疲勞損傷譜的案例
車輛電子元器件振動(dòng)疲勞試驗(yàn)思考
首先我們需要知道如何進(jìn)行電子件的疲勞評(píng)價(jià)，這里有兩個(gè)經(jīng)典的名稱：沖擊響應(yīng)譜和疲勞損傷譜。
圖3 沖擊響應(yīng)譜與疲勞損傷譜
如果臺(tái)架上短時(shí)間的電器件的疲勞損傷譜能大于等于整車上壽命要求內(nèi)的疲勞損傷譜，那么可以認(rèn)為在臺(tái)架上電器件產(chǎn)生的損傷相當(dāng)于車輛跑了好幾十萬(wàn)公里產(chǎn)生的損傷，當(dāng)然同時(shí)臺(tái)架對(duì)電器件產(chǎn)生的沖擊響應(yīng)譜也不能太低于整車的。
其實(shí)到這一步，標(biāo)準(zhǔn)還是有些用處的，至少我們可以計(jì)算壽命要求內(nèi)電子元器件產(chǎn)生的損傷沖擊和標(biāo)準(zhǔn)上產(chǎn)生的損傷沖擊的大小了，如果說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)上產(chǎn)生的損傷還不如你壽命要求里用戶使用下的振動(dòng)環(huán)境產(chǎn)生的損傷大，那是很正常的。
一般比較牛逼的電子元器件供應(yīng)商會(huì)有這種形式，之前已經(jīng)按照某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完了疲勞試驗(yàn)，然后丟給車輛廠家說(shuō)你看看你能用么，這時(shí)候廠家需要認(rèn)真考慮供應(yīng)商臺(tái)架上按照某種標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證完之后產(chǎn)生的損傷和沖擊和自己整車上壽命要求內(nèi)的損傷和沖擊進(jìn)行比較了。
如果發(fā)現(xiàn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不符合你的要求，這時(shí)候需要自己創(chuàng)造臺(tái)架驗(yàn)證輸入要求了，即所謂建立標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)用戶壽命要求內(nèi)的振動(dòng)環(huán)境產(chǎn)生的損傷和沖擊去反推臺(tái)架上的加載輸入，創(chuàng)造所謂振動(dòng)臺(tái)加載輸入的過(guò)程就是拋掉行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而去進(jìn)行改革的過(guò)程，其實(shí)改革總是要受質(zhì)疑的，改革是孤獨(dú)的，但是只有改革，才能推動(dòng)事物的發(fā)展。
展開(kāi) 一個(gè)恒定加速度的正弦對(duì)數(shù)掃頻振動(dòng)的疲勞損傷譜計(jì)算
參考文獻(xiàn)
機(jī)械振動(dòng)與沖擊分析[M]. Christian Lalanne
疲勞載荷譜簡(jiǎn)述（1）
疲勞載荷譜(fatigue load spectrum)是建立疲勞設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)。根據(jù)研究對(duì)象的不同，施加在對(duì)象上的疲勞載荷也是不同的，所以在應(yīng)用時(shí)要依據(jù)某種統(tǒng)計(jì)分析方法和理論進(jìn)行分析。
◆疲勞載荷譜
◆疲勞載荷譜及其編譜
載荷分為靜載荷和動(dòng)載荷兩大類。動(dòng)載荷又分為周期載荷、非周期載荷和沖擊載荷。周期載荷和非周期載荷可統(tǒng)稱為疲勞載荷。在很多情況下，作用在結(jié)構(gòu)或機(jī)械上的載荷是隨時(shí)間變化的，這種加載過(guò)程稱為載荷—時(shí)間歷程。由于隨機(jī)載荷的不確定性，這種譜無(wú)法直接使用，必須對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理。處理后的載荷—時(shí)間—?dú)v程稱為載荷譜。載荷譜是具有統(tǒng)計(jì)特性的圖形，它能本質(zhì)地反映零件的載荷變化情況。為了估算結(jié)構(gòu)的使用壽命和進(jìn)行疲勞可靠性分析，以及為最后設(shè)計(jì)階段所必需的全尺寸結(jié)構(gòu)和零部件疲勞試驗(yàn)，都必須有反映真實(shí)工作狀態(tài)的疲勞載荷譜。
實(shí)測(cè)的應(yīng)力—時(shí)間歷程包含了外加載荷和結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響，它不僅受結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的影響，而且也受應(yīng)力—時(shí)間歷程的觀測(cè)部位的影響。將實(shí)測(cè)的載荷—時(shí)間歷程處理成具有代表性的典型載荷譜的過(guò)程稱為編譜。編譜的重要一環(huán)，是用統(tǒng)計(jì)理論來(lái)處理所獲得的實(shí)測(cè)子樣。
◆統(tǒng)計(jì)分析方法
