本居高不下，成為企業(yè)隱性負(fù)擔(dān)。
這些痛點(diǎn)的核心，是你選的試驗(yàn)鐵地板，沒真正適配試驗(yàn)機(jī)行業(yè)的準(zhǔn)測(cè)試需求！試驗(yàn)鐵地板不是簡(jiǎn)單的“承載板”，而是決定試驗(yàn)數(shù)據(jù)可靠性、研發(fā)效率的“基準(zhǔn)基石”——選對(duì)一款，能讓你的測(cè)試效率提升30%，數(shù)據(jù)誤差率降至1%以內(nèi)！
展開 增程式電動(dòng)汽車能耗測(cè)試仿真試驗(yàn)研究
根據(jù)實(shí)車模型參數(shù)對(duì)車輛各個(gè)部件依次進(jìn)行建模，設(shè)定monitor模塊監(jiān)控參數(shù)，根據(jù)整車控制策略搭建增程器和電機(jī)控制模塊，最后再進(jìn)行各模塊間的機(jī)械連接、電氣連接和信號(hào)連接，所搭建的整車模型如圖2所示：
圖2 某增程式電動(dòng)汽車仿真模型
2 能耗測(cè)試仿真試驗(yàn)及比對(duì)驗(yàn)證
2.1 能耗測(cè)試評(píng)價(jià)方法
當(dāng)前增程式電動(dòng)汽車在能耗標(biāo)準(zhǔn)上屬于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，適用的最新能耗標(biāo)準(zhǔn)為GB/T19753-2021《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法》[12]。本文所選取的增程式電動(dòng)汽車為可外接充電式混合動(dòng)力汽車（OVC-HEV），為綜合評(píng)價(jià)汽車行駛過程中的電量消耗水平和燃料消耗水平，需要完成電量消耗模式試驗(yàn)（CD模式，如圖3）和電量保持模式試驗(yàn)（CS模式，如圖4），分別對(duì)車輛在滿電和虧電狀態(tài)下的油耗和電耗表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估。
圖3 CD模式測(cè)試流程
圖4 CS模式測(cè)試流程
基于CD模式測(cè)試流程，應(yīng)從滿電狀態(tài)連續(xù)進(jìn)行多個(gè)WLTC工況循環(huán)，并對(duì)每個(gè)試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行終止判定，當(dāng)相對(duì)電能變化量REECc小于0.04時(shí)，CD模式試驗(yàn)達(dá)到終止判定條件，REECc計(jì)算公式為：
式中：REECc為CD模式第c個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的相對(duì)電能變化量；c為試驗(yàn)循環(huán)序號(hào)；Ecycle為循環(huán)能量需求，Ws；?EREESS,c為CD模式第c個(gè)試驗(yàn)循環(huán)所有REESS的電能變化量，Wh。
基于C S模式測(cè)試流程，試驗(yàn)前車輛應(yīng)預(yù)處理至終止判定條件，浸車后進(jìn)行1個(gè)完整的WLTC工況循環(huán)，試驗(yàn)結(jié)果基于REESS電能變化量進(jìn)行修正。當(dāng)?EREESS,CS為負(fù)REESS放電，且修正標(biāo)準(zhǔn)c大于0.005時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修正。
展開 德國(guó)fts試驗(yàn)機(jī)技術(shù)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)電液伺服疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)
FORM+TEST這個(gè)曾經(jīng)的小企業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展成為國(guó)際公認(rèn)的測(cè)試機(jī)械制造商。 E. Seidner的老公司已經(jīng)被管理層和一個(gè)忠誠(chéng)的員工團(tuán)隊(duì)重組為FORM+TEST一家現(xiàn)代化的測(cè)試系統(tǒng)公司。 有了最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，我們可以實(shí)現(xiàn)甚至最嚴(yán)格的愿望和要求，由科學(xué)和工業(yè)的高質(zhì)量測(cè)試系統(tǒng)。 FORM+TEST有最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，我們可以實(shí)現(xiàn)甚至最嚴(yán)格的愿望和要求，由科學(xué)和工業(yè)的高質(zhì)量測(cè)試系統(tǒng)。 FORM+TEST在過去的幾年里，只有堅(jiān)定、質(zhì)量保證、質(zhì)量控制和提高質(zhì)量，我們才能繼續(xù)擴(kuò)大我們積極的公司形象。 