幾何分割的案例
CAE前處理：SolidWorks幾何分割+Ansys六面體網格劃分
可以借鑒下面的方式，使用CAD軟件對三維模型做幾何清理、幾何分割，然后使用CAE軟件劃分高質量網格。
下面以SolidWorks+Ansys為例。
一、用SolidWorks建立球體，并進行分割。
二、在DM中合并成一個部件，形成多實體部件，
即可實現實體間無接觸且共用節點。
三
、使用Meshing劃分六面體網格。
注：如不切分，劃分六面體網格有如下彈窗
文章來源：設計仿真一體化
Moldex3D仿真分析之接觸面網格處理優化建構復雜模座與MCM網格
分割復曲面（Divide Polysurfaces）特色
? 更快速地完成幾何接觸面的分割
? 提供更明確的進度條信息，可了解當前執行進度
? 可以點選進度條的取消鍵，中斷Command的執行流程。
? 無須針對不同的被切幾何，反復執行分割面／復曲面功能
? 分割復曲面功能會自動判斷哪些復曲面幾何間有接觸，在使用者輸入的容許值內進行分割。
ANSYS ACP復合材料鋪層固定機翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 ￥98
操作流程
2.1 幾何處理
1. 幾何導入與處理：
o 在 SpaceClaim 或其他三維軟件（如CATIA、SolidWorks、Inventor等）中對幾何模型進行預處理，確保模型的完整性和準確性。
o 對于機翼蒙皮和肋板等復雜結構，需將蒙皮和肋板分割為獨立的面或體，以便后續定義接觸關系和鋪層順序。在接觸區域（如蒙皮與肋板的連接處），需進行精確的幾何分割，確保接觸面清晰且邊界明確。
o 為了便于共節點識別或接觸定義，可在接觸區域生成輔助線或面，確保網格劃分時節點對齊，避免因網格不匹配導致計算錯誤。
2.2 材料定義
1. 在左側Component Systems找到ACP模塊，拖拽到A模塊下Gometry下，這樣可以利用前面已有的模型。
2. 雙擊E模塊下的model，打開mechanical界面。
3. 在E模塊下雙擊Engenering Data，找到材料數據庫，對模型材料進行設置，添加碳纖維（Carbon Fiber 290）、環氧樹脂（Epoxy Carbon UD 230）和PVC Foa 60材料。
4. 定義材料的彈性模量、泊松比等屬性。
5. 回到mechanical界面，更新材料，確保材料屬性正確加載。
6. 設置材料厚度，因后期ACP還會添加，可以隨意設置，確保系統不報錯即可。
2.3 網格劃分
1. 網格尺寸設置：在ANSYS ACP中，網格劃分是復合材料分析的重要步驟。首先，根據幾何模型的復雜程度，設置合理的全局網格尺寸，確保網格既能捕捉細節又不會過于密集。
展開 ABAQUS二維網格劃分及質量檢查
abaqus只要幾何分割合理、布種合適同樣可以獲得好的網格質量。
往期精彩視頻，歡迎關注！！
1. HYPERMESH中設置ABAQUS銷軸接觸設置
https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c13866
2. HYMPERMESH與ABAQUS聯合（銷軸簡化梁單元）
https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c13824
冠脈支架/心臟支架模型，僅供學習參考 ￥50
支架模型創建過程：在CAD里面進行支架的平面圖設計（平面shell）→導入abaqus進行幾何分割，shell網格劃分規則的四邊形→offset為目標厚度→使用abaqus網格卷曲工具wrapmesh進行網格卷曲→接縫處網格節點嚙合。
模型簡要描述: 5層折疊球囊，動脈斑塊，血管等。
需要指導的可以聯系。
擴張后的支架
動脈斑塊應力
血管壁應力
Ansys Workbench 批量創建Beam連接的方法記錄 ￥50