對(duì)于隨機(jī)載荷，統(tǒng)計(jì)分析方法主要有兩類：計(jì)數(shù)法和功率譜法。由于產(chǎn)生疲勞損傷的主要原因是循環(huán)次數(shù)和應(yīng)力幅值，因此在編譜時(shí)首先必須遵循某一等效損傷原則，將隨機(jī)的應(yīng)力—時(shí)間歷程簡(jiǎn)化為一系列不同幅值的全循環(huán)和半循環(huán)，這一簡(jiǎn)化的過(guò)程叫作計(jì)數(shù)法。功率譜法是借助傅氏變換，將連續(xù)變化的隨機(jī)載荷分解為無(wú)限多個(gè)具有各種頻率的簡(jiǎn)單變化，得出功率譜密度函數(shù)。在抗疲勞設(shè)計(jì)中廣泛使用計(jì)數(shù)法。
目前，已有的計(jì)算法有十余種之多，同一應(yīng)力—時(shí)間歷程用不同計(jì)數(shù)法編制出的載荷譜有時(shí)會(huì)差別很大。當(dāng)然，按照這些載荷譜來(lái)進(jìn)行壽命估算或試驗(yàn)，也會(huì)給出不同的結(jié)果。
展開(kāi) 載荷譜塊的創(chuàng)建與疲勞壽命計(jì)算
載荷譜塊的創(chuàng)建與疲勞壽命計(jì)算.part2.rar
載荷譜塊的創(chuàng)建與疲勞壽命計(jì)算.part1.rar
隨機(jī)譜載下疲勞壽命估算方法探討
摘要用LY12CZ和30CrMnSiNi2A兩種材料制成中間有類橢圓孔的試件，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)隨機(jī)譜載下的壽命試驗(yàn)結(jié)果，分
別用局部應(yīng)力應(yīng)變法和裂紋擴(kuò)展的方法對(duì)裂紋形成壽命進(jìn)行計(jì)算，并討論上述兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)。用相對(duì)Miner法則修
正的局部應(yīng)力應(yīng)變法能較好地估算隨機(jī)譜載下的壽命，也指出損傷的線性累積不是很合理，大過(guò)載及載荷順序等參數(shù)在
局部應(yīng)力應(yīng)變法中對(duì)壽命的影響不是直接的，在裂紋擴(kuò)展的方法中能較好解決這些問(wèn)題。一般用裂紋擴(kuò)展方法計(jì)算的
壽命比局部應(yīng)力應(yīng)變法更符合試驗(yàn)的結(jié)果。
隨機(jī)譜載下疲勞壽命估算方法探討.pdf
展開(kāi) 材料的疲勞損傷與斷裂 ￥5
材料的疲勞損傷與斷裂
VUMAT疲勞損傷累積單元扭曲？ ￥200
通過(guò)建立VUMAT對(duì)金屬材料進(jìn)行疲勞損傷累積時(shí)，設(shè)置單元?jiǎng)h除的損傷閾值，發(fā)現(xiàn)改動(dòng)這個(gè)閾值，程序會(huì)在單元達(dá)到這個(gè)閾值后的出現(xiàn)單元扭曲錯(cuò)誤，不知道為什么？
workbench14.0-缺陷疲勞損傷評(píng)價(jià)
缺陷疲勞損傷評(píng)價(jià).doc
特點(diǎn)：細(xì)微缺陷的構(gòu)造，缺陷部位網(wǎng)格的細(xì)分，整體的合理剖分。
模型比較簡(jiǎn)單，兩三天就做完了，是細(xì)微缺陷的一個(gè)評(píng)價(jià)。沒(méi)有應(yīng)用到疲勞分析模塊。
由于報(bào)告整體設(shè)計(jì)企業(yè)隱私，所以隱去企業(yè)名稱以及模型的尺寸和載荷數(shù)據(jù)，望大家理解和見(jiàn)諒，歡迎大家討論。
HyperLife 結(jié)構(gòu)疲勞損傷耐久計(jì)算基礎(chǔ)培訓(xùn)
Altair官方線下培訓(xùn)日程公布-7月23日，武漢，HyperLife 結(jié)構(gòu)疲勞損傷耐久計(jì)算基礎(chǔ)培訓(xùn)
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金屬構(gòu)件應(yīng)用疲勞損傷力學(xué)_電子書(shū)
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Afgrow損傷容限疲勞裂紋擴(kuò)展分析軟件
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HyperLife 結(jié)構(gòu)疲勞損傷耐久計(jì)算基礎(chǔ)培訓(xùn)
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展開(kāi) HyperLife 結(jié)構(gòu)疲勞損傷耐久計(jì)算基礎(chǔ)培訓(xùn)
Altair官方線下培訓(xùn)日程公布-9月25日，北京，HyperLife 結(jié)構(gòu)疲勞損傷耐久計(jì)算基礎(chǔ)培訓(xùn)
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基于相場(chǎng)模型的疲勞分析 加入譜分解功能與不分解的差別 ￥166
相場(chǎng)疲勞的uel 加入譜分解和無(wú)分解的對(duì)比
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循環(huán)受拉位移為5e-4mm的模擬結(jié)果：
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循環(huán)受拉位移為6e-4mm的模擬結(jié)果：
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