地源熱泵系統(tǒng)的案例
技術(shù)新舊大比拼：電磁熱泵VS傳統(tǒng)型熱泵
在水源熱泵的設(shè)備方面，也要充分考慮溫差（取水和回灌水之間溫差）與流量的合理利用，以及對(duì)于住宅水源熱泵系統(tǒng)的外網(wǎng)運(yùn)行費(fèi)用分擔(dān)問題。
地源熱泵技術(shù)
地下土壤中蘊(yùn)藏著豐富的溫度資源，夏季地下土壤的溫度低于地上空間的溫度，冬季地下土壤的溫度高于地上空間的溫度。地溫熱泵技術(shù)就是利用這種季節(jié)性溫度差，通過專門裝置在夏季將地下土壤的低溫資源轉(zhuǎn)換到地上空間制冷，在冬季將地下土壤的高溫資源轉(zhuǎn)換到地上空間供熱。其實(shí)從本質(zhì)上來說，地源熱泵也是空調(diào)，同樣會(huì)衰減：冬天，它從地下吸取熱量來供熱。但用上十年，這種裝置會(huì)比其他大多數(shù)的系統(tǒng)都更有效地供熱。如果把一定的能源放進(jìn)一個(gè)熔爐，制熱時(shí)，所收回的或許會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于所放入的能源。但如果把該部分能源放進(jìn)一個(gè)熱泵，將收回三倍的效力。這是因?yàn)?em>熱泵不需要使用能源來造熱；取而代之的是，它是轉(zhuǎn)移已經(jīng)存在的熱量。
究其特點(diǎn)，地源熱泵系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑物的供熱和制冷，還可供生活熱水，一機(jī)多用。一套系統(tǒng)可以代替原來的鍋爐加制冷機(jī)的兩套裝置或系統(tǒng)。系統(tǒng)緊湊，省去了鍋爐房和冷卻塔，節(jié)省建筑空間，也有利于建筑的美觀。地源熱泵系統(tǒng)的另一個(gè)顯著的特點(diǎn)是大大提高了一次能源的利用率，因此具有高效節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。地源熱泵比傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行效率要高約40-60%。另外，地源溫度較恒定的特性，使得熱泵機(jī)組運(yùn)行更可靠、穩(wěn)定，整個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)用也較鍋爐－制冷機(jī)系統(tǒng)大大減少，保證了系統(tǒng)的高效性和經(jīng)濟(jì)性。
迄今為止，制約地源熱泵系統(tǒng)在我國(guó)應(yīng)用的障礙主要是在地下埋管的初投資較高，以及政府、建筑設(shè)計(jì)人員和公眾對(duì)這一技術(shù)缺乏了解。地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性取決于多種因素。
展開 可再生能源建筑 讓建筑每個(gè)“毛孔”都透出綠色
地源熱泵系統(tǒng)冬季通過壓縮機(jī)將土壤中的熱量抽取，通過加熱將熱量轉(zhuǎn)移到室內(nèi)供暖，夏季剛好相反，可以將室內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)到土壤中，給室內(nèi)降溫，達(dá)到冬暖夏涼的目的。”項(xiàng)目設(shè)計(jì)咨詢單位重慶海潤(rùn)節(jié)能研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人許蜀榕說。
息烽縣人民醫(yī)院是全國(guó)首家三星級(jí)綠色醫(yī)院，除了地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)，還有ESV智能新風(fēng)系統(tǒng)。許蜀榕介紹：“新風(fēng)系統(tǒng)可以隨時(shí)對(duì)室內(nèi)空氣進(jìn)行檢測(cè)，如果二氧化碳等超標(biāo)，就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)從市外引入新風(fēng)，同時(shí)通過排風(fēng)管將廢氣排出，保證病房?jī)?nèi)的空氣時(shí)刻新鮮。”
