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地形建模的案例

『轉(zhuǎn)貼』利用Sufer和FISH進(jìn)行復(fù)雜地形建模
應(yīng)斑竹君之楓的邀請(qǐng),偶也來班門弄斧,談?wù)剰?fù)雜地形建模的一些方法。今天,仔細(xì)看了starsmoon大牛的《FLAC中關(guān)于曲面的生成》,很受啟發(fā),用Sufer來建模,是一個(gè)比較容易的方法。由于Sufer生成的是規(guī)則的網(wǎng)格,所以用程序?qū)崿F(xiàn)是比較方便的。鑒于利用FISH進(jìn)行二次開發(fā)是很好的主意,我就在starsmoon編的fish程序的基礎(chǔ)上,稍微改進(jìn)一下,讓其可以支持多個(gè)地層的建模(程序中只考慮兩個(gè)地層soil和rock,多個(gè)地層可以修改程序加入),在FLAC3D中把四棱柱改成了三棱柱。同時(shí)也加入了ANSYS 和 3DEC的建模模塊。ANSYS中采用六面體,3DEC中采用三棱柱體。www.simwe.com.x hGDt ]:l 仿真論壇上有不少大牛在建模上都很有一套,比如starsmoon,君之楓,SCH等等。在三維地質(zhì)建模計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)板塊上就更多了。我這里只是介紹一些簡單實(shí)用的方法,供大家參考吧。程序中應(yīng)用了starsmoon的程序和例子,在此表示感謝。SimWe仿真論壇K7L$X+d`F 仿真分析,有限元,模擬,計(jì)算,力學(xué),航空,航天,ANSYS,MSC,ABAQUS,ALGOR,Adina,COMSOL,FEMLAB,Matlab,Fluent,CFD,CAE,CAD,CAMx"Y V/M$\l]d{r2e;O-l starsmoon的鏈接地址:http://www.simwe.com/forum/viewt ... 2%26filter%3Ddigest 本例子采用starsmoon的例子,并分為兩層,第一層為地表面,第二層為soil和rock的分界面(可以是曲面,用sufer插值生成,但是注意網(wǎng)格要對(duì)應(yīng)。)。FLAC3d中在z方向剖分為2個(gè)單元,x,y方向剖分為1個(gè)單元。這些在command.txt中可以修改。
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利用Sufer和FISH進(jìn)行復(fù)雜地形建模
本例子采用starsmoon的例子,并分為兩層,第一層為地表面,第二層為soil和rock的分界面(可以是曲面,用sufer插值生成,但是注意網(wǎng)格要對(duì)應(yīng)。)。FLAC3d中在z方向剖分為2個(gè)單元,x,y方向剖分為1個(gè)單元。這些在command.txt中可以修改。詳細(xì)設(shè)置見命令流。下面貼出生成的模型的圖片。 Sufer_Modeling.rar sufer的使用,讀入數(shù)據(jù),生成圖形 用kriging法建出的地表模型。如下所示。 第二個(gè)為Nod.grd。存儲(chǔ)了插值后網(wǎng)格點(diǎn)的高程信息。 生成的flac3d模型 詳細(xì)可以用flac3d執(zhí)行命令流command.txt,即可生成flac3d,ansys和3dec的模型的命令流
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ABAQUS隨機(jī)粗糙度表面地形建模
