高壓管件的案例
車間實(shí)拍：高壓管件自動(dòng)焊接技術(shù)探討與實(shí)戰(zhàn)分享
高壓管件廣泛應(yīng)用于石油、天然氣、化工等領(lǐng)域的管道系統(tǒng)，其焊接質(zhì)量直接關(guān)系到設(shè)備的安全性與使用壽命。隨著自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，金魯鼎高壓管件自動(dòng)焊技術(shù)憑借其顯著優(yōu)勢，正逐步替代傳統(tǒng)手工焊接，成為行業(yè)主流解決方案！
基于Dynaform的某T形管件內(nèi)高壓成形工藝研究
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車廢氣排放的要求越來越嚴(yán)格，汽車輕量化已成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然要求，而內(nèi)高壓成形技術(shù)在汽車輕量化領(lǐng)域發(fā)揮著十分重要的作用。內(nèi)高壓成形技術(shù)具有一次成形的特點(diǎn)，對(duì)于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件而言，可以減少許多的焊接工序，同時(shí)也減少了一些不必要的質(zhì)量問題，降低了生產(chǎn)的成本。內(nèi)高壓成形的零件具有很好的剛度，在各行各業(yè)均有很好的應(yīng)用。本文通過有限元分析軟件Dynaform 對(duì)某T 形管件的內(nèi)高壓成形過程進(jìn)行有限元分析，研究其成形過程中的問題，并得到最優(yōu)的成形方案，為實(shí)際的生產(chǎn)提供指導(dǎo)。
零件結(jié)構(gòu)分析
圖1 為T 形管件的三維模型。該管材結(jié)構(gòu)對(duì)稱，厚度均勻、較薄，整體成形工藝較為簡單。其長度為60mm，厚度均勻?yàn)?.6mm，圓管截面A-A 部分與C-C 左右對(duì)稱， 為外徑23.7mm，內(nèi)徑20.5mm 的環(huán)形， 長度約為14mm，截面B-B 周長為97.80mm，長度約為32mm，T 形管件截面示意圖，如圖2 所示。
圖1 T 形管件的三維模型
三段截面位置
A-A 截面 B-B 截面
圖2 T 形管件截面示意圖
按照要求材料選用屈服鋼Q235，屈服強(qiáng)度為235MPa，膨脹率為105%，其含碳適中，綜合性能較好，強(qiáng)度、塑性和焊接等性能得到較好配合，適用于類T 形管零件的成形。整體成形存在成形困難區(qū)（圖1），該區(qū)域的外倒圓角和內(nèi)倒圓角較小，加之受摩擦力的影響，脹形過程中金屬流動(dòng)困難，需在軸向增加進(jìn)給量，以補(bǔ)充該部分料的缺失，使管材整體成形厚度分布均勻。
可以選用內(nèi)高壓脹形成形，實(shí)際生產(chǎn)中考慮加工余量，管材長度應(yīng)給予加長，整個(gè)工序可為：下料→內(nèi)高壓脹形→切割整形。
展開 我國氫能行業(yè)現(xiàn)狀點(diǎn)評(píng)
其中高壓氣態(tài)存儲(chǔ)技術(shù)較成熟，有著充放氫速度快、成本低的優(yōu)勢，是目前車用儲(chǔ)氫的主要方法，但也存在體積儲(chǔ)氫密度低的問題，未來高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫還需向輕量化、高壓化、低成本、質(zhì)量穩(wěn)定的方向發(fā)展；低溫液態(tài)儲(chǔ)氫低溫液態(tài)儲(chǔ)氫是先將氫氣液化，然后儲(chǔ)存在低溫絕熱真空容器中，該方式的優(yōu)點(diǎn)是氫的體積能量高，但液氫的沸點(diǎn)極低，與環(huán)境溫差極大，對(duì)儲(chǔ)氫容器的絕熱要求很高，目前僅應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。
固體儲(chǔ)氫方法的體積儲(chǔ)氫密度高、安全性高、且操作條件不需要高壓容器，得到的氫氣純度高，但存在質(zhì)量儲(chǔ)氫密度低且吸收氫有溫度要求的缺點(diǎn)，目前仍處于實(shí)驗(yàn)研究階段；有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫是通過加氫反應(yīng)將氫氣與甲烷等芳香族有機(jī)化合物形成分子內(nèi)結(jié)合有氫的甲基環(huán)己烷等飽和環(huán)狀化合物，可在常溫常壓下，以液態(tài)形式進(jìn)行儲(chǔ)存和運(yùn)輸，使用時(shí)在催化劑作用下通過脫氫反應(yīng)提取出氫氣，儲(chǔ)運(yùn)過程安全、高效，但還存在脫氫技術(shù)復(fù)雜、操作苛刻，脫氫能耗大，脫氫催化劑技術(shù)亟待突破等技術(shù)瓶頸。
四、氫能的應(yīng)用和廣泛商業(yè)化離不開加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
加氫站是將不同來源的氫氣通過壓縮機(jī)增壓儲(chǔ)存在站內(nèi)的高壓罐中，再通過加氣機(jī)為氫燃料電池汽車加注氫氣，從氫源供應(yīng)方式可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站，目前國內(nèi)以外供氫加氫站為主。加氫站系統(tǒng)包括供氫系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、存儲(chǔ)系統(tǒng)和加注系統(tǒng)四個(gè)主要模塊。供氫系統(tǒng)是通過外供槽車與卸氣柱，提供氫氣來源；壓縮系統(tǒng)是壓縮氫氣，主要設(shè)備有氫氣隔膜壓縮機(jī)、冷卻器等；存儲(chǔ)系統(tǒng)的功能是在加氫站內(nèi)部存儲(chǔ)氫氣，主要設(shè)備是儲(chǔ)氫瓶組；加注系統(tǒng)是將加氫站和公交車的儲(chǔ)罐相連接，為車輛加注氫氣，主要設(shè)備是加氫機(jī)。
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