電纜管理系統的案例
臨時用電配電箱、電纜、照明規范規定，臨電安全管理！
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正文如下：
為貫徹國家安全生產的法律法規,執行施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005標準，落實公司安全生產管理制度，保障項目施工現場用電安全，防止觸電和電氣火災事故發生，制定施工現場臨時用電規定。(凡地方有要求的，可以執行地方要求）
■ 施工現場用電要求
◎ 采用三級配電系統；
◎ 采用TN-S接地保護系統；
◎ 采用二級漏電保護系統；
◎ 實行一機一閘一箱一漏制。
1 配電箱和開關箱的配置使用規范
■ 配電箱
◎ 一級總箱
配置計量表、電流電壓表、電源總隔離開關分路隔離開關、 漏電開關，接地接零排。
◎ 二級配電箱
具備電源總隔離開關.分路隔離開關.斷路器插座應按規定的位置緊固在絕緣板上，不得歪斜和松動。
◎ 三級末端開關移動箱
必須設置隔離開關,漏電保護器（動作電流30mA或15m動作時間0.1S）N排,PE排進出線卡,電器元件必須固定在絕緣板上。
■ 開關箱配置使用規范
◎ 配電系統應設置總配電箱和分配電箱實行分段分層面配電。分配電箱距離不大于30m。開關箱用于控制固定式設備水平距離不大于3m。
◎ 動力配電箱與照明電箱宜分別設置。若合置在同一個配電箱內，動力和照明線應分路設置。
▲ 三級動力箱
◎ 開關應由三級電箱配電。配電箱的總回路和分路必須裝有明顯斷開點。
◎ 配電箱、開關箱應設在干燥、通風及常溫場所，否則應作相應防護處理。
展開 光伏工商業管理系統和戶用管理系統有什么區別？
光伏工商業管理系統與戶用管理系統在多個方面存在顯著的區別，這些區別主要體現在應用場景、系統設計、安裝流程、運維管理以及經濟效益等方面。
應用場景與規模
工商業光伏系統主要安裝在工廠、辦公樓、商場等大型建筑物的屋頂或空地上，以滿足企業或商業場所的大量電力需求。這些系統通常規模較大，發電量較高，能夠有效地降低企業的能源成本，同時幫助企業實現綠色生產和可持續發展。相比之下，戶用光伏系統則主要安裝在居民住宅的屋頂上，用于滿足家庭的日常用電需求。其規模較小，設計相對簡單，主要關注屋頂的朝向、傾斜角度以及家庭的用電需求。
系統設計與復雜性
在設計方面，工商業光伏系統需要考慮建筑物的負荷承受能力、屋頂結構的穩定性以及電力系統的兼容性。在設計中，還需要特別注意防止對建筑物原有的采光、通風和排水系統造成干擾。此外，工商業光伏系統可能需要更先進、更大容量的光伏組件，以及更高效的儲能和能源管理系統，以適應電力需求的波動和場地的特殊條件。
戶用光伏系統的設計則相對簡單，主要關注光伏組件的選型、支架的設計以及逆變器的配置。由于家庭和小型商業場所的電力需求相對較低，因此可能不需要大量的儲能系統或備用電源。在設計過程中，還需要確保光伏組件的安裝不會對屋頂結構造成損害，同時要考慮光伏組件的朝向和傾斜角度，以提高發電效率。
安裝與審批流程
工商業光伏系統的安裝過程可能需要更多的工程協調和審批流程，因為涉及到大型建筑物的屋頂或空地，需要確保安裝過程不會對建筑物的結構和安全造成影響。相比之下，戶用光伏系統的安裝則相對簡便，審批流程也較為簡單。
運維管理
在運維方面，工商業光伏系統由于規模較大、發電量較高，因此需要更加嚴格的監控和維護措施。這包括定期檢查設備的運行狀態、清潔光伏板、檢查電氣連接和電纜的完好性等。
展開 弱電工程電纜橋架支架安裝方法(圖示)，項目管理及施工人員必看內容
終將渡過成長的海
01
正文
電纜橋架系指電纜梯架、電纜托盤及金屬線槽。
電纜橋架主要有鋼制、鋁合金制及玻璃鋼制等。鋼制橋架表面處理分為噴漆、噴塑、電鍍鋅，熱鍍鋅、粉沫靜電噴涂等工藝。
電纜橋架的安裝主要有沿頂板安裝。沿墻水平和垂直安裝、沿豎井安裝、沿地面安裝。沿電纜溝及管道支架安裝等。安裝所用支（吊）架可選用成品或自制。支（吊）架的固定方式主要有預埋鐵件上焊接，膨脹螺栓固定等。橋架安裝應符合以下規定：
1. 直線段鋼制電纜橋架長度超過30m，鋁合金或玻鋼制橋架長度超過15m時，設有伸縮節;電纜橋架跨越建筑變形縫處設置補償裝置.