本案例介紹在ABAQUS內(nèi)建立三維隨機(jī)粗糙度表面或地形圖模型,并通過隨機(jī)粗糙度表面進(jìn)行簡單的動(dòng)力學(xué)模擬。 首先采用CAD隨機(jī)粗糙度表面插件建立三維隨機(jī)粗糙度實(shí)體幾何模型,并將模型導(dǎo)出為iges格式文件。 在ABAQUS內(nèi)將隨機(jī)粗糙度表面文件以部件的形式進(jìn)行導(dǎo)入。 為了動(dòng)力學(xué)模擬的需要,這里新建一個(gè)球體部件,并將其與粗糙度表面進(jìn)行裝配,球體置于粗糙度表面的任意位置。 設(shè)置球體與粗糙度表面間的相互作用,切向行為設(shè)置罰,法向行為設(shè)置硬接觸,并在載荷中設(shè)置重力并將模型下表面固定。 為模型劃分網(wǎng)格,單元形狀設(shè)置為四面體。 提交作業(yè)并查看球體在隨機(jī)粗糙度表面或特定地形中的運(yùn)動(dòng)路徑情況。
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利用gocad輔助三維地形建模
做巖土研究的,特別是做三維模型的研究,在處理邊坡地形的時(shí)候如果用flac直接建立模型是很困難的,用ansys建模很方便,但是ansys建立一個(gè)比較符合地形的模型,需要大量的地形定位點(diǎn),此點(diǎn)的得來一般都是通過工程地質(zhì)提交得地形autocad圖形,但是這些點(diǎn)在autocad中提取很是費(fèi)勁,需要通過等高線來點(diǎn)取點(diǎn),工作量極大。而且點(diǎn)的密度肯定不夠,從而影響精度。 供一個(gè)方法,僅供大家參考 將auto cad的等高線圖存為dxf,用gocad讀取,這樣等高線在gocad成為curve object,而gocad可以對(duì)curve object進(jìn)行任意間距的densify,解決點(diǎn)密度問題,輸出該object,存檔文件是可用記事本打開的,有每個(gè)點(diǎn)的x,y,z,大功告成!其實(shí)也可以用gocad直接建模,不用拐這么多彎,但我還是習(xí)慣在ansys上建模,有了每個(gè)點(diǎn)的x,y,z,編個(gè)小程序就可以在ansys上生成地形曲面了 首先,往gocad導(dǎo)進(jìn)dxf 生成等高線如圖,其上點(diǎn)的分布不夠均勻,可以用interpolate 對(duì)curve進(jìn)行操作, 插值后生成的點(diǎn),pointsetj及curve如圖 接下來是導(dǎo)出坐標(biāo),........ 生成excel格式的x,y,z坐標(biāo)文件 222.rar
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地形建模圖1
CAD圖像轉(zhuǎn)地形插件 ¥399
插件介紹 CAD圖像轉(zhuǎn)地形插件可用于在AutoCAD軟件內(nèi)基于圖片圖像信息生成三維高度實(shí)體模型,適用于科研論文渲染繪圖、有限元建模地形模擬等方面的應(yīng)用。 使用說明 對(duì)于一張圖片來說,如灰度圖,其圖片信息是像素的亮度差異,這樣一樣像素的亮度就代表了一個(gè)相應(yīng)的高度。如果圖像是RGB格式,我們同樣可以將它轉(zhuǎn)換成灰度圖,進(jìn)一步處理為高度的差異。CAD圖像轉(zhuǎn)地形插件基于圖片的亮度差異,在AutoCAD軟件中建立通用格式的三維高度地圖實(shí)體模型。 插件可指定圖像的【縮放倍數(shù)】,實(shí)際試件模型為像素尺寸乘以縮放倍數(shù)。圖像越亮的區(qū)域(灰度圖中為白色),對(duì)應(yīng)的高度約高,最亮區(qū)域的高度為插件中指定的【最大高度】。【基體厚度】控制模型底部長方體的厚度參數(shù)。 插件提供全中文界面,設(shè)置參數(shù)后一鍵生成相應(yīng)的模型,除需要有AutoCAD軟件支持外,不需要其他任何軟件。極大簡化了建模的難度,提高可操作性,將復(fù)雜的三維建模問題轉(zhuǎn)化為簡單的圖像處理問題,降低三維地形建模的門檻。模型有AutoCAD軟件建立,具有良好的通用性能與可修改性,支持絕大部分第三方軟件的導(dǎo)入,真正實(shí)現(xiàn)模型的一次構(gòu)建、多處使用。
