混動總成的案例
談混動動力總成的最優配置
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混合動力總成NVH開發技術研究
來源：內燃機與配件
摘 要
：本文介紹了混合動力總成的發展現狀和應用前景，對混合動力總成結構和特點進行了分析，以當前主流的高效內燃機+雙電機混動變速箱Pl +P3布置方案為例，研究了混動專用高效發動機NVH開發控制策略、混動專用變速箱NVH開發控制策略、混動總成NVH開發、混動總成整車匹配NVH開發關注事項。通過對混合動力總成進行系統級和總成級的NVH設計和控制，對關鍵指標進行提前校核，有效的保障了混動總成的車機匹配表現，最終完成混合動力總成NVH性能的開發。
關鍵詞
：混動總成；高效內燃機；混動專用變速箱；NVH
0 引言
2020年10月27日，工信部發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2. 0》，明確了傳統燃油車向混合動力發展的大目標，即 2025年混動車型在傳統乘用車中占比達到50%以上。國標《GB/T 19596-2004電動汽車術語》對于混合動力電動汽車是這樣定義的：至少能從下述兩類車載儲存的能量中獲得汽車動力的汽車。
— 可消耗的燃料；—可再充電能/能量儲存裝置。
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淺談混動專用發動機（一）
混動專用發動機脫胎于傳統汽車發動機，具有比傳統發動機更先進的技術，更清潔的排放，更高的燃油效率意味著更低的碳排放；同時也集成了傳統發動機的使用方便，維護簡單，補能無憂，酷暑嚴寒的季節條件下行車無懼的強悍優勢。正如我們在歷盡多種嘗試和理性分析后，清醒的認識到：內燃機并未過時，在混動技術的整合下體現了產品特性的最優解。
注：文章中引用數據和圖片來源網絡
文章來源：汽車動力總成
設計仿真 | Adams 2022 新功能回顧
圖：三輪車SPMM設置
3）22.1版新增輪轂電機模板，22.3版新增混動驅動模板。在EV-Hybrid數據庫中，e_vehicle_in_wheel_motor.asy中使用了輪轂電機，可以切換前驅、后驅、四驅，并可以通過emotor_control_wem模板集成不同的控制邏輯；e_vehicle_hybrid.asy中定義了混動動力總成，描述了混合驅動定義方法及控制邏輯?！?圖：使用輪轂電機的整車模型
4）22.3版本中，輪胎數據辨識工具箱（TDFT）支持駐車力矩辨識。能夠計算輪胎在縱向及側向的非扭轉剛度，更好的模擬駐車力矩。
圖：TDFT辨識駐車力矩
5. 22.3版本中，彈簧長度新增Ride Height選項。用戶可以指定目標值，在后續靜態分析中會自動調整到目標高度。
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圖：三輪車SPMM設置
3）22.1版新增輪轂電機模板，22.3版新增混動驅動模板。在EV-Hybrid數據庫中，e_vehicle_in_wheel_motor.asy中使用了輪轂電機，可以切換前驅、后驅、四驅，并可以通過emotor_control_wem模板集成不同的控制邏輯；e_vehicle_hybrid.asy中定義了混動動力總成，描述了混合驅動定義方法及控制邏輯?！?圖：使用輪轂電機的整車模型
4）22.3版本中，輪胎數據辨識工具箱（TDFT）支持駐車力矩辨識。能夠計算輪胎在縱向及側向的非扭轉剛度，更好的模擬駐車力矩。
圖：TDFT辨識駐車力矩
5. 22.3版本中，彈簧長度新增Ride Height選項。用戶可以指定目標值，在后續靜態分析中會自動調整到目標高度。
展開 汽車大觀｜哈弗H6S：H6家族的遠慮與變革
動力方面，哈弗H6S提供2.0T燃油版和檸檬混動DHT兩種動力選擇。其中，檸檬混動DHT車型動力總成搭載了檸檬DHT兩擋變速器，擁有179千瓦綜合輸出功率和530牛米最大扭矩，零至60公里/小時加速時間3.7秒，百公里油耗僅4.9升。
燃油版車型采用2.0T+7DCT的動力組合，最大功率155千瓦，峰值扭矩325牛米，匹配第二代7速濕式DCT變速器，擁有標準、運動、經濟、雪地、沙地、越野和賽道七種全地形駕駛模式，并配備賽道模式+真·聲浪系統，支持彈射起步功能。
十年為期，從一款車到一個家族，不出格、不平庸，一直是哈弗H6的核心理念，但隨著汽車消費群體愈發年輕化，哈弗H6家族是時候有所改變了，而新一輪的遠慮與變革則是從哈弗H6S開始。
展開 汽車大觀｜同樣是PHEV 廣汽本田皓影銳·混動e+有何不同？
作者｜王云朋
來源｜汽車大觀
10月18日，廣汽本田皓影銳·混動e+正式上市，新車共推出3個版本，指導價為24.78萬元-27.98萬元。
作為廣汽本田首款Honda品牌的新能源車型，皓影銳·混動e+定位為“本色銳雅超能銳?混動SUV”。動力方面，該車搭載基于Honda最先進的第三代i-MMD PHEV技術開發的插電混動系統，動力總成由一臺2.0L自然吸氣發動機+雙電機+高功率電池組成，純電NEDC續航里程為85km，在混動狀態下NEDC工況油耗低至4.6L/100km，NEDC工況綜合油耗更是低至1.3L/100km，綜合續航達661km。
從廣汽本田官方公布的信息看，除了第三代i-MMD PHEV技術及其帶來的超低油耗外，更大的車身尺寸、最新的Honda SENSING智能駕駛輔助系統、Honda CONNECT 2.0系統等，都是皓影銳·混動e+的產品亮點。
值得一提的是，作為一款基于成熟的第三代i-MMD雙電機混動系統打造的插電式混合動力車型，皓影銳·混動e+不僅具有綠色牌照、購置稅優惠以及不限行等優勢，而且全車系還免費送充電樁，并提供三電8年15萬公里質保及3年6次免費基礎保養。
當前，在全球汽車產業朝向電動化發展的浪潮下，每一家車企都在加速切換新能源賽道，打造更符合消費者需求的電動化產品。面對愈發激烈的市場競爭，皓影銳·混動e+有何實力能夠成為插電混合動力SUV價值的新標桿，并引領品牌全面拓寬電動化事業版圖，篆刻下新時代的印記？
無限接近EV的PHEV車型
雙積分政策、四階段能耗限值指標、國六排放標準……等等一系列政策的落地，都在印證綠色已成為汽車行業發展的“時代底色”。
因此，純電動產品陣營毫無疑問地將成為國內車企未來發展藍圖中的重要拼圖。
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