2．電纜橋架應在下列地方設置吊架或支架：
2.1 橋架接頭兩端0.5m處；
2.2 每間距1.5～3m處；
2.3 轉彎處；
2.4 垂直橋架每隔1.5米處.
3. 吊架和支架安裝保持垂直、整齊、牢固、無歪斜現象。
4. 橋架連接板螺栓固定緊固無遺漏，螺母位于橋架外側。
5. 纜橋架應敷設在易燃易爆氣體管道和熱力管道的下方。
6. 金屬橋架及其支架全長應不少于2處接地或接零。
7. 金屬橋架間連接片兩端不少于2個有防松螺帽或防松墊圈的連接固定螺栓，并且連接片兩端跨接不小于4mm的銅芯接地線。
8. 橋架安裝應符合下列要求：
8.1 橋架左右偏差不大于50mm；
8.2 橋架水平度每米偏差不應大于2mm；
8.3 橋架垂直度偏差不應大于3mm
建筑電氣工程中的電纜橋架均為鋼制產品，較少采用在工業工程中為了防腐蝕而使用的非金屬橋架或鋁合金橋架。
展開 新能源管理系統，讓管理更簡單！
光伏技術的快速發展，導致企業的管理難度加大，新能源管理系統可以實現管理的簡單化。
一、資源管理
包括對光伏企業的人力、財力、信息等資源的管理，是企業成功運營的關鍵。人是光伏企業最具活力和創造力的資源，該系統可以管理企業各個部門的員工及使用權限，從而增強組織的安全性和工作效率。財力管理直接影響到企業的收益，支持在線處理員工工資核算及外部合作分成，節省時間和成本，提高財務計算準確性和可靠性。信息資源的合理利用，可以使員工更高效地完成工作任務。
二、生產管理
對于光伏項目的建設過程進行監控、調度和優化，以提高建設效率和電站質量。能夠實現對光伏電站建設的各個環節進行實時監控和管理，包括場區土建、基裝施工、各設備安裝、電站調試等方面進行數據采集、處理、分析和展示，以實現對光伏項目全過程的監管。
三、銷售管理
存儲并有效管理潛在客戶和客戶信息，快速檢索并分配線索，創造一個結構化的工作環境，幫助員工合理安排日常工作。通過精細化客戶管理，企業能夠更好地理解客戶需求，提供個性化服務，增強客戶滿意度。支持跟蹤并分析銷售活動，提醒進行下一步操作，確保銷售機會不被忽視或遺漏。
四、客戶管理
將企業客戶管理有關的信息集成在一個平臺上，各個功能連接各部門，加強了公司的跨功能合作和信息共享，從而提升了公司的交流效率和合作效能。有效管理客戶整個服務過程，從而提升客戶的服務品質和工作效率，減少客戶的服務風險，能夠根據客戶的反饋和滿意度，對服務方法和內容進行持續的改善。
展開 
新能源車的熱管理系統，到底在為消費者管理什么？
熱管理系統對于許多消費者來說都算是一個知識盲區或者不太在意的點，一些聽說過熱管理的人，也大多只知道熱管理在燃油車上有，其實電動汽車也具備熱管理系統，并且，熱管理系統對于電動汽車的電器工作效率、能耗續航等方面都產生了較為重要的作用，能夠直接影響駕乘者的用車體驗。
對于日常使用電動汽車的消費者來說，熱管理系統主要出現在以下場景發揮重要作用。
▲大冬天的開車就是圖個舒服
冬天，駕乘者首先要給座椅加熱，然后把空調的溫度打上去，等一家老小上車時車內就舒舒服服的了。熱管理系統會直接影響出暖風的速度，如果熱管理系統不好，暖空調不給力，車里的人就會冷颼颼，小孩子的話還可能會感冒。還有更麻煩的事情，一段時間后空調好不容易打熱了，如果能量沒管控好，就會發現沒開多少路，里程表顯示的續航數據就嗖嗖直接往下掉，本來冬季電池溫度也相對較低，能量釋放相對受阻，這個更要命。
在夏天的時候，熱管理的作用可能相對直接一些，主要是花一些時間把車廂的溫度降下來，然而在快速制冷的過程中，熱管理系統所消耗的能量也比較關鍵。
實際上電動車熱管理系統的好壞與否，會影響車輛電器工作效率、余熱回收、能耗續航等方面的好壞，并且，這些影響會直接反饋到駕駛者和乘客的體驗之上，一套好的熱管理系統對于一臺電動車的重要性不言而喻。