問題：
但是這種方式只能是螺栓孔內表面，（或者前處理中有幾何分割可以選到螺栓連接的圓環面），經常在計算結果中會有螺栓孔邊緣應力值較大的現象。
所以，為了減弱這種邊緣應力現象，這里試著將beam 的連接區域，由螺栓孔內表面，轉變為部分單元面。
既然這種單元面組成的Beam連接對改善邊緣應力有幫助，筆者就想將，WB的批量創建功能與單元面Beam連接相組合。實現批量創建以單元面為連接區域的Beam連接。然后筆者借鑒Object Generator 的思路構建了如下python腳本插件，以實現這類beam連接的快速創建。
案例分享 | 諾斯羅普-格魯曼(Northrop Grumman)任務系統公司使用MSC Apex將工作時間縮短了一半
創建過六面體FEA模型的人都知道，無論使用什么工具創建六面體網格，清理幾何特征為六面體網格劃分做準備是創建網格就緒幾何的首要障礙。在創建四面體網格或六面體網格之前，必須首先要對幾何進行理想化處理。
考題中可用于網格劃分準備就緒的幾何
在Apex中創建新的六面體網格
在Patran中創建的舊的網格
在舊版工作流程（Patran）中，諾斯羅普·格魯曼公司的用戶缺乏一種快速、便捷地識別和清理幾何特征的方法，這要求他們使用另外的軟件CATIA v5來進行幾何特征清理工作。然后，就導致了幾何軟件和網格劃分工具之間來回切換的工作流程，使整個過程效率低下且耗時（更不用說令人沮喪了）。
創建六面體網格時，下一個遭遇的限制因素是一步一步網格劃分過程本身的復雜度。六面體網格劃分過程包括將復雜的幾何分割為“可友好劃分六面體網格”的更簡單的3D幾何分塊。無論使用哪種工具，六面體網格劃分過程通常都非常耗時，因為它需要一個一個的進行六面體網格劃分過程處理。這種不現實的做法阻礙了用戶在仿真中大范圍的創建六面體網格，因此，通常用戶會使用不太喜歡的四面體網格。
承擔此任務的諾斯羅普·格魯曼公司的工程師對MSC Apex和其原有工作流程和工具進行了比較和考題測試，發現使用新工作流程有很多好處。他們發現的第一個好處是MSC Apex中提供了“幾何清理和刪除特征”工具集，允許用戶進行通用和細節的特征清理，以準備創建可用于求解的網格。
用戶最喜歡的兩個優勢是將
Parasolid幾何內核集成到MSC Apex平臺中（專門為適應結構分析工程師的需要而開發），另一個是自動特征清理方法，使特征清理變得既快捷又容易，并允許用戶使用更少的工具來完成這一任務，從而節省了整個分析工作流程的時間。
展開 案例分享 | 諾斯羅普-格魯曼(Northrop Grumman)任務系統公司使用MSC Apex將工作時間縮短了一半
創建過六面體FEA模型的人都知道，無論使用什么工具創建六面體網格，清理幾何特征為六面體網格劃分做準備是創建網格就緒幾何的首要障礙。在創建四面體網格或六面體網格之前，必須首先要對幾何進行理想化處理。
考題中可用于網格劃分準備就緒的幾何
在Apex中創建新的六面體網格
在Patran中創建的舊的網格
在舊版工作流程（Patran）中，諾斯羅普·格魯曼公司的用戶缺乏一種快速、便捷地識別和清理幾何特征的方法，這要求他們使用另外的軟件CATIA v5來進行幾何特征清理工作。然后，就導致了幾何軟件和網格劃分工具之間來回切換的工作流程，使整個過程效率低下且耗時（更不用說令人沮喪了）。
創建六面體網格時，下一個遭遇的限制因素是一步一步網格劃分過程本身的復雜度。六面體網格劃分過程包括將復雜的幾何分割為“可友好劃分六面體網格”的更簡單的3D幾何分塊。無論使用哪種工具，六面體網格劃分過程通常都非常耗時，因為它需要一個一個的進行六面體網格劃分過程處理。這種不現實的做法阻礙了用戶在仿真中大范圍的創建六面體網格，因此，通常用戶會使用不太喜歡的四面體網格。