FORM+TEST擁有80名員工，在現(xiàn)代化的功能性建筑中開發(fā)和生產(chǎn)我們的產(chǎn)品，生產(chǎn)面積約7515平方米(總面積16098平方米)。 FORM+TEST發(fā)展 我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一是根據(jù)客戶的個(gè)性化要求設(shè)計(jì)和生產(chǎn)高質(zhì)量的專用測(cè)試設(shè)備。 我們有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師和技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)，可以實(shí)現(xiàn)最嚴(yán)格的設(shè)計(jì)，從最小的機(jī)器小牛頓力到10000 kN的試驗(yàn)機(jī)系列產(chǎn)品。 我們與領(lǐng)先的機(jī)構(gòu)和學(xué)院的密切聯(lián)系，我們總是在最新的測(cè)試技術(shù)。 對(duì)您來說，這意味著我們成為德國(guó)工廠和機(jī)械制造商協(xié)會(huì)(VDMA)的成員，部分測(cè)試機(jī)器，是面向未來的技術(shù)，卓越的質(zhì)量和可靠的服務(wù)的保證。 我們的測(cè)試機(jī)器幾乎完全由液壓驅(qū)動(dòng)。 為此所需的驅(qū)動(dòng)站由我們自己?jiǎn)为?dú)規(guī)劃和實(shí)現(xiàn)，以適應(yīng)各自的機(jī)器或機(jī)器組合。 只使用經(jīng)過多年試驗(yàn)和測(cè)試的、來自合格、可靠的分包合作伙伴的高質(zhì)量的集料和組件。 FORM+TEST生產(chǎn) 作為一個(gè)制造公司，我們可以實(shí)現(xiàn)您的特殊的定制產(chǎn)品，按照要求在最短的時(shí)間內(nèi)，我們的現(xiàn)代化的機(jī)械范圍。 我們的測(cè)試機(jī)的測(cè)試油缸、活塞和膨脹油缸懸掛軸是在最先進(jìn)的加工中心制造的。 這要求極高的精度和相當(dāng)多的加工經(jīng)驗(yàn)。 FORM+TEST質(zhì)量保證 我們有自己的質(zhì)量保證部門。 對(duì)您來說，這意味著我們將繼續(xù)保持眾所周知的“Swabian 質(zhì)量”。
展開 變壓器空負(fù)載試驗(yàn)測(cè)試介紹
再用專用短路線把低壓側(cè)三個(gè)接線柱短接起來，注意一定要良好短接，否則會(huì)影響測(cè)試數(shù)據(jù)。
⑸ 零序阻抗測(cè)試
一臺(tái)變壓器的零序電壓和零序電流所表現(xiàn)出的阻抗叫零序阻抗。當(dāng)系統(tǒng)不對(duì)稱運(yùn)行時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生零序電流。它的大小不僅與繞組的連接方式有關(guān)，還與鐵芯結(jié)構(gòu)有關(guān)。
對(duì)于變壓器測(cè)量零序阻抗按照?qǐng)D所示的方法接線：
用單相調(diào)壓器作為試驗(yàn)電源，將調(diào)壓器的一個(gè)輸出端接到損耗測(cè)試儀的A相電流端子的正端，另一個(gè)輸出端接到測(cè)試儀C相電流端子的負(fù)端；黃色測(cè)試鉗的粗線接到測(cè)試儀的A相電流端子的負(fù)端，電壓測(cè)試線接到A相電壓端子；紅色測(cè)試鉗的粗線接到測(cè)試儀C相電流端子的負(fù)端（即與調(diào)壓器的輸出接到一起），細(xì)線接到測(cè)試儀的B相電壓端子上。再將被測(cè)變壓器的Yn側(cè)接線方式的A、B、C相接線柱短接到一起，并連接黃色測(cè)試鉗；0相接線柱連接到紅色測(cè)試鉗。注意一定要良好短接，否則會(huì)影響測(cè)試數(shù)據(jù)。
測(cè)試步驟
1）三相電源測(cè)量變壓器空載、負(fù)載損耗測(cè)試步驟
A. 先進(jìn)行測(cè)試參數(shù)設(shè)置；
B. 按照三相短路測(cè)試圖接好測(cè)試線；
C. 進(jìn)行三相短路試驗(yàn)并鎖定試驗(yàn)數(shù)據(jù)；
D. 按照三相空載測(cè)試圖接好測(cè)試線；
E. 進(jìn)行三相空載試驗(yàn)并鎖定試驗(yàn)數(shù)據(jù)；
F. 進(jìn)入測(cè)試結(jié)果屏查看所有數(shù)據(jù)；
G. 保存測(cè)試記錄。
2）單相電源測(cè)量變壓器空載、負(fù)載損耗測(cè)試步驟
A. 先進(jìn)行測(cè)試參數(shù)設(shè)置；
B. 按照單相短路測(cè)試圖接好測(cè)試線；
C. 進(jìn)行單相短路試驗(yàn)；
D. 記錄短路試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果
E. 按照單相空載測(cè)試圖接好測(cè)試線；
F. 進(jìn)行單相空載試驗(yàn)；
G.