我和通用的工程師交流比較多，基于Ultium奧特能電動車平臺誕生的首臺純電SUV作品——LYRIQ上，工程師們考慮到消費者用車痛點，為這臺車配備了先進的BEVHEAT高效熱管理系統，我來重點來談談我了解到的信息。
●具有高效的制熱能力
中國北方的客戶，全年有近半年的時間都處于低溫環境。
展開 TPA測試項目管理系統-測試用例管理
Test Project Administrator（簡稱TPA）是經緯恒潤自主研發的一款專業的測試項目管理工具，目前已廣泛的應用于國內二十余個整車廠和零部件供應商。它可以管理測試過程中的所有數據和文檔，包括需求、用例、樣件、計劃、報告和問題等。作為測試項目管理的一體化解決方案，TPA關注測試項目流程的管理，可以對測試各個階段做到有效地跟蹤和覆蓋。
本期著重為大家介紹基于TPA的測試用例管理功能。
前言
隨著汽車電子化、智能化程度的提高，一個整車平臺包含的控制器日益增多，控制器的功能也越來越復雜，對控制器的測試要求也越來越高，傳統基于文檔的測試用例管理方式由于其低復用性，無關聯性，無協同性等缺點，已經無法適應目前的汽車研發測試需求。
功能特點
經緯恒潤整合多家整車廠的使用需求，開發出適用于汽車電子領域專屬的測試用例管理模塊并將其集成在測試管理軟件TPA內，可同時管理自動和手動測試用例，具備如下功能特點：
? 集中管理，協同工作
TPA采用中心數據庫的管理模式，測試用例存儲在中心數據庫中，用戶通過瀏覽器訪問查看數據庫中用例的狀態，同時可以直接增加或修改數據庫中的數據，修改后的數據實時存入數據庫。瀏覽器的訪問方式，支持多人同時操作，避免了傳統方式無法協同工作、用例版本混亂的缺點。測試人員或研發人員可以很方便地記錄和監控每個測試活動、階段結果，支持并行測試和記錄，從而大大提高測試效率。 ? 支持測試用例分層管理
TPA以項目為單位管理測試用例，每個項目的用例又通過樹狀結構分層管理，用戶可按測試需求確定層級結構的顆粒度，如整車的用例可按域->控制器->功能層級存放測試用例，清晰的層級結構便于用例的統一管理和查找。
展開 系統仿真軟件AMESim熱管理模塊學習：熱管理基礎
自然對流換熱：Nu = f(Gr,Pr) = C(Gr.Pr)的n次方 = C.R×a的n次方，對于層流換熱，n = 0.25，對于湍流換熱，n=0.33
在Amesim中如上的參數可以通過軟件設定，對于特定系統，如何決定強迫對流和自然對流的比例通過如下計算：
Gr/Re平方，若<<1，則忽略自然對流，若>>1，則忽略強迫對流，若≈1，則都需要考慮。
對于一般的通用換熱器我們得到換熱量由換熱效率乘以最大換熱能力，最大換熱能力由Cmin×（Thotin - Tcoldin），Cmin是最小熱熔率，通過C=dm×Cp計算，最小熱容即為兩個物體的最小熱容，Thotin和Tcoldin為熱邊溫度和冷邊溫度。
而換熱效率 = f(Ntu,Cmin/Cmax), Ntu = UA/
而UA = 1/（Rth1+Rtall + Rth2）等效熱導，展開如下：
UA = 1/（d1/(Nu1×λ1×A1) + 1/Gtall + d1/(Nu1×λ1×Atu2)）->
Nu= α×Re×Pr（就是要確定這個，A，d1都是換熱器的參數）
其中d1/(Nu1×λ1×A1)為水側的熱阻，d1/(Nu1×λ1×Atu2)為風側的熱阻，1/Gtall為接觸熱阻
3. 基礎熱管理建模
3.1 熱管理基本建模思路
我們對于熱部件的建模獲取的最終結果是溫度，但是溫度只是一個發熱和換熱結果的反映，發熱邊界+流量系統+對流換熱是建模的必須要做的三件事情，也就是把一個系統拆解成這三件事去建模。
