背接觸技術的案例
原位制備MoO3薄膜提高銅鋅錫硫硒太陽能電池背界面接觸性能
但在制作過程中，由于廣泛使用Mo作為背電極，從而Mo與S或者Se元素反應得到較厚的MoS2或者MoSe2層這一問題難以解決。
針對這一問題，中國科學院物理研究所孟慶波研究員領導的課題組在空氣中對鉬基底進行退火處理，在鉬表面形成MoO3薄層。該MoO3薄膜能有效抑制過厚Mo(S,Se)2的形成。研究發現，MoO3厚度隨著溫度的升高而增大，其中350°C形成的MoO3厚度最為合適，既能夠有效降低Mo(S,Se)2的厚度，又不影響吸收層和鉬電極接觸，器件最高效率達到10.58%。這種方法不會引入其他雜質元素，操作簡單方便。
圖1 不同溫度下退火的Mo層厚度
本工作近期發表于Science China Materials, 2018, doi:10.1007/s40843-018-9381-1。
展開 ANSYS 自動接觸技術
ANSYS 自動接觸技術<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-09-12 12:17:00被malong評為3星級，為發貼者加分60。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>
ANSYS 自動接觸技術.pdf
技術分享 | Simcenter 3D接觸粘接與解算方案
本文針對其接觸、粘接與解算方案部分內容講述。
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接觸和粘接條件
該軟件創建了許多不同的命令，您可以使用這些命令進行建模：
模型中曲面之間發生接觸的區域。
需要將單獨的曲面或邊與曲面捆綁在一起或粘合在一起以防止它們之間的任何相對運動的問題。
可用于定義接觸和膠合條件的命令取決于您指定的求解器。
表1接觸/粘接條件
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解算方案
創建解算方案時，可以選擇求解器（如SimcenterNastran）、分析類型（如結構）和求解類型（如線性靜力學）。存儲在“模擬”文件中的解算方案包含一組載荷、約束和模擬對象。您可以使用這些條件求解，也可以創建由不同條件定義的新解。
每個模擬可以使用無限數量的解算方案。
對于每個解算方案，所選求解器確定顯示哪些選項，以及對話框上使用的語言。
展開 Abaqus接觸面節點強制匹配技術
接觸分析中，節點對齊可以提高收斂性、收斂速度以及計算精度，在一些前處理專用軟件中實現不同Part接觸面的節點匹配非常容易，但是在Abaqus中比較困難。
Abaqus提供了同一個Part相同形狀面之間的網格復制（Edit Mesh→Copy Mesh Pattern），可以實現面-面周期性網格節點強制匹配，這個功能在RVE分析中比較常用，但是不同Part之間如何做呢？
不同Part接觸面的網格強制匹配
在Abaqus中，可以通過一種非常規的操作技巧來實現接觸面網格（節點）強制匹配，該方法類似于在XEFM分析中插入裂縫。
比如這個案例中，需要計算橫向拉力作用下連接件和墊圈之間的接觸壓力，我們可以采用三種前處理方式做個比較。
連接件和墊圈接觸壓力計算
不匹配網格
按默認設置劃分各個部件的網格
不匹配網格+3D面Smoothing
按默認設置劃分各個部件的網格
接觸對中設置Surface Smoothing
強制匹配網格
Assembly模塊，使用布爾操作合并part，并保留交界面
Interaction模塊，使用Special→Assign Seams拾取交界面
Interaction模塊，使用2中創建好的Seam定義接觸對，主從面分別為其兩個側面
Mesh模塊，為被合并部件劃分網格，節點被強制對齊
處理完的網格如下圖所示：
三種前處理方式
三個模型求解的運行時間分別為25s、20s、19s，計算結果表明，后兩種方式在應力、應變、位移、接觸開度、接觸壓力以及變形（變形放大系數統一為100）等方面的結果都非常相近，比第一種方式合理。