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中國(guó)5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)第三階段測(cè)試結(jié)果出爐！
測(cè)試中發(fā)現(xiàn)目前IPv6地址、切片標(biāo)識(shí)、服務(wù)化回調(diào)接口等分配管理是各系統(tǒng)自定義，后續(xù)需統(tǒng)一定義；用戶注冊(cè)時(shí)延需進(jìn)一步優(yōu)化；合設(shè)4／5G網(wǎng)關(guān)的統(tǒng)一控制方案有待進(jìn)一步明確；服務(wù)化接口和CP－UP接口的跨廠商互通能力需進(jìn)一步驗(yàn)證。
在基站性能方面，構(gòu)建了三種測(cè)試環(huán)境，模擬包含多普勒效應(yīng)、多徑效應(yīng)等多種因素的信道衰落，精準(zhǔn)測(cè)試5G基站吞吐量。測(cè)試結(jié)果表明，基于3GPP定義的CDL－C NLOS衰落信道，在100MHz帶寬、3km／h速度下：基站采用單用戶4流調(diào)度，實(shí)測(cè)平均下行吞吐量為1．14Gbps，超過了理論峰值的70％。
互操作研發(fā)測(cè)試進(jìn)展
在三階段互操作研發(fā)測(cè)試（IoDT）上，芯片廠家的5G終端試驗(yàn)平臺(tái)與系統(tǒng)開展互操作研發(fā)測(cè)試，為后續(xù)芯片的IoT奠定基礎(chǔ)；高通的5G終端試驗(yàn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了NR新空口物理層；英特爾的5G終端試驗(yàn)平臺(tái)支持非獨(dú)立組網(wǎng)和獨(dú)立組網(wǎng)模式，支持2．5ms雙周期（DDDSU／DDSUU）；展訊的5G終端試驗(yàn)平臺(tái)支持非獨(dú)立組網(wǎng)模式，支持2．5ms雙周期（DDDSU／DDSUU）；各個(gè)組合的單終端峰值速率均在1．3Gbps以上；英特爾與華為完成NSA和SA的IoDT。
按照計(jì)劃，下一步將繼續(xù)完成規(guī)范制定、5GC和基站在性能及功能等測(cè)試、室分測(cè)試、芯片終端及互操作測(cè)試、端到端語(yǔ)音業(yè)務(wù)測(cè)試、毫米波測(cè)試等。
總體來說，5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)第三階段采用3GPP國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，制定了全部試驗(yàn)規(guī)范，協(xié)調(diào)統(tǒng)一主要物理層參數(shù)，指導(dǎo)5G預(yù)、商用產(chǎn)品研發(fā)；構(gòu)建了5G室內(nèi)外一體化試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，研發(fā)5G室內(nèi)外一體化實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，研發(fā)構(gòu)建了5G射頻和性能測(cè)試系統(tǒng)，及時(shí)滿足了試驗(yàn)需求；全面組織了5G系統(tǒng)、芯片、儀表的協(xié)同研發(fā)與測(cè)試驗(yàn)證，完成非獨(dú)立（NSA）系統(tǒng)測(cè)試，獨(dú)立組網(wǎng)（SA）系統(tǒng)測(cè)試進(jìn)程過半，有效推動(dòng)了5G技術(shù)和設(shè)備逐步成熟。
展開 新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)：電池包碰撞與電機(jī)耐久測(cè)試專用方案
在新能源汽車研發(fā)與質(zhì)檢領(lǐng)域，電池包碰撞測(cè)試與電機(jī)耐久測(cè)試是評(píng)估核心部件安全性與可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)作為測(cè)試的核心基準(zhǔn)載
新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)：電池包碰撞與電機(jī)耐久測(cè)試專用方案
在新能源汽車研發(fā)與質(zhì)檢領(lǐng)域，電池包碰撞測(cè)試與電機(jī)耐久測(cè)試是評(píng)估核心部件安全性與可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)作為測(cè)試的核心基準(zhǔn)載體，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能參數(shù)直接決定測(cè)試數(shù)據(jù)的性與測(cè)試過程的安全性。本文結(jié)合新能源汽車試驗(yàn)平臺(tái)、電池包測(cè)試專用T型槽、電機(jī)耐久試驗(yàn)基準(zhǔn)臺(tái)等高頻關(guān)鍵詞，針對(duì)性解析適配電池包碰撞與電機(jī)耐久測(cè)試的專用方案，為新能源汽車核心部件測(cè)試提供實(shí)操支撐。