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無人機(jī)激光雷達(dá)測繪系統(tǒng)應(yīng)用
例如,在大型水稻種植園,農(nóng)民需要建造堤壩,這需要準(zhǔn)確了解地形,堤壩系統(tǒng)才能發(fā)揮作用。配備 LiDAR 無人機(jī)可以一次性收集數(shù)據(jù)。   4. 地形建模   與傳統(tǒng)地面測量方法相比,LiDAR 可顯著節(jié)省成本。通過使用一種檢測遠(yuǎn)處物體(例如樹葉、灌木、樹木甚至草)的方法,LiDAR 可以通過分析從物體表面反射的脈沖激光來確定它們的位置、速度和其他特征。提供了地面操作員可以工作的地形地形輪廓的 3D 模型。    5.電力線檢查    可以從點(diǎn)云中提取有關(guān)電力線和極間距離的詳細(xì)信息。這使測量員能夠分析電力線走廊的詳細(xì)結(jié)構(gòu),包括植被、道路和房屋,并識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)。   6.地形和水深測量   地形和水深測量通常覆蓋大面積地形,通常使用飛機(jī)和直升機(jī)進(jìn)行。地形激光雷達(dá)使用近紅外激光繪制陸地地圖,而測深激光雷達(dá)則使用透水綠光來測量海底和河床。   7. 考古   過去,大型歷史遺址的傳統(tǒng)測量方法需要數(shù)年才能完成,而現(xiàn)在借助新的 LiDAR 技術(shù),整個(gè)城市可以在幾分鐘內(nèi)以 3D 方式繪制出來。   8. 礦山測量   由于礦山地形復(fù)雜,采用全站儀和GPS等傳統(tǒng)的測量手段進(jìn)行高精度測繪工作往往費(fèi)時(shí)費(fèi)力。特別是隨著數(shù)字礦山概念的提出,礦山管理對(duì)空間三維信息的需求也顯得更加迫切,三維可視化的管理模式已經(jīng)成為數(shù)字礦山的主要內(nèi)容之一,而目前常規(guī)的測量方式所獲取的數(shù)據(jù)很難滿足三維數(shù)字礦山的需要。近年來快速發(fā)展的三維激光掃描技術(shù)為解決復(fù)雜的礦山地形測量和數(shù)字礦山建設(shè)提供了新的技術(shù)手段。激光雷達(dá)技術(shù)具有高分辨率、高采樣率以及非接觸測量的優(yōu)勢,非常適合用于獲取礦山的復(fù)雜表面和高危區(qū)域的空間三維信息。
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深入淺出泰森多邊形Voronoi算法
計(jì)算機(jī)圖形學(xué):生成自然紋理(如蜻蜓翅膀紋理)、地形建模。 路徑規(guī)劃:構(gòu)建避障最短路徑。 生物學(xué)與材料科學(xué):模擬細(xì)胞結(jié)構(gòu)、晶體生長。 無線通信:基站信號(hào)覆蓋優(yōu)化。 算法說明 創(chuàng)建Voronoi圖通常需要先構(gòu)建Delaunay三角網(wǎng),這是因?yàn)閂oronoi圖與Delaunay三角網(wǎng)是對(duì)偶結(jié)構(gòu),即它們之間存在一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。以下是建立Voronoi圖的一般算法: 1、首先布置Voronoi的控制點(diǎn),并基于控制點(diǎn)構(gòu)建Delaunay三角網(wǎng)。 2、畫出所有三角網(wǎng)邊的垂直平分線,垂直平分線構(gòu)成Voronoi的邊,垂直平分線的交點(diǎn)即為Voronoi的頂點(diǎn)。 Voronoi軟件 如果需要快速生成Voronoi泰森多邊形二維或三維模型,可采用成熟的軟件來進(jìn)行。 1、AF_Voronoi V2.0版本 可隨機(jī)生成彩色Voronoi晶格圖片或?qū)ΜF(xiàn)有的圖片進(jìn)行晶格化處理。
