絕緣性能仿真的案例
具有優(yōu)異的電絕緣、高導熱性能的聚合物復合材料
聚合物良好的可加工性和電絕緣性能使其在熱管理中不可或缺，但其隨機盤繞的共價分子鏈會產(chǎn)生強烈的聲子散射，由此產(chǎn)生的低導熱系數(shù)極大地限制了其在散熱中的應用。
通過提高分子鏈的結晶度和有序度，聚乙烯纖維、聚乙烯薄膜、聚乙烯氧化物纖維和聚苯并二惡唑纖維獲得了優(yōu)異的導熱系數(shù)。這為輕質、可加工和絕緣導熱材料開辟了兩個新思路。超高分子量聚乙烯(UHMWPE)以其優(yōu)異的力學性能、低密度、良好的耐化學性、高耐磨性等特點而備受關注。最近的研究已經(jīng)擴大了在熱管理中使用聚乙烯的可能性。
超高分子量聚乙烯纖維具有較高的導熱系數(shù)和優(yōu)良的絕緣性能，非常適合在電絕緣領域發(fā)展為導熱材料。目前，絕緣導熱材料主要是填充導熱填料，然而在高填充量下面臨導熱系數(shù)惡化、密度高、可加工性差等棘手問題。利用超高分子量聚乙烯纖維開發(fā)全聚合物復合材料有望解決上述問題。但目前很少有研究對超高分子量聚乙烯纖維復合材料的導熱系數(shù)進行研究，導熱系數(shù)大于10 W/mK的超高分子量聚乙烯復合材料更是罕見。
02
成果掠影
近期，北京大學白樹林教授在開發(fā)具有高導熱和電絕緣性能的聚合物復合材料取得新成果。
針對開發(fā)具有優(yōu)異機械性能、電絕緣、高導熱的全聚合物復合材料，通過熱壓法制備了種具有（0°/90°、±45°）兩種取向結構的超高分子量聚乙烯(UHMWPE)纖維/環(huán)氧樹脂復合材料。發(fā)現(xiàn)±45°復合材料的面內導熱系數(shù)約為0/90°復合材料的1.3~1.4倍，并通過有限元模擬和模型計算驗證了相應的機理。
UHMWPE纖維形成的導熱通道使0/90°和±45°復合材料的面內導熱系數(shù)分別為9.94和13.61 W/mK。通過在纖維表面沉積聚多巴胺(PDA)和枝接聚醚胺(PEA)，改善了纖維/環(huán)氧樹脂界面的層間剪切強度(ILSS)和剪切模量分別提高了40.7%和52.3%。
展開 高絕緣-鐵電復合微粒顯著提高柔性聚合物復合材料的靜電儲能性能
該研究通過對填料粒子的設計，將具有高介電常數(shù)的鈦酸鋇粒子與具有高擊穿強度、高熱導率的氮化硼納米片進行結合，形成特殊結構的復合粒子，與聚合物復合后可顯著提高復合材料的擊穿強度和介電儲能性能。相關論文以Significantly Enhanced Electrostatic Energy Storage Performance of Flexible Polymer Composites by Introducing Highly Insulating-Ferroelectric Microhybrids as Fillers（高絕緣-鐵電復合微粒顯著提高柔性聚合物復合材料的靜電儲能性能）為題發(fā)表在權威刊物Advanced Energy Materials（《先進能源材料》，2018, 1803204，IF=21.875）。羅遂斌高級工程師為第一作者，于淑會研究員和孫蓉研究員為通訊作者。
圖(a) BT@BN復合顆粒的制備流程示意圖；(b) BT@BN復合顆粒TEM照片；(c) 復合材料擊穿強度。
