單一數據源的案例
02-大基建系統工程與數字孿生全攻略 單一數據源 | 達索系統百世慧?
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01-大基建系統工程與數字孿生全攻略 系統視角 | 達索系統百世慧?
對應的階段與方案定位
WHY – 價值是什么
如前文所述，所謂數字化轉型其語境包含“數字化”+“轉型”，單純的縱向“數字化”僅能滿足單一專業的業務需求，且做的越深信息“煙囪”的壁壘效應就越強烈，乃至對提高項目整體和多專業協同的效率適得其反?！稗D型”理念的核心是橫向打通多專業與全生命周期，以單一數據模型作為支撐協同平臺的關鍵業務流程。
WHAT – 做什么
基于國際原子能機構報告（IAEA-TECDOC-1335）的理念，一臺核電站在任意生命周期由任意部門生成的任意數據都可以在以下主數據三角形中找到相應的分類位置。
其中左半部分可看做為虛擬的工程數據，右半部分可看作為實體資產。
邏輯項
可看作概念世界，也就是我們需要在那的，暫時先不考慮他能不能設計出來，代表著電廠中既定的事件和特定功能需求，也可具象化的考慮為設計要求和原理圖。
邏輯項包含概念設計和初步設計的所有關聯信息，通常應用功能位置碼識別，如某設備特定位置、特定功能。
其關聯的信息和文檔大致為：
設計需求；
工藝流程圖(PFD或P&ID)；
技術規格書；
計算書；
與其他設備接口等。
技術方案
可看作虛擬世界，也就是我們說是在那的，暫時先不考慮能不能造出來，代表著為實現邏輯項的完整技術解決方案描述，具象化的考慮就是技術狀態信息和三維模型。
技術方案包含所有詳細設計或施工設計的技術描述信息，通常應用物資碼識別，分為工程項和制造項。
展開 江南造船專家談 | 數字化變革——船舶設計高質量發展之路
3 單一數據源的挑戰
3D DMU 的出現，使“單一數據源”概念越來越受到運用三維設計軟件的組織或企業的重視，令 3D DMU 成為貫穿船舶設計整個過程乃至船舶全生命周期的“單一數據源”設計流程革新成功的關鍵。
3.1 單一數據源
數據是企業營運和管理的基礎，其數據廣泛存在于設計、生產、管理和配套等各個不同的環節和系統之中。如果想要實現企業的數字化轉型，就必須將各個獨立的系統和數據匯總并整合，形成可信賴的單一數據源（single source of truth，SSOT），如圖４所示。
圖 4 單一數據源（SSOT）
數據存在于整個組織的各個系統中，這些數據一般都是獨立存儲在數據筒倉（與其他系統相隔離），這對于希望采用數據驅動（data-driven decision）決策的組織來說是巨大的挑戰，因為組織中并非所有的成員都使用相同的數據或工具進行操作。
單一數據源可以將同一組織內不同系統之間的數據進行統一管理和整合，形成可信賴的單一數據來源；單一數據源不是一種系統、工具或策略，而是一種數據的存儲和管理的狀態；單一數據源即在來自不同信息源的同一屬性信息中，作為唯一的可信賴的數據存在；單一數據源的作用是確保組織中的每個成員都基于相同的數據進行業務決策。
3.2 船舶設計中的單一數據源的挑戰
對造船企業而言，取得可信的單一數據源的難度主要源于以下 5 個方面：
（1）三維模型仍基于二維圖紙
目前的三維建模仍需以二維圖紙為基礎，基本設計階段的關鍵圖紙（如總布置圖、舯橫剖面圖或機艙布置圖等）并不能在三維軟件中直接開展設計。
展開 什么是數據化轉型？如何實現數字化轉型
再加上企業數據化轉型過程中，存在較高技術難度，很多企業在這方面缺少能力，有些企業雖已開始了數字化轉型的工作，但還是步履維艱。
達索3DEXPERIENCE®三維體驗平臺，很好的結合了中國市場，是業務運營與創新的平臺，幫助企業全面、實時的掌控其業務活動和生態系統。利用這個平臺將人員、創意、數據和解決方案連接在同一協同環境中，助力初創公司亦或大型企業，實現全新的創新、生產和經營模式。
該平臺作為企業“單一數據源”，提供以結果為導向的業務流程，并記錄流程相關的所有業務活動。降低難度增加協同力，將個人、團隊、部門和外部人員，安全地連接在一起協同工作，并將創意轉化為產品、服務和體驗創新。借助達索系統3DEXPERIENCE平臺，新一代創新者能夠利用虛擬世界來增強現實世界：從創意、交付到使用，此平臺可以用于設計與驗證未來可持續發展經濟所需的新產品、新體驗。
