螺栓加載順序優化的案例
螺栓預緊力，墊片壓縮回彈特性，螺栓預緊力衰減，螺栓不同順序加載案例 ￥100
通過本案例可以學習了解螺栓預緊力，墊片壓縮回彈特性，螺栓預緊力衰減，螺栓不同順序加載
順序加載預緊力_Ansys ACT Python ￥9.9
一 分析背景
螺栓順序加載，如果螺栓數量較多時，GUI的操作將會及其繁瑣，費時且易錯（如有7個螺栓時，操作時間可達10min）。
電子產品分析中，螺栓預緊力分析是很常見和重要的內容。因為PCB板需要通過螺釘或者螺栓將其與外殼件（散熱器或者蓋板）牢固連接。而在連接附近，PCB板由于預應力產生應變，而這個應變將會導致脆性電子元器件斷裂。因此十分有必要控制PCB板的預應力應變，極限值取電子元器件斷裂的允許值。
為了效率的提升，以此預緊力處理為契機展開ACT 功能的探究。ACT console 提供了強大的編程工具，較APDL更易上手。需要具備一定的Python基礎。網絡上資料大多數為單一加載預緊力，此例為順序加載預緊力的一個案例，較之單載荷步復雜。此例在處理載荷步和時間步上還有較大的提升空間，后續更新。
二 分析模型
在兩個平板之間三個螺栓的預緊力分析
建立named selections用于程序參數識別；輸入對應的載荷步數
2. 復制代碼，運行。
需要熟悉Model.Analyses[0].AddBoltPretension()的結構。
展開 workbench螺栓順序預緊力下收斂 ￥88
<p>關于螺栓順序施加預緊力下的收斂，通過本案例學習，您將獲得：</p><ol><li>螺栓預緊力施加，包括螺栓切分，預緊面選擇；</li><li>多工步下預緊力順序施加及鎖定，包括多何在步設置；</li><li>對典型螺栓連接構件的接觸設置，重點對螺栓分割后，螺栓內部共節點；</li><li>對典型螺栓連接構件的收斂調試設置；</li><li>注：本算列為ansys/workbench2020R1,有兼容問題請聯系我：</li><li>qq:1722844984</li></ol><div contenteditable="false" width="100%">
<img src="https://img.jishulink.com/upload/202104/797c960ffff944959042d4583f7b697c.png" title="1111.png" alt="1111.png" style="max-width:760px;" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/upload/202104/797c960ffff944959042d4583f7b697c.png?image_process=/format,webp/resize,w_400" data-pc-src="https://img.jishulink.com/upload/202104/797c960ffff944959042d4583f7b697c.png?
展開 abaqus Python批量自動識別螺栓加載螺栓預緊力
abaqus Python批量自動識別螺栓加載螺栓預緊力，代碼見下，能自動識別與默認XYZ坐標軸方向相同的螺栓，基于網格單元法向確定螺栓力加載方向，無需手動指定方向,自動建立Surface set。step1-bolt建立螺栓力，step2批量修改保持螺栓長度。
abaqus Python批量自動識別螺栓加載螺栓預緊力_完整代碼!.py ￥20
abaqus Python批量自動識別螺栓加載螺栓預緊力，自動修改第二分析步為固定螺栓長度_完整代碼下載見付費內容! 因上傳不支持.py換成.txt格式上傳，下載后只需改一下后綴名為.py。按照下圖操作即可。
螺栓預緊力加載全攻略
在 CAE-ANSYS 的模擬分析中，螺栓預緊力的加載是一項關鍵操作，它直接影響分析結果的準確性。今天，咱們就來深入聊聊 CAE-ANSYS 中螺栓預緊力的加載方法和那些不能忽視的注意事項。
一、螺栓受力大揭秘
在實際應用里，螺栓主要負責連接兩個零件，它的受力方式大致分為兩類。
1. 上下拉伸力：當兩塊板子上下受力時，螺栓就會受到上下方向的拉伸力。要是受力過大導致螺栓損壞，那就是抗拉強度不足。想象一下，把兩塊木板用螺栓垂直連接起來，然后使勁拉開，螺栓承受的就是這種力。
2. 水平受力細分：水平左右受力還得細分。要是螺栓處于壓緊狀態，板子之間的摩擦力主要靠螺栓的壓緊力提供，這時候螺栓還是主要受拉伸力。但要是螺栓很松，或者螺桿和圓孔發生碰撞，螺栓可就變成受剪切力了，損壞原因就是抗剪切強度不夠。比如在一個設備的振動部件連接中，如果螺栓松動，就很容易出現這種情