電介質儲能技術具有異常快的能量轉換速率，同時具有工作時間長以及環(huán)境友好等特點，目前已經(jīng)在現(xiàn)代電子電力工業(yè)如可穿戴電子、混合動力汽車、武器系統(tǒng)等領域得到廣泛應用。隨著電子器件向小型化和高性能化方向的發(fā)展，迫切需要具有高儲能密度的電介質材料。
為此，研究團隊將氮化硼納米片（BNNS）與鈦酸鋇（BT）納米顆粒的分散液進行混合和抽濾后，在較高溫度下處理，一定程度上熔融的BNNS將BT顆粒緊密包覆，形成復合顆粒BT@BN。
展開 基于ABAQUS的AlN絕緣涂層磨損機理仿真研究
摘 要：氮化鋁由于其優(yōu)異的絕緣性和高硬度，被廣泛用于絕緣涂層，有關氮化鋁涂層的摩擦磨損研究較少，磨損去除機理尚不明確。本文基于ABAQUS有限元軟件，采用Archard磨損模型和JH-2陶瓷損傷模型搭建了氮化鋁涂層磨損模型，對氮化鋁材料的磨損機理進行了研究。結果表明載荷與滑行距離是影響磨損的主要因素，氮化鋁材料的磨損量隨兩者的增加而增加。根據(jù)材料的應力曲線變化將其分為完全破碎型、部分破碎型和彈性變形型，結合實驗數(shù)據(jù)與三種類型材料的應力分析共同揭示了氮化鋁材料的磨損機理。
關鍵詞：氮化鋁;磨損機理;仿真;
0 引言
近年來，隨著變頻驅動技術的發(fā)展，變頻調速感應電機在機械工業(yè)領域的應用更加廣泛，軸承作為電機的關鍵零部件，其可靠性直接影響電機的服役壽命，而電蝕失效是此類電機軸承的主要失效方式[1]，嚴重制約了電機的發(fā)展。目前，采用絕緣軸承是解決該類問題的最佳方法，絕緣軸承可有效阻斷軸電流，提高電機的可靠性并延長其服役壽命[2]。然而，傳統(tǒng)絕緣軸承采用的氧化鋁涂層材料存在熱導率低和針孔結構缺陷，會降低涂層絕緣性能。氮化鋁具有硬度高絕緣性能好等特點，被廣泛應用于電子器件絕緣層，使用氮化鋁材料替代氧化鋁可有效改善軸承散熱條件并加強絕緣性能。
絕緣軸承在運輸和安裝的過程中易受到外界機械載荷的作用而使絕緣涂層產(chǎn)生裂紋損傷，在極化作用下涂層中的電荷會在缺陷處聚集，導致缺陷處電壓升高，易造成局部擊穿[3]；絕緣軸承在運行過程中受到滾動體的周期性沖擊與磨損，從而導致絕緣軸承的絕緣性能以及機械穩(wěn)定性下降，綜上考慮，有必要對氮化鋁涂層材料的摩擦磨損性能磨損進行研究。
隨著計算機科學的發(fā)展，學者們開始嘗試借助仿真分析軟件對機械零部件之間的磨損行為進行數(shù)值模擬分析。
展開 樹脂絕緣干式變壓器諧響應分析仿真APP
樹脂絕緣干式變壓器是一種用環(huán)氧樹脂對線圈整體真空澆注絕緣的干式變壓器，廣泛運用于電站、電廠、工礦企業(yè)、城市的高層建筑、用戶配電站等電力和配電系統(tǒng)。樹脂絕緣干式變壓器諧響應分析APP建立了變壓器有限元模型，研究變壓器的固有頻率、振型，及其在不同頻率和幅值的外部激勵作用下的振動響應。
隨著電力行業(yè)的不斷發(fā)展，樹脂絕緣干式變壓器已經(jīng)成為了電力系統(tǒng)中廣泛應用的一種重要設備。樹脂絕緣干式變壓器的主要特點是采用環(huán)氧樹脂對線圈進行整體真空澆注絕緣，具有良好的絕緣性能和防火性能，因而在電力系統(tǒng)中得到了廣泛的應用。
樹脂絕緣干式變壓器的諧響應分析APP建立了變壓器有限元模型，可以研究變壓器的固有頻率、振型，以及在不同頻率和幅值的外部激勵作用下的振動響應。這對于減少變壓器的噪聲和振動，提高其使用壽命和穩(wěn)定性具有非常重要的意義。