承擔此任務的諾斯羅普·格魯曼公司的工程師對MSC Apex和其原有工作流程和工具進行了比較和考題測試，發現使用新工作流程有很多好處。他們發現的第一個好處是MSC Apex中提供了“幾何清理和刪除特征”工具集，允許用戶進行通用和細節的特征清理，以準備創建可用于求解的網格。
用戶最喜歡的兩個優勢是將
Parasolid幾何內核集成到MSC Apex平臺中（專門為適應結構分析工程師的需要而開發），另一個是自動特征清理方法，使特征清理變得既快捷又容易，并允許用戶使用更少的工具來完成這一任務，從而節省了整個分析工作流程的時間。
展開 USM軌道減振墊的有限元分析
計算模型
2.1幾何模型
2.1.1 幾何尺寸
根據“USM系列軌道橡膠減振墊”的題目要求：
（1）在這里，我們將USM減振墊模型簡化，只考慮其橡膠塊的變形與受力。給出其截面圖形，面層簡化為7.5mm的橡膠層，其他具體尺寸如圖所示。
(a) (b)
（c）
圖2 部件幾何尺寸
Fig. 2 Part geometric dimension
（2）建立長為60mm的二維線型解析剛體部件，建立參考點。
得到USM系列軌道橡膠減振墊的幾何組裝圖示，如圖所示。
圖3 部件裝配
Fig. 3 Parts assembly
2.1.2網格尺寸和類型
先對USM系列軌道橡膠減振墊進行幾何分割，再確定種子點密度。全局種子點密度是5mm，局部區域需加密種子點。橡膠部件網格采用雜交單元類型。帶圓弧的區域采用進階算法的網格劃分算法，其余區域采用中軸算法。采用四邊形網格，自由網格的劃分方法劃分，如圖4所示。解析剛體無需劃分網格。
圖4 劃分網格
Fig. 4 Part mesh
2.2材料模型
橡膠墊，材料參數選用Yeoh超彈性本構方程，其中C1為1.9MPa，C2為0.83MPa，C3為0.006MPa，D1=D2=D3=0.001MPa。
3. 邊界條件和載荷
初始條件下，底端剛體自由度全部固定；USM系列軌道橡膠減振墊與上下兩個剛體存在有限滑動的面面接觸。其中面面接觸的接觸屬性定義為：切向行為是罰函數接觸，摩擦系數為0.5，法向行為定義為硬接觸。
在第一個分析步，對上方的剛體施加位移邊界條件。U1=0，U2=-27，UR3=0。
4. 結果與討論
對模型完成計算，得到變形、位移、應力、應變和剛度等結果。
展開 【產品】智能熱流體仿真軟件AICFD 2026R1發布
二、版本更新簡介
AICFD 2026R1版本更新聚焦在智能建模、AI網格、幾何模塊、旋轉機械、多相流及后處理等方面。
1、智能建模：CAE仿真智能體
AICFD 2026R1創新性地引入基于大模型的仿真智能體，用戶僅需以自然語言描述一段仿真需求，智能體即可自動解析仿真場景、推薦物理模型與邊界條件、完成求解設置。
仿真結束后，系統自動輸出結構化報告，實現“需求輸入→報告輸出”的端到端自動化。
該功能大幅簡化復雜仿真流程，降低CAE軟件使用門檻，使工程師將精力集中于產品創新而非工具操作。
2、AI智能網格
針對網格生成高度依賴人工經驗難題，AICFD 2026R1版本AI網格算法重大更新：
多域復雜場景支持：可處理包含旋轉機械、多部件裝配、復雜流道在內的多域幾何，自動識別域間交界面并生成保形、保特征的體網格，實現一鍵式全自動網格生成。
幾何保形優化：新增生成參考面功能，智能識別并保持原始幾何特征，在細小倒角、曲率劇變區域輸出高保真度邊界層網格。
AI網格監控與歷程動畫：網格生成過程實時可視化監控，并可導出網格演化歷程動畫，便于用戶評估網格質量。
3、幾何模塊全新升級
AICFD 2026R1新增從模型驗證到設計優化的一站式幾何處理工具：
幾何檢查：新增干涉檢查與水密性檢查功能，自動定位幾何缺陷，確保進入仿真環節的模型質量。
參數化建模：支持線、面、體的參數化創建與編輯，設計修改可一鍵更新至網格與求解環節。
幾何編輯與清理：提供完整的布爾運算、幾何分割、變換操作以及倒角/孔洞/LOGO清理工具，提升幾何修復與簡化效率。
展開 唯一全程動態展示，復亞自動機場強勢吸晴深圳無人機展