對于熱流體屬性Amesim提供了專業庫，一般情況可以直接在庫中找到，對于熱流體屬性提供三種計算模式：能量平衡模式（計算溫度變化的模式）、等熵模式、等溫模式。
關鍵概念：容性和阻性，容性：輸入流量和輸入壓力，阻性：根據變壓差算流量。
展開 35kV高壓交聯電纜系統接地故障原因分析
（2） 非對稱接地故障，系統發生單相接地時，非故障相電壓由相電壓升高為線電壓。此種現象發生在系統出現故障后，本文重點討論接地發生的原因，對這一現象不多敘述。
（3） 甩負荷引起的工頻電壓升高，因企業單位工藝連鎖復雜，任何一項指標達不到都有可能造成系統停車，造成用電負荷降低，短時產生過電壓。這種現場在企業單位中很常見。
操作過電壓：
（1） 弧光接地過電壓，發生在系統接地時，本文隨后討論。
（2） 供電系統中存在很多儲能元件（包括電感、電容），因此在短路器分合閘時會形成震蕩回路，產生短時過電壓，此為操作過電壓。這種過電壓受供電系統結構影響不可避免。
3，接地事故直接原因
過去35KV及以上電壓等級的輸電線路均歸供電部門管理，其結構以架空線路為主，部分企業35KV及以上電纜線路以充油電纜為主，這兩種線路絕緣介質均屬于流動性絕緣，在發內部過電壓時，其絕緣性能短時受損，但是在過電壓消失后會逐漸恢復。因此，早期35KV 系統在過電壓防護措施中并未對內部過電壓進行明確規定。因沿用舊有標準，在早期交聯電纜代替架空線路和充油電纜后，并未及時對內部過電壓進行有效的限制措施，而35KV系統內部過電壓會對交聯電纜的絕緣介質造成不可恢復的破壞，這是造成35KV交聯電纜電力線路故障頻發的根本原因。
4，接地事間接原因
交聯電纜絕緣介質因其本身在制作過程中存在雜質、氣泡等缺陷易造成其電場集中進而導致局部擊穿，形成樹枝狀破壞通道，這是一個極其復雜的電腐蝕過程。交聯電纜在其導體與絕緣之間增加一層半導體以排除氣隙、平衡電場；同樣，在電纜絕緣與外屏蔽之間也有一層半導體。
展開 戶用光伏OA管理系統：光伏企業管理的新利器
戶用光伏作為光伏行業中應用最為廣泛的發電系統，可以安裝在居民住宅等地。越來越多的人們對戶用光伏的發展給予支持，給光伏企業管理帶來了哪些問題？
1.流程繁瑣，效率低下
在光伏企業日常辦公中，需要涉及大量的公文傳閱、文件上報、合同審批、報告請示等流程性質的工作，傳統的模式是印制大量的紙質公文，而且需要專人花費大量的時間上傳下達，手續繁雜，效率低下；而對于分散和外出的人員，公文難以及時到達，影響了公文的正常流轉，降低了工作效率。
2.遠程監管難
戶用光伏企業涉及客戶眾多，地址也較為分散，員工從客戶溝通、收集整理資料、電站測繪，一直到方案設計和后期的施工建設。由于溝通的不便性，決策、執行、管理、反饋的周期都比較長，導致彼此間溝通時間長、成本高，不僅影響了管理效率，而且降低了光伏企業對下屬員工的監管力度，從而影響了企業的集中統一管理。
3.管理過程空白
光伏企業管理者對員工的各項工作情況了解，都是源自于階段性的報告和最后的結果，使得管理者對下級工作信息的反饋有一個過濾和滯后，缺乏整個工作工程的一個全面的、動態的、直觀的了解。很難做到及時發現和糾正、解決問題，無法做到工作情況的全面、公開、透明的評估，影響了管理效率和效果。
4.信息存儲不安全
紙質的信息存儲，每當想要了解該項目的具體信息時，都需要進行查閱，非常不便。不同的數據格式和存儲方案，導致信息存儲缺少統一性，異地時無法及時了解，嚴重影響工作效率。
面對這些問題，戶用光伏OA管理系統給予了高效的解決方案。戶用光伏OA管理系統，是一個集售前開發、方案設計和運營管理等功能為一體的大型系統，分為電腦端和手機端兩個部分，便于企業員工隨時隨地使用。可以做到短時間內的戶用光伏項目信息同步，提高協同效率。采用全新技術，實現光伏企業提高效率、降低成本和提升競爭力的目標。
