地基處理的案例
軟土地基的工程特性及處理方法
工程特性
軟土地基的工程特性
（1）含水量較高，孔隙比大。一般含水量為 35%～80%，孔隙比為1～2；
（2）抗剪強度很低。根據土工試驗的結果，我國軟土的天然不排水抗剪強度一般小于 20kPa，其變化范圍在 5～25kPa；有效內摩擦角約為 20°～35°；固結不排水剪內摩擦角12°～17°。正常固結的軟土層的不排水抗剪強度往往是隨距地表深度的增加而增大，每米的增長率約為 1～2kPa。加速軟土層的固結速率是改善軟土強度特性的一項有效途徑；
（3）壓縮性較高。一般正常固結的軟土的壓縮系數約為α1-2=0.5～1.5MPa-1，最大可達α1-2=4.5MPa-1；壓縮指數約為 Cc=0.35～0.75；
（4）滲透性很小。軟土的滲透系數一般約為 1×10-6～1×10-8cm/s ；
（5）具有明顯的結構性。軟土一般為絮狀結構，尤以海相粘土更為明顯。這種土一旦受到擾動，土的強度顯著降低，甚至呈流動狀態。我國沿海軟土的靈敏度一般為 4～10，屬于高靈敏度土。因此，在軟土層中進行地基處理和基坑開挖，若不注意避免擾動土的結構，就會加劇土體變形，降低地基土的強度，影響地基處理效果；
（6）具有明顯的流變性。在荷載作用下，軟土承受剪應力的作用產生緩慢的剪切變形，并可能導致抗剪強度的衰減，在主固結沉降完畢之后還可能繼續產生可觀的次固結沉降。
處理方法
軟土地基的處理方法
軟土地基處理的目的就要采取有效方法，對軟土地基進行加固，提高軟土地基的承載力。
展開 釘形雙向水泥土攪拌樁在軟土地基處理技術
導語
水泥土攪拌樁系指利用水泥等材料作為固化劑，通過特制的攪拌機械，在軟土地基深處，就地將軟土和固化劑強制攪拌，由固化劑和軟土之間產生一系列物理和化學反應，形成具有整體性、水穩定性和一定強度的水泥土加固體，從而提高軟土地基的承載力，減少地基沉降。
前言
大量工程實踐表明：水泥土攪拌樁具有施工簡便、工期短、振動小等優點，在軟土地基處理工程中得到廣泛應用。但在應用過程中也發生了不少工程質量事故，造成對水泥土攪拌樁的成樁質量及其對軟土地基的處理效果產生懷疑，許多地方對水泥土攪拌樁施工技術持慎用、甚至限用的態度。
針對目前水泥土攪拌樁存在的問題，在充分研究水泥土攪拌樁的加固機理和影響水泥土攪拌樁成樁質量的基礎上，經多年的探索與實踐，發明了釘形水泥土攪拌樁與雙向水泥土攪拌樁。
常規水泥土攪拌樁存在的問題
1.均勻性差
常規樁由于攪拌葉片無論正向或反向旋轉，均在一個面上切割土體，因而無法充分攪拌土體，形成層狀水泥土攪拌體，導致樁身強度低。
2.漿液上冒
施工過程中，在土壓力、孔隙水壓力、噴漿壓力以及攪拌葉片旋轉力相互作用下，造成攪拌樁筒體內壓力劇增，水泥漿沿鉆桿上冒甚至冒出地面，無法就地攪拌，導致樁身上部水泥含量高及大量水泥漿的浪費。
3.受力不合理
樁徑自上而下完全相同，不能根據地基應力狀態合理布置樁形，且樁間距較小，破壞了土體的天然結構，樁身強度得不到充分利用。
4.經濟效益低
單位體積的軟土地基處理工程量大，施工速度慢，造價偏高。
展開 換填墊層法地基處理要點分析
引言：
由于有些軟土地基不能滿足建筑物承載能力的要求，應對軟土地基進行有效的加固措施，以確保建筑物之穩定，但基于地基處理的方法很多，針對不同的地基形式應采取不同的處理方法，故我將對地基處理的換填法進行一下我自己的分析。