復亞智能工作人員向客戶介紹A30機械臂工作原理
復亞智能智方A30固定式無人機自動機場，其切面棱線幾何分割，將工業與時尚融合，是目前行業內適配大疆M300無人機最精致小巧的無人機機場，相較于同類型產品，內部元件集成緊湊、結構合理，占地面積小，更便于在多種場景下部署。
智方A30固定式無人機自動機場的起降平臺面積遠小于同類產品，平臺寬度甚至小于機翼完全展開的長度，
更小尺寸的降落平臺對降落算法精確度的要求
也更加嚴苛
。復亞飛
行大腦的高精度飛控算法保障了無人機在復雜環境中的作業安全。
復亞智能A30固定式無人機自動機場起降平臺
機載AI飛行大腦控制無人機按設定航線自動飛行，在特殊情況下，工作人員還能通過智能輔助功能實現無人機遠程指點飛行，減少了無人機飛行作業對人工操控技術的依賴，提升了無人機巡邏的效率和及時響應能力。
復亞智能智方S10小型無人機自動機場
現場，復亞智能智方S10無人機小型自動機場也備受關注，諸多客戶及業內同仁駐足觀摩。S10專為大疆Mavic2 行業版系列小型無人機量身打造，因其尺寸小、重量輕，部署方便，可以部署在屋頂平臺、變電站、產業園區等多種場合，作業風險小、安全性高。在任務密集區域，可通過多臺部署以形成網格化、全方位的防控巡邏，在城市管理、交通巡邏、公共安全、園區安防中大顯身手。
本屆大會上，新產品、新技術井噴式出現，不僅全面展現了全球無人機領域的前沿技術，更展示了我國在無人機產品、技術研發層面取得的新成就。
展開 
Moldex3D模流分析之如何在Studio手動堆疊網格
網格占據模流分析很重要的一部份，將復雜的幾何結構劃分為微小元素，再透過求解器得到需要的結果，良好的網格質量能夠帶來更加精確的分析結果。對于幾何較為單一或是厚的產品，利用自動化的前處理功能即可生成高質量的網格模型，但若是遇到需要網格精度較高或是尺寸較小的產品，例如光學、RTM或是其他特殊制程，則建議手動建立網格，此方式更容易控制網格質量以達到求解器的需求。
Moldex3D Studio的建構網格(Structure Mesh)提供了多樣的工具來直接完成前處理的網格建模，此功能包含表面網格與實體網格的生成與建立，針對網格精度需求高的產品，提供用戶以人工的方式更彈性地搭建網格應對各式不同情境。以下將以一模四穴的鏡片范例作為例子，如何在Studio手動建立網格。
?步驟1. 前置作業: 幾何分割
在Studio的項目中匯入幾何，在建立網格前先做一些處理，使用 工具(Tool) 頁的 投射曲線(Project Curve)、萃取面(Extract Face)、分割面(Divide Face) 等工具來分割模型或擷取所需的幾何面與特征線。最后模型簡化成1/4對稱模型，且為分割后的各組件設置屬性。工具頁的功能，操作請參考其他相關介紹，本文不做細節說明。
?步驟2. 生成鏡片網格
-Region 1:
由 Mesh 工具欄點選 建構網格(Structure Mesh) 即可進入建構網格的接口。首先建立Region 1的網格，選擇 建立O-grid面(O-grid Face)，依序以 Region 1 定義 O-grid 的中心、半徑與平面，點擊 OK 后即會產生包含 12 個曲面的 O-grid面。
展開 Moldex3D模流分析之在Moldex3D Studio手動堆棧網格
網格占據模流分析至關重要的一部份，將復雜的幾何結構劃分為微小元素，再透過求解器得到需要的結果，良好的網格質量能夠帶來更加精確的分析結果。對于幾何較單一或是較厚的產品，利用自動化的前處理功能即可生成高質量的網格模型，但若是遇到需要網格精度較高或是尺寸較小的產品，例如光學、RTM或是其他特殊制程，則建議手動建立網格，此方式更容易控制網格質量以達到求解器的需求。
Moldex3D Studio的建構網格(Structure Mesh)提供了多樣的工具來直接完成前處理的網格建模，此功能包含表面網格與實體網格的生成與建立，針對網格精度需求高的產品，提供用戶以人工的方式更彈性地搭建網格對應各式不同情境。以下將以一模四穴的鏡片作為例子，說明如何在Studio手動建立網格。