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康謀分享 | 自動(dòng)駕駛仿真進(jìn)入“標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代”:aiSim全面對(duì)接ASAM OpenX
二、OpenSCENARIO:標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)態(tài)行為建模 ASAM OpenSCENARIO(.xosc)定義了交通參與者的行為、事件與觸發(fā)機(jī)制,是仿真場景動(dòng)態(tài)建模的核心標(biāo)準(zhǔn)。 aiSim 支持 OpenSCENARIO 1.2,具備以下優(yōu)勢: a. 桌面版與云端 GUI 場景編輯器支持交互式構(gòu)建,所見即所得; b. 可描述復(fù)雜的車、人、交通燈、靜態(tài)物體之間的行為交互; c. 支持導(dǎo)出每次仿真過程的 EvaluationResult,便于結(jié)果記錄與對(duì)比。 如構(gòu)建一個(gè)典型的 cut-in 場景,用戶只需在編輯器中完成參數(shù)配置,即可自動(dòng)生成可復(fù)現(xiàn)場景文件,大幅簡化開發(fā)流程。 aiSim用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建動(dòng)態(tài)場景、用結(jié)果衡量系統(tǒng)能力,助力自動(dòng)駕駛功能閉環(huán)驗(yàn)證 三、OpenCRG:還原毫米級(jí)路面細(xì)節(jié) OpenCRG提供標(biāo)準(zhǔn)化方式描述道路表面細(xì)節(jié),支持毫米級(jí)不規(guī)則地形建模,用于動(dòng)力學(xué)仿真與輪胎接觸等精細(xì)化測試。CRG 文件使用二維 UV 網(wǎng)格系統(tǒng),描述每個(gè)點(diǎn)的精確高程信息。 aiSim 在導(dǎo)入OpenDRIVE 地圖時(shí)自動(dòng)解析符合條件(purpose = elevation,mode = global)的 CRG 元素,提升仿真中的道路表面真實(shí)度。 a. 用戶導(dǎo)入地圖時(shí)可啟用“應(yīng)用 CRG 元素”選項(xiàng),自動(dòng)映射高程信息。 b. 支持設(shè)置橫縱向最小增量值,控制網(wǎng)格精度,最小支持毫米級(jí),顯著提升仿真保真度。精準(zhǔn)路面建模,進(jìn)一步增強(qiáng)地形還原與物理行為一致性。 從低到高增量值下OpenDRIVE地形的變化 四、OpenMATERIAL:更真實(shí)的感知仿真 在感知仿真中,物理材質(zhì)決定了相機(jī)/激光雷達(dá)的真實(shí)響應(yīng),OpenMATERIAL 提供統(tǒng)一材質(zhì)描述標(biāo)準(zhǔn),鏈接 3D 幾何與真實(shí)物理屬性,實(shí)現(xiàn)更貼近真實(shí)的感知仿真環(huán)境。
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如何高效構(gòu)建與測試非結(jié)構(gòu)化道路場景?