展開 
『原創』關于接觸對的定義技術
請教版主,我在定義兩圓柱接觸對時,操作上總出問題.當我選了上面的小圓柱的一個區域面后,再選上面的節點,
用create component給一個名字后再用plot會發現只看到所選擇的那個面區域了.我用的是ansys 10.0 總的來說是在定義接觸對的操作上有問題,可否有相關的資料讓我學習一下. 謝謝
7 鈦絲驅動技術（NiTiDrivetech）的可靠性設計-接觸面設計
鈦絲驅動技術（NiTiDrivetech）的可靠性設計
【前言】
形狀記憶合金（Shape memory alloy, SMA），也叫形態記憶合金、肌肉絲、鎳鈦記憶合金，它是由Ni（鎳）- Ti（鈦）材料組成，經過多道工序制成的絲，財哥簡稱鈦絲，可以通過電路驅動鈦絲發生運動。相比于傳統的電機、電磁鐵動力，鈦絲是一種新型的動力元件。鈦絲驅動技術（nitidrivetech）目前已經在航空航天、醫療、無人機、手機、汽車、機器人等科技領域投入使用。
本文通過公開分享、科普鈦絲驅動技術的可靠性設計經驗，方便大家在機械電子工業設計等領域快速有效地轉化為科技成果。
七、接觸面設計
1.接觸面設計
鈦絲在經過的轉軸或支點結構時，轉軸的軸徑，財哥建議大于鈦絲線徑的30倍來設計，這樣可以降低驅動機構的阻力，也可以降低鈦絲在軸向應變帶來的損傷。
1）當轉軸設計的直徑偏小時，鈦絲自身應變除了給驅動機構帶來阻力的同時，也對鈦絲造成了一定的應變損傷。轉軸直徑越小，驅動機構帶來阻力越大，同時鈦絲越容易斷裂。
2）當驅動機構采用支點驅動時，支點應該采用R角的設計，避免直角或銳角。
如果支點居中，鈦絲和驅動支點沒有發生摩擦運動，可以不用考慮R角的大小；
如果支點不居中，鈦絲和驅動支點發生摩擦運動，則需要參考第一條，將驅動支點的半徑設計成適當的R角。
2.接觸面的分型面
我們在驅動機構的接觸設計過程中，需要考慮接觸面的分型面問題，特別是金屬材質的分型面。
我們的驅動機構零件，在完成設計后進入模具的設計和模具的加工生產環節，其中分型面會導致零部件在模具的壓鑄過程中帶來合模線、披鋒、毛刺、斷面等現象。
所以我們在結構設計過程中，需要提前做好拔模斜度，避開合模線和鈦絲交集。
展開 技術小貼士：RecurDyn接觸元素（Contact）初級教程-Solid/Geo Contact
繼上次“RecurDyn接觸元素（Contact）初級教程第一彈”之后，這次我們來看看RecurDyn的接觸元素中最常用的是Solid Contact和Geo Contact。
注意:Contact的運用受到模型中各種因素（形狀，參數等）的影響。因此，下面介紹的內容是基本的向導，在實際模型中，根據不同的情況，會發生與下面介紹不同的情況。
Solid Contact
Solid Contact是convex-convex之間的問題，在凸面之間進行接觸時有用的接觸元素（或平面與凸面之間的接觸）。
簡單地說，以下情況是最典型的適合Solid Contact的例子:如果以下模型是凸面之間的接觸，則Solid Contact在速度和精確度方面都能得到令人滿意的結果。
如果是凸面之間的接觸，結果仍奇怪的話，建議參考教程修改contact parameter。
但是，正如教程中所介紹的，如果平面之間的接觸或凸面與凹面之間的接觸范圍很廣，那么最好使用Geo Surface Contact。（雖然也可以通過調整Solid contact的參數來仿真，但是使用Geo Surface Contact更加方便。）
下面的情況,這是一個大型球的內部有多個小球的模型，它是凸面和凹面的接觸，但由于它只接觸球的一部分，而不是大面積接觸，因此也可以用Solid Contact很好地求解。
Geo Surface Contact
Geo Surface Contact適合大多數情況。不過，對于凸面之間的接觸，在仿真速度方面，Solid Contact通常是更快速的。
展開 RecurDyn經典技術材料：動力學接觸機理與參數設置
