氣密性檢測的案例
氣體質量流量計MF4000在新能源汽車氣密性檢測中的關鍵應用
氣密性檢測是確保產品質量和安全的重要環節，尤其在新能源汽車、醫療器械、航空航天等領域，微小的泄漏可能導致產品失效甚至安全事故。隨著技術的發展，氣密性檢測方法逐漸向高精度、智能化方向演進。本文將重點介紹氣體質量流量計MF4000在新能源汽車氣密性檢測中的創新應用及其重要性。
新能源汽車氣密性檢測的關鍵領域
新能源電池包:電池包作為新能源汽車的核心組件，其密封性直接關系到電池的安全性和可靠性。通過精確檢測電池包的密封性能，可以防止電解液泄漏和外部液體滲入，保障電池的安全運行和長久壽命。
發動機及其部件:在新能源汽車制造過程中，發動機的密封性測試是確保發動機性能和耐久性的關鍵環節。良好的密封性不僅影響發動機的工作效率，還直接影響汽車的燃油經濟性和排放水平。通過向氣缸內加壓并監控壓力變化，可以檢測出潛在的泄漏問題。
空調系統:空調系統的氣密性影響制冷效果和能源消耗。泄漏會導致制冷劑流失，降低制冷效率，增加能耗。使用氣密性檢測儀可以快速準確地檢測出空調系統的泄漏位置，及時進行維修和密封處理，提高系統的性能和使用壽命。
其他部件:新能源汽車的其他部件，如車載攝像頭、轉接器、車燈、線材線束、車載觸摸屏等，也需要進行氣密性檢測，以確保其防水性能和密封性符合標準和要求。
流量法檢漏（MF4000核心應用場景）
流量式檢漏儀工作原理是通過向被檢工件內不間歇充入一定壓力的氣體，利用質量流量計感測充入工件氣體流量的變化，以此來判定工件泄漏量是否在工藝要求合格范圍內。流量法的特點是測量信號與被測容積的大小無關，直接反映氣體泄漏量。流量法檢漏通常分為正壓式和負壓式兩種：
正壓流量式：在充氣時，若產品無泄漏，充滿后流量降為零；若有泄漏，儀器會持續檢測到氣體流量。
負壓流量式：在抽負壓后，通過充入氣體的流量變化判斷泄漏情況。
展開 動力電池氣密檢測與防護等級IP68的關系
北汽新能源對動力電池提出了全生命周期IP68的要求，但目前存在氣密檢測標準的設定不能保證動力電池完全滿足IP68的要求，本文在原標準基礎上升級了氣密檢測標準水平，以此升級后標準對動力電池進行下線檢測，可以保證動力電池滿足IP68的要求。
2氣密檢測標準制定
IP68防護等級中IP是Ingress Protection的縮寫，第一個數字是固態防護等級，6表示無塵埃進入，第二個數字是液態防護等級，8表示進入規定的壓力水中經規定時間后外殼進水量不致達到有害程度，IP68對動力電池檢測標準條件為測試件處在水深1m，沉水1h，通過標準為內部無水進入。
IP68沉水測試的方法耗時較長，對動力電池具有破壞性，且具有一定的安全風險，不適合作為動力電池的下線檢測。目前各大主機廠和電池廠均使用氣密檢測來保證動力電池滿足IP68的要求，目前國內大部分主機廠和電池廠使用壓降法來檢測動力電池的密封性，壓降法優點是只需干凈的壓縮氣源，測試成本低、操作簡單、設備成本低廉和效率高；缺點是壓降法與動力電池內部的空間體積有很大關系，對于不同的電池系統壓降法允許的壓降值不同。
需要設定合適的氣密檢測標準才能滿足IP68的要求，氣密檢測標準的制定需壓降值與泄漏率的關系，以及孔徑與漏水的關系等。在第19屆世界無損檢測大會上Rudolf等針對汽車孔徑和泄露量的關系研究中表明，當孔徑直徑≈0.01mm時，在100s內，100kPa的壓差下，漏氣量≈1cm3。
實驗驗證的目的是驗證孔徑的大小和數量與漏水的關系，物料狀態如表1。
展開 通過檢測密封箱內氧含量變化的方法來檢測密封箱的密封性
密封箱是針對特殊產品的存放裝置對密封性也有著很高的要求，因此，檢測箱體的密封性是一項必要的任務。
