壓縮蠕變測試的案例
溫度-應(yīng)力耦合作用下PTFE壓縮蠕變機理與檢測體系構(gòu)建
壓縮蠕變測試標(biāo)準(zhǔn)
ASTM E139-11：標(biāo)準(zhǔn)蠕變、應(yīng)力斷裂試驗方法，適用金屬材料
ISO 204:2018：非金屬材料高溫蠕變測定規(guī)范
GB/T 2039-2012：金屬拉伸蠕變及持久試驗方法
ASTM D2990-17：塑料蠕變和蠕變斷裂測試標(biāo)準(zhǔn)
JIS R 1611:2010：精細(xì)陶瓷高溫彎曲蠕變試驗方法
壓縮蠕變測試設(shè)備
國高材分析測試中心壓縮蠕變試驗機
技術(shù)參數(shù)：
力值傳感器量程:10KN，1kN;力值傳感器精度:
+0.02%
步進馬達:0.072°/step，旋轉(zhuǎn)一圈360°走5000步;步進馬達精度:0.05um
光學(xué)測量精度:3um;光學(xué)系統(tǒng)測量延伸率范圍:30mm-200mm
標(biāo)記塊安裝架尺寸:10mm*4mm，12.7mm*3.2mm
環(huán)境箱溫度范圍:-50℃-250℃
咨詢電話：020-66221668
壓縮蠕變的影響因素
1）溫度
溫度通過改變分子熱運動能量和自由體積，顯著影響蠕變行為（圖 3）：
玻璃態(tài)（T < Tg，Tg=157℃）：鏈段運動受限，普彈形變主導(dǎo)，蠕變柔量隨時間變化小，蠕變速率低。
高彈態(tài)（T > Tg）：鏈段自由運動，高彈形變迅速發(fā)展，蠕變柔量快速趨于平衡，穩(wěn)態(tài)速率低。
玻璃化轉(zhuǎn)變區(qū)（T≈Tg）：鏈段松弛時間與觀測時間相當(dāng)，蠕變柔量急劇變化，蠕變速率達到峰值。此時，PTFE 的非晶相從凍結(jié)狀態(tài)轉(zhuǎn)為活化狀態(tài)，分子鏈段的協(xié)同運動導(dǎo)致形變敏感性增強。
展開 Abaqus粘彈性材料蠕變測試仿真案例講解
Abaqus粘彈性材料蠕變測試仿真案例講解
滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機基頻振動測試和仿真
論文價值的評定意見：
壓縮機振動是制冷設(shè)備整機振動噪聲的主要原因，對于壓縮機振動的測試分析及仿真技術(shù)進行研究有助于提升壓縮機設(shè)計制造水平。該論文通過ODS方法測試了壓縮機運行狀態(tài)下的殼體振動分布規(guī)律，并利用諧響應(yīng)仿真方法準(zhǔn)確的模擬了壓縮機的基頻振動，為壓縮機振動預(yù)測分析等提供了一定的借鑒。
李政 王海軍
上海海立電器有限公司
摘要
Abstract
通過對壓縮機殼體表面的工作振型（ODS）測試，獲得了壓縮機殼體表面的徑向、軸向、切向基頻振動分布。通過構(gòu)建包含內(nèi)部結(jié)構(gòu)的壓縮機模型，利用ANSYS諧響應(yīng)分析模塊，對壓縮機基頻振動進行了模擬仿真。
展開 新型無油渦旋壓縮機內(nèi)部熱力學(xué)特性和性能測試
（2）通過對渦旋壓縮機的數(shù)值模擬，得到了工作腔內(nèi)工質(zhì)物理性態(tài)的分布，通過徑向間隙產(chǎn)生的切向泄漏對工作腔內(nèi)溫度和速度的影響較大，對壓力的影響較小；渦旋壓縮機的進、出口質(zhì)量流量和流速在工作周期都呈循環(huán)變化，出口處質(zhì)量流量和流速均比進口處大。
（3）通過試驗測試發(fā)現(xiàn)，排氣壓力較高時，渦旋壓縮機的整機性能都會有所下降。因此，在額定轉(zhuǎn)速下，如果壓縮機長期在高排氣壓力狀態(tài)下工作，會使其輸出性能嚴(yán)重降低。
文章來源：汽車CFD熱管理
聚合物基復(fù)合材料沖擊后壓縮強度（CAI）測試標(biāo)準(zhǔn)解讀及主要挑戰(zhàn)分析
在此背景下，“沖擊后壓縮”（Compression After Impact, CAI）性能測試，成為復(fù)合材料研發(fā)、質(zhì)量控制、選型決策中不可或缺的核心環(huán)節(jié)，更是連接實驗室標(biāo)準(zhǔn)與市場實際應(yīng)用的關(guān)鍵橋梁。
