動態(tài)調(diào)焦技術(shù)的案例
【技術(shù)動態(tài)】MBSE系統(tǒng)建模語言SysML 2.0發(fā)展動態(tài)
專欄
技術(shù)動態(tài)
發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、數(shù)據(jù)、檢測、適航、六性等技術(shù)及數(shù)字工程、人工智能、新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的新聞資訊、專家觀點、國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢等內(nèi)容。
世界無人艇技術(shù)研發(fā)動態(tài)與作戰(zhàn)使用分析
軍用水面無人艇（USV）是無人駕駛技術(shù)和現(xiàn)代作戰(zhàn)理念在軍事領(lǐng)域的優(yōu)勢結(jié)合，它融合了智能導(dǎo)航與制導(dǎo)、遠(yuǎn)程通信、艦艇操縱自動化等多項前沿技術(shù)，是一個國家尖端科技的集中體現(xiàn)。無人艇及其編隊作戰(zhàn)具有決策快速、以小博大、可有效減少人員傷亡等突出優(yōu)勢，自面世以來深受世界各軍事強國的青睞與重視，紛紛推出新一代產(chǎn)品。
一、無人艇技術(shù)研發(fā)動態(tài)
在無人艇技術(shù)的研發(fā)鏈條中，世界各國除了在傳統(tǒng)的導(dǎo)航智能化、姿態(tài)控制與遠(yuǎn)程通信方面發(fā)力以外，隨著無人艇技術(shù)的服役使用，各國發(fā)現(xiàn)，一些看起來“非核心、非主流”的因素卻在實際上影響或制約著無人艇實際使用的效果，而這些技術(shù)逐漸成為近年來的研究熱點。
⒈船型設(shè)計與制造
船型技術(shù)是水面無人艇快速性和穩(wěn)定性的關(guān)鍵技術(shù)，目前，已有產(chǎn)品主要包括半潛、常規(guī)滑行、半滑行、水翼等艇型，在研產(chǎn)品集中于常規(guī)滑行、半滑行兩種。常規(guī)滑行通常采用V型、深V型或M型，綜合性能好，拖曳能力強，但對負(fù)載分布非常敏感，穩(wěn)定性差；半滑行型艇具有較低的阻力和較高的適航性，耐波性好，是一種性價比高、航行姿態(tài)穩(wěn)定的水面平臺，航速可超過30節(jié)。
⒉吊放與回收技術(shù)
無人艇吊放是無人艇實際使用的第一步，回收則是最后一步，無論吊放與回收，傳統(tǒng)上均需要母艦艦員輔助配合，難以適應(yīng)高航速、高海況時的需求，因為這不僅耗費大量的時間，還大大增加了人員操作時的危險性。
鑒于此，各國競相研發(fā)快速安全又不需要人工干預(yù)的吊放回收方式。美國“獨立”級瀕海戰(zhàn)斗艦采用的是艉部收縮臂式收放系統(tǒng)，而“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦采用的是舷側(cè)伸縮收放系統(tǒng)，德國主要為自行研發(fā)的吊艇架式收放系統(tǒng)，法國主要為艉部雙滑道式收放系統(tǒng)，耗時最短、海況影響最小的是塢艙式回收方式。
⒊通信與網(wǎng)絡(luò)安全
無論現(xiàn)在以受控為主的工作模式還是未來自主規(guī)劃為主的工作模式，可靠通信的范圍就是無人艇有效工作的范圍。
展開 信息技術(shù)：中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)
（二）車路協(xié)同將成為中國發(fā)展自動駕駛的特色技術(shù)路線
自動駕駛單車智能成本居高不下、法律不完善等因素讓單車智能道路遇到阻礙。單車智能基本上仍處于測試階段，未能實現(xiàn)商業(yè)化。而C-V2X通信技術(shù)的快速發(fā)展，將自動駕駛的技術(shù)實現(xiàn)引向車路協(xié)同。中國5G的發(fā)展優(yōu)勢及良好的道路條件驅(qū)動車路協(xié)同成為中國發(fā)展自動駕駛的特色技術(shù)路線。
