電壓調(diào)節(jié)技術的案例
co2氣保焊電流電壓快速調(diào)節(jié)
快速調(diào)節(jié)co2氣保焊電流電壓
新手調(diào)節(jié)不好電流和電壓的匹配，主要原因是不知道這兩者之間的關系，不知道這兩者各起到什么作用。
電流是控制焊縫熔深的（電流也可以理解為送絲速度，電流越大，在電壓不變的情況下，單位時間內(nèi)送出的焊絲越多，前提是電壓足以讓焊絲熔化），電壓是控制熔寬的。
知道這兩者各自的作用之后，我再說一個看似較笨但最見效的辦法：
第一步，先把電流旋鈕調(diào)到最小，把電壓旋鈕調(diào)到最大，試焊一下，此時不要動電壓旋鈕，逐步調(diào)大電流，到能正常焊接就停下；
第二步，反過來，就是把電流旋鈕先調(diào)到最大，然后把電壓旋鈕調(diào)到最小，試焊一下，不要動電流旋鈕，逐步增加電壓，一直到能正常焊接就停下；
相信，經(jīng)過這樣的調(diào)試之后，你應該已經(jīng)感受到電流和電壓各自的作用了吧。
第三步，把電流和電壓旋鈕都調(diào)到最小，逐步增大電壓和電流（過程中需要反復調(diào)節(jié)），直到找到你認為焊縫成型最好，聲音最柔和，并且是你自己能控制得住的匹配。
這時候就可以恭喜你了，你找到方法了。立焊、平焊、橫焊、仰焊各種焊接位置對應的電流和電壓你都能調(diào)節(jié)出來了。
具體現(xiàn)象及原因
（1）電壓偏低，握qiang的右手會感覺到焊qiang頭部發(fā)硬，焊qiang頭部的強烈振動，可聽到爆斷聲，移動焊qiang有阻力，通過面罩觀察，焊絲插入熔池，飛濺多。
【提示】這是因為電壓太低，送絲速度遠遠大于熔化速度，電弧引燃后又被焊絲踏滅時發(fā)出的響聲。
（2）電壓偏高，焊qiang頭部過于綿軟，幾乎沒有振動，可隨心所欲地移動焊qiang，通過面罩觀察，焊絲飄在熔池上方，端部形成大熔球，時而出現(xiàn)大熔滴飛濺。
【提示】如果熔化速度超過送絲速度太多，電弧會一直返燒到導電嘴，把焊絲和導電嘴熔化在一起，送絲終止，電弧熄滅。
展開 【知識】電力變壓器輸出電壓的調(diào)節(jié)方法，電工必備知識
電壓標準的穩(wěn)定性是衡量電能質(zhì)量的重要指標。在實際功耗中，由于電網(wǎng)損耗大，加上峰谷差大，功耗低，容易引起變壓器輸出電壓波動。電源電壓從高到低的波動對各種電氣設備的性能、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量有很大的影響。為了保證供電電壓合格率，必須及時調(diào)整變壓器的輸出電壓。
一般的三相變壓器是三速或五速調(diào)壓開關，可以用來調(diào)節(jié)變壓器的一次電壓。
變壓器調(diào)壓步驟：
（一）電源故障。斷開變壓器低壓側(cè)的負載，用絕緣棒打開高壓側(cè)的跌落保險絲，采取必要的安全措施，擰下變壓器分接開關的保護蓋，將定位銷置于零位。
（二）調(diào)整檔位時，根據(jù)輸出電壓將分接開關調(diào)整到相應位置：
當變壓器輸出值低于允許值時，將分接開關從一檔調(diào)整到二檔，或從二檔調(diào)整到三檔。
當變壓器輸出值高于允許值時，將分接開關從三檔調(diào)整到二檔，或從二檔調(diào)整到一檔。
（三）調(diào)整齒輪后，用直流電橋測量各相繞組的直流電阻，檢查各繞組之間的電流是否平衡。如果每相電阻值之差大于2%，則必須重新調(diào)整。否則，運行后動、靜觸頭接觸不良會發(fā)熱，損壞變壓器。