該院的綜合住院大樓還采用降噪地板，實(shí)現(xiàn)采光最大化，減少白天開燈的頻率，并在一樓設(shè)置兩個(gè)采光井，為地下一層進(jìn)行照明。“地源熱泵系統(tǒng)的增量費(fèi)為676萬元，但每年可節(jié)能382.99噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)能率為42%，總運(yùn)行費(fèi)用可節(jié)約85.16萬元。”息烽縣人民醫(yī)院院長(zhǎng)蔡顯斌說。
政府推廣綠色建筑建設(shè)更綠更美城市家園
綠色建筑是指在建筑的全壽命周期內(nèi)，最大限度地節(jié)約資源(節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材)、保護(hù)環(huán)境和減少污染，為人們提供健康、適用和高效的使用空間，與自然和諧共生的建筑。
截至去年底，貴陽(yáng)市共有11個(gè)項(xiàng)目申報(bào)星級(jí)綠色建筑，其中的“貴陽(yáng)國(guó)際生態(tài)會(huì)展中心”“貴陽(yáng)市城鄉(xiāng)規(guī)劃展覽館”等5個(gè)項(xiàng)目已獲得住建部三星級(jí)綠色建筑設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)識(shí)，建筑面積共計(jì)23.5萬平方米。
“按照國(guó)務(wù)院和貴州省《綠色建筑行動(dòng)方案》，結(jié)合我市實(shí)際，我們主要以政府投資項(xiàng)目、大型公共建筑和城市綜合體為重點(diǎn)，大力推廣綠色建筑，取得了顯著成效。”市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
按照《貴陽(yáng)市綠色建筑行動(dòng)實(shí)施方案》，政府投資的辦公建筑、學(xué)校、醫(yī)院、保障性住房(含園區(qū)及企業(yè)自建)等建設(shè)項(xiàng)目以及2萬平方米以上的公共建筑、棚戶區(qū)改造、20萬平方米以上的居住小區(qū)項(xiàng)目要按綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。
展開 『分享』高手請(qǐng)進(jìn)：應(yīng)用ansys求解地源熱泵的若干問題，請(qǐng)師兄指導(dǎo)^_^
高手請(qǐng)進(jìn)
我是一名在校研究生，研究方向是地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)。情況是這樣的，我需要模擬地下土壤的溫度場(chǎng)。說來慚愧，因?yàn)闆]有接觸過ansys，所以看不懂上傳論文中關(guān)于模型網(wǎng)格的劃分，具體的模型可以參見上傳的論文，論文格式PDF，現(xiàn)在我求救的是怎么樣把論文中的模型用ansys來劃分網(wǎng)格？我在上海，若有高手指點(diǎn)迷津的話，我會(huì)不勝感激，聯(lián)系方式：yhh_8204@hotmail.com 謝謝了，等待大俠或師兄們的回復(fù)
5sys地源熱泵U型管地下?lián)Q熱器的準(zhǔn)三維模型.pdf
374-同軸深井地源熱泵（地埋管）換熱仿真 ￥12
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374-同軸深井地源熱泵（地埋管）換熱仿真
01
模型
模型示意圖如下：
實(shí)際模型如下：
02
網(wǎng)格
因模型對(duì)稱，且邊界條件對(duì)稱，故可取一半作仿真分析。
FLUENT仿真經(jīng)典案例#404-U形地埋管（地源熱泵）換熱仿真 ￥6
FLUENT仿真經(jīng)典案例#404-U形地埋管（地源熱泵）換熱仿真
01
模型圖
02
仿真工況
入口條件：流體速度0.6m/s，velocity inlet，水溫36℃，直徑26mm。
土壤原始溫度為：即初始溫度16℃（FLUENT中可使用Patch）。