展開 TPA測試項目管理系統-測試問題管理
? 測試樣件的管理
測試樣件是測試問題的測試對象，某一個具體的問題詳盡記錄測試樣件的軟硬件版本信息，以便問題分析和復現。TPA提供了測試樣件管理模塊，支持測試樣件序列號、軟件版本號、硬件版本號和供應商等字段的管理。同時樣件模塊也提供基于供應商和樣件維度的統計功能，可統計不同測試輪次的控制器測試問題的遺留和整改情況，便于OEM評估某供應商問題的整改能力。
? 靈活的權限管理
一個整車級測試項目會涉及多個控制器和供應商，所以一個項目會涉及多個樣件負責人、供應商、測試工程師和項目負責人角色，為確保數據安全和保密，每個角色的權限應不盡相同。
TPA提供權限控制模塊，可設置多個角色并指定角色的查看和操作權限。如配置好供應商權限后，供應商用戶登錄后只能查看擁有權限的項目，只能查看指派給其的問題，其他數據是不可見的，這樣就保證了數據的保密和安全性。
? 與需求、用例和報告的關聯查詢
作為測試管理數據的一環，測試問題數據不應該是一個孤島，測試項目的流程一般是根據需求設計測試用例，執行測試用例生成測試結果和測試報告，分析測試結果和報告產生測試問題，所以問題的分析和定位也依賴于測試用例和測試報告。TPA提供了關聯和查詢功能，基于測試問題可以很便捷的查看該問題所對應的測試用例和測試需求。
客戶反饋
某OEM測試項目負責人-李經理：今年我們在一個新車型中使用了TPA軟件進行測試問題管理，配置了契合我們的問題處理流程，通過給零部件供應商建立賬號將其納入系統，方便了我們統一管控。另外一個實用的功能是支持綁定郵箱，可及時收到問題修改的推送郵件。評估下來達到了預期效果，后續計劃逐步推廣至的車型項目。
展開 生產管理系統如何管理委外加工生產？
以上就是智邦國際生產管理系統在工廠車間管理過程中的具體應用步驟，不同的工廠生產管理流程可能會有所不同，大家可以根據自己企業的實際生產情況選擇合理的生產管理系統，企業生產過程是一環扣一環的，任何一個生產環節出現故障，都會引起整個生產過程癱瘓，所以擁有一款合適的的生產管理系統還是非常重要的，如果一時暫未找到合適的生產管理系統，不妨先試用一下智邦國際的吧！
質量管理 | 海克斯康質量管理系統助力全球用戶質量提升
在這個競爭激烈的環境中，信息化質量和安全系統正迅速成為一項基本要求，使制造商能夠標準化流程，提高可見性，并系統地降低風險，以提高質量。
01
Wabtec
Wabtec是北美最大的柴油電力機車制造商。該公司還為鐵路、船舶、能源和采礦行業生產設備。2010年，該公司每年的產品故障總額超過1億美元，部分原因是老舊的質量工具使質量數據缺乏可見性。通過海克斯康QMS，企業替代了多個孤立老舊的質量系統，將其所有的質量管理過程置于一個統一的企業平臺下，集成了供應商管理、生產部件批準過程(PPAP)和檢查狀態跟蹤等流程。
02
通用汽車
通用汽車公司(GM)是世界上最大的汽車制造商之一，在37個國家擁有超過18萬名員工和制造工廠。在實施海克斯康QMS之前，該公司在舊廠升級改造時因為手工數據收集、報告和審核過程而苦苦掙扎，這些過程在孤立的系統中管理起來成本高昂且效率低下。該公司選擇海克斯康QMS是因為其靈活性和易用性，使用該軟件標準化EHS審核，管理供應商成本，節約了相應的外部咨詢費用。
客戶收益
在一個舊廠升級改造項目中，獲得了100多萬美元的廢料收入，節省了16萬美元
確保遵守復雜的聯邦和州法規
自動跟蹤供應商月度報告，在提高準確性的同時節約成本
03
Rheem
富士美國是全球領先的電子產品制造商，產品包括數碼相機、投影設備和辦公打印機。在實施海克斯康QMS之前，該公司面臨著維護多個電子系統和紙質質量流程的重大挑戰，在成本和時間方面效率低下。該公司使用海克斯康QMS來集中管理文檔、審核、糾正措施和變更管理，同時管理合規流程，系統具有無與倫比的靈活性。