二、螺栓預緊力計算原理詳解
在 ANSYS 里添加好模型后，給螺栓施加預緊力有不少細節要注意。
1.施加位置：螺栓預緊力（bolt pretension）要加在螺栓的外圓柱面上。大家可以理解為，在螺栓的 “側面” 進行受力添加操作。
2.計算原理：具體計算時，會把螺桿的圓柱體按照面的選擇平均切成兩部分。計算過程中，這兩個圓柱體上下擠壓重疊，從而實現預緊力的加載。就好比把一根香腸從中間一分為二，然后讓這兩段香腸上下擠壓，模擬出預緊的效果。
三、模型常見問題及解決妙法
（一）螺栓太長的麻煩
有一種情況很讓人頭疼，就是螺栓太長，而且全部長度都在一側。當給這樣的螺栓施加預緊力后，螺柱雖然被分成了兩部分，但兩部分的收縮都集中在一側內部，這樣得出的結果肯定是錯的。從實際效果看，螺栓對上面平板的擠壓力會變得非常小。
展開 ANSYS的lsdyan中螺栓預緊力Bolt Pretension加載
螺栓預緊力Bolt Pretension
此邊界條件可對梁連接施加預緊載荷，常用于模擬預緊狀態下的螺栓。
分析類型
螺栓預緊力功能是 LS-DYNA 特有的，與 Mechanical 應用程序中的螺栓預緊力功能不兼容。
螺栓預緊力既可以在動力松弛階段使用，也能在計算的顯式階段使用。
螺栓預緊力可施加于梁連接或實體。
邊界條件的應用
對梁連接施加螺栓預緊力的操作步驟：
1. 右鍵點擊 Environment 樹對象或活動的 Dynamic Relaxation 對象，選擇 “Insert”>“Bolt Pretension”。
2. 將 “Scoping Method” 設置為 “Beam Connection”，然后選擇相應的梁連接。
3. 指定載荷的大小。
4. 若螺栓預緊力在顯式階段使用，需額外設置 “Initialization End Time”，以明確加載的終止時間。
對實體施加螺栓預緊力的操作步驟：
1. 右鍵點擊 Environment 樹對象或活動的 Dynamic Relaxation 對象，選擇 “Insert”>“Bolt Pretension”。
2. 將 “Scoping Method” 設置為 “Geometry Selection”（幾何選擇）或 “Named Selection”（命名選擇），然后選擇實體
3. 指定一個坐標系來定義切割平面。該切割平面以所選坐標系的原點為中心，并與 X - Y 平面對齊。
4. 利用 “Tabular Data” 字段將預載應力定義為時間的函數，通過 “Shear Stress Flag” 定義作用于實體的剪應力類型。
注意事項
? 螺栓預緊載荷不支持完全重啟。
展開 lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-soild
1.問題描述
前面計算了螺栓連接為beam方式建立的方法，當前考慮螺栓為實體螺栓，當一組零件中有螺栓的存在，螺栓會添加一個預緊力，之后組件受到其他的沖擊碰撞等受力，查看整體變形和應力分布情況
2.問題分析
由于lsdyna自身的原因，計算的步長受到材料密度、彈性模量、網格大小等因素影響，不可控制，只能計算很短時間內的一個變形。如果延長時間則計算量過大，沒有意義了。
那么在常規方法在lsdyan中，只能在0.001s內施加螺栓預緊力，組件在短時間內受到螺栓預緊力的作用就會在后期產生抖動，對于后續加載的沖擊碰撞等載荷后產生影響，那么如何消除這個現象？
3.模型處理
實體螺栓模型需要將螺栓設置表面印記，將螺栓的圓柱部分切割出來，建立局部坐標系，加載螺栓預緊力，加載的載荷只能是應力值，結果為預緊力/截面積
4.lsdyna螺栓驗證
建立螺栓模型，加載預緊力的應力之后，看到結果中螺栓被分成兩端，并重合擠壓，得到需要的螺栓預緊力，所以需要考慮設置中shear and bending
5.動力松弛+螺栓預緊力
建立動力松弛，其中設置為隱式算法并加載螺栓預緊力
結果如下，可以看到兩側被擠壓，整體有微小的抖動，但是并不明顯，整體的應力比較穩定
6.靜力學+動力松弛方法加載預緊力
6.1靜力學計算
預緊力中載荷加載和靜力學相同，為切斷圓柱方式，按照常規方式在靜力學中加載螺栓預緊力100N，獲取靜力學的變形
6.2靜力變形+動力松弛
在lsdyna中讀取靜力學變形，再添加一個lsdyna模塊，將結果導入lsdyna，如圖所示。得到的結果只能是位移變形，這樣就能得到初始的預添加受力的變形了.