計(jì)算域外圍和底部設(shè)為初溫16℃，計(jì)算域頂部設(shè)為絕熱邊界。
03
網(wǎng)格圖
使用ANSYS MESH制作混合網(wǎng)格（六面體、三棱柱和四面體）。其實(shí)為有效降低網(wǎng)格縱橫比，可以考慮整體均使用棱柱網(wǎng)格。
04
仿真基本設(shè)置
1 瞬態(tài)計(jì)算，并考慮重力影響。
2 使用標(biāo)準(zhǔn)KE湍流模型。
3 打開能量方程。
4 為不同區(qū)域創(chuàng)建不同材質(zhì)。
主要是創(chuàng)建管道、土壤和回填層的材質(zhì)。
5 將不同材質(zhì)分別賦給不同的域。
6 設(shè)置入口速度和溫度條件。
0.6m/s和36℃。
7 設(shè)置出口條件
根據(jù)實(shí)際選擇使用OUTFLOW。
或壓力出口條件，出口回流溫度16℃。
8 設(shè)置壁面條件
其中上表面可設(shè)置為外界（空氣）溫度，底面和側(cè)面可設(shè)置為土壤溫度。此例中都使用的是16℃（僅作為演示，不一定合適）。
9 可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置對(duì)某些位置的溫度監(jiān)測(cè)。
10 初始化并賦初溫。
展開 414-基于相變材料回填并考慮地下水滲流影響的U形地埋管換熱器（地源熱泵）換熱仿真
414-基于相變材料回填并考慮地下水滲流影響的U形地埋管換熱器（地源熱泵）換熱仿真
備注：模型參數(shù)同404案例。
01
模型圖
02
仿真工況
入口條件：流體速度0.6m/s，velocity inlet，水溫36℃，直徑26mm。
土壤原始溫度：16℃。
計(jì)算域外圍和底部設(shè)為初溫16℃，計(jì)算域頂部設(shè)為絕熱邊界。
03
網(wǎng)格圖
使用ANSYS MESH制作混合網(wǎng)格（六面體、三棱柱和四面體）。
說明：實(shí)際應(yīng)用時(shí)需要進(jìn)行網(wǎng)格無關(guān)性驗(yàn)證，以便選取合適的網(wǎng)格數(shù)量（兼顧計(jì)算速度和計(jì)算質(zhì)量）。
04
仿真基本設(shè)置
1 瞬態(tài)計(jì)算，并考慮重力影響。
2 使用標(biāo)準(zhǔn)KE湍流模型。
3 打開能量方程。
4 為不同區(qū)域創(chuàng)建不同材質(zhì)。
主要是創(chuàng)建管道、土壤和回填層的材質(zhì)。
5 將不同材質(zhì)分別賦給不同的域。
6 設(shè)置入口速度和溫度條件。
0.6m/s和36℃。
7 設(shè)置出口條件
根據(jù)實(shí)際選擇使用OUTFLOW。
或壓力出口條件，出口回流溫度16℃（土壤溫度）。
8 設(shè)置壁面條件
其中上表面可設(shè)置為外界（空氣）溫度，底面和側(cè)面可設(shè)置為土壤溫度（定溫邊界）。
9 可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置對(duì)某些位置的溫度監(jiān)測(cè)。
監(jiān)測(cè)出口和坐標(biāo)為（xi,0,20）的點(diǎn)溫度，其中xi=0，0.5，1，1.95。
展開 279#FLUENT精典案例-考慮地下水滲流作用下的地源熱泵豎直雙 U 地埋管群傳熱特性仿真
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279#FLUENT精典案例-考慮地下水滲流作用下的地源熱泵豎直雙 U 地埋管群傳熱特性仿真
01
參考文獻(xiàn)
王瑜,劉志成. 地下水滲流對(duì)地源熱泵豎直雙U地埋管群傳熱特性的影響[J]. 實(shí)驗(yàn)室研究與探索,2019,38(9):52-57.
02
基本情況
如下圖（截自參考文獻(xiàn)）所示包含九個(gè)地埋管的井群（管群）模型，其中地埋管均為雙U管（即每孔兩根U型管）。
上交《AFM》：一種無粘結(jié)劑方法構(gòu)建鋁基MOF，優(yōu)異吸水性能！
圖6.采用不同干燥劑的地源熱泵系統(tǒng)的模擬結(jié)果(有效除濕期是指送風(fēng)濕度低于室內(nèi)空氣所經(jīng)過的時(shí)間).
