多級配建模的案例
華南理工大學殷盼超教授JPCL封面文章：納米籠表面多級受限大分子配體溶液動力學
配位驅動高分子自組裝是基于配體取代和交換反應的動態過程而實現的，被廣泛應用于跨尺度、可控精確、多級自組裝體的設計與構建。在這些復雜配位結構模板中，復雜多齒配體與不同金屬離子的巧妙設計成為多樣化組裝體結構（如三維的納米籠結構）的源泉。盡管基于溶液中大分子配體交換的動態反應被廣泛應用（例如后合成法），但對于這類配體的溶液動力學的定量研究卻進展緩慢，主要是受到表征方法和物理模型分析的極大限制。基于單晶結構解析方法，研究人員對納米籠組裝體的配體交換只能獲取有限的感性認知，這也極大地限制了配體交換動力學的運用與發展。由于配體交換過程伴隨多種結構單元存在，且受限于鍵能相對較弱的配位結構以及某些金屬中心的順磁性（例如銅離子），典型的溶液表征方法（例如NMR和MS）對納米籠溶液動力學定量研究顯示出有限的效果。因此，一種通用且有效的研究方案過程亟待開發用于研究其溶液動力學行為。
圖1：基于納米籠溶液動態行為的配體取代及交換和納米籠凝膠設計示意圖
鑒于此，華南理工大學殷盼超教授開發利用不同尺寸分子標記配體的方法，使用經典的尺寸排斥色譜（SEC）和小角中子及X射線散射法，系統性地研究了基于銅配位3D籠狀配位組裝體的大分子配體交換動力學過程；進而，作者基于對大分子配位交換動力學的認知，精確地調控組裝體結構，并開發出基于配位納米籠的、可再加工的3D交聯凝膠網絡結構。
展開 AMEsim HCD建模經典案例 礦用自卸車多級油缸建模
圖1 礦用自卸車
對于礦用自卸車機構部分的建模，最重要的就是多級油缸部分的建模，詳見圖2。圖2取自網絡，如有侵權，請及時告知。
圖2 礦用自卸車機構簡圖
圖3 多級油缸結構簡圖
圖3顯示了多級油缸的結構簡圖，今天主要針對圖3所示簡圖完成多級油缸兩種方法：機理級建模、功能級建模。接下來我們將開始正文。其實對于多級油缸的建模，不止兩種方法，由于受限于篇幅，這里僅介紹兩種，有興趣的小伙伴可以私聊。（圖3取自網絡，如有侵權請及時告知）
文中模型，不代表任何實際產品，僅作案例建模展示使用。圖4顯示的是多級油缸的運動視頻。
圖4 多級油缸運動視頻
文章來源：數值模擬交流之林
展開 在RP Fiber Power 中建模多級放大器
在這里，我們想分享一些關于如何用我們的軟件RP Fiber Power建模這樣的多級放大器的想法。
每個階段一個腳本
概念上最簡單的方法是為不同的階段使用單獨的模擬腳本，或者使用交互式表單對它們建模。這可能是一種適當的方法，特別是如果每個階段都需要在進行下一階段之前詳細分析和優化。
一個具有實際重要性的問題可能是如何在不同的模擬之間傳輸數據。在簡單的情況下，它可能只是一個恒定的信號輸出功率，需要作為下一級的輸入功率;您可以手動傳送。但是，也可能有一個完整的ASE頻譜要轉移，即一整個功率值陣列。在超短脈沖放大的情況下，需要轉移整個脈沖，例如在時域或頻域用復雜的振幅表示。自然的解決方案是將這些數據保存到一個或多個文件中，然后腳本可以在下一個階段讀取這些文件。這只需要更多的代碼，但是我們強大的腳本語言允許您保存和加載任何數據。您甚至可以在交互式表單中使用它，可以為此類任務注入一些腳本代碼。
在如下情況下，可能會遇到這種簡單方法的局限性:
如果第一個放大級的某些細節被修改，您將需要再次手動啟動后續階段的模擬——如果這種情況經常發生，這將是一個痛苦的過程。
制作包含多個階段輸出的圖(如圖1所示)是可能的，但同樣需要保存和加載數據，這可能有點不方便。
簡單的方法在階與階之間相互作用的情況下失敗了。例如，設想第二個放大器級的反向ASE或剩余泵浦功率會影響第一個放大器級。為了計算自洽狀態，顯然不能再單獨考慮階段。
圖1:
包含兩個有源光纖的光纖激光器的光功率變化。這個例子摘自之前的一篇文章。
一個腳本有幾個階段
確實經常需要(或者只是更方便)制作一個單獨的模擬腳本來處理多個放大階段(甚至可能是種子激光器，例如鎖模激光器)。
展開 044-基于AMESim的220t礦山自卸車舉升系統多級液壓缸的建模與
044-基于AMESim的220t礦山自卸車舉升系統多級液壓缸的建模與仿真.part1.rar
044-基于AMESim的220t礦山自卸車舉升系統多級液壓缸的建模與仿真.part2.rar