展開 lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-beam
1.問題描述
當一組零件中有螺栓的存在，螺栓會添加一個預緊力，之后組件受到其他的沖擊碰撞等受力，查看整體變形和應力分布情況
2.問題分析
由于lsdyna自身的原因，計算的步長受到材料密度、彈性模量、網格大小等因素影響，不可控制，只能計算很短時間內的一個變形。如果延長時間則計算量過大，沒有意義了。
那么在常規方法在lsdyan中，只能在0.001s內施加螺栓預緊力，組件在短時間內受到螺栓預緊力的作用就會在后期產生抖動，對于后續加載的沖擊碰撞等載荷后產生影響，那么如何消除這個現象？
3.動力松弛方式加載
3.1建立梁連接
在螺栓添加之間建立一個梁連接，設置好對應的接觸面，梁連接的好處是僅僅考慮質量慣性，沒有自身的彎曲，預緊力中載荷加載和靜力學相同，為切斷圓柱方式.
3.2加載動力松弛
在設置中可以添加dynamic relaxation，并且添加bolt pretension，設置如下所示，其中動力松弛中的方法設置為implicit隱式算法，螺栓預緊力中添加螺栓載荷.
3.3結果查看
在lsdyna中計算0.01s的時間，查看變形和應力結果，可以看到螺栓預緊力將兩個梁壓彎，但是并沒有產生過大的抖動，達到了初始預緊力的加載需求
4.靜力學+動力松弛方法加載預緊力
4.1靜力學計算
按照常規方式在靜力學中加載螺栓預緊力100N，獲取靜力學的變形
4.2靜力變形+動力松弛
在lsdyna中讀取靜力學變形，再添加一個lsdyna模塊，將結果導入lsdyna，如圖所示。得到的結果只能是位移變形，這樣就能得到初始的預添加受力的變形了.
展開 典型乙烯裝置（順序分離流程）冷分離單元擴能改造方案優化總結
來 源 | 乙烯工業 SEI
作 者 | 劉永莉
關鍵詞 | 乙烯裝置 順序分離 擴能改造
共 6842 字 | 建議閱讀時間 20 分鐘
導 讀
對于乙烯分離工藝技術，典型的分離流程主要包括順序分離流程、前脫乙烷流程、前脫丙烷流程。順序分離流程以魯姆斯(Lummus)公司技術為代表，其主要特點為：五段裂解氣壓縮，三段出口堿洗，順序分離，低壓脫甲烷，碳二碳三后加氫。國內多套乙烯裝置采用順序分離流程，因節能降耗和增產增效等方面的需要，采用該技術的3套乙烯裝置先后在投產運行1~2個操作周期后進行了擴能改造，其中的2套乙烯裝置均采用中國石化工程建設有限公司(SEI)技術進行了擴能改造。本文以這3套乙烯裝置改造為例，對順序流程乙烯裝置冷區工藝改造方案進行論述和探討。
順序分離冷區工藝技術特點
順序分離流程主要包括裂解爐單元、急冷單元、壓縮單元、冷分離單元、熱分離單元和制冷單元。冷分離單元簡稱冷區，主要包括裂解氣深冷及脫甲烷系統、氫氣純化系統、碳二分離系統、制冷系統。乙烯裝置無論是新建還是改造，分離冷區的工藝技術方案都是全裝置設計過程中的關鍵，該區的技術特點：
1）工藝和冷劑流股多、工藝流程復雜，尤其體現在裂解氣前冷及脫甲烷系統。為實現氫甲烷分離，裂解氣在冷箱內外十幾臺板翅換熱器和管殼式換熱器以及多臺氣液分離罐中逐級漸冷，多股冷劑和回收冷量的多股工藝物流為裂解氣提供冷量。
2）冷區的設備多是操作溫度低、冷量消耗大。裂解氣深冷的最低操作溫度接近-170℃。裂解氣深冷和脫甲烷塔消耗的冷負荷在總冷負荷中占比最大，約占總負荷的52%，低溫塔頂冷凝器也是冷量的主要用戶，順序流程的冷負荷分配見表1。
3）制冷系統需與工藝流程緊密結合，冷量分配技術難度大。
展開 【螺栓預緊力加載后工作載荷如何施加】
問題描述：兩塊板solid1和solid2 通過螺栓bolt連接，solid 1 左側上部分和下部分約束xyz位移，工作載荷pressure加載于solid2右側的上、下部分，圖1所示，其中solid 1、solid 2和bolt相關位置均定義contact接觸。
螺栓施加預緊力見圖2.