綜上所述，該方法實(shí)現(xiàn)了基板表面的全覆蓋、高成品率和高涂層密度、超高吸水率和優(yōu)異的循環(huán)穩(wěn)定性。與粘結(jié)劑技術(shù)相比，在基片上原位合成MOF涂層不僅避免了材料性能的衰減，而且成本低，易于操作，為MOF材料的大規(guī)模工業(yè)化應(yīng)用提供了可能。因此，該新方法在高效吸附型應(yīng)用領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，如散熱、吸附式熱泵、大氣集水、濕度控制等。此外，利用金屬離子直接從金屬襯底上合成MOF，而不是使用外來金屬鹽，為MOF的大規(guī)模合成提供了一種新的途徑。
（文：SSC）
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新能源汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)介紹
【免責(zé)聲明】文章為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表EDC電驅(qū)未來立場(chǎng)。如因作品內(nèi)容、版權(quán)等存在問題，請(qǐng)于本文布30日內(nèi)聯(lián)系EDC電驅(qū)未來進(jìn)行刪除或洽談版權(quán)使用事宜。
寶馬i3純電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)熱泵解析
一、帶熱泵的加熱回路
寶馬i3純電動(dòng)車的熱泵換熱器安裝在冷卻液泵和電加熱器之間。由于使用熱泵，電加熱器的電能消耗明顯減少。
在進(jìn)行效率比較時(shí)，清晰地顯示了熱泵節(jié)約的能量。為了獲得5kW的輸出熱量，由于電阻損失，電加熱器需要消耗5.5kW的電能。而帶熱泵的系統(tǒng)只需要2.5kW的電能。EKK使用這些電能壓縮制冷劑，在熱泵換熱器產(chǎn)生所需的輸出熱量。如圖1所示。
圖1 熱泵和電加熱器效率比較
1 熱泵 2 電加熱器 A 輸出熱量 B 消耗的電能
冷卻液回路只是增加了熱泵換熱器。即使使用熱泵，也必須配置電加熱器，以保證系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，還能夠達(dá)到乘客艙所需的溫度，如圖2所示。為了防止回路堵塞或損壞，必須使用寶馬i3新型專用冷卻液。
圖2 帶熱泵的乘客艙加熱
1 乘客艙換熱器 2 電加熱器 3 電動(dòng)冷卻液泵(12V) 4 儲(chǔ)液罐 5 熱泵換熱器
二、熱泵系統(tǒng)圖
在寶馬i3純電動(dòng)車上，電機(jī)和動(dòng)力電控裝置產(chǎn)生的可用廢熱很少。即使在寶馬i3增程式純電動(dòng)車上，也不使用增程式發(fā)動(dòng)機(jī)上產(chǎn)生的廢熱。為了減輕重量，該款增程式純電動(dòng)車上不配置熱泵。
由于配置了熱泵，使用電加熱器的純電動(dòng)車的行駛里程并不明顯減少。乘客艙所需的熱量由帶熱泵的暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)提供。
熱泵的工作原理與暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)相反，高溫高壓的制冷劑流過冷凝器時(shí)，釋放的熱能直接排入大氣。而高溫高壓的制冷劑流過熱泵熱交換器時(shí)，制冷劑釋放的熱能用于加熱乘客艙。如圖3所示。
展開 
變頻技術(shù)在熱泵采暖水系統(tǒng)中的應(yīng)用
熱泵采暖系統(tǒng)分為冷媒系統(tǒng)和水系統(tǒng)兩部分。本文從熱泵采暖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理特點(diǎn)以及實(shí)際應(yīng)用環(huán)境負(fù)荷變化對(duì)水系統(tǒng)的要求進(jìn)行分析，提出了利用變頻技術(shù)調(diào)節(jié)水泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速，來調(diào)節(jié)流量和壓力的變化取代用閥門控制流量，增加系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性的解決方案，可以帶來明顯的節(jié)能效果和良好的經(jīng)濟(jì)效益。
一、熱泵采暖系統(tǒng)工作原理及特點(diǎn)
熱泵采暖系統(tǒng)是由一連串的流體機(jī)械和熱交換器組合而成的。它主要由制冷系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、地暖管系統(tǒng)和風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)四部分組成。圖1為典型熱泵采暖系統(tǒng)工作原理示意圖。
圖1.熱泵采暖系統(tǒng)工作原理示意圖
熱泵采暖系統(tǒng)的特點(diǎn)如下：
1. 冷熱負(fù)荷要求的不均勻性。