從技術(shù)層面分析，V2X通信標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)共分為三個階段，分別為LTE-V2X（第一階段）、LTE-eV2X（第二階段）、5G NR-V2X（第三階段）。第一階段、第二階段分別于2017年、2018年完成，第三階段即5G NR-V2X的技術(shù)研究工作正在進(jìn)行中。從產(chǎn)業(yè)組成來看，主要有以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，以華為為代表的ICT企業(yè)，以德賽西威、均勝電子為代表的汽車供應(yīng)商，以希迪智駕為代表的車路協(xié)同方案解決商。從產(chǎn)業(yè)分工來看，主要有硬件設(shè)備制造、道路升級、軟件技術(shù)、后端運營四個方面。從未來發(fā)展目標(biāo)分析，主要有兩個方向：一個是自動駕駛，另一個是智慧交通。
（三）信息安全是自動駕駛安全上路要跨越的第一道門檻
汽車快速智能化帶來了對網(wǎng)絡(luò)安全的迫切需求。網(wǎng)絡(luò)安全是汽車智能化發(fā)展的核心要素，沒有網(wǎng)絡(luò)安全的保障，智能汽車就難以得到快速發(fā)展與應(yīng)用。為此，國內(nèi)外都高度重視智能汽車的網(wǎng)絡(luò)安全，從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)品等方面進(jìn)行全方位發(fā)展。
歐美從安全芯片、軟件架構(gòu)、智能交通與V2X、生命周期等方面在全球率先開展了標(biāo)準(zhǔn)制定與技術(shù)研究方面的工作，并且已經(jīng)取得一些研究成果。
展開 Porotech解鎖Micro LED動態(tài)像素調(diào)整技術(shù)
CINNO Research產(chǎn)業(yè)資訊，Porotech是一家長期致力于Micro-LED和氮化鎵基半導(dǎo)體材料技術(shù)開發(fā)的先驅(qū)公司。據(jù)其官網(wǎng)介紹，該公司將于下周在加利福尼亞舉行的Display Week活動期間，在其PoroGaN微顯示平臺上首次推出其動態(tài)像素調(diào)整技術(shù)——DynamicPixelTuning?。
該技術(shù)的突破將為這一領(lǐng)域帶來一種新的設(shè)計可能，那就是使用同一個晶圓上彼此性能接近的發(fā)光芯片制成一種全彩或者色彩可調(diào)型顯示器。因為構(gòu)成最終像素的每一顆發(fā)光芯片來自同一個晶圓，整個彩色顯示器的顏色均勻性非常高。與此同時，這一設(shè)計還讓整個產(chǎn)品的制作工序省去一系列復(fù)雜的傳統(tǒng)工藝，進(jìn)而極大提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。
據(jù)介紹，這項技術(shù)創(chuàng)新將進(jìn)一步加速Micro-LED、Mini-LED和LED直顯產(chǎn)品的商業(yè)化進(jìn)度，從而為AR/MR/VR應(yīng)用、智能可穿戴設(shè)備、智能顯示器和大型直視顯示器提供下一代高性能顯示產(chǎn)品。
Porotech 是世界上第一個解鎖LED芯片(像素)動態(tài)顏色調(diào)整技術(shù)的公司，其PoroGaN平臺可以讓外延片上的每個獨立的小尺寸LED都可以發(fā)射所有可見光譜范圍內(nèi)的顏色。
在目前這個階段，Porotech為了完成概念驗證僅制作了一款顏色可動態(tài)調(diào)整的單色顯示器，該樣品在微米 (μm) 和納米 (nm) 像素層面具有非常均勻的亮度和顏色。
展開 
動態(tài)機械分析 (Dynamic Mechanical Analysis-DMA) 量測技術(shù)應(yīng)用
■型創(chuàng)科技 / 劉文斌 技術(shù)總監(jiān)
前言
動態(tài)機械 / 力學(xué)分析 (Dynamic Mechanical Analysis-DMA) 技術(shù)，也稱為 DMA 分析技術(shù)，是一種以周期循環(huán)方式對量測樣品施加小變形量的分析技術(shù)。可以分析所研究材料對應(yīng)力、溫度、頻率和其他變量值的響應(yīng)結(jié)果。動態(tài)機械分析儀 (Dynamic Mechanical Analyzer-DMA) 的量測程序是將樣品放置于特定的量測環(huán)境中，偵測樣品在溫度、作用力、頻率或時間等變化下，其機械性質(zhì)所響應(yīng)的變化情況，進(jìn)而推導(dǎo)或評判所量測材料的粘彈性特性。圖 1 是動態(tài)機械分析儀設(shè)備的外觀照片與量測核心機構(gòu)的細(xì)部結(jié)構(gòu)。