密封性檢測是一項重要的工程質量檢測工作，它主要檢測各種設備、管道和容器的密封性能，以確保其在運行過程中不會發生泄漏或滲漏等問題。對密封箱密封性的檢測還沒有成熟的檢測手段,在最初采用人工浸泡操作,將密封箱完全浸入水中來檢測密封箱的密封性,但通過人工浸泡操作的方法檢驗誤差大、檢驗效率低,并且密封箱浸水后需要進行干燥處理,流程復雜,工序繁多。工采網小編通過本文介紹一下密封性檢測的五種有效方法，并提供相應的注意事項，并介紹一種通過檢測密封箱內氧含量變化的方法來檢測密封箱的密封性。
1、按壓法檢測（常用方法）
通常使用水作為媒介，通過將蓋子或管道按壓，觀察是否存在漏水情況來判斷密封性能。
注意事項：確保測試環境干燥，減少漏水誤判 ；測試的部位完全被液體覆蓋，避免未發現泄漏情況
2、接觸法檢測（適用于特殊場景）
測適用于一些端口難以直接觀察到的場景，此時使用染料或氣泡涂布在裝配好的密封部位，通過其是否擴散或氣泡是否生成來判斷密封性能，例如密封垂直管道內部的密封情況
注意事項：使用適當量的染料或氣泡液，避免過多或過少導致誤判；控制涂布的均勻性，確保雷同部位可以被準確檢測
3、氣密性試驗法檢測（可靠的方法）
用空氣或其他氣體作為測試媒介，通過測量壓力差來判斷密封性能。該方法適用于需要更加和可靠的密封性檢測。
注意事項：選用適當的氣體，避免對設備或組件材質產生侵蝕性；考慮不同溫度下氣體的膨脹情況，確保測試結果的準確性
在實施密封性檢測時，根據實際情況選擇合適的方法，并結合對應的注意事項，相信可以取得令人滿意的結果。
展開 IPX7轉換氣密性測試計算方法 及 泄露轉換計算 ￥50
[圖片]
新能源汽車動力電池內部組件及系統裝配
電池如何生產
動力電池生產包含安裝和測試兩個方面
1
導熱墊、水管安裝
2
模組安裝
3
水冷系統氣密性檢測
通過加壓、保壓檢測水冷系統氣密性。
可靠性化學檢測，深圳可靠性化學檢測實驗室
ROHS為符合RoHS (電子電機設備中限制使用...特定有害物質) ，優耐檢測提供全方位咨詢、檢測、材質清單評估、產品轉置及認證解決方案。提供一站式解決方案，以符合RoHS法規之要求。透過我們位于全世界超過 100個國家的服務。使企業易于達成RoHS符合性需求。 全球電子電氣設備中RoHS有害物質法令歐盟RoHS2.0指令 2011/65/EU（實施日期：2013年1月2日）2013年1月3日起，RoHS原指令2002/95/EC將會被廢除，歐盟各國必須于 2013年1月2日前將新指令2011/65/EU (RoHS 2.0) 更新到當地法律。根據新指令的規定，從舊指令廢除之日起，CE 標志所有管轄下產品都必須同時滿足低電壓(LVD)、電磁兼容(EMC)、能源相關產品(ErP)和RoHS 2.0的指令要求，才能進入歐盟市場。
優耐檢測提供RoHS完整測試服務，包含化學濕式分析、XRF篩選、RoHS產品符合性評估、RoHS產品認證 （PCS）、IECQ QC 080000系統認證、RoHS法規咨詢與培訓等服務。 中國RoHS（實施日期：2007年3月1日）電子信息產品在設計、生產和銷售過程中應當符合電子信息產品有毒、有害物質或元素控制國家標準或行業標準，分兩階段施行。提供完整性China RoHS服務，包括確認產品是否屬于中國RoHS管轄產品范圍、檢測產品中的有毒有害物質含量、按照SJ/T 11364-2006的要求在產品上做標識、有毒有害物質表設計、China RoHS法規咨詢與培訓等服務。想了解更多產品認證資訊具體詳情，可以把產品及相關資料發至到united testing郵箱：hofferlau@uni-lab.hk, support@uni-lab.hk或撥打服務熱線：0755-86180996或者添加微信：13699796815
展開 高精度試驗T型槽平臺：三坐標測量與光學檢測專用定點基準臺
在制造檢測領域，三坐標測量與光學檢測是保障產品尺寸精度的核心手段，而高精度試驗T型槽平臺作為專用定點基準臺，其精度穩定性與定點可靠性直接決定檢