隨著電力技術的成熟，電壓趨于穩(wěn)定，變壓器分接開關無需頻繁調(diào)整。如果你想調(diào)整變壓器的輸出電壓，你應該讓有經(jīng)驗的技術人員來做。
展開 “傻瓜式”調(diào)節(jié)焊接電流/電壓
“傻瓜式”調(diào)節(jié)焊接電流/電壓
1“傻瓜式”電流/電壓調(diào)節(jié)方法
第一步，先把電流旋鈕調(diào)到最小，把電壓旋鈕調(diào)到最大，試焊一下，此時不要動電壓旋鈕，逐步調(diào)大電流，到能正常焊接就停下；
第二步，反過來，就是把電流旋鈕先調(diào)到最大，然后把電壓旋鈕調(diào)到最小，試焊一下，不要動電流旋鈕，逐步增加電壓，一直到能正常焊接就停下；
相信，經(jīng)過這樣的調(diào)試之后，你應該已經(jīng)感受到電流和電壓各自的作用了吧。
第三步，把電流和電壓旋鈕都調(diào)到最小，逐步增大電壓和電流（過程中需要反復調(diào)節(jié)），直到找到你認為焊縫成型最好，聲音最柔和，并且是你自己能控制得住的匹配。
這時候就可以恭喜你了，你找到方法了。立焊、平焊、橫焊、仰焊各種焊接位置對應的電流和電壓你都能調(diào)節(jié)出來了。
2如何判定焊接電流是否合適
1、電流調(diào)節(jié)的理論公式
焊接的電流是如何調(diào)節(jié)的呢？一般可根據(jù)經(jīng)驗公式I=(35-55)d。式中I為焊接電流（A），d為焊條直徑（mm），算出一個大概的焊接電流，然后在鋼板上進行試焊調(diào)整，直至確定合適的電流。
2、如何判定焊接電流的大小
2.1、聽響聲
當焊接電流大時，發(fā)出"嘩嘩"的聲音，猶如大河流水一樣；當焊接電流較小時，發(fā)出"沙沙"的聲音，同時夾雜清脆的噼啪聲。
2.2、觀察飛濺狀況
焊接電流過大時，電弧吹力大，有較大顆粒的熔液向熔池外飛濺，且焊接時爆裂聲大，焊件表面不干凈；焊接電流太小時，焊條熔化慢，電弧吹力小，熔渣和熔液很難分離。
2.3、觀察焊條熔化狀況
焊接電流過大時，在焊條連續(xù)熔掉大半根之后，可以發(fā)現(xiàn)剩余部分產(chǎn)生發(fā)紅現(xiàn)象；焊接電流過小時，電弧燃燒不穩(wěn)定，焊條易粘在焊件上。
展開 電力變壓器輸出電壓的調(diào)節(jié)方法，電工必備知識
電壓標準的穩(wěn)定性是衡量電能質(zhì)量的重要指標。在實際功耗中，由于電網(wǎng)損耗大，加上峰谷差大，功耗低，容易引起變壓器輸出電壓波動。電源電壓從高到低的波動對各種電氣設備的性能、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量有很大的影響。為了保證供電電壓合格率，必須及時調(diào)整變壓器的輸出電壓。
一般的三相變壓器是三速或五速調(diào)壓開關，可以用來調(diào)節(jié)變壓器的一次電壓。
變壓器調(diào)壓步
驟：
（一）電源故障。斷開變壓器低壓側(cè)的負載，用絕緣棒打開高壓側(cè)的跌落保險絲，采取必要的安全措施，擰下變壓器分接開關的保護蓋，將定位銷置于零位。
（二）調(diào)整檔位時，根據(jù)輸出電壓將分接開關調(diào)整到相應位置：
當變壓器輸出值低于允許值時，將分接開關從一檔調(diào)整到二檔，或從二檔調(diào)整到三檔。
當變壓器輸出值高于允許值時，將分接開關從三檔調(diào)整到二檔，或從二檔調(diào)整到一檔。
（
三）調(diào)整齒輪后，用直流電橋測量各相繞組的直流電阻，檢查各繞組之間的電流是否平衡。
如果每相電阻值之差大于2%，則必須重新調(diào)整。