一、專用平臺(tái)核心性能要求：適配新能源測(cè)試嚴(yán)苛場(chǎng)景
新能源汽車電池包碰撞測(cè)試需承受瞬時(shí)強(qiáng)沖擊載荷（可達(dá)10-20g），電機(jī)耐久測(cè)試需長(zhǎng)期耐受高頻振動(dòng)（頻率50-2000Hz），因此專用T型槽平臺(tái)需滿足三大核心性能：一是剛性，確保沖擊與長(zhǎng)期振動(dòng)下無塑性變形；二是定點(diǎn)，保障測(cè)試件安裝同軸度與位置精度；三是安全防護(hù)，適配高壓、高沖擊的測(cè)試環(huán)境。平臺(tái)精度等級(jí)優(yōu)先選用00級(jí)（平面度≤0.02mm/m），槽寬公差控制在H6級(jí)，為測(cè)試提供穩(wěn)定基準(zhǔn)。
二、電池包碰撞測(cè)試專用方案：強(qiáng)沖擊下的穩(wěn)定支撐
1.材質(zhì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化：選用QT600強(qiáng)度球墨鑄鐵，經(jīng)高溫時(shí)效+振動(dòng)時(shí)效+自然時(shí)效三重處理，殘余應(yīng)力去除率≥99%，搭配“箱型封閉框架+加密加強(qiáng)筋”結(jié)構(gòu)，筋板厚度≥35mm，臺(tái)面厚度≥150mm，可承受20g瞬時(shí)沖擊載荷，臺(tái)面撓度≤0.01mm/m。
2.定點(diǎn)與固定設(shè)計(jì)：采用寬幅T型槽（槽寬36-45mm），間距100-150mm，搭配12.9級(jí)強(qiáng)度防松螺栓與專用防滑夾具，確保電池包測(cè)試件牢固固定，碰撞過程中無移位；臺(tái)面對(duì)稱分布定點(diǎn)銷孔，定點(diǎn)精度≤±0.01mm，保障每次測(cè)試安裝位置一致性。
展開 試驗(yàn)那點(diǎn)事之卅二：溫度測(cè)試
西門子Simcenter溫度測(cè)試系統(tǒng)常見配置有兩種：T8或CN4+TCK8，上述配置可以組成八到幾百通道的溫度測(cè)試系統(tǒng)。
在某些試驗(yàn)測(cè)試場(chǎng)合，有時(shí)只需要一個(gè)或很少的溫度測(cè)試通道，T8或CN4+TCK8至少8個(gè)通道的配置顯得通道數(shù)目有點(diǎn)偏多。
幸運(yùn)的是，我們找到了一種體積小巧、使用方便的溫度變送器MicroTC，它可以配合K型熱電偶使用，并且可以由DB8或VB8板卡直接供電和信號(hào)采集。
MicroTC分兩種類型： MicroTC S 和MicroTC D，兩種類型的靈敏度都是5mV/°C。
跌落試驗(yàn)的核心：解析自由跌落、定向跌落等主要測(cè)試模式的區(qū)別
在產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制和可靠性驗(yàn)證領(lǐng)域，跌落試驗(yàn)是模擬產(chǎn)品在運(yùn)輸、搬運(yùn)及使用過程中可能遇到的意外跌落情況，從而評(píng)估產(chǎn)品抗沖擊性能的關(guān)鍵測(cè)試。一臺(tái)精準(zhǔn)、可靠的跌落試驗(yàn)機(jī)是確保測(cè)試結(jié)果有效性的基石。本文將深入探討跌落試驗(yàn)的幾種主要測(cè)試模式，并介紹北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司在此領(lǐng)域的專業(yè)解決方案。
一、 跌落試驗(yàn)的“靈魂”：幾種主要測(cè)試模式詳解
雖然都稱為“跌落試驗(yàn)”，但根據(jù)測(cè)試目的和模擬場(chǎng)景的不同，其測(cè)試模式也存在顯著差異。理解這些模式的區(qū)別，是正確進(jìn)行測(cè)試的第一步。
1. 自由跌落
定義與原理：這是最基礎(chǔ)、最常見的跌落模式。測(cè)試樣品在試驗(yàn)過程中不受任何約束，以一個(gè)自由落體的狀態(tài)從預(yù)定高度跌落至沖擊臺(tái)面上。其過程完全遵循自由落體運(yùn)動(dòng)定律。
測(cè)試目的：主要用于評(píng)估產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性、內(nèi)部元器件的抗沖擊能力以及包裝對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)性能。它模擬的是產(chǎn)品在脫手后姿態(tài)不確定的隨機(jī)跌落。
特點(diǎn)：測(cè)試結(jié)果具有普遍性，但跌落后產(chǎn)品的撞擊點(diǎn)不確定，可能每次都是不同的面、棱或角。
2. 定向跌落
定義與原理：與自由跌落相反，定向跌落要求測(cè)試樣品以特定的姿態(tài)（如指定面、棱或角）精準(zhǔn)地撞擊沖擊臺(tái)面。這通常需要通過精密的夾具或機(jī)械裝置來固定和釋放樣品。
測(cè)試目的：用于有針對(duì)性地評(píng)估產(chǎn)品最脆弱或最關(guān)鍵的部位。例如，測(cè)試手機(jī)屏幕的耐沖擊性，就必須讓屏幕以特定角度撞擊臺(tái)面。
特點(diǎn)：測(cè)試重復(fù)性高，結(jié)果可比性強(qiáng)，能夠精確暴露產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上的薄弱環(huán)節(jié)。