步驟1. 前置作業: 幾何分割
在Studio的項目中匯入幾何，在建立網格前先做一些處理，使用工具(Tool)頁的投射曲線(Project Curve)、萃取面(Extract Face)、分割面(Divide Face)等工具來分割模型或擷取所需的幾何面與特征線。最后模型簡化成1/4對稱模型，且為分割后的各組件設置屬性。工具頁的功能，操作請參考其他相關介紹，本文不做細節說明。
步驟2. 生成鏡片網格
? Region 1:
由Mesh工具欄點選建構網格(Structure Mesh)即可進入建構網格的接口。首先建立Region 1的網格，選擇建立O-grid面(O-grid Face)，依序以Region 1定義O-grid的中心、半徑與平面，點擊OK后即會產生包含12個曲面的O-grid面。再利用O-grid面透過萃取面(Extract Face)與分割面(Divide Face)功能如圖分割Region 1的面，幫助用戶建立結構化的表面網格。
展開 3月23-26日 | 結構振動沖擊、疲勞分析工程應用專題
二、工程案例：課程安排案例15個
1.裝配體網格劃分與網格質量評估
2.考慮焊接殘余應力的結構預應力模態分析
3.過盈裝配轉子系統臨界轉速分析
4.車載儲油罐濕模態分析
5.考慮電磁偏心力轉子系統諧響應分析
6.PCB產品跌落過程動力學分析
7.車載儲油罐路面隨機載荷作用下關鍵部件譜分析強度校核
8.PCB產品PSD譜作用下隨機分析
9.擺錘下落過程系統多剛體動力學軌跡分析
10.多連桿活塞系統關鍵件剛柔耦合應力評估
11.結構疲勞分析流程演示
12.螺栓連接結構SN TimeSeries疲勞分析
13.回轉體周期載荷SN TimeStep疲勞分析
14.壓力容器EN塑性低周疲勞分析
15.翼型結構風載隨機振動疲勞分析
三、時間地點：
2021年3月23日-26日 西安
（23日全天報道24、25、26日全天上課）
四、仿真環境：
ANSYS WorkBench Mechanical模塊；
ANSYS WorkBench Thermal模塊；
ANSYS APDL經典環境；
APDL腳本語言；
MovingHeatFlux插件；
nCode DesignLife模塊；
五、專題導圖：
六、課程大綱：
課程內容
課程目標
課程內容
幾何模型修復與網格處理
1、掌握常用幾何模型修復與分割方法；
2、掌握網格處理方法；
3、掌握網格質量評估方法；
DM幾何模型處理
1.1常用幾何修復
1.2幾何分割
展開 線下/同步線上直播-結構振動沖擊、疲勞分析工程應用專題
掌握常用幾何模型修復與分割方法；
2. 掌握網格處理方法；
3. 掌握網格質量評估方法；
1. DM幾何模型處理
1.1常用幾何修復
1.2幾何分割
2. 結構網格處理技術
2.1幾何修復與處理
2.2網格整體控制
2.3網格局部控制
3. 網格質量評估
3.1網格密度與計算收斂性
3.2接觸部分網格密度評估流程
3.3整體網格無關性分析
案例1-裝配體網格劃分與網格質量評估
材料模型
1. 掌握材料定義通用方法；
2. 掌握典型非線性材料模型理論及參數設置方法；
1. EngineerData材料庫通用設置
1.1材料庫數據源直接調用
1.2用戶自定義材料
1.3溫度相關材料參數設置
1.4 EngineerData材料性質模塊其它功能概述
2. 典型非線性材料模型
2.1彈塑性材料模型理論與參數設置
2.2超彈非線性材料模型理論與參數設置
2.3蠕變材料模型理論與參數設置
2.4粘彈性材料模型理論與參數設置
動力學仿真分析(隱式動力學)
1. 掌握常用動力學分析模塊仿真流程；
2. 掌握剛柔耦合系統動力學分析方法；
3. 掌握典型動力學工程應用；
1.
展開 