換填法又稱換土法。所謂換土法是指將路基范圍內的軟土清除，用穩定性好的土、石回填并壓實或夯實。在公路施工中，一般采用的是開挖換填天然砂礫,即在一定范圍內,把影響路基穩定性的淤泥軟土用挖掘機挖除,用天然砂礫進行換置,開挖換填深度在2m以內,采用分層填筑、分層壓實、分層檢測壓實度的方法施工。從而改變地基的承載力特性，提高抗變形和穩定能力。在換填過程中，對于換填的天然沙礫中石頭的粒徑、含量和級配也應充分考慮，最好做試驗檢測，避免無法壓實而引起沉降。
1.換填法的適用范圍和條件：
當軟土地基的承載力和變形滿足不了建筑物的要求，而軟土層的厚度又不是很大時，可采用換填法取得較好的效果。換填法常用于荷載不大的建筑、地坪、堆料場地和道路工程等的地基處理。適用于淤泥、淤泥質土、濕陷性黃土、素填土、雜填土地基及暗溝、暗塘等的淺層處理。處理深度一般在3m以內，也不宜小于0.5m。
1.1換填墊層的施工方法：
施工方法包括，機械碾壓法、重錘夯實法和平板振沖法三種。
1.1.1機械碾壓法：采用壓路機、推土機、羊足碾或其他壓實機械來壓實地基土。其施工時應先將擬建建筑物范圍一定深度的軟弱土挖去，現將基坑底部碾壓，再將沙石、素土、或灰土等墊層材料分層鋪在基坑內，涿層壓實。采用機械碾壓施工時應注意保證碾壓的速度：平碾不能大于2km/h；羊足碾不能大于3km /h；振動碾不能大于2km/h；振動壓實機不能大于0.5km/h。由于分層回填碾壓應注意防止基坑灌水或雨水下滲，也應控制施工含水量。防止地基因水處理不當而發生破壞。
展開 五種液化地基的處理措施
上述處理地基液化的措施均是通過擠密土體、加速排水的措施消除液化的。某些地基處理方法不能消除液化，如剛性樁復合地基（即CFG樁）。
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完
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關于黃土中灌注樁承載力與負摩阻力的試驗分析
我國對于濕陷性黃土地基處理的實踐已有幾十年，常用方法有灰土墊層法、強夯法和灰土擠密法。上述三種方法在濕陷性黃土地基處理中廣泛應用，但處理深度有限，多用于處理厚度小于15m 濕陷性黃土地基; 對于處理厚度大于15m 的濕陷性黃土地基，適用于只需進行局部地基處理的乙類及以下建筑。
張家塬風電場位于寧夏南部山區的同心縣張家塬鎮，屬黃土梁峁地貌，黃土厚度大于50m，其中濕陷性黃土厚度約25m，地下水埋深大于80m，黃土地基的濕陷等級為Ⅳ級自重濕陷性場地。
張家塬風電場的主體建筑為重要性等級為一級的甲類建筑，且濕陷性黃土地基厚度約為25m，根據《濕陷性黃土地區建筑規范》要求: 甲類建筑應消除地基的全部濕陷性或采用樁基礎穿透全部濕陷性黃土層，或將基礎設置在非濕陷性黃土層上。目前，消除深厚濕陷性黃土濕陷性的常用辦法是預浸水處理; 常用的樁基礎，主要以灌注樁為主。張家塬風電場地基土屬于深厚自重濕陷性黃土———相對于某一建筑類別和常規地基處理方法，如果自重濕陷性黃土厚度大于該地基處理方法所能處理的最大深度，且地基處理的最大深度或剩余濕陷量不滿足規范要求的自重濕陷性黃土，稱之為深厚自重濕陷性黃土。本工程采用樁基礎穿透濕陷性黃土層，場地內共布置了6 根試驗樁進行單樁豎向浸水載荷試驗，均為干作業人工挖孔混凝土灌注樁，樁徑為900mm，樁長為25. 0m，由于篇幅的限制，本文僅對其中2#和28#試樁資料進行試驗分析。