3. 傾翻跌落
定義與原理：這種模式模擬的是高大、細(xì)長(zhǎng)類產(chǎn)品（如冰箱、立式音箱、服務(wù)器機(jī)柜）在站立狀態(tài)下，因重心不穩(wěn)而向前、后或側(cè)方傾翻倒下的過程。測(cè)試時(shí)，通常將樣品底部的一邊墊起，然后讓其自由傾翻跌落。
展開 跌落試驗(yàn)機(jī)與沖擊試驗(yàn)機(jī)的測(cè)試場(chǎng)景有何區(qū)別？
在產(chǎn)品可靠性驗(yàn)證領(lǐng)域，跌落、沖擊試驗(yàn)是兩項(xiàng)至關(guān)重要的力學(xué)環(huán)境測(cè)試。它們模擬了產(chǎn)品在運(yùn)輸、使用過程中可能面臨的不同類型的力學(xué)挑戰(zhàn)。北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的測(cè)控設(shè)備提供商，致力于為客戶理清這些測(cè)試的差異，并提供精準(zhǔn)、可靠的測(cè)試解決方案。
三大試驗(yàn)機(jī)的測(cè)試場(chǎng)景核心區(qū)別
盡管三者都涉及“力”的作用，但其物理本質(zhì)、時(shí)間尺度和測(cè)試目的有著根本性的不同。
總結(jié)區(qū)別：
1. 跌落試驗(yàn)機(jī)：模擬偶然的“摔落”事件
核心場(chǎng)景：主要模擬產(chǎn)品在搬運(yùn)、裝卸或使用過程中，因意外從一定高度自由跌落到地面的情況。這是一種一次性、大能量的撞擊事件。
物理本質(zhì)：考察的是重力勢(shì)能瞬間轉(zhuǎn)化為沖擊能的過程，重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和包裝的緩沖保護(hù)性能。
測(cè)試目的：
評(píng)估產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性與外觀耐受性。
檢驗(yàn)產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)是否能有效保護(hù)內(nèi)容物。
驗(yàn)證內(nèi)部易碎元器件（如玻璃、陶瓷件）的抗摔能力。
形象比喻：好比手機(jī)從桌上滑落到地面。
2. 沖擊試驗(yàn)機(jī)：模擬瞬態(tài)的“猛烈碰撞”
核心場(chǎng)景：模擬持續(xù)時(shí)間極短、加速度極高的沖擊脈沖。這種沖擊可能來源于爆炸、車輛碰撞、火炮發(fā)射，或運(yùn)輸過程中的粗暴裝卸。
物理本質(zhì)：關(guān)注的是產(chǎn)品在瞬間（通常為幾毫秒到幾十毫秒） 承受極高加速度（可達(dá)數(shù)百乃至上萬(wàn)G值）的能力。
測(cè)試目的：
考核產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)的抗沖擊強(qiáng)度，特別是焊接點(diǎn)和接插件的牢固性。
驗(yàn)證產(chǎn)品在極端惡劣環(huán)境（如軍工、航空航天）下的生存能力。
模擬鐵路、船舶運(yùn)輸中可能遇到的連環(huán)碰撞。
形象比喻：好比汽車發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊模塊所經(jīng)受的考驗(yàn)。
沃華慧通跌落試驗(yàn)機(jī)系列
產(chǎn)品特點(diǎn)：跌落高度精準(zhǔn)可調(diào)，釋放機(jī)構(gòu)靈活可靠，確保試件瞬間自由跌落無阻礙。
展開 喜報(bào) | 譜尼測(cè)試通過能源保障設(shè)備環(huán)境可靠性試驗(yàn)及電學(xué)性能檢測(cè)擴(kuò)項(xiàng)評(píng)審 鞏固行業(yè)領(lǐng)先地位
譜尼測(cè)試集團(tuán)旗下北京譜尼測(cè)試科技有限公司，依托先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備和專業(yè)的檢測(cè)能力，經(jīng)中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審，獲得內(nèi)燃機(jī)電站、UPS應(yīng)急電源、供儲(chǔ)電保障單元、風(fēng)光柴儲(chǔ)一體化等能源保障設(shè)備的環(huán)境可靠性試驗(yàn)資質(zhì)、電學(xué)性能檢測(cè)資質(zhì)。
此次成功通過CNAS擴(kuò)項(xiàng)評(píng)審，是譜尼測(cè)試環(huán)境可靠性試驗(yàn)和電學(xué)性能檢測(cè)能力的又一大提升，標(biāo)志著譜尼測(cè)試環(huán)境與可靠性檢測(cè)領(lǐng)域的技術(shù)能力再次獲得國(guó)家和行業(yè)認(rèn)可，本次申請(qǐng)擴(kuò)項(xiàng)評(píng)審涉及32個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、255項(xiàng)方法，測(cè)試能力再上新臺(tái)階。