圖 1：圖左為 TA Instruments 公司的 DMA 儀器外觀，圖右為 DMA 儀器量測核心機構(gòu)細(xì)部結(jié)構(gòu)圖
應(yīng)用動態(tài)機械熱分析，可提供有關(guān)材料的粘彈特性與流變特性（模量和阻尼）的推導(dǎo)資訊。粘彈特性是大多數(shù)高分子材料的特征行為。動態(tài)機械分析儀 (DMA)可以同時測量材料的彈性特性（模量）和黏性特性（阻尼）。DMA 測量機械行為的變化，例如模量和阻尼，作為溫度、時間、頻率、應(yīng)力或這些參數(shù)組合的函數(shù)變化。DMA 技術(shù)還可以測量材料在周期反復(fù)性應(yīng)力下變形時的模量（剛度）和阻尼（能量消散）特性。此類 DMA 測量提供有關(guān)材料性能的定量與定性訊息資料。
展開 【Simerics技術(shù)分享】雙螺桿壓縮機注油過程3D動態(tài)仿真
雙螺桿壓縮機注油過程3D動態(tài)仿真
除潤滑齒輪外，不同類型的容積式壓縮機普遍采用噴油來冷卻壓縮氣體、密封泄漏間隙提高壓縮機氣體流量和效率。
本文將詳細(xì)介紹雙螺桿壓縮機注油過程的3D全瞬態(tài)CFD仿真，采用體積分?jǐn)?shù)(VOF)法對氣液兩相流動進(jìn)行模擬，通過對比有油和無油情況下的模擬結(jié)果，對注油冷卻和密封效果進(jìn)行評價。
通過該算例Simerics MP+ 軟件VOF模型的有效性、強大性及計算速度得到了有效地驗證。
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雙螺桿壓縮機基本原理
雙螺桿壓縮機是一種做回轉(zhuǎn)運動的容積式氣體壓縮機械，隨著螺桿轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，陰陽轉(zhuǎn)子間的齒間容積沿轉(zhuǎn)子軸線從吸氣端運動到排氣端，且齒間容積由小到大再變小，發(fā)生周期性的變化，完成吸氣、壓縮和排氣過程。
除潤滑齒輪外，不同類型的容積式壓縮機普遍采用噴油來冷卻壓縮氣體、密封泄漏間隙提高壓縮機氣體流量和效率。
本文將詳細(xì)介紹雙螺桿壓縮機注油過程的3D全瞬態(tài)CFD仿真，采用體積分?jǐn)?shù)(VOF)法對氣液兩相流動進(jìn)行模擬，通過對比有油和無油情況下的模擬結(jié)果，對注油冷卻和密封效果進(jìn)行評價。
通過該算例Simerics MP+ 軟件VOF模型的有效性、強大性及計算速度得到了有效地驗證。
展開 6/9 Ansys Fluent Dynamic Adaption動態(tài)自適應(yīng)技術(shù)-外氣動
時間
2022年6月9日（周四）16:00-17:00
費用
免費
講師簡介
張理想|Ansys
Ansys高級應(yīng)用工程師，西北工業(yè)大學(xué)流體力學(xué)碩士學(xué)位，長期從事 CFD工具應(yīng)用和飛行器外氣動方面的技術(shù)支持及工程咨詢項目，具有10年以上流體仿真經(jīng)驗，2016年加入Ansys，目前主要負(fù)責(zé)Ansys 旗下FLUENT、Fensap等產(chǎn)品的技術(shù)推廣、行業(yè)解決方案推廣等工作。
點擊報名：https://v.ansys.com.cn/Live/XSM1myGi?source=jishulink
發(fā)一本書啊:機械三維動態(tài)設(shè)計仿真技術(shù)
第一次發(fā),大家多支持啊
機械三維動態(tài)設(shè)計仿真技術(shù) Pro_ENGINEER和Pro_MECHANICA應(yīng)用_0
機械三維動態(tài)設(shè)計仿真技術(shù) Pro_ENGINEER和Pro_MECHANICA應(yīng)用_0.part1.rar