同時，樹脂絕緣干式變壓器的應用范圍也非常廣泛，不僅可以用于電站、電廠、工礦企業(yè)等大型電力系統(tǒng)中，還可以用于城市的高層建筑、用戶配電站等小型電力系統(tǒng)中。
總的來說，樹脂絕緣干式變壓器的應用已經(jīng)成為了電力行業(yè)中不可或缺的一部分。諧響應分析APP的建立也為變壓器的研究和開發(fā)提供了更加精準和高效的方法，有助于進一步提高變壓器的性能和可靠性。
訪問Simapps，在線計算樹脂絕緣干式變壓器諧響應分析仿真APP：
https://www.simapps.com/v2/engineering-app/all/174901
展開 
基于comsol的絕緣體內導體顆粒引導擊穿仿真分析 ￥3000
</p><p> 熱擊穿 在電場作用下，固體電介質承受的電場強度雖不足以發(fā)生電擊穿，但因電介質內部熱量積累、溫度過高而導致失去絕緣能力，從而由絕緣狀態(tài)突變?yōu)榱紝щ姞顟B(tài)。</p><p> 固體電介質在電場作用下將因電導和極化損耗而發(fā)熱。單位時間內固體電介質的發(fā)熱量A與作用電壓U、介質溫度t有關。另一方面固體電介質也將向四周散發(fā)熱量。單位時間內固體電介質的散熱量B與(t-t0)有關(t0為環(huán)境溫度)。A、B與t的關系如圖2所示。圖中U2>UC>U1。當外加電壓U2>UC時，固體電介質中的發(fā)熱量A大于散熱量B，介質溫度上升,且因A始終大于B,所以固體電介質的溫度不斷上升，最終介質被燒焦、燒熔或燒裂，喪失絕緣性能，發(fā)生熱擊穿。當外加電壓U1UC時,雖然開始時A>B,固體電介質溫度上升;但當溫度升到t1時，發(fā)熱量A與散熱量B相等，建立起了熱平衡。此時,若介質能耐受溫度t1的作用,則固體電介質能正常工作,不會發(fā)生熱擊穿。當外加電壓等于UC時,當介質溫度升到t2時，建立起了熱平衡，但不穩(wěn)定。溫度略有升高,發(fā)熱量A即大于散熱量B,最終仍然發(fā)生熱擊穿。電壓UC是發(fā)生熱擊穿的臨界電壓。</p><p> 電化學擊穿 在電場、溫度等因素作用下，固體電介質發(fā)生緩慢的化學變化，性能逐漸劣化，最終喪失絕緣能力，從而由絕緣狀態(tài)突變?yōu)榱紝щ姞顟B(tài)。電化學擊穿過程包括兩部分：因固體電介質發(fā)生化學變化而引起的電介質老化；與老化有關的擊穿過程。</p><p> 固體電介質發(fā)生緩慢化學變化的原因多種多樣。直流電壓下，固體電介質因離子電導而發(fā)生電解，結果在電極附近形成導電的金屬樹枝狀物，甚至從一個電極伸展到另一個電極。
展開 電力變壓器的熱流耦合仿真和絕緣紙熱老化分析
電力變壓器中存在大量繞組，其發(fā)熱量非常可觀，通常使用變壓器油作為散熱和絕緣介質。如果變壓器繞組熱點溫升過高則可能發(fā)生局部過熱，影響變壓器的運行穩(wěn)定性和服役壽命。絕緣紙作為油浸式電力變壓器的絕緣屏障，其老化產(chǎn)生的機械、絕緣等性能改變是一個不可逆過程，對其開展仿真研究對于變壓器運行維護具有重要的指導意義。