在環(huán)境與可靠性檢測(cè)領(lǐng)域，譜尼測(cè)試具備了陸、海、空、天等裝備高溫、低溫、濕熱、溫度循環(huán)、溫度沖擊、太陽(yáng)輻射、鹽霧、霉菌、吹砂、吹塵、淋雨、積冰凍雨、振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落、溫度-濕度-高度、溫度-濕度-振動(dòng)、沖擊響應(yīng)譜、熱真空、加速度、高加速應(yīng)力篩選等試驗(yàn)檢測(cè)能力。同時(shí)，譜尼測(cè)試可根據(jù)客戶要求和產(chǎn)品特性，開展裝備試驗(yàn)方案制定與實(shí)施、可靠性設(shè)計(jì)與質(zhì)量提升、故障分析與整改、通用質(zhì)量特性研究等技術(shù)支撐，助力產(chǎn)品高質(zhì)量發(fā)展。
展開 電驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試試驗(yàn)方法
本文主要針對(duì)收集的電機(jī)及減速器動(dòng)力總成系統(tǒng)的性能試驗(yàn)方法進(jìn)行歸納；比較發(fā)現(xiàn)，目前，針對(duì)電機(jī)+減速器動(dòng)力總成系統(tǒng)，不同零部件企業(yè)所提供的試驗(yàn)方法基本相同，可統(tǒng)一分為以下四部分：
1) 輸入最高/最低直流電壓時(shí)驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)工況下系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速特性及系統(tǒng)效率試驗(yàn)；
2) 動(dòng)力性能試驗(yàn)；
3) 道路循環(huán)工況試驗(yàn)；
4) 耐久工況試驗(yàn)。
轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速特性及系統(tǒng)效率試驗(yàn)
依據(jù)《GB T 18488.2-2006 電動(dòng)汽車電機(jī)及控制器第2部分試驗(yàn)方法》中第7章的要求，在最高、最低工作電壓下，針對(duì)驅(qū)動(dòng)工況與制動(dòng)工況，測(cè)試電機(jī)+減速器動(dòng)力總成系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性及系統(tǒng)效率特性，主要包括以下試驗(yàn)項(xiàng)目：
1) 最高輸入直流電壓、驅(qū)動(dòng)工況下轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速特性及效率測(cè)試
2) 最低輸入直流電壓、驅(qū)動(dòng)工況下轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速特性及效率測(cè)試
3) 最高輸入直流電壓、制動(dòng)工況下轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速特性及效率測(cè)試
4) 最低輸入直流電壓、制動(dòng)工況下轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速特性及效率測(cè)試
測(cè)試方法：動(dòng)力總成系統(tǒng)的輸入直流電壓、電流、輸出轉(zhuǎn)速、輸出轉(zhuǎn)矩均按照由低到高的方向進(jìn)行，用功率分析儀記錄各個(gè)工作點(diǎn)的電壓、電流值計(jì)算動(dòng)力總成系統(tǒng)的輸入電功率、輸出軸機(jī)械功率，計(jì)算動(dòng)力總成系統(tǒng)總效率。
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濕熱試驗(yàn)_優(yōu)耐檢測(cè)_專業(yè)測(cè)試中心
如果上述標(biāo)準(zhǔn)的恢復(fù)條件對(duì)試驗(yàn)樣品不適用，有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可以提出另外的恢復(fù)條件。
最后檢測(cè)：根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)試驗(yàn)樣品的外觀進(jìn)行檢查，對(duì)其電氣和機(jī)械性能進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)工作應(yīng)在恢復(fù)階段結(jié)束后立即進(jìn)行。對(duì)濕度變化最敏感的參數(shù)應(yīng)先測(cè)量。除非有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定，所有參數(shù)應(yīng)在30?min內(nèi)測(cè)量完畢。
優(yōu)耐實(shí)驗(yàn)室提供多臺(tái)不同尺寸的常規(guī)恒溫恒濕箱與步入式恒溫恒濕箱，根據(jù)不同類型的產(chǎn)品，提供測(cè)試服務(wù)。具體詳情，可以把產(chǎn)品及相關(guān)資料發(fā)至到我公司郵箱：hofferlau@uni-lab.hk, support@uni-lab.hk或撥打服務(wù)熱線：0755-86180996
展開 沖擊試驗(yàn)機(jī)能進(jìn)行哪些性能測(cè)試?