2.熱穩定性設計：選用低熱膨脹系數材質（11-13×10??/℃），臺面經氮化處理，耐高溫≥200℃，可適配電機耐久測試中50-150℃的溫升環境，減少熱變形對測試精度的影響。
3.兼容性適配：預留標準化接口，方便對接扭矩傳感器、功率分析儀等測試設備；T型槽支持多規格電機夾具安裝，可適配50-300kW新能源汽車驅動電機測試，提升平臺通用性。
綜上，新能源汽車試驗T型槽平臺通過針對性的材質優化、結構設計與安全配置，可適配電池包碰撞與電機耐久測試需求。科學選用專用平臺不僅能保障測試數據的可靠，還能提升測試安全性與效率。在新能源汽車向高安全、長續航轉型的趨勢下，專用試驗T型槽平臺成為核心部件測試的關鍵裝備，對推動新能源汽車品質升級具有重要意義。
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高精度試驗T型槽平臺：三坐標測量與光學檢測專用定點基準臺
在制造檢測領域，三坐標測量與光學檢測是保障產品尺寸精度的核心手段，而高精度試驗T型槽平臺作為專用定點基準臺，其精度穩定性與定點可靠性直接決定檢測數據的度。三坐標測量需依托穩定基準實現微米級定點，光學檢測對基準面平整性與反光干擾控制要求嚴苛。本文結合高精度試驗T型槽平臺、三坐標定點基準臺、光學檢測專用平臺等高頻關鍵詞，針對性解析適配兩大檢測場景的專用方案，為檢測工作提供實操支撐。
一、專用平臺核心性能要求：適配檢測嚴苛場景
三坐標測量與光學檢測對基準臺的核心要求集中在三大維度：一是高精度，需保障基準面的平面度與定點精度，滿足微米級檢測需求；二是高穩定性，長期檢測過程中無變形、無精度衰減；三是低干擾性，避免對光學檢測產生反光或電磁干擾。
展開 防水線束工藝關鍵管控點
（防水型連接器）
選擇正規廠家生產的連接器，保證嚴格的質量控制體系，優良的加工裝配精度，多重性能檢測。才能確保連接器的防水性能。
線束設計過程
線徑的選擇和連接器要匹配，線徑不能大于或小于連接器規定的直徑。
生產過程
3.1、防水端子必須采用專用的壓接模具壓接，壓接后的端子必須符合相關技術要求。
3.2、焊點及接線點熱縮保護：線束打鐵點焊接時，必須采用熱縮套管進行保護。銅絲不得刺破熱縮管，熱縮管必須全部包裹銅絲。熱縮套管必須符合相關技術要求。
氣密性檢測
防水線束密封性能檢測是通過智能密封檢測系統進行檢測的，將線束的兩端連接在相應的工裝上，通入壓縮空氣，進行壓力測試，確定密封性能是否合格，測試標準如下：
檢測壓力：20KPa；
充氣時間：10S ；
保壓時間：5S ；
測試時間：10S ；
壓力損失：≤0.05 KPa；
在規定的時間內，壓力損失小于規定數值，表明密封性能良好。符合防水型線束要求。產品性能合格。很多工廠對每一個防水線束都要進行電性能檢測、密封性能檢測、外觀檢測。確保產品質量合格。
（氣密性測試）
只有經過嚴格的防水線束設計、采購正規廠家生產的防水線束、嚴格按照防水線束工藝生產、嚴謹周密的品質檢驗，才能生產出合格的防水線束。
展開 接口穩定性：車載智能終端可靠性檢測的關鍵維度
車載智能終端作為車輛與外界交互的核心節點，其接口連接的穩固性、通信傳輸的連續性以及系統運行的穩定性，直接決定了智能駕駛、車聯網等功能的可靠性。這三大維度的檢測不僅需覆蓋物理層面的硬件表現，更要兼顧軟件協議與復雜場景下的協同性能，是衡量終端 “實戰能力” 的核心標準。
物理接口耐久性測試
車載智能終端需通過多種接口與車輛其他系統（如 CAN 總線、車載以太網）或外部設備（如手機、U 盤）交互，接口的穩定性直接影響功能連貫性，主要測試包括：
1、插拔壽命驗證：針對 USB、Type-C、OBD 等常用接口，按照車規標準進行 5000-10000 次插拔循環測試（模擬用戶 5-10 年的使用頻率）。重點檢測插拔力變化（初期與末期差值需≤30%）、針腳磨損程度（是否出現變形、氧化）及鎖緊結構有效性（如卡扣是否松動導致接口脫落）。