1 試樁的單樁豎向靜載荷試驗
兩根試樁均采用慢速維荷法，加荷級別定為10 級，首級加荷值為800kN，其余為400kN。在每級荷載作用下，樁的沉降量在每小時內小于0. 1mm，則認為已趨穩定，可加下一級荷載，兩根試樁的終止荷為4000kN。卸荷級別為加荷級別的兩倍，每卸一級觀測1 小時，卸到零時觀測3 小時。
展開 某主題公園超大面積強夯地基處理全過程匯報！
一、前期強夯施工及檢測概況
二、地基承載力檢測
三、壓縮模量檢測
四、地基處理方案
五、下一步施工及檢測部署
六、需協調事項
強夯施工工藝：
1層：一遍點夯3000KN.M，4m*4m正方形布置，
2遍滿夯1000KN.M，1/4錘印搭接，后補強1500KN.m 1遍滿夯；
2層：2遍點夯3000KN.M，6m*6m梅花形布置
全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究
吊裝界從未使用過固化土處理淤泥地質，有斷裂風險。
創造性第一次利用淤泥固化法處理地基。本人作為相關技術人員進行了仿真分析，得到結果可行，專家評審通過。實踐證明淤泥固化法可以在吊裝施工行業應用。
吊裝行業對地基有以下特點：
1、不均勻沉降危害巨大而敏感，
2、缺少規范性參考材料、理論、試驗研究；
3、地基處理相對較淺，一般3米以下；
4、吊車重心隨吊車回轉而變化，對地基強度要求高
淤泥固化法地基處理在大型設備吊裝工程中的安全性探究
摘要：主要針對沿海淤泥地質、湖泊沼澤等軟弱場地，屬于IV類建筑場地，從大件設備吊裝的安全性分析吊車吊裝站位區域的地基承載力。利用固化法處理軟弱地基。
展開 CFG樁復合地基變形計算中需注意問題
本公式中的fak取值還應與《建筑地基處理技術規范》（JGJ79-2012）（7.1.5-2）式中fak取值一致。
（2） 土層壓縮模量Es取值
壓縮模量Es的壓力段按照《北京地區建筑地基基礎勘察設計規范》（DBJ11-501-2009）(2016年版)，為有效自重壓力到有效自重壓力+附加壓力之和。也就是基礎底面下取附加壓力較大值，隨著深度的增加，附加壓力取值應逐漸減小。準確取值時可依據土工試驗的e～p曲線，按適當壓力段計算取值。有些設計單位為了讓地基變形計算滿足設計要求，土層壓縮模量Es取值從基底到樁端附加壓力均按大值取Es是錯誤的。
（3） 復合地基承載力特征值fspk取值
這里分兩種情況，即地基處理是按強度控制設計還是按變形控制設計。
展開 地震地基處理案例分析 (圖文并茂）
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鐵路工程之路基附屬工程
那么簡單與大家分享下：
我將路基工程分為三部分：1、地基處理（昨天介紹過的）；2、路基附屬；3、路基主體。
將除了地基處理和主體工程外的所有工程都列在路基附屬內了，它包括路基支擋、路基防護、路基排水以及附屬設施。因為路基附屬設施較少，通常將非路基本體外的結構統稱為附屬工程。
路基支擋結構：主要有重力式擋土墻、短卸荷板式擋土墻、懸臂式和扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋土擋土墻、土釘墻、抗滑樁、樁板式擋土墻、預應力錨桿。除前三種外其余均有預應力或錨桿施工，相對前三種較為繁瑣些，從而也限制了其施工區域，除前三種外其余幾種基本不在路堤區域出現，前三種則出現范圍較廣些。