預緊力大小16000N，工作載荷轉換為螺栓軸向力約60000N。
圖1
tools---bolt preload 施加預緊力
圖2
圖2 局部放大
loadcase設置如下
進行非線性接觸分析，結果位移云圖
始終不明白錯誤在哪。求大神指教！
PS：mpc法螺栓預緊力原理
始終不明白錯誤在哪。求大神指教！我擔心是預緊力施加后自動生成的控制節點不能將工作載荷press傳遞到左側，急求指教！
MPC螺栓預緊力.pdf
展開 
NISSAN發動機螺栓布局優化改進振動性能
（1） 目的：建立新的設計體系，優化發動機螺栓數和位置，獲得振動噪音水平和成本的最佳平衡
(2) 分析模型：
對機油盤建立通用有限元模型，對缸體、缸蓋、傳動建立超單元有限元模型，以節省仿真時間。對每個機油盤與汽缸之間的螺栓連接用彈簧單元模擬。運用模態追蹤技術（定義MAC值，1.0表示與主模態對應）。
(3) 優化模型：
設計變量：
螺栓位置
? 目標函數；
最大化三個發動機模態（縱向、橫向、扭轉）對應的頻率f1,f2,f3
? 約束：
螺栓數量
(4) 探索優化方法：
? 試驗設計：參數研究與拉丁方方法
? 全局優化: 模擬退火
? 數值優化：HJ直接搜索
(5) 優化結果：
MR20DE發動機型號，螺栓數從13下降到10，節省了成本，同時減小了振動水平。
展開 免費直播 |隔熱螺栓的優化仿真案例分享
培訓內容
隔熱螺栓產品設計過程中，需要考慮其工作環境的熱傳導分析，同時需要進行螺栓結構的強度校核。為了得到結構設計和熱設計之間的最佳組合方案，需要進行多輪次的設計迭代與仿真校核。
為了提高設計效率，SIMULIA的POP組合包提供完整的產品仿真解決方案。采用Abaqus建立螺栓結構的傳熱與結構分析模型，結合Isight搭建聯合優化流程，設置溫度與結構的約束條件，對于螺栓的結構尺寸進行優化設計，得到合理的參數組合。
本次分享將較為詳細地配合實例闡述使用Abaqus建立有限元模型與Isight 大家隔熱螺栓的優化仿真流程相關方面的知識。
直播大綱
1、基于Abaqus的傳熱分析螺栓模型
2、基于Abaqus的結構分析螺栓模型
3、基于Isight搭建優化仿真流程
課程對象
結構仿真工程師
培訓時間
9月18日19：30
主講講師簡介
張立林
11年CAE專業服務經驗，重點服務汽車、航空、軌道交通和發動機等行業的領先客戶企業；在結構耐久性、結構優化設計和疲勞仿真解決方案的實施等方面有豐富經驗。
費用：免費
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展開 基于ANSYS的汽車發電機連接螺栓布局設計優化
基于ANSYS的汽車發電機連接螺栓布局設計優化
基于MATLAB的螺栓組聯接的可靠性優化設計
基于MATLAB的螺栓組聯接的可靠性優化設計
徐梓斌, 閔劍青
(浙江樹人大學現代教育技術中心,杭州310015, E2mail: xu_zibin@sina. com)
摘 要:有密封性要求的螺栓組聯接設計在工程中占有非常重要的地位,為了能找到一種簡便實用的設
計方法,本文研究了基于MATLAB平臺的螺栓組聯接可靠性優化設計的新方法。建立了螺栓組聯接的設計模
型,描述了利用MATLAB優化工具箱解決螺栓組聯接設計問題的具體方法。通過實例計算,結果表明該方法
簡單有效、編程量小,非常適合工程技術人員使用。
關鍵詞: 螺栓組聯接;優化設計;可靠性;MATLAB
基于MATLAB的螺栓組聯接的可靠性優化設計.pdf
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