3DEXPERIENCE平臺是一個統一的協同環境，賦能企業以全新的方式進行創新、生產和經營。通過匯集多學科團隊，將創意轉化為產品和體驗創新。統一的協同環境作為企業“單一數據源”，集成以下內容：
• 支持所有學科的魯棒性數據模型和本體（設計、工程、制造、運營、客戶服務等）
• 能夠捕獲、管理、處理和跟蹤大數據的數據管理能力 ，不僅是設計數據，還包括仿真、制造和業務數據等。
• 協同環境連接所有參與者，實現安全的實時在線協同，并基于流程、內容和參與者的上下文環境記錄交互過程。
• 極簡的WEB風格，統一的用戶體驗，提升業務流程效率。協同環境為企業提供了業務流程的連續性和可追溯性，從而加速產品和體驗創新，縮短上市周期。
展開 03-大基建系統工程與數字孿生全攻略 協同平臺 | 達索系統百世慧?
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02-大基建系統工程與數字孿生全攻略 單一數據源 | 達索系統百世慧?
對應的周期與方案定位
WHY – 價值是什么
承接前文基于單一數據源的理念，業務協同平臺的價值在于盡最大可能避免縱向“信息煙囪”效應的加劇，將重點放在橫向跨板塊的協同。以項目總體目標作為牽引，致力于項目級與企業級的周期縮減和成本下降，同時減少跨部門間的失誤、保障各版塊業務無縫對接（Seamless Process）并保障數字化連續性（Digital Continuity）。
WHAT - 做什么
通過數據與業務的集成實現電廠360°可視化。項目360°：通過集成看板可迅速知道“我在哪”、“我要去哪”、“下一步應該做什么”
業務360°：瀏覽“我”負責的設備或系統的“圖、文、數、?！钡热筷P聯信息，保障實時性和一致性
平臺實現三個層面的貫通：數據管理層、業務流程層、用戶瀏覽界面
HOW - 怎么做
保障訪問權限安全
信息安全是對于企業而言是身居首位的重中之重，從業務角度看要從四個方面保障數據對象的安全，包括：用戶的角色定義、IP保護（關系分類規則）、基于任務不同狀態的安全保障、以及創建專用的協作空間。
展開 
車輛NVH開發中的源路徑貢獻分析——時域源路徑貢獻（SPC）及CAE和測試數據的集成
Brüel & Kj?r提供的工具可以洞悉NVH過程，并將聲音分解到其部件源和所經過的路徑上。對于NVH測試工程師和CAE分析來說這些工具都非常有用。在開發過程中，通過高度逼真的模擬器試聽NVH，我們在NVH試驗工程師和CAE分析之間搭起了一座橋梁。
源路徑貢獻
識別我們聽到和感覺到的聲振的來源對于制造舒適的車輛是至關重要的。機器不可避免地會產生我們聽到和感覺到的各種聲振結果。 然而，為了改善體驗，我們僅僅了解幅值和感覺是遠遠不夠的。為了減少聲振源，我們需要詳細了解各個源的貢獻。 為了消減聲振能量的傳遞路徑，我們需要了解它是如何通過結構和空氣傳播的。
在改進開發車輛的過程中，會出現如下工程問題：“是源頭太大了，還是太容易傳遞過來？”了解振動是如何從源頭傳遞然后影響接收者，需要進行源路徑貢獻（ SPC）或傳遞路徑分析。 這可以將用戶的感知效果歸因于氣導或結構傳播，并且逐漸深入到傳播的源頭，并追綜到根本原因，例如特定的發動機懸架。
時域
對于車輛上適用的SPC，重要的是能夠分析一些瞬態事件，如升速和降速。 能夠重放記錄的信號并對其進行修改以模擬設計更改是非常有用的。 使用時域SPC軟件，您可以收聽噪聲路徑和結果，并修改它們以針對具體的某個組件的源強度或傳遞路徑設置目標級別。 該軟件還可以導入CAE模型，結合測試數據和CAE設計來生成能反映設計想法的混合模型。
時域源路徑貢獻
每個組件將如何對產品的整體聲音做出貢獻?你怎么知道聲音來自哪里？ 它如何到達你聽到的地方？ 你能做些什么來改善車輛的聲音？ 無論是在試驗臺上評估發動機的貢獻，還是在道路上識別實際工況的貢獻，時域源路徑貢獻（SPC）都允許您評估傳輸路徑和貢獻，以快速評估車輛使用者感覺到的噪音和振動。
展開 第二十三章：中小型船舶一體化協同研發解決方案 | 達索系統百世慧?