路基防護工程：主要是指邊坡防護，或指路基主體邊坡、或指路塹邊坡的防護。最為常見的是植被（植物）防護，經常漿砌片石骨架、混凝土骨架搭配，低矮路基也有單獨出現的情況；在部分圍巖較好的石質路塹的地段也會掛網錨噴的支護方式；通常為了美觀邊坡上都會有植被種植，當然也有特殊情況，全部采用漿砌片石砌筑、或混凝土澆筑等方式防護。
路基排水：主要以地表排水溝的方式出現，也會有蓋板溝、急流槽等少量出現。
附屬設施：包括欄桿、檢查梯、隔離柵欄。
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港珠澳大橋人工島是如何建造的？
2) 對下層粘土進行地基處理。
3) 下沉鋼圓筒及副格倉。
4) 圓筒外側拋石做成永久斜坡堤。
5) 島內進行局部開挖換填、用一些工程措施讓沉降盡快穩定。
6) 隧道施工……
這是西島震沉第一個圓筒的場景：
西島部分圓筒安裝完畢，圓筒內也填砂：
之后把圍起來的部分的水也要抽掉，回填砂。
所有圓筒都裝完后大致長這樣，每個圓都直徑20m哦：
建成后我參觀西人工島時拍攝的照片，圓筒已經成了貝類的歡樂家園：
隧道從人工島延生到海底，地基剛度變化很大，為了減小不均勻沉降，島內島外不同區域用不同的方式進行地基處理。以下是我之前做的一個大大簡化了的計算模型（局部）。
注：
除了最后兩張圖片，其他資料都可以在港珠澳大橋項目網站找到：中交港珠澳大橋項目
倒數第二張圖片是我13年8月登島參觀的時候拍的，最后一張是我自己做的模型。
展開 市政道路施工中的軟基處理技術方法
3 、加固表層處理技術的應用
對于市政道路施工中軟基處理技術的應用來說，軟質土壤處理是比較重要的一個方面，也是最為核心的一點，基于這種軟質土壤的處理來說，其實主要就是針對市政道路施工中的表層進行處理和加固。具體到加固表層處理技術的應用中來說，其主要涉及到了排水溝的設置以及地基表層的處理兩個方面的內容。排水溝的設置主要就是指在市政道路工程項目軟土地基結構的兩側開挖排水溝設施，一般來說，排水溝的深度應該在0.5m 到1m 之間，并且，相對應的寬度也應該達到0.5m 以上，在排水溝挖掘完成之后，應該采用含水量比較低的一些土壤進行回填操作，比如砂礫石就是常用的回填材料，這種排水溝也就能夠充分的運用地勢來達到排水的目的。地基表層處理主要就是為了盡可能的杜絕地下水的上滲，進而也就能夠較好的提升其自身的穩定性效果，避免出現含 水量增大的問題，基于這種操作技術手段來說，其主要就是采用石灰粉等材料在沙礫墊層上進行相關鋪設，如此也就能夠較好的發揮隔絕水分的目的，保障軟土地基上層結構的穩定性，避免其受到不良影響。這種加固表層處理技術也應該在市政道路軟土地基處理中得到較為廣泛的應用，尤其是對于市政道路工程項目的施工環境和要求來說，其適用性還是比較高的，并且也不會對于周圍的管線設施等產生不良影響。
4、土工編織物的應用
隨著當前技術手段的不斷更新和發展，一些新的軟基處理技術手段也得到了較好的應用和發展，土工編織物就是其中比較突出的代表類型。對于這種土工編織物在軟土地基中的實際應用來說，其主要就是能夠發揮出較為理想的加固和排水的效果，進而也就能夠有效提升其最終的穩定性提升價值，該方法在當前的市政道路軟土地基處理中已經得到了較為廣泛的應用，并且也發揮出了較為理想的作用和價值。