沖擊試驗(yàn)機(jī)是用于評(píng)估材料在高速?zèng)_擊載荷作用下力學(xué)性能的重要設(shè)備，廣泛應(yīng)用于金屬、塑料、橡膠、復(fù)合材料等領(lǐng)域。其核心是通過模擬材料在瞬間沖擊下的表現(xiàn)，判斷材料的韌性、脆性、抗沖擊強(qiáng)度等關(guān)鍵性能。以下是其主要可進(jìn)行的性能測(cè)試類型：
1. 抗沖擊強(qiáng)度測(cè)試
定義：衡量材料抵抗沖擊載荷破壞的能力，通常以單位面積或單位厚度所承受的沖擊能量表示（如 kJ/m2、J/cm2）。
適用場(chǎng)景：金屬材料（如鋼材、鋁合金）的抗沖擊性能評(píng)估，判斷其在碰撞、撞擊等場(chǎng)景下的安全性。塑料、橡膠等高分子材料的韌性測(cè)試，例如塑料管道、安全帽等產(chǎn)品的抗沖擊指標(biāo)檢測(cè)。
2. 韌性與脆性判斷
通過沖擊后的試樣狀態(tài)（如是否斷裂、斷裂面形態(tài)）判斷材料的韌性或脆性：
韌性材料：沖擊后可能發(fā)生較大變形而不斷裂，或斷裂面呈現(xiàn)纖維狀（如低碳鋼）。
脆性材料：沖擊后迅速斷裂，斷裂面平整且無明顯塑性變形（如鑄鐵、某些陶瓷）。
可結(jié)合斷口分析（如通過顯微鏡觀察斷裂面），深入研究材料的斷裂機(jī)制（如解理斷裂、韌性斷裂）。
3. 低溫沖擊測(cè)試（低溫脆性評(píng)估）
許多材料（如金屬、塑料）在低溫下會(huì)變脆，抗沖擊性能顯著下降。沖擊試驗(yàn)機(jī)可配合低溫裝置（如液氮冷卻箱），在指定低溫環(huán)境（如 - 40℃、-60℃）下測(cè)試材料的沖擊性能。
典型應(yīng)用：嚴(yán)寒地區(qū)使用的管道、車輛零部件的低溫韌性驗(yàn)證。金屬材料的 “低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度” 測(cè)定（即材料從韌性變?yōu)榇嘈缘呐R界溫度）。
4. 不同沖擊方式的專項(xiàng)測(cè)試
根據(jù)試樣形狀、沖擊載荷方向的不同，沖擊試驗(yàn)機(jī)可進(jìn)行多種標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試，常見類型包括：
擺錘式?jīng)_擊測(cè)試（最常用）：
簡(jiǎn)支梁沖擊：試樣兩端固定，擺錘從上方?jīng)_擊試樣中部（適用于塑料、橡膠等）。
展開 基于單脈沖試驗(yàn)的IGBT模型的電壓應(yīng)力測(cè)試分析
英飛凌IGBT模塊已經(jīng)搭建了實(shí)驗(yàn)樣機(jī)，初步的測(cè)試表明英飛凌IGBT模塊的關(guān)斷電壓應(yīng)力很大。因IGBT橋臂的耐壓為1200V，關(guān)斷時(shí)只承受一半的母線電壓，電壓應(yīng)力不是問題。IGBT的鉗位耐壓值為650V( 英飛凌、西門康) 或600V( 富士)，關(guān)斷電壓尖峰問題很嚴(yán)重[6]。
單脈沖測(cè)試原理
本文設(shè)計(jì)IGBT測(cè)試采用單脈沖測(cè)試，開通或關(guān)斷狀態(tài)都能測(cè)試。為方便起見，只對(duì)T3做單脈沖測(cè)試。單脈沖實(shí)驗(yàn)原理示意如圖1和圖2所示。
圖1 英飛凌IGBT模塊示意圖
圖2 富士IGBT模塊示意圖
圖1為英飛凌IGBT示意圖，對(duì)T2做單脈沖測(cè)試時(shí)，短路其他IGBT門極。電壓施加于BUS+和BUS_N功率端子，電感器并聯(lián)于BUS+和交流輸出端子。當(dāng)T2 IGBT開通時(shí)，母線電壓通過T2反并二極管D2 T3施加于電感上，電感電流線性上升，如紅色實(shí)線所示。當(dāng)?shù)竭_(dá)某時(shí)刻，T3關(guān)斷，電感電流通過T1反并聯(lián)二極管D1續(xù)流，如紅色虛線所示。控制T3 IGBT導(dǎo)通時(shí)間，可以改變IGBT關(guān)斷時(shí)的電流[7]。