2、振動與沖擊下的連接穩固性：在接口插入狀態下，施加 10Hz-2000Hz 的隨機振動（模擬車輛行駛顛簸）及 500G 加速度的沖擊（模擬急剎車），通過實時監測接觸電阻（需≤10mΩ）判斷是否出現瞬時斷開（中斷時間＞10ms 即視為失效）。
3、環境適應性疊加測試：將接口置于 - 40℃~+85℃的溫循環境中，同時進行插拔循環，驗證高低溫對接口材料（如塑膠外殼、金屬針腳）的老化影響，避免因熱脹冷縮導致的接觸不良。
測試結果判定標準
接口機械結構耐久性測試需滿足以下核心指標，方可判定為合格：
1、所有測試后，接口無永久性結構損壞（如斷裂、針腳脫落）；
2、插拔力變化幅度≤30%，無卡滯、無法插入 / 拔出等現象；
3、功能驗證中，數據傳輸 / 供電無中斷，接觸電阻穩定≤10mΩ；
4、無 “瞬時斷開” 累計超過 5 次（單次＞10ms）。
展開 廣州可靠性檢測，廣州在哪可以做可靠性測試？
廣州哪有可靠性測試 ？廣州可靠性測試實驗室哪家好？廣州哪里可以做可靠性測試？下面由優耐檢測小編給大家介紹一下什么是可靠性！
可靠性：產品在規定的條件下和規定的時間內，完成規定功能的能力。可靠性的概率度量叫可靠度 。
根據國家標準GB-6583的規定，環境可靠性是指：產品在規定的條件下、在規定的時間內完成規定的功能的能力。產品在設計、應用過程中，不斷經受自身及外界氣候環境及機械環境的影響，而仍需要能夠正常工作，這就需要用試驗設備對其進行驗證，這個驗證基本分為研發試驗、試產試驗、量產抽檢三個部分。
一般所說的“可靠性”指的是“可信賴的”或“可信任的”。我們說一個人是可靠的，就是說這個人是說得到做得到的人，而一個不可靠的人是一個不一定能說得到做得到的人，是否能做到要取決于這個人的意志、才能和機會。同樣，一臺儀器設備，當人們要求它工作時，它就能工作，則說它是可靠的；而當人們要求它工作時，它有時工作，有時不工作，則稱它是不可靠的。
對產品而言，可靠性越高就越好。可靠性高的產品，可以長時間正常工作（這正是所有消費者需要得到的）；從專業術語上來說，就是產品的可靠性越高，產品可以無故障工作的時間就越長。
產品實際使用的可靠性叫做工作可靠性。工作可靠性又可分為固有可靠性和使用可靠性。固有可靠性是產品設計制造者必須確立的可靠性，即按照可靠性規劃，從原材料和零部件的選用，經過設計、制造、試驗，直到產品出產的各個階段所確立的可靠性。使用可靠性是指已生產的產品，經過包裝、運輸、儲存、安裝、使用、維修等因素影響的可靠性。
廣州優耐檢測實驗室包括環境可靠性實驗室，橡塑材料實驗室，化學分析實驗室，光學實驗室，電池實驗室以及玩具實驗室。實驗室嚴格按照ISO17025體系運行，通過了國家CNAS和CMA認可，以及美國A2LA認可，是美國FCC注冊實驗室。
展開 深圳可靠性測試權威實驗室，深圳可靠性檢測
可靠性測試是為了保證產品在規定的壽命期間內，在預期的使用、運輸或儲存等所有環境下，保持功能可靠性而進行的活動。是將產品暴露在自然的或人工的環境條件下經受其作用，以評價產品在實際使用、運輸和儲存的環境條件下的性能，并分析研究環境因素的影響程度及其作用機理。通過使用各種環境試驗設備模擬氣候環境中的高溫、低溫、高溫高濕以及溫度變化等情況，加速反應產品在使用環境中的狀況，來驗證其是否達到在研發、設計、制造中預期的質量目標，從而對產品整體進行評估，以確定產品可靠性壽命。
可靠性測試 主要包括：老化試驗、溫濕度試驗、氣體腐蝕試驗、機械振動試驗、機械沖擊試驗、碰撞試驗和跌落試驗、防塵防水試驗以及包裝壓力試驗等多項環境可靠性實驗