展開 基于ABAQUS的強夯置換研究
在強夯置換處理軟土地基的過程中，一方面夯錘瞬時強大的夯擊能使得土體發生了動力固結，另一方面置換形成的置換體加速了固結排水的過程，使得地基強度可以有明顯提高，這也是強夯置換法可以應用在高飽和度、高壓縮性的軟土地基處理的主要原因。
(3) 動力置換
動力置換主要有整體置換和樁式置換兩種方式。其中整體置換類似換土墊層，它是通過強夯將大塊徑的石渣、塊石等相對強度較高的散體材料整體擠入待處理土層，憑借夯錘夯擊產生的巨大沖擊力將低強度、高壓縮性的待處理土層擠開，最終在整平拋石層之后形成高密實度、低壓縮性、力學強度好、承載能力強的工作墊層，達到整體置換的目的。
樁式置換是按照一定的夯點布置方式和夯點間距將石渣、塊石等相對強度較高的散體材料夯入待處理土層，形成一些列規則排列的置換墩（或樁），處理后的土層與置換墩（或樁）一起形成復合地基。在軟弱土層不是特別厚的情況下，樁式置換形成的置換墩會穿過軟弱土層直達下部的持力層，由于置換墩材料相對于軟弱土層來說壓縮模量要大很多，處理后的地基在受力過程中會承擔大部分荷載，墩間的軟弱土的沉降變形量得以減小。當軟弱土層厚度很大的時候，置換墩與墩間的軟弱土層依靠側向摩擦和內摩擦的共同作用承載上部荷載，并在強夯過程中形成硬殼層，并對上部荷載有擴散作用，也可以達到提高地基強度的目的。
二、模型建立
（1） 工程地質概況及土層參數的選取
該地區地貌單元屬構造侵蝕丘崗地貌。橋梁為跨越當地清水溝煤礦一處采坑區而設；現狀地勢較開闊，整體地形起伏不大，橋址附近周邊為種植坡地；地形坡度約 5～10°，地面標高在 1621.80～1632.40m 之間。場區為廢棄的人工采煤坑洼地；由于采煤后地勢較低，周邊降水匯集于此，形成一水塘（現已回填 ）。根據工程地質測繪及鉆探揭露，橋址區地層主要為施工填土、采礦回填的素填土、、炭質泥巖、全風化泥巖（Q4）。
展開 四個方式，讓地基塌陷再無后顧之憂
（5）人為原因：房屋結構未經專業房屋安全鑒定機構進行檢測鑒定，隨意改建加層、增加使用荷載或超載，房屋周邊大面積堆載等，都會造成地基基礎沉降。
02當房屋地基出現塌陷時應如何處理？
處理步驟
檢測鑒定
及時的委托房屋安全鑒定機構對房屋進行檢測鑒定，明確房屋下沉的原因及房屋下沉對房屋結構造成的危害程度，根據房屋安全鑒定機構的檢測結果建議采取相應的加固措施。
地基處理
對地基進行加固處理，加固的方法有：混凝土灌注樁架梁法，鋼管樁加梁法，三重管旋噴樁定向旋噴法，樁底架梁托底法等等。
結構修復
結構修復加固在經過結構矯正復位和地基處理后，應采取恰當的方式，及時對上部損壞結構部分進行加固、修復，恢復住宅正常功用，達到安全承載目的。上部結構處理一般有：裂縫和砌體承載力的處理。
處理方法
跨越法
用于塌陷坑或土洞較深大，開挖回填有困難的處理方法。一般以梁板跨越，兩端支承在可靠的巖、土體上。據廣西的經驗，每邊支承長度不小于 1.01。
旋噴加固法
在淺部用旋噴樁形成一“硬殼層”，在其上再設置筏板基礎。“硬殼層”厚度根據具體地質條件和建筑物的設計要求而定，一般可達 10~20m。
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