智鑄超云的案例
模流門(mén)診 | 摩托車(chē)配件端蓋拋光后“起皮”之謎
智鑄超云界面前沿結(jié)果
氣體驗(yàn)證
緊接著，梅工查看了模擬得出的氣體含量分布圖。結(jié)果非常直觀：圖中清晰地勾勒出了與實(shí)際起皮區(qū)域吻合的輪廓線，對(duì)應(yīng)了金屬液熔合不良的區(qū)域，這正是氣體被包裹在鑄件內(nèi)部的直接證據(jù)。
智鑄超云氣體含量結(jié)果
溫度交匯
為了更全面地理解熔合不良的原因，梅工將氣體含量結(jié)果與填充溫度分布圖進(jìn)行疊加分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，鑄件不同區(qū)域（特別是前端與末端）存在明顯的溫度差。
智鑄超云氣體含量結(jié)果
智鑄超云充填溫度結(jié)果
通過(guò)平臺(tái)的“液流追蹤”功能追溯金屬液的流動(dòng)路徑，揭示了問(wèn)題的關(guān)鍵：多股溫度不同的金屬液流在特定區(qū)域交匯。這種溫差導(dǎo)致金屬液無(wú)法良好熔合，形成了薄弱界面，氣體也更容易在此處聚集。這正是最終導(dǎo)致拋光后起皮的深層原因。
智鑄超云氣體含量結(jié)果
智鑄超云液流追蹤結(jié)果
本案例再次證明，面對(duì)復(fù)雜的壓鑄缺陷，僅憑經(jīng)驗(yàn)或單一參數(shù)難以準(zhǔn)確判斷。借助智鑄超云這樣的云端CAE分析工具，工程師能夠深入“透視”充型過(guò)程，精準(zhǔn)量化風(fēng)險(xiǎn)（如氣體含量、溫度梯度），并動(dòng)態(tài)追蹤金屬液行為，將抽象的工藝問(wèn)題轉(zhuǎn)化為直觀、多維度的可視化結(jié)果，從而為高效、精準(zhǔn)地解決質(zhì)量頑疾提供堅(jiān)實(shí)的科學(xué)依據(jù)和明確的優(yōu)化方向。
掃碼添加客服企微
咨詢模具設(shè)計(jì)/缺陷解決/免費(fèi)模流
展開(kāi) 模流門(mén)診 | 水冷板漏氣飛邊1分鐘精準(zhǔn)定位
在實(shí)際生產(chǎn)中，類似問(wèn)題完全可以通過(guò)工業(yè)軟件精確計(jì)算后的分析模擬來(lái)規(guī)避，通過(guò)借助智鑄超云這樣的CAE云計(jì)算工具，將極大地提升分析的精度、效率和可視化程度。
智鑄超云能夠深入“透視”鑄件內(nèi)部，精準(zhǔn)量化孔洞風(fēng)險(xiǎn)并區(qū)分缺陷類型，將抽象的分析結(jié)果轉(zhuǎn)化為直觀易懂的報(bào)告，賦能工程師做出更優(yōu)決策。
掃碼添加客服企微
咨詢模具設(shè)計(jì)/缺陷解決/免費(fèi)模流
跟大咖學(xué)設(shè)計(jì) · 第24期 | 小噸位季軍-大象隊(duì)作品詳解
智鑄超云-粒子追蹤仿真結(jié)果
基于以上原則，團(tuán)隊(duì)確定的產(chǎn)品分型方案如圖所示：
產(chǎn)品分型的選擇
■ 澆排系統(tǒng)
在澆排系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面，團(tuán)隊(duì)共進(jìn)行了五版方案設(shè)計(jì)與迭代。從下表可以看到，每一次優(yōu)化，產(chǎn)品的卷氣壓力都得到了明顯改善。
澆排迭代思路
到第五版方案，根據(jù)模擬仿真結(jié)果，整個(gè)流態(tài)相對(duì)平穩(wěn)且沒(méi)有出現(xiàn)明顯的卷氣現(xiàn)象。同時(shí)，經(jīng)過(guò)澆道截面積計(jì)算，沖頭截面積5026.5mm2，澆口截面積總和349mm2，速度比為5026.5÷349=14.4，流道基本遵循截面積遞減原則，澆道設(shè)計(jì)合理。據(jù)此，確定第五版方案為定版方案。
定版澆排方案-氣體含量仿真結(jié)果
進(jìn)一步模擬分析，卷氣壓力結(jié)果顯示高壓區(qū)域主要集中在末端渣包位置，整體氣孔風(fēng)險(xiǎn)較低；氣體含量百分比鎖定在10%以內(nèi)。
智鑄超云-卷氣壓力仿真結(jié)果
智鑄超云-氣體含量仿真結(jié)果
充填時(shí)間方面，金屬液充填到澆口附近位置的時(shí)間點(diǎn)為0.154s左右，直到產(chǎn)品充填完成時(shí)的時(shí)間在0.204s左右，產(chǎn)品區(qū)域的充填時(shí)間在0.045s左右，對(duì)比壁厚特征來(lái)看，相對(duì)合理。
智鑄超云-充填時(shí)間仿真結(jié)果
充填溫度方面，初始溫度為670℃，充填結(jié)束末端的位置為645℃，溫差25℃，基本無(wú)冷隔流痕風(fēng)險(xiǎn)。
展開(kāi) 跟大咖學(xué)設(shè)計(jì) · 第25期 | 大噸位季軍！鋼鐵藝術(shù)隊(duì)作品詳解