3、地形與環(huán)境因素耦合顯著:在非結(jié)構(gòu)化道路上,路面常存在起伏、坑洼、混合材質(zhì)等情況,形成復(fù)雜的三維實(shí)體結(jié)構(gòu),影響車輛通過性與控制穩(wěn)定性。 若仿真測試僅局限于理想化道路環(huán)境,則系統(tǒng)在真實(shí)復(fù)雜路況中可能因無法識(shí)別道路邊界或應(yīng)對(duì)突發(fā)顛簸而產(chǎn)生預(yù)期外的行為。因此,針對(duì)非結(jié)構(gòu)化道路的仿真測試并非功能補(bǔ)充,而是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)從基礎(chǔ)功能到魯棒性提升的必經(jīng)環(huán)節(jié)。 3 非結(jié)構(gòu)化道路仿真難點(diǎn) 目前主流仿真地圖生成多依賴于OpenDRIVE等標(biāo)準(zhǔn)格式或內(nèi)部定制格式。這類格式主要針對(duì)結(jié)構(gòu)化道路設(shè)計(jì),擅長描述車道拓?fù)洹⑦B接關(guān)系與路口結(jié)構(gòu)(左車道是誰,右車道是誰,路口組成是怎樣的)。 道路編輯器示例 然而,當(dāng)需要描述依山而建、邊緣不規(guī)則、表面存在隨機(jī)破損的土路時(shí),現(xiàn)有格式往往顯得不足: 難點(diǎn)一:地形建模能力有限。傳統(tǒng)高精地圖導(dǎo)入仿真后多為平面投影,缺乏高程與路面形態(tài)細(xì)節(jié),車輛動(dòng)力學(xué)反饋仍基于平坦路面假設(shè),難以真實(shí)反映坡度與起伏的影響。 難點(diǎn)二:場景編輯靈活性不足。若要在仿真中構(gòu)建包含混合路況的極端測試場景,通常需要借助專業(yè)三維建模工具從零開始建造,此類模型往往缺失道路邏輯信息,導(dǎo)致難以進(jìn)行場景交互測試與系統(tǒng)性驗(yàn)證。 由此形成當(dāng)前仿真測試的兩難局面:要么使用具有完整邏輯路網(wǎng)但缺乏真實(shí)地形表現(xiàn)的“理想道路”,要么采用外觀逼真卻難以嵌入測試邏輯的純視覺場景。 4 aiSim解決方案 針對(duì)上述問題,aiSim通過集成外部三維編輯工具,建立了一套高效的工作流程,實(shí)現(xiàn)邏輯路網(wǎng)與高真實(shí)感地形的有機(jī)結(jié)合。其核心流程包括:OpenDRIVE導(dǎo)入 → Atlas地圖轉(zhuǎn)換 → Unreal/Blender編輯 → Atlas地圖導(dǎo)出 → aiSim高保真仿真運(yùn)行。
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CAE仿真技術(shù)在能源電力行業(yè)的應(yīng)用
3.CAE技術(shù)在水利水電行業(yè)的應(yīng)用 CAE仿真技術(shù)能解決三維地址地形建模(DTM)與地質(zhì)建模(DGM)、大壩選址、水工設(shè)計(jì)、土建施工、機(jī)電安裝等一系列關(guān)鍵問題,在很大程度上提高計(jì)算精度和時(shí)間的要求,完成覆蓋軟件生命周期的全過程,達(dá)到減少設(shè)計(jì)周期、加深設(shè)計(jì)深度、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、控制成本及提高企業(yè)革新等目的。有限元分析對(duì)于模擬諸如大壩、水電站蝸殼、渡槽、導(dǎo)管平臺(tái)以及孔閘等建筑物的力學(xué)行為具有強(qiáng)大的優(yōu)勢,可以對(duì)這些結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和防滲結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行分析計(jì)算,并且在計(jì)算中可以考慮水壓力、淤砂壓力、溫度場、滲流場、重力場作用,可模擬砼裂縫的形態(tài)和發(fā)展過程。 3.1. 壩工結(jié)構(gòu)的分析 l 壩體截面優(yōu)化設(shè)計(jì) l 壩體彈塑性應(yīng)力分析計(jì)算 l 壩體止水銅片的大變形分析 l 壩體砼徐變計(jì)算 l 混凝土開裂效應(yīng)分析 l 大壩穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)溫度場及溫度應(yīng)力計(jì)算 l 大壩的模態(tài)及動(dòng)力響應(yīng)分析 l 大壩的地震分析 l 砼澆注、凝固過程仿真模擬(施工模擬) l 橡膠管壩充水超彈性大變形分析 l 大壩基礎(chǔ)應(yīng)力分析 l 非線性摩擦滑移計(jì)算 3.2. 水電站引水結(jié)構(gòu)的分析 l 鋼筋砼引水管的結(jié)構(gòu)計(jì)算 l 鋪設(shè)軟墊層的鋼襯鋼筋砼引水管分析 l 考慮墊層非線性的鋼襯鋼筋砼引水管分析 l 考慮砼開裂 l 考慮鋼板-砼接觸面摩擦、滑動(dòng)的應(yīng)力分析 l 鋼襯鋼筋砼引水管的穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)溫度場及溫度應(yīng)力的計(jì)算 l 鋼襯結(jié)構(gòu)抗外壓穩(wěn)定性計(jì)算 l 背管結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)的分析 3.3.