機械三維動態(tài)設(shè)計仿真技術(shù) Pro_ENGINEER和Pro_MECHANICA應(yīng)用_0.part2.rar
機械三維動態(tài)設(shè)計仿真技術(shù) Pro_ENGINEER和Pro_MECHANICA應(yīng)用_0.part3.rar
3DGS技術(shù)詳解（一）：3DGS如何融合動態(tài)天氣與光照等環(huán)境因素？
這是由于傳統(tǒng)3D場景重建技術(shù)在面對復(fù)雜環(huán)境時常常力不從心：要么把雪花當(dāng)成場景的一部分輸入進(jìn)模型，要么在光照變化時直接失效。
近年來，3D高斯?jié)姙R（3D Gaussian Splatting, 3DGS）技術(shù)的崛起，為這一困境帶來了革命性轉(zhuǎn)機。該技術(shù)不僅實現(xiàn)了近乎實時的逼真場景渲染，更在動態(tài)天氣建模、光照變化處理等關(guān)鍵領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，正在重新定義自動駕駛仿真系統(tǒng)的能力邊界。
本文將系統(tǒng)梳理3DGS從靜態(tài)重建到動態(tài)環(huán)境建模的技術(shù)演進(jìn)，并探討其在自動駕駛仿真中的實踐應(yīng)用。
二、靜態(tài)重建到動態(tài)環(huán)境的技術(shù)演進(jìn)
1、3DGS的核心機制與局限
3DGS用數(shù)百萬個3D高斯橢球體來表示場景，每個高斯體攜帶位置、協(xié)方差、不透明度和顏色信息。渲染時按深度排序投影到2D平面，通過alpha混合生成最終圖像。相比NeRF需要對每個像素進(jìn)行耗時的體積渲染，3DGS的光柵化過程能充分利用GPU并行計算，實現(xiàn)實時渲染。
但原始3DGS有個致命缺陷：它假設(shè)場景靜態(tài)、光照恒定。這在博物館文物掃描中沒問題，但放到真實世界就行不通了。雪天拍攝的街景會把空中飄落的雪花、鏡頭上的水滴都當(dāng)作場景固有特征學(xué)習(xí)進(jìn)去，導(dǎo)致重建出的場景永遠(yuǎn)"下著雪"。
2、天氣環(huán)境重建
真實世界的天氣環(huán)境重建需要攻克三個核心難題：天氣偽影的分離去除、動態(tài)天氣效果的逼真生成，以及移動光源下的場景重建。
展開 網(wǎng)絡(luò)研討會 | 5月21日動態(tài)電功率測試技術(shù)
點擊這里，即可報名
會議內(nèi)容
隨著電力電子技術(shù)及高速開關(guān)器件的進(jìn)步，電動汽車、機器人等高動態(tài)應(yīng)用對非穩(wěn)態(tài)功率分析的需求日益顯著。傳統(tǒng)功率測試方法基于基頻周期的固定時長平均，存在高延遲（需等待完整周期完成），無法捕捉瞬態(tài)過程（如電機啟動、負(fù)載突變），且效率MAP圖測試耗時過長。本次講演將介紹兩種動態(tài)功率測量方案：
基于基頻周期數(shù)（周期時長可變）平均，利用DSP數(shù)字算法檢測信號周期，能精準(zhǔn)捕捉頻率變化，實現(xiàn)高精度動態(tài)功率測量。
基于功率器件開關(guān)周期的動態(tài)電功率測試方法，實現(xiàn)瞬態(tài)功率實時追蹤，縮短測試時間，并支持非穩(wěn)態(tài)能效分析。
這兩種方案在加速測試、效率MAP圖繪制及復(fù)雜工況測試中表現(xiàn)卓越，大幅縮短測試時間，提高效率。實際案例表明，HBK eDrive功率分析儀通過一體化測量鏈，同步采集電氣與機械信號，開放算法與實時計算能力，為汽車、航空、工業(yè)等領(lǐng)域提供高效、精準(zhǔn)的測試解決方案，助力優(yōu)化電驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計與研發(fā)。
會議時間
2025年5月21日（周三）14:00-15:00
會議對象
電驅(qū)動系統(tǒng)動力總成測試工程師， 新能源汽車系統(tǒng)測試工程師，電機電控標(biāo)定工程師、電機電控測試工程師、電機電控研發(fā)及大專院校相關(guān)人員。
講師簡介
費用：免費
備注