</span></p><p> <span style="color: gray;">電話：+86-5715692 0398</span></p><p> <span style="color: gray;">傳真：+86-5715692 0399</span></p><p> <span style="color: gray;">官網：https://support.functionbay.cn/cn</span></p><p> <span style="color: gray;">郵箱：support@mbdsim.com</span></p><p> <span style="color: gray;">地址：浙江省杭州市濱江區浦沿街道六和路307號F座1幢205</span></p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/202201/imgs/1bb0b34244cf4dc4ad13575cb47531cc"></p><p class="ql-align-center"> <span style="color: gray;">掃描添加官方微信加入RecurDyn技術交流群</span></p><p class="ql-align-center"><br></p><p><br></p>
展開 ANSYS系列網絡培訓課程—ANSYS 16.0 通用接觸仿真技術
ANSYS系列網絡培訓課程—ANSYS 16.0 通用接觸仿真技術
影像測量儀全自動非接觸測量技術大幅提升航空航天產業效率
隨著高精度三維掃描技術的不斷發展，非接觸測量技術除了能快速獲取更多數據點以外（尤其在檢測較大的表面時），而且更容易實現自動化測量，這意味著可以減少對熟練技工的依賴。非接觸測量技術（如激光掃描測量儀）具有更好的成本效益，可以為企業帶來更高的價值。其中一個明顯優勢就是能夠檢測具有復雜形狀的零件。非傳統光學、白光和激光掃描測量設備是越來越多用戶的選擇，這些新興的測量技術也在不斷改進。
全尺寸鏈精密測量儀器制造商——中圖儀器如何助力航空航天產業智能化？
中圖儀器的Novator系列全自動影像測量儀將傳統影像測量與激光測量掃描技術相結合：支持點激光輪廓掃描測量，進行高度方向上的輪廓測量；支持線激光3D掃描成像，可實現3D掃描成像和空間測量；三軸全自動可編程檢測，實現復雜特征批量檢測。
此外，Novator系列全自動影像測量儀還支持頻閃照明和飛拍功能，可進行高速測量，大幅提升測量效率；具有可獨立升降和可更換RGB光源，可適應更多復雜工件表面。
速度更快、便攜性更好、更易于使用是尺寸測量設備的發展趨勢。Novator系列影像儀非接觸速度快和放大測量的特性，結合具有九十余項測量功能的VisionX測量軟件，且針對密封圈、彈簧、齒輪、螺紋等工件有專用測量工具。可進行簡單快速準確測量，是適合小零件或小尺寸特征、薄壁零件、軟體零件的測量方式。測量可靠性高，保證了航空航天等領域在制造裝配中對密封的要求。
展開 技術小貼士：RecurDyn/DriveTrain 提供的3種接觸到底怎么選？
為了更加精確地模擬齒輪傳動的嚙合情況，DriveTrain提供了三種類型的齒輪接觸供用戶使用，分別是Gear Involute Contact漸開線接觸、KISSsoft Force以及KISSsoft Force (Meta Model)元模型接觸。那么具體該選擇哪款接觸呢？今天就給大家講解一下三款接觸的使用場景。
首先我們要知道DriveTrain創建的齒輪是無法使用Professional模塊下的接觸的，因此最直接的一種接觸就是使用Gear Involute Contact漸開線接觸，依次選中兩對齒輪即可。漸開線接觸的優點很明顯，使用方法非常簡單，而且仿真速度很快，同時可以考慮齒輪嚙合的傳遞誤差等結果，但是漸開線接觸仿真的精度并不是很高，因此在需要檢查傳動系統的整體性能時極為有用。