重慶大學的技術團隊經(jīng)過多年積累，在高壓設備和絕緣技術方面積累了深厚的經(jīng)驗。他們利用Simdroid對電力變壓器開展固體傳熱和流體的耦合仿真建模，模型采用二維近似簡化，在精確反映物理場景的前提下節(jié)省了計算資源，提高了計算效率和展示效果。本文展示的案例中在正常工況變壓器的結構基礎上增加了繞組間擋板，目的是研究擋板提高變壓器油橫向流動速度從而增強繞組散熱的效果，并在此基礎上開展熱老化評估。
在Simdroid中繪制的典型油浸式電力變壓器二維模型
借助Simdroid的多物理場耦合功能，重慶大學的研究人員可以在界面上輕松完成固體傳熱有限元方法和流體方程有限體積方法的聯(lián)合仿真計算，在電力變壓器模型中實現(xiàn)對含有復雜絕緣油通道、大量流固耦合邊界的網(wǎng)格自動優(yōu)化和高效耦合迭代。在仿真獲得的流體結果中，用戶可以通過云圖或流線圖查看流體速度的整體分布和局部細節(jié)；在溫度結果中，可以查看變壓器內部整體溫度分布，從中了解熱點位置和發(fā)熱情況。
Simdroid中耦合仿真獲得的變壓器油流速分布云圖和流線圖
Simdroid耦合仿真得到流體和固體的穩(wěn)態(tài)溫度分布
電力變壓器流熱耦合仿真的結果在工程實踐中有兩個主要用途：一是通過傳感器獲得變壓器油出口和變壓器外殼等位置的實際監(jiān)測溫度，工程師可結合仿真在正常工況時實時掌握變壓器的運行情況，在非正常工況時做出預警或檢修等判斷；二是開展設備部件運行性能參數(shù)的分析，如絕緣油和絕緣紙老化性能等。
展開 500 kV SF6電流互感器主絕緣故障的仿真分析
它既是一次設備，也是二次設備，其主絕緣性能與電力系統(tǒng)的運行直接相關。電流互感器一旦發(fā)生主絕緣故障，將嚴重影響電力系統(tǒng)的安全運行，并可能帶來巨大的經(jīng)濟損失。
本文針對一起500kV SF6電流互感器主絕緣故障，結合該電流互感器解體情況及其絕緣結構特點，建立了用于其主絕緣故障分析的三維有限元電場仿真計算模型，通過仿真計算量化了其內部盆式絕緣子帶氣孔情況下的電場分布，明確了氣孔缺陷是引起本例SF6電流互感器主絕緣故障的主要原因，并復現(xiàn)了故障過程，最后提出了應對措施和建議。
1 故障分析
該SF6電流互感器于2009年投運，最近一次預試檢修時間為2015年X月X日，試驗結果無異常，2016年X月X日發(fā)生故障。
2016年X月X日，對故障SF6電流互感器進行了返廠解體：首先將二次出線部分解開，依次分離外絕緣套、高壓屏蔽筒，中間分壓屏、二次引線管和限位橡膠，情況如下圖所示。
表1 5052開關CT B相SF6氣體分析
SF6電流互感器解體情況
從故障解體情況可以看到，SF6電流互感器底座接地螺栓處有明顯放電痕跡，二次屏蔽罩接地線熔斷，二次繞組引出線電纜保護層存在過熱灼傷痕跡，二次繞組引線管頂部有電弧灼傷痕跡。
進一步對軀殼吊開解體，發(fā)現(xiàn)軀殼內存在大量粉狀生成物；盆式絕緣子在P1側炸裂，盆體破損嚴重，存在大量炭黑及灼燒痕跡；氣室內壁有明顯的被炸裂產(chǎn)生的盆體碎片劃傷的痕跡；P1側的二次屏蔽罩、氣室內壁、蓋板內壁均有電弧灼傷痕跡，如下圖所示。
（a）P1側蓋板 （b）盆式絕緣子
SF6電流互感器軀殼解體情況
打開二次屏蔽罩，發(fā)現(xiàn)二次繞組完好，罩內無放電痕跡，如下圖所示。
展開 【公開課】如何用高性能計算加速CAE仿真性能
4月17日19：30【技術鄰直播】
Altair官方高級技術經(jīng)理傾情分享
如何用高性能計算加速CAE仿真性能