否則，運行后動、靜觸頭接觸不良會發(fā)熱，損壞變壓器。
來源：
電力工程技術
展開 
基于嵌入式系統(tǒng)可調(diào)節(jié)輸出電壓的高效電源設計
該項目的目標是設計一個高效電源系統(tǒng)，其輸出電壓（VOUT）可以數(shù)字調(diào)節(jié)。為了保證輸出電壓的精確性，采用數(shù)字閉環(huán)控制，用于修正失調(diào)、漂移和負載變化（最大至600mA）的影響。電路包括輸出可調(diào)的降壓型控制器、ADC與DAC、電壓基準以及一個微控制器（MCU）。
在大多數(shù)DC-DC轉(zhuǎn)換器中，位于FB引腳上的電阻網(wǎng)絡可調(diào)整轉(zhuǎn)換器的輸出電壓（見圖1）。在本文電路中，利用DAC輸出電壓（VDAC）改變電阻網(wǎng)路的基準電壓，達到調(diào)整轉(zhuǎn)換器輸出（VOUT）的目的。ADC檢測輸出電壓，并將結(jié)果送入微處理器。微處理器調(diào)整DAC輸出，以控制系統(tǒng)輸出電壓達到預定值。為使電路盡可能簡單，預設輸出電壓通過PC的串行通信口（RS-232）送入微處理器。這個系統(tǒng)在一些需要精確控制供電電壓的嵌入式系統(tǒng)中非常有用。例如為ASIC、DSP或者MCU供電的電源，電源電壓對應于處理器的工作速率。將供電電壓調(diào)整到工作速率對應的最小電壓，可以降低處理器功耗。
電路所需器件和開發(fā)工具
系統(tǒng)的主電源選擇低靜態(tài)電流、輸出1.25V～5.5V可調(diào)的降壓型調(diào)節(jié)器MAX1692，它可以提供最大600mA的電流。MAX1692評估板提供了一個經(jīng)過驗證的電路布局和推薦輸入電容、輸出電容和電感量。MAX1692反饋引腳電阻網(wǎng)絡的偏置由低功耗、12位DAC提供，MAX5302可以提供2.5mA的負載驅(qū)動。DAC基準電壓為2.5V。電壓調(diào)節(jié)器輸出電壓由低功耗、12位ADC（MAX1286）讀取， MAX1286能自動關斷，可以在轉(zhuǎn)換之間減少電源消耗。ADC基準由高精度5V電壓基準MAX6126 提供。ADC和DAC均采用SPI口通信。高精度電壓基準包括輸出檢測和地檢測引腳，將其連接到ADC的基準和地引腳。這樣可以保證ADC具有最高準度的基準電壓。
展開 技術貼：電動汽車高電壓平臺技術解析！
可以說，國內(nèi)廠商在高電壓平臺方向上的開發(fā)工作也并不落后。
前景很美好但距離很遙遠。
雖然高電壓平臺+超級充電樁技術的發(fā)展，為電動車描繪出了一個美好的未來，但在落地推廣的層面，還是陷入了“先有雞還是先有蛋”的爭執(zhí)中。
對于整車廠來說，在沒有基礎設施配套的前提下，推出一款高電壓平臺的產(chǎn)品仍將使用戶面臨充電困難的問題。對此，北汽藍谷、嵐圖汽車的相關人士均表示，雖然一直在關注高電壓平臺和超級充電樁技術的發(fā)展，但尚未有推出相關車型的打算。
無論是“車等樁”還是“樁等車”，整車廠和充電服務商的顧慮都是可以理解的，還需要國家在充電基礎設施建設和電動車開發(fā)方向上，加以引導和推動。
編輯點評：雖然電壓平臺的升高，意味著電動車諸多零部件的重新開發(fā)設計，以及高壓充電網(wǎng)絡從無到有的布局建設，讓我們距離產(chǎn)品的普及還有很長一段距離要走。但就像快充技術改變了大家使用智能手機的習慣，電動車高電壓平臺技術的落地也會對電動車產(chǎn)品的技術走向和使用體驗產(chǎn)生巨大的影響。當基于電壓平臺升高的量變，使電動車的便利性達到了媲美燃油車的質(zhì)變，那么取代燃油車的那一天還會遠嗎？