在熱泵采暖系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，為保證在大氣溫度最低的情況下能滿足使用要求，所以按最大負(fù)荷設(shè)計(jì)并有15%左右的富裕量，而平時(shí)使用時(shí)并不能達(dá)到滿負(fù)荷，所以存在較大裕度，其中熱泵主機(jī)可以根據(jù)負(fù)載變化使用變頻壓縮機(jī)或者并聯(lián)多臺(tái)主機(jī)來自動(dòng)加載、卸載，而水泵的流量如不能隨熱泵主機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，必然存在很大的能量浪費(fèi)。
除此之外，每年的氣象條件是隨季節(jié)呈周期性變化的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)中央空調(diào)水泵在滿負(fù)荷情況下運(yùn)行的時(shí)間較少，大部分時(shí)間運(yùn)行在總負(fù)荷的60%～80%之間(如圖2)。而從歐盟ERP指令中關(guān)于水泵EEI指數(shù)計(jì)算流量、時(shí)間百分比來看（如表1），歐洲采暖系統(tǒng)水泵運(yùn)行負(fù)荷更多集中在50%以下，這可能和歐洲建筑保溫效果好有很大關(guān)系。
展開 基于制冷劑噴射熱泵的電動(dòng)汽車高效集成熱管理系統(tǒng)
集成熱管理系統(tǒng)（ITMS）作為保證電動(dòng)汽車最佳運(yùn)行的框架，已受到越來越多關(guān)注。目前，對(duì)ITMS的研究大多集中在機(jī)艙和電池的溫度控制上，只有少數(shù)研究考慮了電機(jī)或電控制的熱管理。Kexin等[6]設(shè)計(jì)了一種基于單級(jí)壓縮熱泵系統(tǒng)（SCHPS）的ITMS，通過三通和電磁閥的開關(guān)，實(shí)現(xiàn)了電池和座艙的加熱和冷卻。特斯拉的Y型使用了一個(gè)復(fù)雜的ITMS，覆蓋了座艙、電池、電機(jī)和電控，該系統(tǒng)設(shè)置為多種模式，以確保各部件的溫度調(diào)節(jié)和系統(tǒng)的高效運(yùn)行。但上述研究都是基于SCHPS的，這在一定程度上限制了系統(tǒng)效率。
02
成果掠影
近期，華南理工大學(xué)Jianghong Wu團(tuán)隊(duì)通過對(duì)熱泵系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究和電氣系統(tǒng)的熱分析，創(chuàng)新性地開發(fā)了一種基于制冷劑注入熱泵的高效集成熱管理系統(tǒng)，并利用工程系統(tǒng)仿真高級(jí)建模環(huán)境（AMESim）軟件搭建了系統(tǒng)仿真平臺(tái)，對(duì)系統(tǒng)性能進(jìn)行評(píng)估。結(jié)果表明，基于中間熱交換器的電池冷卻穩(wěn)定性和效率優(yōu)于雙蒸發(fā)器設(shè)置，可以在 35 ℃ 的環(huán)境溫度下降低 30% 的能耗。電機(jī)熱回收及高溫電控?zé)峁芾?em>系統(tǒng)可降低能耗11.98%～56.69%，滿足-22.04℃的供暖條件。基于制冷劑噴射熱泵的集成熱管理系統(tǒng)擴(kuò)大了高速公路燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試 (EPA-420-B-12-001) 的運(yùn)行范圍。在電加熱的輔助下，本研究開發(fā)的仿真系統(tǒng)可以滿足中國(guó)寬溫度范圍的負(fù)載要求。
展開 【6月17-18日 北京】新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)熱管理及空調(diào)熱泵技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)班
與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，電動(dòng)汽車在動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)空調(diào)三個(gè)方面對(duì)熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)和性能提出了新的要求，包括對(duì)整車動(dòng)力性、續(xù)駛里程、安全性、使用壽命和舒適性都有新的定義，性能評(píng)價(jià)體系也需要重新建立。與此同時(shí)，系統(tǒng)的復(fù)雜程度和智能化程度均大幅增加，給控制系統(tǒng)也帶來了更大的挑戰(zhàn)。
為了促進(jìn)汽車制造企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車熱管理技術(shù)有深入的了解，提高熱管理性能開發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品熱環(huán)境適應(yīng)性能的提升，特邀請(qǐng)整車熱管理領(lǐng)域的資深專家為本次培訓(xùn)系統(tǒng)授課，同時(shí)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)提出的相關(guān)問題分享演講者在此方面的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。
一、時(shí)間地點(diǎn)
2019年6月17-18日