眾所周知，CAE作為一門新興的學科已經(jīng)逐漸的走下神壇，成為了各大企業(yè)中設計新產(chǎn)品過程中不可缺少的一環(huán)。目前在航空、航天、能源動力等工業(yè)領域，利用 CAE 進行反復設計、分析、優(yōu)化也已成為標準的必經(jīng)步驟和手段。不同的CAE 應用程序對硬件資源例如處理器、網(wǎng)絡和存儲的要求各不相同，如何用高性能計算加速CAE仿真性能，這就是本期老師要分享的內容。
課程大綱
Ⅰ
不同的CAE應用該如何配置高性能計算
Ⅱ
引入HPC及云平臺加速現(xiàn)有資產(chǎn)價值
Ⅲ
Altair PBS關鍵技術介紹
講師：王軼華
Altair企業(yè)解決方案部技術經(jīng)理
十多年時間專注在HPC技術領域工作，數(shù)十個高性能計算項目經(jīng)驗，負責國內多個航空航天，汽車，能源客戶的HPC基礎架構規(guī)劃及性能優(yōu)化，目前主要負責中國區(qū)Altair PBS Works產(chǎn)品線的團隊建設、產(chǎn)品售前、合作伙伴支持等工作。
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TIPS：如果想提升CAE仿真工作效率，千萬不要錯過這場免費公開課哦！
展開 設計仿真 | MSC Apex與MSC Nastran聯(lián)合仿真顛覆競技運動自行車性能設計
Kú TF1通過采用CAE技術和一級方程式實踐，提供各種相關的性能解決方案，以創(chuàng)造一種空氣動力學和結構高效的車輛。
電磁仿真 | 空客成功挑戰(zhàn)抗雷擊性能，仿真結果與現(xiàn)場測試結果高度吻合
座艙網(wǎng)格劃分模型
歐洲航空航天界的翹楚空中客車，近期使用Ansys EMA3D和MHARNESS，在采用金屬、碳纖維復合材料、銅箔的混合座艙設計中，仿真抗雷擊性能。這次仿真屬于專注于開發(fā)未來飛機的技術研究項目的組成部分，旨在開發(fā)出兼具高度環(huán)保、成本效益超群的航空運輸系統(tǒng)。
具體而言，空中客車工程師希望驗證模型能以多精確的準確性預測坐艙復雜電子裝置和布線系統(tǒng)在感應瞬態(tài)影響下的整體電磁行為。這有助于他們了解仿真結果與現(xiàn)場測試結果的吻合度。
對物理測試的補充
一次雷擊可能產(chǎn)生數(shù)百萬伏特電壓，數(shù)十萬安培電流。當這樣強大的能量注入到飛機里時，可能會對飛機造成嚴重破壞。雷擊可以點燃易燃氣體、熔化金屬部件、擊穿和分離復合材料部件，以及干擾安全與任務關鍵性系統(tǒng)（包括電氣設備和電子設備）的正常運行。最惡劣情況下，雷擊還曾導致飛機墜機，盡管這種情況極為罕見。上一起重大事故發(fā)生在數(shù)十年前。
為提升整體飛行安全，飛機制造商為每架飛機都設計了防雷裝置。
評估防雷裝置的有效性，通常重點在于對部件和組件（而非整架飛機）進行物理測試。這是因為只有極少數(shù)設施能對整架飛機開展真實的完整威脅測試，而且測試過程難度大，頗具破壞性及危險性。
此外，物理測試還會導致成本增加、開發(fā)周期延長。例如，對正在研發(fā)的飛機進行全面的物理測試需要制造原型機，這不僅需要花費數(shù)月時間，而且成本高昂。
展開 設計仿真 | Adams FMI聯(lián)合仿真助力福特汽車優(yōu)化燃油經(jīng)濟性和NVH性能
