感性負(fù)載保護(hù)技術(shù)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-05
感性負(fù)載保護(hù)技術(shù)的實(shí)例教程
液壓技術(shù)是基于帕斯卡定律（Pascal Law），以有壓流體（壓力油）為介質(zhì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)能量傳遞和自動(dòng)控制的一種應(yīng)用技術(shù)。液壓傳動(dòng)傳遞動(dòng)力大，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。液壓技術(shù)可應(yīng)用在需要傳遞高功率及負(fù)載運(yùn)動(dòng)需要精確控制的場(chǎng)合。
對(duì)于液壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，壓力和流量是兩個(gè)基本參數(shù)。液壓系統(tǒng)的壓力是由負(fù)載來(lái)確定的，而流量是系統(tǒng)重點(diǎn)要控制的變量。流量與壓力的乘積為功率。因此，對(duì)該兩變量進(jìn)行控制，關(guān)系到系統(tǒng)的功率利用率問(wèn)題。
論文將以負(fù)載敏感控制技術(shù)為依據(jù)，論述液壓系統(tǒng)功率效率及控制問(wèn)題。并以WIRTH TB880E隧道掘進(jìn)機(jī)中液壓系統(tǒng)作為應(yīng)用實(shí)例，加以說(shuō)明。
1負(fù)載敏感技術(shù)的原理
負(fù)載敏感技術(shù)，簡(jiǎn)言之，就是將負(fù)載需要的壓力、流量與泵的壓力、流量相匹配以最大限度地提高系統(tǒng)效率的技術(shù)。要提高系統(tǒng)效率，一方面，需要將負(fù)載的壓力與泵的輸出壓力相適應(yīng)；另一方面，泵的輸出流量正好滿足負(fù)載運(yùn)動(dòng)速度的需要。此外，還需要實(shí)現(xiàn)待機(jī)狀態(tài)的低功耗。
如圖1所示，實(shí)現(xiàn)負(fù)載敏感控制的系統(tǒng)由下列元件組成：負(fù)載敏感變量柱塞泵1，速度調(diào)節(jié)元件（節(jié)流閥）2，壓力傳感元件（梭閥）3。
在柱塞泵1上有壓差控制閥4和壓力控制閥5。壓力控制閥用來(lái)限定泵的最高工作壓力Pmax。負(fù)載的驅(qū)動(dòng)壓力Pl，通過(guò)梭閥3反饋到泵的控制口X，壓差控制閥4用來(lái)設(shè)定泵的出口與執(zhí)行元件（油缸）進(jìn)油口之間的壓差△P。從而，執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度取決于節(jié)流閥2的開(kāi)度(節(jié)流閥的流量關(guān)系式確定Q=f（A, △P）)。即在此系統(tǒng)中，節(jié)流閥和壓差控制閥共同組成了一個(gè)調(diào)速閥。
只要Pl≤Pmax-△P,無(wú)論負(fù)載怎么變化，泵提供的流量能始終與負(fù)載的要求相適應(yīng)，而泵的輸出壓力為Pl+△P。
這樣液壓系統(tǒng)的效率（不計(jì)入泵的效率及執(zhí)行元件的效率）為Pl/(Pl+△P)。
當(dāng)系統(tǒng)未工作，處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，負(fù)載壓力Pl=0，系統(tǒng)的待機(jī)功率損耗為△PQp 。
展開(kāi) 液壓技術(shù)是基于帕斯卡定律（Pascal Law），以有壓流體（壓力油）為介質(zhì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)能量傳遞和自動(dòng)控制的一種應(yīng)用技術(shù)。液壓傳動(dòng)傳遞動(dòng)力大，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。液壓技術(shù)可應(yīng)用在需要傳遞高功率及負(fù)載運(yùn)動(dòng)需要精確控制的場(chǎng)合。
對(duì)于液壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，壓力和流量是兩個(gè)基本參數(shù)。液壓系統(tǒng)的壓力是由負(fù)載來(lái)確定的，而流量是系統(tǒng)重點(diǎn)要控制的變量。流量與壓力的乘積為功率。因此，對(duì)該兩變量進(jìn)行控制，關(guān)系到系統(tǒng)的功率利用率問(wèn)題。