北京（具體地點(diǎn)于培訓(xùn)前一周通知）
二、參加對(duì)象
國(guó)內(nèi)汽車制造主機(jī)廠及供應(yīng)商的技術(shù)中心、性能集成部、CAE分析部、整車與動(dòng)力電池開發(fā)部門負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、空調(diào)熱管理工程師、工程分析的技術(shù)工程師，本次培訓(xùn)適合已經(jīng)從事3年以上時(shí)間有一定理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的熱管理工程師。
三、主講專家
深專家：吉林大學(xué)博士后，近15年整車熱管理性能開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，先后在一汽、中汽研（天津）擔(dān)任整車熱管理技術(shù)專家。承擔(dān)多款傳統(tǒng)汽車及新能源汽車熱管理系統(tǒng)集成、工程設(shè)計(jì)、開發(fā)試驗(yàn)、仿真分析等工作；建立整車熱管理開發(fā)流程、熱管理開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范、熱管理性能的驗(yàn)證及提升等能力。該專家最擅長(zhǎng)整車熱平衡性能一維計(jì)算分析、空調(diào)性能一維計(jì)算分析；編制過發(fā)動(dòng)機(jī)熱平衡試驗(yàn)、整車熱平衡及熱害試驗(yàn)、空調(diào)環(huán)模試驗(yàn)的方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
四、授課大綱
五、培訓(xùn)費(fèi)用
培訓(xùn)費(fèi)：3600元/人，3人（含3人）以上享受團(tuán)隊(duì)價(jià)格：3400元/人。
以上費(fèi)用不含食宿費(fèi)，培訓(xùn)期間食宿統(tǒng)一安排，費(fèi)用自理。
展開 地?zé)衢_發(fā)，已成為地勘單位轉(zhuǎn)型的重要機(jī)遇！
調(diào)查結(jié)果顯示，山東省地源熱泵系統(tǒng)冬季可供暖潛力可達(dá)15.91億平方米，大約是現(xiàn)有集中供暖面積的2倍。每年可節(jié)煤量約為1510.96萬噸，可減排二氧化碳等排放物4242萬噸。“這項(xiàng)工作有幾個(gè)特點(diǎn)，一是覆蓋面廣，參與單位多；二是建章立制，培訓(xùn)隊(duì)伍；三是技術(shù)領(lǐng)先，成果豐富；四是科研突出，實(shí)用性強(qiáng)；五是編制標(biāo)準(zhǔn)，因地制宜；六是示范帶動(dòng)，監(jiān)測(cè)監(jiān)管。”他說。
通過在地?zé)犷I(lǐng)域的深耕，山東省和山東地礦集團(tuán)形成了可以推廣的經(jīng)驗(yàn)，主要包括：
一是重視勘查，為開發(fā)部署提供科學(xué)依據(jù)。原山東省國(guó)土資源廳牽頭，對(duì)全省所有地市的建成區(qū)，按照統(tǒng)一的方法、統(tǒng)一的要求做了勘查，摸清了地?zé)峒业住＝又總€(gè)地市編制了專門的政府簡(jiǎn)報(bào)。“用政府領(lǐng)導(dǎo)能看得懂的方式寫報(bào)告。有的領(lǐng)導(dǎo)看了后很重視，提出可以在全市、全省大規(guī)模推廣。”
二是搭好平臺(tái)，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境。建設(shè)了中國(guó)地?zé)峋W(wǎng)；成立院士工作站，掛牌山東地?zé)釡厝芯克恢袊?guó)地調(diào)局淺層地溫能研究與推廣中心山東分中心開展了大量工作；建設(shè)山東省淺層地?zé)崮鼙O(jiān)控中心，并參與山東科技大學(xué)新能源專業(yè)籌建工作；成立了山東省地?zé)豳Y源推廣應(yīng)用平臺(tái)。
三是做好標(biāo)準(zhǔn)，滿足實(shí)際操作需要。他們總結(jié)以往工作，對(duì)原參數(shù)進(jìn)行了校改；結(jié)合山東特色，提出了魯中、魯東、魯西北地區(qū)不同的分區(qū)指標(biāo)，“如在全省中深層地?zé)崽飫澐止ぷ髦校覀兺ㄟ^創(chuàng)新提出‘二級(jí)劃分’，把全省劃成103個(gè)地?zé)崽铮鞔_了具體的位置和范圍、地質(zhì)構(gòu)造、水質(zhì)特征、熱儲(chǔ)特征，有效指導(dǎo)了實(shí)際開發(fā)利用工作”；結(jié)合開發(fā)現(xiàn)狀，細(xì)化規(guī)模和換熱系統(tǒng)；對(duì)原行標(biāo)及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了補(bǔ)充和調(diào)整；增加了適宜性分區(qū)方法，并進(jìn)行了細(xì)化。
四是積極示范推廣應(yīng)用，彰顯社會(huì)效益。先后建設(shè)了“萊州市第三實(shí)驗(yàn)小學(xué)”等7處省級(jí)淺層地?zé)崮苁痉豆こ獭?同時(shí)，地?zé)衢_發(fā)也成為山東省地勘單位轉(zhuǎn)型升級(jí)的一次成功探索。
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