燃油經(jīng)濟性和NVH性能是最重要的兩類目標。對于拖拽，NVH工程師通常負責保持變速器輸出軸的扭轉振動幅值低于目標值。NVH團隊自然更喜歡大的滑移，以幫助實現(xiàn)他們的目標，而負責燃油經(jīng)濟性的團隊則希望滑移盡可能低，以實現(xiàn)他們的目標。到目前為止，直到在產(chǎn)品開發(fā)過程的后期階段，一輛原型車被制造出來并進行了測試，才有可能高精度地確定扭轉振動振幅。然而，在這個后期階段，設計被凍結了，更改成本相當高，可能會推遲生產(chǎn)。福特正在尋找一種方法來模擬不同液力變矩器設計的影響，以便工程師能夠在設計和開發(fā)階段進行智能權衡。
解決方案
福特工程師利用Adams的控制聯(lián)合仿真來支持功能模型重用接口(FMI)工具，該工具獨立于模型交換或聯(lián)合仿真的開放標準，以應對這一挑戰(zhàn)。FMI標準使得從一組數(shù)字組裝的物理定律和控制系統(tǒng)模型創(chuàng)建虛擬產(chǎn)品成為可能。模型的FMI實例稱為功能模型單元(FMU)。FMU是一個格式化文件，包含XML格式的模型描述文件、動態(tài)鏈接庫和模型數(shù)據(jù)文件。FMI可用于模型交換或協(xié)同仿真。
展開 
設計仿真 | Adams FMI聯(lián)合仿真助力福特汽車優(yōu)化燃油經(jīng)濟性和NVH性能
挑 戰(zhàn)
在開發(fā)一種新車型時，工程師們要負責滿足各種經(jīng)常相互沖突的性能目標。燃油經(jīng)濟性和NVH性能是最重要的兩類目標。對于拖拽，NVH工程師通常負責保持變速器輸出軸的扭轉振動幅值低于目標值。NVH團隊自然更喜歡大的滑移，以幫助實現(xiàn)他們的目標，而負責燃油經(jīng)濟性的團隊則希望滑移盡可能低，以實現(xiàn)他們的目標。到目前為止，直到在產(chǎn)品開發(fā)過程的后期階段，一輛原型車被制造出來并進行了測試，才有可能高精度地確定扭轉振動振幅。然而，在這個后期階段，設計被凍結了，更改成本相當高，可能會推遲生產(chǎn)。福特正在尋找一種方法來模擬不同液力變矩器設計的影響，以便工程師能夠在設計和開發(fā)階段進行智能權衡。
解決方案
福特工程師利用Adams的控制聯(lián)合仿真來支持功能模型重用接口(FMI)工具，該工具獨立于模型交換或聯(lián)合仿真的開放標準，以應對這一挑戰(zhàn)。FMI標準使得從一組數(shù)字組裝的物理定律和控制系統(tǒng)模型創(chuàng)建虛擬產(chǎn)品成為可能。模型的FMI實例稱為功能模型單元(FMU)。FMU是一個格式化文件，包含XML格式的模型描述文件、動態(tài)鏈接庫和模型數(shù)據(jù)文件。FMI可用于模型交換或協(xié)同仿真。
展開 OpenFOAM 開放泡沫中離心泵的性能仿真 ￥10
在 OpenFOAM 中使用 MRFSimpleFoam 對離心泵進行穩(wěn)態(tài) CFD 仿真。對于此模擬，泵的 CAD 模型是在 FreeCAD 中生成的。泵模型由入口區(qū)域、葉輪和蝸殼組成。在 Salome 中分別為每個區(qū)域創(chuàng)建網(wǎng)格，然后在 OpenFOAM 中合并這些網(wǎng)格。在多參考系 (MRF) 方法中，求解器求解靜止區(qū)域的一組控制方程，而對于旋轉區(qū)域，控制方程包含附加源項。進行模擬，直到從一次迭代到下一次迭代的力和力矩的變化可以忽略不計。根據(jù) CFD 結果計算出揚程和功率項等泵特性，并與經(jīng)驗結果進行比較。