論文將以負(fù)載敏感控制技術(shù)為依據(jù)，論述液壓系統(tǒng)功率效率及控制問(wèn)題。并以WIRTH TB880E隧道掘進(jìn)機(jī)中液壓系統(tǒng)作為應(yīng)用實(shí)例，加以說(shuō)明。
1負(fù)載敏感技術(shù)的原理
負(fù)載敏感技術(shù)，簡(jiǎn)言之，就是將負(fù)載需要的壓力、流量與泵的壓力、流量相匹配以最大限度地提高系統(tǒng)效率的技術(shù)。要提高系統(tǒng)效率，一方面，需要將負(fù)載的壓力與泵的輸出壓力相適應(yīng)；另一方面，泵的輸出流量正好滿足負(fù)載運(yùn)動(dòng)速度的需要。此外，還需要實(shí)現(xiàn)待機(jī)狀態(tài)的低功耗。
如圖1所示，實(shí)現(xiàn)負(fù)載敏感控制的系統(tǒng)由下列元件組成：負(fù)載敏感變量柱塞泵1，速度調(diào)節(jié)元件（節(jié)流閥）2，壓力傳感元件（梭閥）3。
在柱塞泵1上有壓差控制閥4和壓力控制閥5。壓力控制閥用來(lái)限定泵的最高工作壓力Pmax。負(fù)載的驅(qū)動(dòng)壓力Pl，通過(guò)梭閥3反饋到泵的控制口X，壓差控制閥4用來(lái)設(shè)定泵的出口與執(zhí)行元件（油缸）進(jìn)油口之間的壓差△P。從而，執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度取決于節(jié)流閥2的開(kāi)度(節(jié)流閥的流量關(guān)系式確定Q=f（A, △P）)。即在此系統(tǒng)中，節(jié)流閥和壓差控制閥共同組成了一個(gè)調(diào)速閥。
只要Pl≤Pmax-△P,無(wú)論負(fù)載怎么變化，泵提供的流量能始終與負(fù)載的要求相適應(yīng)，而泵的輸出壓力為Pl+△P。
這樣液壓系統(tǒng)的效率（不計(jì)入泵的效率及執(zhí)行元件的效率）為Pl/(Pl+△P)。
當(dāng)系統(tǒng)未工作，處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，負(fù)載壓力Pl=0，系統(tǒng)的待機(jī)功率損耗為△PQp 。
展開(kāi) Altair產(chǎn)品設(shè)計(jì)咨詢團(tuán)隊(duì)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目從這個(gè)項(xiàng)目的初始計(jì)劃階段開(kāi)始貫穿在整個(gè)項(xiàng)目中。為了確保有效準(zhǔn)確地使用HyperWorks，該項(xiàng)目允許Mabe進(jìn)行介入并為Mabe提供高水平技術(shù)支持，額外的好處是在Mabe的內(nèi)部增加了知識(shí)。
Mabe已經(jīng)成功地從Altair產(chǎn)品設(shè)計(jì)咨詢團(tuán)隊(duì)合作中得到的知識(shí)用來(lái)使用HyperWorks系列軟件，并且為其變頻微波爐做相似的沖擊測(cè)試。通過(guò)將HyperWorks擴(kuò)展應(yīng)用到包裝設(shè)計(jì)中，Mabe期望從縮減上市時(shí)間、較低的樣機(jī)費(fèi)用、較少物理測(cè)試和改善的產(chǎn)品防護(hù)性能中的獲益。
可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的行人保護(hù)技術(shù)將向著自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)技術(shù)的結(jié)合，將成為未來(lái)行人保護(hù)技術(shù)的主流。同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)其他行人保護(hù)技術(shù)的研究，使得更多高效、節(jié)能和低成本的技術(shù)能應(yīng)用于多數(shù)汽車(chē)上。國(guó)家應(yīng)該制定趨于嚴(yán)格的行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，積極引導(dǎo)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)加強(qiáng)研究，改進(jìn)技術(shù)，最終提高行人保護(hù)技術(shù)水平。
參考文獻(xiàn)
[1]劉庭志，陳吉清.汽車(chē)行人保護(hù)開(kāi)發(fā)與研究進(jìn)展[J].設(shè)計(jì)研究.2012年第1期.17頁(yè)-22頁(yè).