展開 變量泵變量調(diào)節(jié)與控制技術【恒功率】
變量泵變量調(diào)節(jié)與控制技術【恒功率】
高電壓平臺技術解析
對于整車廠來說，在沒有基礎設施配套的前提下，推出一款高電壓平臺的產(chǎn)品仍將使用戶面臨充電困難的問題。對此，北汽藍谷、嵐圖汽車的相關人士均表示，雖然一直在關注高電壓平臺和超級充電樁技術的發(fā)展，但尚未有推出相關車型的打算。
無論是“車等樁”還是“樁等車”，整車廠和充電服務商的顧慮都是可以理解的，還需要國家在充電基礎設施建設和電動車開發(fā)方向上，加以引導和推動。
編輯點評：
雖然電壓平臺的升高，意味著電動車諸多零部件的重新開發(fā)設計，以及高壓充電網(wǎng)絡從無到有的布局建設，讓我們距離產(chǎn)品的普及還有很長一段距離要走。但就像快充技術改變了大家使用智能手機的習慣，電動車高電壓平臺技術的落地也會對電動車產(chǎn)品的技術走向和使用體驗產(chǎn)生巨大的影響。當基于電壓平臺升高的量變，使電動車的便利性達到了媲美燃油車的質(zhì)變，那么取代燃油車的那一天還會遠嗎？（文/圖 汽車之家 孫一超）
展開 往復活塞式壓縮機余隙無級調(diào)節(jié)氣量節(jié)能技術的應用進展
往復活塞式壓縮機余隙無級調(diào)節(jié)氣量節(jié)能技術近年來得到了較好發(fā)展和應用，但是很多領域的設備管理等技術或科技人員對它的認識依然還停留在本世紀10年代之前，認為其結(jié)構(gòu)笨重、調(diào)節(jié)范圍小、調(diào)節(jié)精度低、響應速度慢、可靠性較差、易損件多、難以維護、手動調(diào)節(jié)困難且須壓縮機停機后才能調(diào)節(jié)等[3-15]。這些十幾年前余隙調(diào)節(jié)技術的缺陷和不足，在最近幾年的一些科技論文中依然頻繁出現(xiàn)，這些片面甚至錯誤的認知將嚴重影響或說嚴重阻礙余隙無級調(diào)節(jié)技術的進步、發(fā)展和應用。
現(xiàn)已推廣使用近十余年的余隙無級調(diào)節(jié)氣量技術，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝，調(diào)節(jié)范圍適宜、實現(xiàn)了伺服無級調(diào)節(jié)，多種操控模式、參數(shù)設置靈活，調(diào)節(jié)精度高、調(diào)節(jié)響應速度適中，易損件少、使用壽命長、基本免維護、安全可靠性高，節(jié)能效率高、能最大化地實現(xiàn)壓縮機的節(jié)能降耗等諸多優(yōu)點[16-25]。
對往復活塞式壓縮機余隙無級調(diào)節(jié)氣量節(jié)能技術的發(fā)展進行探討和分析，目的就是客觀、公正、詳實地把余隙調(diào)節(jié)技術的發(fā)展歷程、發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)技術應用特性等研究結(jié)果呈現(xiàn)給廣大設備管理等技術人員和專家學者，期望共同分享先進節(jié)能技術的最新成果，并能有助于余隙無級調(diào)節(jié)氣量節(jié)能技術的推廣和應用，有助于該技術進一步的發(fā)展和創(chuàng)新，有助于提高往復活塞式壓縮機的能源利用效率，能為我國降低二氧化碳排放目標的實現(xiàn)添磚加瓦。
1. 技術發(fā)展歷史