優耐檢測是一家主要從事電子及電器產品安全（Safety）、電磁兼容（EMC）、有害物質及成品的分析測試和認證（RoHS）及無線電通訊認證測試和代理的專業服務機構， TOP目前擁有相當規模的Safety、EMC、R&TTE、ROHS等檢測的第三方檢測實驗室。
展開 
電池pack是什么？形式各異的動力電池是怎么組裝起來的！
整個動力電池的pack過程包括四個工藝，分別是裝配、氣密性監測、軟件刷寫以及電性能監測工藝。
在包裝階段，電池通過激光焊接、超聲波焊接以及脈沖焊接，或是通過彈性金屬片接觸等方式組裝成電池包，之后就會進行裝配，主要通過螺帽、螺栓、扎帶、卡箍線束拋釘等將電池包裝配在電動汽車之上，讓其跟其他部分形成動力總成。
氣密性檢測是一個十分重要的環節，畢竟動力電池安裝在新能源汽車的座椅下方，距離車上的人員很近，而且跟外界直接接觸，如果氣密性不好就可能出現泄漏，而且空氣、灰塵等也可能會進入電池內部，硬性性能。另外，在路上行駛的車難免會遇到雨天，如果氣密性不好，電車有可能會短路或者出現漏電現象，嚴重威脅車內人員安全。
軟件刷寫工藝就是將BMS控制策略以代碼的形式刷入到BMS中的CMU和BMU中，電子控制單元會對電池測試和使用過程中采集的電池狀態信息進行數據數據處理和分析，然后根據分析結果對系統內的相關功能模塊發出控制指令，通過這一工藝用戶可以實現對電池狀態的實時把控，確保行車安全。
最后要進行的是電性能檢測工藝，它是在產品下線之前必做的檢測工藝。主要包括絕緣檢測、充電狀態檢測、快慢充測試等，當電池完成這一系列的測試之后就說明整個pack工藝達到了客戶的要求，就能大規模進行供應了。
電池pack一般都會有專門的企業來做，主要集中在鋰電池pack廠，他們一般都會有自己的結構設計、電子設計方案和生產車間。Pack工廠按照車企的要求將電池組裝成需要的形狀和大小，而根據電池方案和電池規格書制作出來的電池樣品在達到客戶的定制要求之后，就會在自己的pack車間進行規模化的動力電池加工和生產，品質檢驗合格的產品就會供應給相應的車企，完成裝配。
展開 從配料到孕育處理，看感應電爐熔煉灰鑄鐵的若干問題！
筆者公司原設定的砷含量為0.0080%，在采用增碳劑+廢鋼生產合成鑄鐵過程中出現砷含量最高達到0.0116%的情況，為驗證砷含量對灰鑄鐵缸體缸蓋力學性能的影響，我們將砷含量超出0.0080%的鑄件進行了力學性能檢測，檢測結果見表1、表2.
東風康明斯要求缸體缸蓋的本體性能≥207MPa，試驗砷含量在0.0081%-0.0116%之間的鑄件力學性能和金相組織都完全滿足東風康明斯的要求。
同時，我們對砷含量在0.012%-0.013%時澆注的496件缸體鑄件進行了氣密性檢測，出現2件滲漏，滲漏率為0.4%，滲漏率未出現異常升高。說明As在這個范圍內，不會增加鑄件的滲漏廢品。
福州大學的李樹江通過試驗驗證，當砷含量低于0.0130%時，灰鑄鐵具有較好的力學性能和冶金質量指標。目前，筆者公司將砷的含量控制在0.0130%以下。
（3）鋁的影響
微量元素鋁的含量在一定范圍下并不會對發動機缸體缸蓋鑄件的質量產生影響，但是當鋁的含量超過一定范圍后，就會產生氫氣孔，使鑄件報廢。鐵液中微量鋁（質量分數為0.01%~0.1%）發生反應
2Al+3H2O→Al2O3+6[H]
如果鐵液脫氧不好，而在金屬的硬皮（或氧化膜）附近氫的濃度又高，則有可能發生
2[H]+FeO→H2O+Fe
反應，生產的水就附著在生長著的晶粒上成為氣泡的核心。此后，凝固過程中析出的氫和由界面侵入的氫都向氣泡核心集中，使氣泡長大。氣泡來不及逸出時，就成為氫氣孔。
展開 東風康明斯缸體實例講解：感應電爐熔煉配料、元素影響及碳化硅的使用！
筆者公司原設定的砷含量為0.0080%，在采用增碳劑+廢鋼生產合成鑄鐵過程中出現砷含量最高達到0.0116%的情況，為驗證砷含量對灰鑄鐵缸體缸蓋力學性能的影響，我們將砷含量超出0.0080%的鑄件進行了力學性能檢測，檢測結果見表1、表2.