會議將通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，請自備具備上網(wǎng)條件的電腦或手機。
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https://app.ma.scrmtech.com/m/A/N?
展開 技術(shù)研究 | 霍普金森桿在高分子復(fù)合材料動態(tài)力學(xué)性能中的應(yīng)用
SHPB實驗原理圖
自1949年世以來，SHPB經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為動態(tài)力學(xué)測量的主要設(shè)備，它具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、測量方法精巧、加載波形易控制等優(yōu)點，其所測量的應(yīng)變率范圍也是人們所關(guān)心的一般工程材料應(yīng)變率敏感性變化比較劇烈的范圍。但是過去的Hopkinson 技術(shù)主要應(yīng)用在金屬及其合金材料上，這類材料拉壓特性基本對稱而且塑性變形能力較大，而復(fù)合材料由于其結(jié)構(gòu)的多變性，其阻抗、延展性等與金屬相差較大，故此裝置仍需要不斷的發(fā)展。
動態(tài)壓縮試驗
一般認(rèn)為復(fù)合材料是粘彈性材料，為了保證加載時材料內(nèi)應(yīng)力均勻性，可以在輸入桿的頭端粘貼銅片作為波形整形器，波形整形器的作用是延長入射波的上升沿，增加試樣有效的加載時間，保證試樣中的軸向應(yīng)力均勻。一般來說，當(dāng)試樣兩端面的軸向應(yīng)力差小于5％時，就可以認(rèn)為試樣中的軸向應(yīng)力已達(dá)到均勻。
典型的沖擊壓縮應(yīng)力脈沖信號
動態(tài)拉伸試驗
與動態(tài)壓縮試驗相比較，動態(tài)拉伸試驗比較復(fù)雜，需要對壓桿進(jìn)行改裝。目前主要采用的是反射式SHPB裝置，通過應(yīng)變片記錄反射波、入射波、透射波，從而得到其應(yīng)力-應(yīng)變曲線。
普金森拉桿原理圖
動態(tài)剪切試驗
復(fù)合材料的動態(tài)剪切試驗一般是通過對試樣的合理設(shè)計，利用霍普金森桿壓桿實現(xiàn)剪切變形，這種裝置與壓桿裝置相似，通過壓縮間接地實現(xiàn)對復(fù)合材料的剪切變形，得到復(fù)合材料的剪切應(yīng)變率、應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系。
用于動態(tài)剪切測試的霍普金森桿
總結(jié)
利用霍普金森桿裝置可對各種復(fù)合材料的動態(tài)壓縮、拉伸、剪切等性能作全面詳細(xì)的測試，依據(jù)測試結(jié)果分析復(fù)合材料的應(yīng)變率行為。
展開 
SEEKINK亮相德國慕尼黑展，最新、動態(tài)、炫酷Prism電子紙技術(shù)來襲
這一組合模型嵌入了多個SEEKINK的25.3英寸電子紙廣告牌（包括E Ink Spectra 3100, E Ink Spectra 6, Gallery 3），不僅在視覺上帶來色彩鮮明的震撼，更是技術(shù)創(chuàng)新的象征。
亮點二：Prism電子紙創(chuàng)新應(yīng)用
Prism電子紙的創(chuàng)新應(yīng)用目前主要集中在表面裝飾領(lǐng)域，但隨著行業(yè)的不斷探索，Prism技術(shù)將被應(yīng)用于更多層面。此次展會，SEEKINK運用Prism技術(shù)，帶來了個性化定制的中國傳統(tǒng)臉譜T恤、時尚彩色動態(tài)變換的手提包，以及個性化圖案定制的手機殼等各類文化創(chuàng)意樣品。這些創(chuàng)新應(yīng)用對于推動多種類互動彩色裝飾展示行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
亮點三：電子紙模組拼接技術(shù)
編輯
跳轉(zhuǎn)