往復活塞式壓縮機的氣量調(diào)節(jié)方法有很多種，在1974年之前，國內(nèi)使用的可獨立進行氣量調(diào)節(jié)的裝置就有13種、某兩種獨立調(diào)節(jié)裝置又可組合成4種綜合調(diào)節(jié)裝置；其中，作用于氣缸腔內(nèi)的5種調(diào)節(jié)裝置中的“固定補助余隙容積調(diào)節(jié)裝置”（如圖1）和“可變補助余隙容積調(diào)節(jié)裝置”（如圖2）均為余隙調(diào)節(jié)裝置，它們在較早的時候就已被采用[26]。
展開 保變電氣助力國內(nèi)首臺10千伏SEN結(jié)構(gòu)調(diào)壓調(diào)相變壓器在河北保定阜平縣投入運行
作為專門為消納新能源研制的新型變壓器，投運后能夠有效解決山區(qū)分布式光伏集中接入帶來的電網(wǎng)末端電壓越限和線路之間的電力互濟問題，保障新能源消納和電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。
保定地區(qū)光伏資源豐富，今年上半年保定分布式光伏裝機容量增加60.6萬千瓦，同比增長39.23%。分布式光伏裝機容量已達320.5萬千瓦，在其總裝機容量中占比55.1%。由于大量分布式光伏安裝位置位于山區(qū)，多數(shù)處于配電網(wǎng)10千伏線路的中后段甚至末端，光伏并網(wǎng)后需要長距離輸送，白天光伏出力較大而負荷較低，“源荷”供需不協(xié)調(diào)，易引起配電線路末端電壓抬升。SEN結(jié)構(gòu)調(diào)壓調(diào)相變壓器，利用控制系統(tǒng)的智能調(diào)節(jié)功能，將電壓控制在優(yōu)化數(shù)值區(qū)間，保障電網(wǎng)及沿線電力設備的安全穩(wěn)定運行。同時，SEN結(jié)構(gòu)調(diào)壓調(diào)相變壓器還可以對“源荷”進行調(diào)節(jié)平衡。“通俗來比喻，就像‘左手導右手’一樣，將光伏發(fā)電接入量大的線路與負荷需求量大的線路轉(zhuǎn)供調(diào)節(jié)，降低高負載線路輸送容量，提升輕負載線路負荷水平，實現(xiàn)負荷平衡。”國網(wǎng)保定供電公司調(diào)控中心專責裘實介紹。
據(jù)了解，2019年開始，國網(wǎng)河北電力聯(lián)合國內(nèi)高校和保定天威保變電氣股份有限公司開展產(chǎn)學研聯(lián)合攻關。經(jīng)過近三年努力，由保定天威保變電氣股份有限公司研制開發(fā)，保定天威集團特變電氣有限公司承擔制造的首臺10千伏SEN結(jié)構(gòu)調(diào)壓調(diào)相變壓器完成制造并投入運行。與傳統(tǒng)變壓器只能升降電壓相比，該變壓器不但可以靈活調(diào)整電壓幅值，還可以調(diào)節(jié)相位角度均衡潮流（調(diào)壓+調(diào)相），進一步提升配電網(wǎng)靈活調(diào)節(jié)能力，實現(xiàn)了分布式光伏消納電壓調(diào)節(jié)技術的突破。
2021年7月以來，國網(wǎng)河北電力針對分布式光伏迅速增長的特點，在保定試點建設新型有源配電網(wǎng)，探索分布式光伏“群調(diào)群控”關鍵技術，實現(xiàn)了分布式光伏“可觀、可測、可調(diào)、可控”。在分布式光伏運行狀態(tài)實時感知、功率預測、末端電壓控制等方面取得了多項技術突破。
展開 技術文章｜如何設計可靠性更高、尺寸更小、成本更低的高電壓系統(tǒng)解決方案