展開 新型電纜冷卻系統 有望將充電時間減至5分鐘內
你如何設計這個系統？你用什么類型的方程來優化它？但我們確實通過廣泛的研究了解到這一點。”
該研究團隊在原型電動車充電電纜中加入了一個液體-蒸汽的熱管理系統，他們報告稱該系統可以去除24.22千瓦的熱量。這使它能處理超過2400安培的電流，遠遠超過當今最先進的解決方案（520安培），并遠超最廣泛使用的低于150安培的充電器。
根據他們的實驗，科學家們稱這項技術可以在5分鐘內為電動汽車充電，甚至更短。Mudawar表示：“行業需要這么一種技術。我們認為，通過修改進入液體的狀態和充電電纜導體周圍冷卻空間的設計，可以進一步提高電流。”
該團隊還沒有在真正的電動汽車上測試這項技術，只是在模擬充電站環境的實驗室實驗中展示了電纜的潛力。該項目完全是前瞻性的，因為電動汽車的電池和電源也需要額定到2500安培，電纜才能發揮作用，不過該團隊計劃與制造商合作，在兩年內在電動汽車上測試它。
展開 質量管理 | QMS系統助力知名汽車公司進行質量管理革新
某全球知名汽車系統公司，作為全球領先的汽車零部件供應商麥格納旗下的全資子公司，一直致力于為全球客戶提供優質的汽車底盤結構件和車身結構件。為了進一步提升產品質量，滿足日益嚴格的國際標準和客戶需求，該全球知名汽車系統公司近期成功上線了質量管理體系（QMS）系統，標志著公司在品質管理和技術創新方面邁出了堅實的一步。
01
QMS系統：品質提升的加速器
QMS系統，作為國際標準化組織（ISO）推出的質量管理框架，通過一系列標準化流程、工具和方法，確保企業從產品設計、原材料采購、生產制造到售后服務的每一個環節都能達到預定的質量標準。該全球知名汽車系統公司引入QMS系統后，實現了對生產全鏈條的實時監控與精準控制，確保每一個零部件都符合國際最高標準。這不僅提升了產品的質量和穩定性，更增強了客戶對公司的信任與依賴。
02
數字化轉型，驅動創新
QMS系統的上線，不僅僅是品質管理的升級，更是該全球知名汽車系統公司向數字化轉型的重要一步。通過數字化手段，公司能夠實時收集和分析生產數據，及時發現并解決潛在的質量問題。同時，QMS系統還具備強大的數據分析能力，能夠幫助公司預測質量趨勢，制定針對性的改進措施。這種基于數據的決策方式，不僅提高了問題解決的效率，更為公司的持續改進和創新提供了科學依據。
03
優化生產流程，提高效率
在汽車制造行業，生產效率是衡量企業競爭力的重要指標之一。該全球知名汽車系統公司通過QMS系統的引入，優化了生產流程，減少了生產過程中的浪費和瓶頸。同時，系統還能夠實時監控生產線狀態，自動觸發質量警報，智能推薦改進建議，大大提高了生產效率和質量穩定性。這種高效的生產模式，不僅滿足了客戶對快速交付的需求，更為公司贏得了良好的市場口碑。
展開 刀片電池系統的拆解2 電池管理系統設計
圖4 比亞迪刀片電池系統的BMS
在之前PHEV的系統版本中，比亞迪做過一個CMU+轉接系統+BMU的三層結構，這個胡搖扇兄弟做過一個基礎的分析，我直接引用過來。
圖5 比亞迪在PHEV上的轉接（來源：胡搖扇）
這個主控芯片采用了相似的MC9S12XET256，包含低邊驅動來控制繼電器，以及模擬部分采樣來采樣傳感器。這個比較簡單，就不多說了。
小結：拆解五菱Mini EV和漢EV的電池管理系統，給我的直觀感受是一樣的：在電池管理系統的設計方面，越往后面走，逐漸在把原來的設計一步一步地省略，這種做法好像正在放棄對車載系統設計的全面性的考慮。如果按照我之前積累的工程思維理念，反正這兩款車我是有點做不下去了。
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