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《工程可視化輔助設(shè)計(jì)理論方法與應(yīng)用》
目錄: 前言 理論方法篇 第一章 工程可視化輔助設(shè)計(jì)基本理論及其構(gòu)成體系 1.1 CAD及其發(fā)展趨勢 1.2 工程可視化輔助設(shè)計(jì)(VCAD)基本概念 1.3 工程可視化輔助設(shè)計(jì)理論的構(gòu)成體系 1.4 工程可視化輔助設(shè)計(jì)的工作流程 1.5 工程VCAD系統(tǒng)的基本功能 1.6 智能CAD技術(shù)的基本功能 1.7 幾何造型技術(shù) 1.8 圖形顯示技術(shù) 1.9 工程可視化輔助設(shè)計(jì)中的有限元方法概述 第二章 基于GIS的工程可視化輔助設(shè)計(jì)理論與方法 2.1 地理信息系統(tǒng)(GIS)的工程可視化輔助設(shè)計(jì)理論與方法 2.2 GIS與工程VCAD的結(jié)合途徑及方法 2.3 基于GIS的工程VCAD系統(tǒng)基本框架 2.4 數(shù)字地形三維建模方法 2.5 數(shù)字地質(zhì)三維建模方法 2.6 基于GIS的建筑物交互式參數(shù)化輔助設(shè)計(jì)方法 2.7 基于GIS的工程設(shè)計(jì)可視化技術(shù) 第三章 數(shù)字地質(zhì)三維建模及其可視化分析方法 3.1 復(fù)雜地質(zhì)三維可視化數(shù)字建模 3.2 數(shù)字地質(zhì)三維建模過程 3.3 地質(zhì)NURBS曲面構(gòu)造技術(shù) 3.4 地質(zhì)趨勢面分析技術(shù) 3.5 地質(zhì)三維數(shù)字模型的可視化及其分析 3.6 地質(zhì)三維可視化分析軟件(VisualGeo)系統(tǒng)的開發(fā) 3.7 工程應(yīng)用案例 第四章 基于GIS的工程施工三維動(dòng)態(tài)可視化仿真技術(shù) 第五章 面向?qū)ο蟮膱D形輔助仿真建模方法 第六章 工程可視化輔助設(shè)計(jì)中的優(yōu)化決策方法 第七章 基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的大型工程遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)和管理 應(yīng)用篇 第八章 地下洞室群施工組織可視化輔助設(shè)計(jì)與優(yōu)化 第九章 混凝土壩施工組織可視化輔助設(shè)計(jì)與優(yōu)化 第十章 土石壩施工組織可視化輔助設(shè)計(jì)及土石方動(dòng)態(tài)調(diào)配 第十一章 導(dǎo)流臨時(shí)擋泄水建筑物可視化輔助設(shè)計(jì)與優(yōu)化 第十二章 施工導(dǎo)航流過程三維動(dòng)態(tài)可視化分析 第十三章 施工場地時(shí)空布置可視化輔助設(shè)計(jì)與仿真 參考文獻(xiàn)
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地形建模圖2
MAXSURF.V11全模塊好用 最專業(yè)的造船軟件\
AICON_3D_STUDIO_V3.6 三維測量系統(tǒng)\ Chilkat PFX ActiveX v2.0.0\ ILOG.CPLEX.for.AMPL.v11.2\ InstaCode 2006.v7.1.0.100 (鑰匙設(shè)計(jì)軟件)\ MAXSURF.V11全模塊好用 最專業(yè)的造船軟件\ Primavera P6\ 各個(gè)行業(yè)軟件 軟件均為完整版本至真至誠 品質(zhì)保證 MP:13637583712 扣扣:792075635 Primavera P6 PM使用手冊(cè)學(xué)習(xí)教程參考手冊(cè)中文版\ Qfinsoft.Qfin.v3.0.9 散熱片的設(shè)計(jì)模擬及分析\ Surpac v6.0 1CD(礦山工程軟件)_好用版\ Virtual.NanoLab.v2008.10.Linux32\ Whittle Four-X Analyser v2.20 1CD\ 金昌Ex9000完全破解\ soft\53\ Virtual.NanoLab.v2008.10.Linux32.rar AUTODESK.MOLDFLOW.V2010 注塑成型仿真分析軟件\ COADE Tank 3.1 (儲(chǔ)油罐設(shè)計(jì)軟件)\ Creator Terrain Studio 2.0 三維地形數(shù)據(jù)庫建模\ GS.AFES.v3.0.070809\ Impulse.CoDeveloper.Universal.v3.50.b.3\ NUMECA_FINE_V8.6.1 世界最著名的泵輪、葉輪、螺旋槳等的葉片分析及飛機(jī)機(jī)翼空氣動(dòng)力學(xué)分析\ Qfinsoft.Qfin.v3.0.9(散熱片的設(shè)計(jì)模擬及分析)\ Tecplot.360.2009.R1最強(qiáng)大的流體力學(xué)CFD視覺化軟件\ Tecplot.Focus.2009
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電子冷卻:過去、現(xiàn)在和未來
但 CFD 解決方案的幾何建模和離散化方面仍然停滯不前,并且在過去十年中沒有任何重大進(jìn)展。當(dāng)僅解決或改進(jìn)特定應(yīng)用程序的某些方面時(shí),增長曲線通常會(huì)下降,并且這些增強(qiáng)功能不適合原始系統(tǒng)。 用 Cadence Celsius EC Solver 回憶現(xiàn)在 通過從零開始,Cadence Celsius EC Solver等軟件 徹底改變了電子熱仿真領(lǐng)域。這個(gè)軟件已經(jīng)變得智能了。Celsius EC Solver 沒有依賴工程師將通用長方體的集合正確地形成為要建模的項(xiàng)目并獲得正確的網(wǎng)格化,而是具有用于特定功能的特定項(xiàng)目。例如,它知道散熱器是帶翅片的,導(dǎo)電固體需要?dú)饬鞑拍艹浞掷鋮s,并且傳感器控制風(fēng)扇和 PCB 帶有層、跡線和銅百分比,而不管使用的單位是什么。 網(wǎng)格化是自動(dòng)和智能地執(zhí)行的,而不僅僅是關(guān)鍵點(diǎn)。它是一個(gè)智能生成的網(wǎng)格,反映了數(shù)十年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),可以精確捕捉物理和幾何形狀。它還針對(duì)您的模型和計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力進(jìn)行了優(yōu)化。快速、分布式內(nèi)存、并行處理算法可以使用低成本的多核和多處理器計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來減少計(jì)算時(shí)間。具有超過 100,000,000 個(gè)網(wǎng)格單元的模型只不過是通宵運(yùn)行。 從 1989 年的角度來看,當(dāng)前技術(shù)的發(fā)展與 CFD 在電子冷卻領(lǐng)域的發(fā)展一樣具有革命性。在大多數(shù)情況下,執(zhí)行熱分析所需的時(shí)間已大大減少至少一半。但真正的革命是將這些新的時(shí)間節(jié)省與熱工程師不再需要成為專家這一事實(shí)相結(jié)合。通過利用 MCAD 和 ECAD 數(shù)據(jù)并使用智能軟件,通才可以有效地分析大多數(shù)問題。這并不意味著不再需要熱工程師或任何人都可以進(jìn)行熱設(shè)計(jì)。使用 CFD 進(jìn)行熱分析是一項(xiàng)仍然需要工程頭腦的知識(shí)、培訓(xùn)和專業(yè)知識(shí)的功能。 定義未來 我們今天所做的有望定義我們的未來!美國能源部提出了一種使用發(fā)光二極管 (LED) 的新冷卻技術(shù)。
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激光雷達(dá)鏡頭設(shè)計(jì) | SYNOPSYS 光學(xué)設(shè)計(jì)軟件第73課
由于探測精度高、功耗低、體積小、易于裝備等特點(diǎn),目前激光雷達(dá)在地形測繪、城市建模、工業(yè)制造、自動(dòng)駕駛,以及預(yù)警探測、制導(dǎo)、引信等技術(shù)中等領(lǐng)域已得到廣泛的應(yīng)用,具有良好的應(yīng)用前景 激光雷達(dá)的基本原理如下圖: 2.1設(shè)計(jì)要求 為了提高激光雷達(dá)的探測范圍、分辨率和精度,激光雷達(dá)接收鏡頭也在往大視場、大孔徑方向發(fā)展。
隱形眼鏡的建模技術(shù),或?qū)⒅谱杂汕骁R片3D打印商業(yè)化?