仿真賦能 數(shù)智轉型 —— “神工坊”高性能仿真平臺受邀亮相南京軟博會！
國家超級計算無錫中心受邀攜“神工坊”高性能仿真平臺參與活動，與來自政府主管部門、信創(chuàng)服務商、黨政機關、金融、電力、石油、通信、醫(yī)療、教育、交通、能源等全產(chǎn)業(yè)鏈單位共觴科技盛宴，攜手推動工業(yè)仿真、人工智能、5G、信創(chuàng)等前沿信息技術與實體經(jīng)濟深度融合。
大會由江蘇省工業(yè)和信息化廳、南京市人民政府主辦，南京市工業(yè)和信息化局、南京市軟件行業(yè)協(xié)會承辦，以新品展覽、論壇研討、線上線下直播、洽談交易、人才招聘等多種形式開展，搭建軟件和信息服務企業(yè)與用戶之間的交流合作平臺。南京軟博會通過連續(xù)十七屆的成功舉辦，已成為軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和對外開放的重要平臺。
01
南京軟博會外景
南京軟博會場外
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“神工坊”展臺
“神工坊”的展臺位于6號館D33展位，集中展示了“神工坊”在高性能仿真領域的諸多優(yōu)秀仿真案例，覆蓋航空、航天、汽車、船舶等行業(yè)，其中高性能SaaS仿真平臺及仿真應用定制與咨詢業(yè)務，成為現(xiàn)場觀眾關注和了解的焦點。
03
參展觀眾咨詢
工作人員為參展觀眾詳細介紹了“神工坊”高性能仿真平臺的功能、特點和優(yōu)勢等內容，并通過電腦實操為觀眾具體展示了平臺界面和操作流程。“神工坊”高性能仿真平臺滿足用戶超大規(guī)模、高效并行、全流程作業(yè)、在線協(xié)同等高效率、高保真仿真需求，受到現(xiàn)場觀眾的認可與推薦。
展開 座椅安全性能仿真分析工況簡介
<p> 隨著各大主機廠對汽車安全性能指標的逐步提升，主機廠在汽車安全性能的開發(fā)方面也投入了大量的人力物力，同時對于供應商的要求也隨之提高，汽車座椅作為約束系統(tǒng)重要的組成部分 并且也是成本較高的零部件，主機廠也更加重視對座椅性能的考察。</p><p>本文主要介紹在整車安全性能開發(fā)中對于座椅子系統(tǒng)的一些安全性能仿真分析、考察標準以及注意事項等。</p><p><br></p><h2>一、安全帶固定點強度分析</h2><h3>加載方法：</h3><p>將座椅地腳固定在白車身上 將上下人體模塊放置于座椅上，綁定安全帶后對上下人體模塊施加角度為10°±5°，力值大小為13500N的拉力，水平方向再額外施加一個20倍座椅的重力。</p><h3>考察標準以及注意事項：</h3><p>本實驗主要考察座椅、座椅安裝點、安全帶安裝點的強度，風險點主要是車身端安全上固定點位置容易拉脫，座椅端鎖扣支架位置容易發(fā)生大變形，座椅鎖扣側地腳螺栓以及滑軌容易失效。
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