深度詳實地分享從整體的中小型船舶協同設計，到基于單一數據源的仿真計算以及虛擬評審與驗證的全方位協同設計研發解決方案，助力行業改進研發流程和多學科協作，滿足嚴格的交付日程，迎接新挑戰，打開新局面，促進新發展。
會議信息：
2022年8月25日 13:30 -15:30
講師介紹：
主講人：孫濤-達索系統虛擬可視化高級經理
主講人：原中晉-達索系統仿真高級咨詢顧問
主講人：曹榮-達索系統船舶行業高級咨詢顧問
需要直播鏈接，請聯系慧小橘（13228120148）獲取。需要往期回放鏈接的也可以聯系慧小橘哦~
基于MODSIM（Model & Simulation）的輕量化工程實現創新設計
會議主題：
基于MODSIM（Model & Simulation）的輕量化工程實現創新設計
會議時間：
2022/05/26，14:00-15:00
關鍵詞：
仿真，3D建模，多學科優化，建模仿真一體化
活動摘要：
基于達索系統CATIA+SIMULIA無縫集成的建模與仿真一體化技術，實現3D建模、參數化、非參數化、材料仿真、工藝仿真、多學科優化，同一操作環境下單一數據源的全新流程和工作流，使設計師能夠突破現有設計的界限。
主講人簡介：
艾國慶，達索系統 SIMULIA 交通與運輸行業 高級技術經理。
報名鏈接：
https://3ds.
tbh5.com/Eve
ntDetail.asp
x?eid=630&f=
hsy
展開 TRY/TRM — 產品全生命周期數據關聯和追溯
? 強大的數據模型承載能力
系統追溯模塊（TRY）支持產品需求規格、系統架構設計，機電軟設計、集成測試等多種模型或數據格式的導入和追溯，如Doors、Simulink、MS Office、C、FMU、MagicDraw、Reqtify、Rhapsody以及Catia、Enovia等；支持基于SDK開發第三方接口。通過平臺提供的單一數據源解決數據不連續、模型版本混亂和用戶溝通不通暢等問題。
? 支持創建全生命周期數據關聯關系
系統追溯模塊（TRY）支持產品全生命周期工作流定義，基于用戶預設規則，自動或手動識別各個階段數據/模型的雙向追溯關系；實時顯示各層級之間的覆蓋率，保證設計的符合性，通過不同顏色背景的百分比增強用戶可視化體驗。
TRY支持對導入的文件、模型等進行快速預覽，通過操作滾輪能夠快速定位及瀏覽上下游的設計信息，方便客戶隨時查看設計的一致性和關聯性，同時帶來輕量化的用戶體驗。
? 建立利益相關者協同機制
系統追溯模塊（TRY）支持影響分析，能夠查看任意設計內容的關聯關系和影響范圍，作為變更管理的依據；支持版本管理，整個產品開發周期中，任意特定時間點的變更可記錄、可追溯。
產品設計人員及其他利益相關者能夠對產品設計過程信息實時同步，當需求產生變更時，新產生的追溯關系可以被快速捕捉，并直觀顯示不同版本之間追溯關系的不同，有效地進行實時協作。
應用&案例
展開 胡可一：把船廠打造成這類科技型企業
目前，造船業數字化轉型有了新的內涵及目標，那就是把船廠打造成基于單一數字模型的科技型企業，體現在以下方面：基于三維模型計劃和工法促進建造效率的提升、在打破“信息孤島” 的基礎上建立具有增值性的數據流動體系、具備通過智能制造適應建造多樣化船型的能力、緩解人工和材料成本上升的矛盾、提升造船企業的科技競爭力等。