圖2為富士IGBT單脈沖測(cè)試示意圖，選用的富士IGBT采用RB-IGBT。T3開通時(shí)，母線電壓通過導(dǎo)通的T3施加于電感上，電感電流線性上升，如紅色實(shí)線所示。當(dāng)?shù)竭_(dá)某時(shí)刻，T3關(guān)斷，電感電流通過T1反并聯(lián)二極管D1續(xù)流，如紅色虛線所示。改變T3導(dǎo)通時(shí)間可以控制T3關(guān)斷電流值的大小，如圖3所示為測(cè)試波形圖。
圖3 單脈沖測(cè)試波形示意
一般來講，IGBT模塊DC母線側(cè)都會(huì)并聯(lián)高頻Snubber電容。
展開 跌落試驗(yàn)機(jī)在智能家居設(shè)備可靠性測(cè)試中的實(shí)踐
因此，在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)過程中，對(duì)智能家居設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的可靠性測(cè)試至關(guān)重要。跌落試驗(yàn)機(jī)作為模擬跌落場(chǎng)景的專業(yè)設(shè)備，在智能家居設(shè)備可靠性測(cè)試中發(fā)揮著不可或缺的作用。通過跌落試驗(yàn)機(jī)的測(cè)試，能夠提前發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇等方面存在的缺陷，為產(chǎn)品改進(jìn)提供依據(jù)，從而提高產(chǎn)品的可靠性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
智能家居設(shè)備可靠性測(cè)試需求分析
1、智能家居設(shè)備常見的跌落場(chǎng)景
智能家居設(shè)備在實(shí)際使用過程中，可能會(huì)因?yàn)楦鞣N原因發(fā)生跌落。例如，智能音箱可能會(huì)因用戶不小心碰撞或放置不穩(wěn)而從桌面跌落；智能攝像頭可能會(huì)在安裝或調(diào)整位置時(shí)不慎掉落；智能門鎖在安裝過程中也存在跌落的風(fēng)險(xiǎn)。此外，在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過程中，智能家居設(shè)備也可能會(huì)受到震動(dòng)、碰撞等因素的影響而發(fā)生跌落。
根據(jù)對(duì)實(shí)際使用場(chǎng)景的調(diào)查和分析，常見的跌落高度一般在 0.5 米至 2 米之間，跌落角度則包括正面跌落、背面跌落、側(cè)面跌落以及邊角跌落等多種情況。不同類型的智能家居設(shè)備由于其使用方式和安裝位置的不同，其常見的跌落場(chǎng)景也存在一定差異。例如，智能音箱多放置在桌面等平面上，正面和側(cè)面跌落的概率相對(duì)較高；而智能攝像頭通常安裝在墻壁或天花板上，背面跌落的可能性較大。
2、可靠性測(cè)試的重要性
可靠性是衡量智能家居設(shè)備質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。一個(gè)可靠的智能家居設(shè)備應(yīng)能夠在正常使用條件下，穩(wěn)定地運(yùn)行并實(shí)現(xiàn)其預(yù)期功能，同時(shí)在遇到意外情況（如跌落）時(shí)，仍能保持一定的性能和安全性。
不同智能家居設(shè)備的測(cè)試重點(diǎn)
不同類型的智能家居設(shè)備因結(jié)構(gòu)和功能差異，跌落測(cè)試的側(cè)重點(diǎn)不同：
智能穿戴設(shè)備（手表、手環(huán)）：重點(diǎn)測(cè)試 1-1.5 米高度的角跌落（模擬日常失手掉落）；關(guān)注屏幕抗摔性（如康寧玻璃是否碎裂）、表帶連接強(qiáng)度、防水性能是否受影響。
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