根據(jù)Eyedeal Scanning LLC公司最近獲得公布的一項(xiàng)專利,Eyedeal通過掃描技術(shù)與建模技術(shù)的結(jié)合,創(chuàng)建精確的鏡片建模結(jié)果。 移動(dòng)角膜地形圖儀與建模技術(shù)的結(jié)合 通過3D模型中的像素?cái)?shù)據(jù)點(diǎn)之間的空間關(guān)系,可以精確地表達(dá)眼睛中的臨床視覺異常,從而補(bǔ)償由在視覺數(shù)據(jù)點(diǎn)的獲取期間發(fā)生的掃視眼運(yùn)動(dòng)和隨機(jī)眼睛運(yùn)動(dòng)引起的偽影。 在建模過程中需要考慮透鏡的幾大區(qū)域,包括:光學(xué)區(qū)域,過渡區(qū)域和支承表面,光學(xué)區(qū)域?qū)⑷肷涔饩劢沟窖劬χ校^渡區(qū)域連接光學(xué)區(qū)域到支承表面,支承表面包括鏡片的一個(gè)區(qū)域,該區(qū)域位于眼睛的表面上,并且使得所得到的鏡片是符合或在所述異常上拱起的鞏膜鏡片,光學(xué)中的鏡片光學(xué)器件區(qū)域在眼睛的角膜上拱起,以在鏡片光學(xué)器件的后表面和角膜之間形成流體儲(chǔ)存器。 首先通過數(shù)據(jù)點(diǎn)確定具有由多個(gè)獨(dú)立數(shù)據(jù)點(diǎn)定義的象限或子劃分邊界的鏡頭后表面,在每個(gè)象限或子內(nèi)具有附加的獨(dú)立數(shù)據(jù)點(diǎn)。不用于定義邊界的劃分,并且每個(gè)象限或子劃分內(nèi)的獨(dú)立數(shù)據(jù)點(diǎn)的密度足夠高,以便表征象限或子劃分中的任何位置的異常。 考慮到當(dāng)患者需要矯正鏡片或眼鏡時(shí),在其視網(wǎng)膜上產(chǎn)生清晰的圖像,在第一計(jì)算機(jī)模型中在光源和眼睛之間插入相應(yīng)的矯正鏡片,通過跟蹤光線從光源通過空氣到達(dá)矯正鏡片的前表面的路徑,在前表面空氣透鏡邊界應(yīng)用斯涅爾定律,以確定矯正透鏡內(nèi)光線的路徑。背面鏡片 - 空氣邊界應(yīng)用Snell定律,以確定光學(xué)射線從矯正鏡片后表面行進(jìn)到前面的路徑角膜表面。 移動(dòng)角膜地形圖儀 Mobile Topographer可以精確地表示眼睛的真實(shí)拓?fù)洌a(bǔ)償在獲取數(shù)據(jù)點(diǎn)期間發(fā)生的掃視或運(yùn)動(dòng)模糊偽像,從而允許設(shè)計(jì)師進(jìn)行隱形眼鏡的三維打印或加工。
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