從企業層面來看，針對上述數字化轉型目標，造船企業將如何應對數字化和智能化？首先，應該認識到造船行業的數字化轉型是一個大趨勢，應該摒棄原有慣性思維而以積極的態度去面對這一挑戰。其次，應該認識到造船業的數字化不僅僅是設計實現數字化，而是要基于三維數字模型在建造計劃、工藝工法、生產管理和供應鏈管理乃至整個企業運行的方方面面實現數字化。再次，應對和實施數字化必須徹底改變以前粗放的管理模式，在流程革新的同時建立“以數據說話”量化管理的方法并形成相應體系。此外，要充分意識到數字化的基礎還是有效的數據本身，應重視用數據建成模型再從模型中提取數據為企業增值賦能。
目前來看，造船業實現數字化、智能化造船還存在不少亟待解決的問題，可從以下兩個方面作為切入點和突破點。
首先，解決造船業數字化適應性問題。三維數字模型、數字孿生和單一數據源是當下的熱門話題，但目前主流的造船三維CAD設計軟件的圖形核心、建模工具和修改管理流程等，都是從汽車、航空和機械等行業發展來的，和造船業的特有要求適應性不強。針對造船設計慣例的二次開發基本都在末端，這樣的格局造成三維CAD設計軟件的整體效率不高，難以適應船舶和海工行業小批量、定制化建造的需求。如果用戶對軟件進行深度的客戶化定制和二次開發，可以解決一些應用層面上的表象問題，但也難免被主系統的版本控制所“綁架”。
其次，研發應用自主工業軟件。
展開 直播｜中小型船舶一體化協同研發解決方案在線研討會
直播內容
深度詳實地分享從整體的中小型船舶協同設計，到基于單一數據源的仿真計算以及虛擬評審與驗證的全方位協同設計研發解決方案，助力行業改進研發流程和多學科協作，滿足嚴格的交付日程，迎接新挑戰，打開新局面，促進新發展。
直播時間
2022年8月25日 13:30-15:30
講師介紹
曹榮
達索系統船舶行業
高級咨詢顧問
原中晉
達索系統仿真
高級咨詢顧問
孫濤
達索系統虛擬可視化
高級經理
報名方式
點擊鏈接 報名直播即可
https://3ds.tbh5.com/EventDetail.aspx?eid=695&f=jishulin
END
展開 直播 I 面向電池行業新一代數字化研發創新平臺（設計、制造、生產端到端）
直播內容
結合案例深入分享面向電池領域的一體化創新協作平臺：從市場需求到產品定義、從產品定義到產品/項目組合管理，從材料篩選、配方開發到電芯設計，從工程到制造，基于真正的“單一數據源”實現端到端的協作體驗。
直播時間
2022年8月30日 14:00-15:00
講師介紹
楊宜鈞
達索系統 Battery & NEV
行業高級顧問
報名方式
點擊鏈接 免費報名直播
https://3ds.tbh5.com/dianchi/EventDetail.aspx?eid=696&f=jishulin
END
PLM系統中的BOM物料管理探討
4 PLM系統中BOM物料管理應用
在產品全生命周期中，存在著各式各樣的物料清單文件(BOM)，從類別上大致分為設計BOM(Engineering BOM，EBOM)，工藝BOM(Process Planning BOM，PPBOM)，制造BOM(Manufacturing BOM，MBOM)，質量BOM(Quality BOM，QBOM)和成本BOM(Cost BOM)各種都是有其產品類型、應用領域等特定條件鎖定，其產生及應用對產品研發及制造過程都有著密切的關系，如果把產品的設計數據(包括EBOM，PPBOM，MBOM)視為單一的產品數據源，則上述的各種BOM文件可以看成這個單一數據源在產品類型，應用部門和生產周期上的產品數據的視圖，要管理好這個單一數據源，我們認為可以從以應用PLM系統的下幾個方面進行管理。