[2]曹立波，龍騰蛟，張冠軍等.基于行人保護(hù)的轎車(chē)前部造型特征研究[J]. 中國(guó)機(jī)械工程.2013年第24卷第16期.2266頁(yè)-2271頁(yè).
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[4] 苗強(qiáng)，高衛(wèi)民，朱西產(chǎn)等.有利于行人保護(hù)的可逆抬升式發(fā)動(dòng)機(jī)罩研究[J].設(shè)計(jì).計(jì)算.研究.2009年第12期，1頁(yè)-4頁(yè).
[5] 劉建勛，閆宏濤.汽車(chē)車(chē)外安全氣囊技術(shù)探討[J].2010年第9期.17頁(yè)-20頁(yè).
[6] 周偉濤.基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的客車(chē)道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)[J].中國(guó)新通信.2014年第7期.107頁(yè)-108頁(yè).
展開(kāi) 很多時(shí)候，技術(shù)人員面對(duì)公司上級(jí)的指令，只能選擇服從。如果真的涉及違規(guī)操作，且又沒(méi)有相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指令的證據(jù)，那么最后的鍋只能二人背著。研發(fā)人員大部分都是技術(shù)活動(dòng)，很多時(shí)候技術(shù)以外的可能無(wú)暇顧及，殊不知技術(shù)活動(dòng)也是商活動(dòng)的一種，像這樣的違規(guī)操作要三思而行，應(yīng)該走正規(guī)流程。
再者，這幾年隨著知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視，因?yàn)閷＠謾?quán)、軟件盜版以及員工技術(shù)保密等案件大幅增加，像之前達(dá)索索賠知豆汽車(chē)900萬(wàn)，騰訊起訴前員工違反競(jìng)業(yè)協(xié)議判賠百萬(wàn)。
法制社會(huì)下，技術(shù)人員應(yīng)該提高自身法律意識(shí)，合理規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避免深處困境。
展開(kāi) 
感性負(fù)載保護(hù)技術(shù)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
感性負(fù)載保護(hù)技術(shù)繼電保護(hù)技術(shù)電機(jī)保護(hù)技術(shù)過(guò)流保護(hù)技術(shù)電路保護(hù)技術(shù)限位保護(hù)技術(shù) 測(cè)繪技術(shù)儲(chǔ)能技術(shù) 感性負(fù)載容性負(fù)載感性負(fù)載液冷負(fù)載保護(hù)系統(tǒng) 架構(gòu)設(shè)計(jì)負(fù)載保護(hù) 重要性平臺(tái)工程幼苗保護(hù)種植階段的技術(shù)保護(hù)專利動(dòng)態(tài)負(fù)載補(bǔ)償技術(shù) 應(yīng)用冷熱沖擊測(cè)試
感性負(fù)載保護(hù)技術(shù)的最新內(nèi)容
導(dǎo)語(yǔ)：近期，施耐德電氣重磅推出的新一代中壓繼電保護(hù)裝置Easergy P3，更以靈活簡(jiǎn)化的配電網(wǎng)管理和全面的數(shù)字化體驗(yàn)，有效確保關(guān)鍵資產(chǎn)和人員安全，為客戶顯著節(jié)約運(yùn)維時(shí)間及成本，從而大幅提升效率，是Easergy系列繼電保護(hù)裝置的最新力作。
繼電保護(hù)裝置是電力系統(tǒng)的安全保護(hù)衛(wèi)士，通過(guò)綜合收集、分析整個(gè)電網(wǎng)信息，在電網(wǎng)發(fā)生故障或異常時(shí)，進(jìn)行檢測(cè)并報(bào)警，或直接將故障隔離，來(lái)維持整個(gè)電網(wǎng)的安全高效運(yùn)行