Background
什么是CAI測試？
很多人將CAI測試誤解為單一的沖擊實驗，實則不然——它是一套完整的系統(tǒng)性能評估流程，核心目的是模擬復(fù)合材料在實際服役中“遭遇低能量沖擊后繼續(xù)承載”的嚴(yán)峻工況，精準(zhǔn)考核材料受損后的剩余壓縮強度。
其測試邏輯可概括為兩步：
第一步，通過標(biāo)準(zhǔn)化的落錘沖擊或準(zhǔn)靜態(tài)壓痕方法，在復(fù)合材料層合板試樣上引入可控、可重復(fù)的損傷，模擬實際使用中可能遇到的沖擊場景；
第二步，將已產(chǎn)生損傷的試樣固定在專用支撐夾具中，進行壓縮試驗直至失效，最終測定其壓縮殘余強度，以此判斷材料在受損后的結(jié)構(gòu)可靠性。簡單來說，CAI測試就是給復(fù)合材料做“抗沖擊后的耐力測試”，直接決定材料能否在復(fù)雜工況下安全服役。
Standard
檢測標(biāo)準(zhǔn)解讀
當(dāng)前，業(yè)界普遍遵循ASTM D7136（落錘沖擊）與D7137（壓縮殘余強度）標(biāo)準(zhǔn)體系。這些標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了從試樣制備、沖擊引入到最終壓縮測試的全過程。
1. 核心試樣
標(biāo)準(zhǔn)推薦針對厚度為4.0至6.0毫米,建議厚度為5mm的層合板進行測試，鋪層方式對結(jié)果有決定性影響。例如，單向纖維增強材料通常采用[45/0/-45/90]NS的堆疊順序，而編織織物纖維增強材料則推薦[(+45/-45)/(0/90)]NS。
2. 沖擊引入
標(biāo)準(zhǔn)落錘沖擊采用質(zhì)量為5.5±0.25千克、沖頭直徑為16±0.1毫米的半球形沖擊器。沖擊能量通常根據(jù)試樣厚度進行歸一化計算，標(biāo)準(zhǔn)指定沖擊能量與試樣厚度之比為6.7 J/mm。
展開 復(fù)合材料沖擊后壓縮強度（CAI）測試關(guān)鍵要點，確保天舟貨運飛船飛行安全性
然而，這些優(yōu)勢是采用多種原材料并通過增加材料復(fù)雜性為代價的，因而對于這些材料的測試也帶來了一定的挑戰(zhàn)。
材料特性的基本表征包括在不同的載荷條件下進行一系列試驗——拉伸、壓縮、剪切和彎曲。復(fù)合材料具有各向異性（即力學(xué)性能取決于方向）和不均勻性（即材料成分不均勻，如增強纖維與樹脂基體）。對于關(guān)鍵的復(fù)合材料應(yīng)用，通常需要進行其他更復(fù)雜的試驗來確定材料在使用條件下以及在典型環(huán)境中的耐久性。比如，評估航空航天工業(yè)復(fù)合材料沖擊后壓縮（CAI）試驗、風(fēng)能行業(yè)疲勞載荷以及汽車碰撞防護的高速拉伸試驗都很重要。
CAI的含義
CAI（沖擊后壓縮強度）實際上有兩種含義：
1） 評定含損傷時的材料性能指標(biāo)；
2） 復(fù)合材料層壓板受沖擊產(chǎn)生損傷后的壓縮強度。前者一定是對特定的層壓板，在特定條件下得到的含沖擊損傷層壓板的壓縮強度；而后者可以是任意的層壓板（包括結(jié)構(gòu)）在壓縮載荷下的壓縮剩余強度；
由于CAI值不僅用于評定材料性能的指標(biāo)，同時也是用于結(jié)構(gòu)設(shè)計確定設(shè)計值的基礎(chǔ)，因此纖維增強復(fù)合材料的CAI值測試越來越重要，隨著人們對CAI值不斷的理解和深入，由初始僅作為評定樹脂增韌的標(biāo)準(zhǔn)，到目前已用于從材料研制擴展到為結(jié)構(gòu)設(shè)計等提供有關(guān)損傷容限能力的知識數(shù)據(jù)需求。
CAI測試標(biāo)準(zhǔn)及注意事項
常用的測試標(biāo)準(zhǔn)為ASTM D7137/D7137M、ASTM D7136/D7136M、ISO 18352，試驗機的同軸度、夾具的選擇以及壓盤的平行度都會對測試結(jié)果產(chǎn)生較大影響。
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