4.1 規范物料命名，物料/BOM編碼規則簡易化
目前制造行業內物料編碼主要由賦議編碼和流水編碼組成，且各公司編碼規則各有差異，行業內無統一標準。并且存在賦議編碼規則復雜，缺乏拓展性流水編碼和賦議編碼無法直觀從編碼匯總看出相互間的關聯等問題。
因此往往在實際擔當業務操做層面會出現即使物料信息錄入系統但部分相關部門不知道物料的具體信息及物料和物料/BOM間的關系，導致一線員工往往無視物料/BOM信息，更青睞與采用線下手動管理。因此建議同一行業企業在執行物料編碼規則時可以通過行業標準和公司標準結合的形式制定。
物料命名規范化后，PLM系統以對應的邏輯部署該模塊功能，使其自動生成與物料編碼相匹配的物料描述，減少因開放性信息輸入導致的描述不規范。
展開 01-大基建系統工程與數字孿生全攻略 系統視角 | 達索系統百世慧?
“單一權威數據源”是支持此平臺業務協同的核心：所有角色、在任何時間、任何地點看到的是從單一數據源衍生出的使用者需要得到信息，也是數字化轉型的基礎和根本的底層邏輯。
總結
數字孿生（DT） = 在全生命周期（PLM）通過一體化協同平臺實現系統工程（SE）
系列精彩，未完持續。細則方案，且聽下回分解。
WHO：本文作者
呂柯夫-數字核電高級咨詢顧問
畢業于UTT法國特魯瓦工程技術大學并獲得碩士工程師學位，十二年核電項目經驗，中國核學會高級會員。加入達索系統之前，曾供職于EDF法國電力集團，負責核電站停堆大修項目管理、后福島事故全法核電站應急機組改造設計、英國欣克利角C歐洲第三代壓水式核反應堆三維數字化設計與配置管理。
關于百世慧
成都百世慧科技有限公司（簡稱百世慧）是一家新興高科技企業，百世慧致力于向汽車、工業裝備、能源與材料、生命科學、基礎設施等行業提供先進的數字化產品研發軟件（Catia、Simulia、Enovia等）、系統以及解決方案，為客戶提供多渠道支持獲取方法，全天候響應用戶問題，提供現場、遠程等多手段支持，保障用戶應用價值。
展開 邀請函 | 2021企業數字化轉型研討會
達索系統是全球基于模型的工業信息化解決方案的領導者，秉承單一數據源思想，實現企業從數字化研發到數字化制造的信息貫通，打造企業及上下游在線協同的生態環境。
特誠摯地邀請您及貴司人員參加本次盛會，讓我們相聚鎮江，一起探討數字化轉型方案，期待與您不見不散！
探索輪胎“虛擬送樣”的關鍵技術｜6月22日，線上相約行業大咖
從市場分析、需求定義、項目管理、產品線管理、產品設計及仿真、配方設計及仿真、工藝設計及仿真到運營管理，實現基于模型的單一數據源的數字孿生正向研發體系。
隨著汽車開發周期不斷縮短，“虛擬送樣”成為了輪胎企業實現高端配套必須具備的能力，2022達索系統工業新征程在線研討會「探索輪胎“虛擬送樣”的關鍵技術-達索系統智慧輪胎解決方案」6月22日，與您一起撥開云霧，洞察行業未來。
點擊報名https://3ds.tbh5.com/EventDetail.aspx?eid=640&f=JXL
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