從1885年，卡爾.本茨發(fā)明第一輛汽車(chē)以來(lái)，路人和汽車(chē)在道路上所產(chǎn)生的事故就無(wú)法避免。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)的更新迭代，其由于路權(quán)產(chǎn)生的碰撞越發(fā)嚴(yán)重和數(shù)量急劇上升。如圖-1所示，在所有的交通事故中，行人事故占到20%，而其死亡率達(dá)到了30%。
圖-1 交通事故統(tǒng)計(jì)
在本世紀(jì)之前，世界各國(guó)都在研究車(chē)輛的乘員保護(hù)，很少考慮路面行人的安全。大部分的發(fā)明和措施都是針對(duì)車(chē)內(nèi)乘員進(jìn)行保護(hù)的
項(xiàng)目介紹
對(duì)于大型家用電器制造商來(lái)說(shuō)，為了獲得最佳的客戶體驗(yàn)，家用電器的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量是極為重要的。然而無(wú)論是洗衣機(jī)、烘干機(jī)還是冰箱和微波爐，在從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种械倪^(guò)程中都容易遭受跌落和沖擊破損。
Mabe是一個(gè)總部設(shè)在墨西哥城有30億美元營(yíng)業(yè)額的跨國(guó)公司。該公司重視精心設(shè)計(jì)的包裝對(duì)于保護(hù)其在70個(gè)國(guó)家設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售分布的15個(gè)家電品牌的重要性。Mabe想要改善其產(chǎn)品的包裝以減少運(yùn)輸損壞同時(shí)也避免過(guò)度包裝造成較高的材料和運(yùn)輸費(fèi)用
諾斯羅普·格魯曼公司（Northrop Grumman）將采用Ansys仿真與數(shù)字任務(wù)工程解決方案開(kāi)發(fā)雷達(dá)站，以監(jiān)測(cè)太空高軌道
Ansys 政府計(jì)劃（AGI）正在幫助諾斯羅普·格魯曼公司開(kāi)發(fā)、測(cè)試并交付深空先進(jìn)雷達(dá)能力（DARC），以支持美國(guó)太空部隊(duì)
諾斯羅普·格魯曼公司（Northrop Grumman）將采用Ansys仿真與數(shù)字任務(wù)工程解決方案開(kāi)發(fā)雷達(dá)站，以監(jiān)測(cè)太空高軌道
Ansys 政府計(jì)劃（AGI）正在幫助諾斯羅普·格魯曼公司開(kāi)發(fā)、測(cè)試并交付深空先進(jìn)雷達(dá)能力（DARC），以支持美國(guó)太空部隊(duì)（USSF）太空系統(tǒng)司令部（SSC）空間領(lǐng)域感知任務(wù)。
通過(guò)集成Ansys業(yè)界領(lǐng)先的仿真與數(shù)字任務(wù)工程解決方案
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背景
自動(dòng)配送車(chē)作為一種物流車(chē)的商用屬性，主要運(yùn)用于為大眾進(jìn)行即時(shí)配送服務(wù)場(chǎng)景，決定了其日常運(yùn)行的時(shí)長(zhǎng)占比遠(yuǎn)高于一般乘用車(chē)。同時(shí)，自動(dòng)配送車(chē)致力于為消費(fèi)者解決最后
蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，隨著電氣化出行穩(wěn)步推進(jìn)，歐拓公司（Autoneum）認(rèn)識(shí)到，汽車(chē)制造商對(duì)汽車(chē)電池相關(guān)產(chǎn)品的需求在不斷增加，并已開(kāi)始拓展其在鋁板成型方面的專業(yè)知識(shí)，包括電池電磁屏蔽（EMS）。沖壓鋁組件可防止電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部產(chǎn)生電磁干擾（EMI），受益于設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)單的制造工藝，為復(fù)合電池蓋提供了耐用且經(jīng)濟(jì)有效的屏蔽解決方案。
埋地金屬管道陰極保護(hù)技術(shù)
來(lái)源：國(guó)網(wǎng)技術(shù)學(xué)院，版權(quán)歸原作者