東風康明斯要求缸體缸蓋的本體性能≥207MPa，試驗砷含量在0.0081%-0.0116%之間的鑄件力學性能和金相組織都完全滿足東風康明斯的要求。
同時，我們對砷含量在0.012%-0.013%時澆注的496件缸體鑄件進行了氣密性檢測，出現2件滲漏，滲漏率為0.4%，滲漏率未出現異常升高。說明As在這個范圍內，不會增加鑄件的滲漏廢品。
福州大學的李樹江通過試驗驗證，當砷含量低于0.0130%時，灰鑄鐵具有較好的力學性能和冶金質量指標。目前，筆者公司將砷的含量控制在0.0130%以下。
（3）鋁的影響
微量元素鋁的含量在一定范圍下并不會對發動機缸體缸蓋鑄件的質量產生影響，但是當鋁的含量超過一定范圍后，就會產生氫氣孔，使鑄件報廢。鐵液中微量鋁（質量分數為0.01%~0.1%）發生反應
2Al+3H2O→Al2O3+6[H]
如果鐵液脫氧不好，而在金屬的硬皮（或氧化膜）附近氫的濃度又高，則有可能發生
2[H]+FeO→H2O+Fe
反應，生產的水就附著在生長著的晶粒上成為氣泡的核心。此后，凝固過程中析出的氫和由界面侵入的氫都向氣泡核心集中，使氣泡長大。氣泡來不及逸出時，就成為氫氣孔。
展開 以東風康明斯缸體為案例，實驗分析感應電爐熔煉配料、元素影響、及碳化硅的最佳使用！
筆者公司原設定的砷含量為0.0080%，在采用增碳劑+廢鋼生產合成鑄鐵過程中出現砷含量最高達到0.0116%的情況，為驗證砷含量對灰鑄鐵缸體缸蓋力學性能的影響，我們將砷含量超出0.0080%的鑄件進行了力學性能檢測，檢測結果見表1、表2.
東風康明斯要求缸體缸蓋的本體性能≥207MPa，試驗砷含量在0.0081%-0.0116%之間的鑄件力學性能和金相組織都完全滿足東風康明斯的要求。
同時，我們對砷含量在0.012%-0.013%時澆注的496件缸體鑄件進行了氣密性檢測，出現2件滲漏，滲漏率為0.4%，滲漏率未出現異常升高。說明As在這個范圍內，不會增加鑄件的滲漏廢品。
福州大學的李樹江通過試驗驗證，當砷含量低于0.0130%時，灰鑄鐵具有較好的力學性能和冶金質量指標。目前，筆者公司將砷的含量控制在0.0130%以下。
（3）鋁的影響
微量元素鋁的含量在一定范圍下并不會對發動機缸體缸蓋鑄件的質量產生影響，但是當鋁的含量超過一定范圍后，就會產生氫氣孔，使鑄件報廢。鐵液中微量鋁（質量分數為0.01%~0.1%）發生反應
2Al+3H2O→Al2O3+6[H]
如果鐵液脫氧不好，而在金屬的硬皮（或氧化膜）附近氫的濃度又高，則有可能發生
2[H]+FeO→H2O+Fe
反應，生產的水就附著在生長著的晶粒上成為氣泡的核心。此后，凝固過程中析出的氫和由界面侵入的氫都向氣泡核心集中，使氣泡長大。氣泡來不及逸出時，就成為氫氣孔。
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