作為國內(nèi)最早布局電子紙生產(chǎn)的企業(yè)之一，SEEKINK在電子紙模組領(lǐng)域已有扎實的市場積累。此次展會上，SEEKINK在展位上特別設(shè)置了兩塊關(guān)于模組拼接組合的展示區(qū)，包含7.5英寸、10.2英寸、11.6英寸等多種尺寸和四色（黑白紅黃）的電子紙顯示模組。這些模組以其獨特的組合方式和卡通色彩圖案，展示了電子紙模組在電子消費類產(chǎn)品等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和巨大潛力。
低碳環(huán)保，推動可持續(xù)發(fā)展
SEEKINK（興泰科技）致力于推動低碳環(huán)保、節(jié)能減耗、用眼健康的電子紙顯示技術(shù)。通過Electronica 2024的亮相，SEEKINK在為全球顯示產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)微薄力量的同時，也為行業(yè)帶來了新的靈感和方向。未來，SEEKINK將繼續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新，為客戶提供更多優(yōu)質(zhì)的電子紙顯示技術(shù)解決方案。
展開 技術(shù)研究｜霍普金森桿對玻纖增強材料（GFRP）的動態(tài)壓縮性能研究
1.關(guān)鍵共性技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺以體制機制創(chuàng)新為依托，著力構(gòu)建和完善產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的市場導(dǎo)向機制，圍繞航天航空、汽車、5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、新能源、海洋工程等行業(yè)，開展聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，加速技術(shù)突破與創(chuàng)新。
2.成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化平臺集聚科技成果產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所需的金融、人才、孵化器等要素資源，構(gòu)建開放共享的產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，營造良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，落實科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化工作。3.創(chuàng)新孵化平臺以品牌運作、市場運營和創(chuàng)業(yè)投資等方式把實驗室的技術(shù)和產(chǎn)品變?yōu)槭袌龌纳唐罚苿由虡I(yè)模式創(chuàng)新和市場化應(yīng)用創(chuàng)新。
4.產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新公共服務(wù)平臺為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心成員單位和產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)、研究單位，以及有關(guān)需求方等提供技術(shù)開發(fā)、人才培養(yǎng)、融資與投資、國際交流與合作、檢驗檢測等服務(wù)，形成促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新生態(tài)。
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展開 基于CAE技術(shù)的運動型多功能車整車結(jié)構(gòu)靜態(tài)與動態(tài)響應(yīng)分析
基于CAE技術(shù)的運動型多功能車整車結(jié)構(gòu)靜態(tài)與動態(tài)響應(yīng)分析
液壓技術(shù)的六大基本法則與六大動態(tài)問題（轉(zhuǎn)自液壓那些事）
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