第二種KISSsoft Force接觸，它通過RecurDyn和嵌入式KISSsoft求解器進行聯合仿真，來計算齒輪接觸，因此它的計算精度非常高。但由于每隔一個時間步，RecurDyn都需要將齒輪位置和姿態的更新信息傳遞給KISSsoft進行計算接觸力，然后KISSsoft再把力的計算結果傳回RecurDyn進行下一步的計算，因此KISSsoft Force接觸的計算速度會比較慢，可以在可以在齒輪模型非常簡單且仿真時間較短的仿真中使用。
那有沒有一種仿真速度又快，計算結果又精確的接觸呢？這就是我們第三種接觸類型，KISSsoft Force (Meta Model)元模型接觸。它的計算原理其實和第二種接觸KISSsoft Force是一樣的，只不過區別在于該接觸需要提前計算每對齒輪，進而生成接觸力的元模型。在計算時它會考慮6個變量，比如彎曲、旋轉、穿透量、距離誤差等等，提前獲得動態情況下的齒輪接觸力結果，并通過差值法使用元模型的結果。
展開 
技術鄰周報Q7：Ansys/離散元/ABAQUS/LS-Prepost/接觸問題/LS-DYNA/FEM-SPH/APDL
12、LS-DYNA中的接觸問題：單面接觸，實體接觸，接觸剛度
作者：
趙旭文
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1807376
在LS-DYNA中，單面接觸廣泛應用于包括耐撞性問題在內的各種問題中。單面接觸會將部件以part ID的形式設置為從面，而不會設置主面。程序會考慮所有部件之間的接觸，包括單個部件的自接觸情形。如果用戶建立的計算模型非常準確，那么單面接觸的計算結果是是非常可靠和準確的。但是如果初始模型中有許多相互穿透的問題，那么能量平衡將會明顯上升或衰減。
13、LS-Prepost中快捷鍵說明
作者：
CAE備忘錄
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1807508
旋轉模型、移動模型、放大和縮小模型（比較粗糙）、放大和縮小模型（比較精細）...
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展開 中科院大連化物所PTFE中空纖維膜接觸器技術成功應用于高氨氮廢水處理項目
近日，中國科學院大連化學物理研究所新型膜技術研究組研究員曹義鳴團隊開發的聚四氟乙烯（PTFE）中空纖維膜接觸器技術成功應用于提釩廢水中高濃度氨氮脫除處理項目。該項目由大連化物所、南京碧盾新膜技術有限公司、攀枝花碧源科技有限公司共同完成，大連化物所和南京碧盾新膜有限公司負責提供PTFE膜組件及工藝流程設計，攀枝花碧源科技有限公司負責工程設計、制造及現場實施；項目的廢水處理量為50t/d、進水氨氮濃度為2000-5000mg/L、設計的出水氨氮濃度為10mg/L。
PTFE膜技術脫氨項目現場
120小時現場運行結果表明，出水氨氮濃度穩定在2-7mg/L，達到了釩工業污染排放標準（10mg/L）和污水排放國標1級A（8mg/L）規定要求，這是國際上首套將PTFE中空纖維膜接觸器技術應用在提釩高氨氮廢水處理領域的工業案例。由于PTFE膜材料具有優異的疏水性和抗污染特性，且工藝中采用廉價的石灰代替液堿調節pH值，大幅度地降低了操作成本。該系統具有能耗低、脫氨效率高、運營成本低、裝置緊湊、占地面積少、操作簡單等優勢。
曹義鳴團隊在中科院院士袁權指導下于2012年研發出高性能PTFE中空纖維膜，成功應用于馬來西亞石油公司的天然氣脫CO2中試項目，并于2016年獲中國膜工業協會科技進步一等獎，于2017年獲IchemE全球獎高推薦。此次PTFE中空纖維膜接觸器技術在高氨氮廢水處理中的成功實施，是其在應用領域的又一次重要進展。通過進一步對外合作，該研究團隊正積極開拓該技術在天然氣或沼氣凈化、膜蒸餾、垃圾滲透液脫氨氮等污水處理和含硫尾氣處理等領域的推廣及應用。
來源：中科院大連化物所
展開 硬核分析：IBC電池技術的誕生
IBC電池技術是指一種背結背接觸的太陽電池結構，其正負金屬電極呈叉指狀方式排列在電池背光面。