image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202605/attachment/a090efc65e614884a9ebef905903706b.png">
</figure>
</figure><p class="ql-align-center">智鑄超云-縮孔縮松仿真結(jié)果</p><p class="ql-align-justify"><br></p><p>熱節(jié)在既定開(kāi)模、壓射和冷卻時(shí)間下不會(huì)引發(fā)表面粘模。</p><p class="ql-align-justify"><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202605/attachment/515fac9831cb479e8a0b94ceaf9264fe.png" style="display: inline-block;">
<img src="https://img.jishulink.com/202605/attachment/515fac9831cb479e8a0b94ceaf9264fe.png" style="" width="504" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202605/attachment/515fac9831cb479e8a0b94ceaf9264fe.png?
展開(kāi) 
工業(yè)軟件破局 汽車(chē)零部件的內(nèi)痛
智鑄超云就是一種國(guó)產(chǎn)CAE軟件的創(chuàng)新嘗試，通過(guò)云計(jì)算的模式，可以將計(jì)算成本降低90%，讓零部件企業(yè)無(wú)需購(gòu)置硬件和仿真軟件；而底層高性能算法技術(shù)創(chuàng)新并依托國(guó)家超算硬件，將計(jì)算速度提升10倍以上。無(wú)論是專業(yè)知識(shí)，還是計(jì)算成本和速度，都可以為國(guó)內(nèi)企業(yè)的研發(fā)設(shè)計(jì)提供全新的知識(shí)助力。
可以說(shuō)，無(wú)論是對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈頂端的主機(jī)廠，還是核心零部件，數(shù)字化設(shè)計(jì)能力很多時(shí)候并非是成本制約，而是認(rèn)識(shí)水平導(dǎo)致。
瘸腿的CAE仿真能力
國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)鏈的自主化進(jìn)程乏力，如果深究其原因，可以用“嚴(yán)重路徑依賴”幾個(gè)字概括。早期國(guó)內(nèi)汽車(chē)主機(jī)廠，包括零部件產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，多由國(guó)外合資品牌直接進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓，以幾大自主車(chē)企為例，研發(fā)投入多用在車(chē)身開(kāi)發(fā)和總成設(shè)計(jì)上，對(duì)零部件的研發(fā)缺乏重視。同時(shí)由于主機(jī)廠缺乏專門(mén)人才，零部件研發(fā)多直接轉(zhuǎn)移到一二級(jí)供應(yīng)商手里。而供應(yīng)商對(duì)零部件功能缺乏系統(tǒng)認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致其設(shè)計(jì)創(chuàng)新乏力，無(wú)法產(chǎn)生顛覆式的創(chuàng)新。這也導(dǎo)致了技術(shù)難度大，高附加值的零部件仍然依賴國(guó)外供應(yīng)商，供應(yīng)鏈本土化依舊停留在較低水平。反觀國(guó)外，汽車(chē)零部件的研發(fā)多由主機(jī)廠主導(dǎo)，零部件供應(yīng)商深度參與，主機(jī)廠將核心競(jìng)爭(zhēng)力牢牢掌握在自己手中，同時(shí)零部件供應(yīng)商通過(guò)與主機(jī)廠深度合作，也能從中形成強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。
國(guó)內(nèi)零部件廠商缺乏零部件原創(chuàng)性的開(kāi)發(fā)能力，大多數(shù)走仿制的老路，對(duì)仿真軟件的認(rèn)識(shí)水平參差不齊。主要呈現(xiàn)兩種極端：1、仿真無(wú)用論；2、仿真萬(wàn)能論。仿真工程師從業(yè)人員素質(zhì)低下，不理解CAE仿真底層技術(shù)原理，盲目迷信經(jīng)驗(yàn)或固執(zhí)于狹隘淺顯的慣常認(rèn)知，對(duì)仿真軟件的理解多停留在軟件基本操作和參數(shù)設(shè)置層面，嚴(yán)重缺乏仿真分析能力。另外由于國(guó)內(nèi)企業(yè)仿真應(yīng)用多以盜版軟件為主，工程師多自學(xué)成才，野蠻生長(zhǎng)，缺乏系統(tǒng)全面的專業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致其對(duì)仿真認(rèn)識(shí)存在很多誤區(qū)，甚至以訛傳訛。