工廠自動化設備、電網(wǎng)基礎設施應用、電機驅(qū)動器和電動汽車 (EV) 等高電壓工業(yè)和汽車系統(tǒng)能夠產(chǎn)生數(shù)百至數(shù)千伏的電壓，這不僅會縮短設備壽命，甚至會給人身安全帶來重大風險。本文將介紹如何利用全新隔離技術來保證這些高電壓系統(tǒng)的安全，從而提高可靠性，同時縮小解決方案尺寸并降低成本。
隔離方法
集成電路 (IC) 實現(xiàn)隔離的方式是阻斷直流和低頻交流電流，而允許電源、模擬信號或高速數(shù)字信號通過隔離柵傳輸。圖 1 展示了三種用于實現(xiàn)隔離的常用半導體技術：光學（光耦合器）、電場信號傳輸（電容式）和磁場耦合（變壓器）。
(a)
(b)
(c)
圖 1：半導體隔離技術：光耦合器 (a)；
電容式 (b)；變壓器 (c)
TI 利用電容隔離技術和專有集成平面變壓器（磁隔離），以及先進的封裝和工藝技術，力求提升我們大型且品類齊全的隔離式 IC 產(chǎn)品系列的可靠性、集成度和性能。
電容隔離
電容隔離技術基于穿過電介質(zhì)的交流信號傳輸。TI 的電容隔離器使用介電強度很高的 SiO2 電介質(zhì)構(gòu)建。因為 SiO2 為無機材料，所以在不同濕度和溫度條件下都非常穩(wěn)定。此外，我們專有的多層電容器和多層鈍化方法可降低高電壓性能對任何單層的依賴，從而提高隔離器的質(zhì)量和可靠性。我們的電容技術支持的工作電壓 (VIOWM) 為 2kVRMS，可承受的隔離電壓 (VISO) 為 7.5kVRMS，并且能夠承受 12.8kVPK 的浪涌電壓。
磁隔離
磁隔離通常用于需要高頻直流/直流電源轉(zhuǎn)換的應用。
展開 
大邱慶北科學技術院：實現(xiàn)高電壓綠光鈣鈦礦量子點太陽能電池！
來自
韓國大邱慶北科學技術院和漢
陽大學等單位的研究人員設計了一種適當優(yōu)化的羧酸酯溶劑混合物，以實現(xiàn)有效的配體交換，同時抑制剝離現(xiàn)象。相關論文以題目為“High-Voltage and Green-Emitting Perovskite Quantum Dot Solar Cellsvia Solvent-Miscibility-Induced Solid-State Ligand Exchange”發(fā)表在Chemistry of Materials期刊上。
論文鏈接：
https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.chemmater.0c02102
膠體CsPbX3（X=Cl，Br，I）鈣鈦礦型量子點（PQDs）具有尺寸、組成可調(diào)、高吸收、窄發(fā)射和優(yōu)異的光物理性能等優(yōu)點，在發(fā)光和能量收集光電領域都有著廣泛的應用。長鏈烴類配體如油酸鹽（OA）和油酸銨（OLA）被用來合成高質(zhì)量的PQDs，使其具有優(yōu)異的性能。盡管有許多關于基于不同鹵化物成分的各種PQDs的發(fā)光應用的報告，具有碘化物組成的PQD僅用于基于光吸收的能量收集裝置，例如需要用短鏈配體替換天然長鏈配體以增強PQD固體內(nèi)的電荷傳輸?shù)奶柲茈姵亍? 立方相穩(wěn)定的PQDs作為太陽能電池中的一種光伏吸收體，在單個器件中具有紅色電致發(fā)光（EL）特性。PQDs太陽能電池在開路電壓（voc）為1.2v時，達到了13.4%的高性能和認證的功率轉(zhuǎn)換效率（PCE）。寬禁帶CsPbBr3鈣鈦礦作為頂電池應用于串聯(lián)太陽能電池的高VOC太陽能電池中受到了廣泛的關注，與CsPbI3相比，它具有更高的Goldschmidt容限因子，因而具有更好的立方相穩(wěn)定性。
展開 