展開(kāi) 國(guó)產(chǎn)仿真軟件的星星之火何以燎原？
目前，適創(chuàng)科技主要有智鑄超云SupreCAST、智測(cè)皓微SupreADR、智能設(shè)計(jì)SupreDesign等產(chǎn)品。其中，智鑄超云是適創(chuàng)科技推出的一款基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和國(guó)家超算的壓鑄模擬仿真云計(jì)算平臺(tái)，可為用戶提供低成本、智能高效的壓鑄CAE模擬仿真服務(wù)。
適創(chuàng)科技產(chǎn)品矩陣（來(lái)源：適創(chuàng)科技）
速石科技
速石科技主要提供云端產(chǎn)品及解決方案，通過(guò)以CAE/CFD/AI/BIO/EDA/Fintech等行業(yè)應(yīng)用的分析與加速為核心，構(gòu)建為應(yīng)用定義的云，提供即開(kāi)即用的一整套研發(fā)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向的IT自動(dòng)化，助力研發(fā)驅(qū)動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新。在仿真產(chǎn)品方面，速石科技推出了CAE/CFD仿真云平臺(tái)，可集成多CAE應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)大量仿真任務(wù)節(jié)點(diǎn)并行。
一站式企業(yè)級(jí)研發(fā)云平臺(tái)（來(lái)源：速石科技）
麥粒軟件
麥粒軟件重點(diǎn)關(guān)注交通基建領(lǐng)域，包括公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、碼頭等行業(yè)的應(yīng)用CAE軟件研發(fā)，為用戶提供新一代無(wú)網(wǎng)格法云計(jì)算CAE軟件產(chǎn)品。麥粒軟件自主研發(fā)了無(wú)網(wǎng)格法底層算法模塊、Web渲染引擎、節(jié)點(diǎn)離散引擎、數(shù)據(jù)可視化引擎。
展開(kāi) 跟大咖學(xué)設(shè)計(jì) · 第26期 | 小噸位冠軍！模力四射隊(duì)作品詳解
image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202605/attachment/425074d1880f419ba485da70a53d6682.png">
</figure><p class="ql-align-center"><span style="color: rgb(160, 160, 160);">智鑄超云應(yīng)力變形分析</span></p><div contenteditable="false" width="100%" class="ql-align-justify">
<br>
</div><p><strong style="color: rgb(212, 20, 20);">■ 溫控系統(tǒng)</strong></p><p class="ql-align-justify"><br></p><p>在溫控設(shè)計(jì)方面，鋼鐵藝術(shù)隊(duì)先對(duì)無(wú)冷卻狀態(tài)下的溫度場(chǎng)進(jìn)行了分析，再根據(jù)熱點(diǎn)和低溫區(qū)布置冷卻與局部加熱。整體思路是<span style="color: rgb(212, 20, 20);">通過(guò)溫差管理改善成型一致性</span>：例如，團(tuán)隊(duì)刻意讓遠(yuǎn)端上方區(qū)域溫度略高、下方溫度略低，以利于產(chǎn)品充型。在溫控系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，團(tuán)隊(duì)采用了“冷卻+加熱并行優(yōu)化”的思路。針對(duì)產(chǎn)品局部成型風(fēng)險(xiǎn)和溫度分布情況，模具中<strong>設(shè)置了隨形運(yùn)水、高壓點(diǎn)冷和線式冷卻</strong>，同時(shí)針對(duì)外觀部位和末端薄壁區(qū)域<strong>布置了油加熱通道</strong>，<u>以改善局部低溫帶來(lái)的冷隔和表面不良風(fēng)險(xiǎn)。
展開(kāi) 