鈦金屬的案例
布加迪展示3D打印鈦金屬制動鉗 耐用性不俗
大眾集團(tuán)則在網(wǎng)上發(fā)布了視頻，展示了布加迪工程師團(tuán)隊在臺架測試中使用了6.4磅鈦金屬制動鉗，該產(chǎn)品的耐受載荷數(shù)值極高（incredibly high loads）。如上圖所示，模擬制動可產(chǎn)生大量的熱能，從而使轉(zhuǎn)子呈現(xiàn)亮橙色并迸發(fā)火星。
輕量化，產(chǎn)能布局，黑科技，前瞻技術(shù)，布加迪3D打印制動鉗,布加迪鈦金屬制動鉗,布加迪輕量化制動鉗在整個過程中，制動鉗運轉(zhuǎn)正常，可多次實現(xiàn)轉(zhuǎn)子的完全停車，并未出現(xiàn)其他問題。鑒于該款3D制動鉗旨在實現(xiàn)重型車輛在高速行駛時的制動操作，出現(xiàn)上述測試結(jié)果也就不足為奇了。
該款3D打印制動鉗比Chiron的制動鉗輕了5磅，該制動鉗由2213層鈦金屬粉末熔融制成，工程師團(tuán)隊使用了激光技術(shù)，整個工藝過程歷時45小時。隨后，該團(tuán)隊清理了殘余的粉末，并將半成品置于溫度為1292華氏度（約合700攝氏度）的烤爐內(nèi)加工定型。最后，該產(chǎn)品還需要經(jīng)歷機械加工、物理及化學(xué)處理，從而確保鈦金屬的強度。該款3D鈦金屬制動鉗不僅外觀酷炫，而且經(jīng)久耐用。
展開 鈦金屬的焊接知識
一、 鈦金屬的金屬性能和焊接參數(shù)
鈦金屬具有比重小（比重為4.5），強度高，有良好的抗高、低溫性能，在濕氯 氣中有優(yōu)異的抗裂性和耐腐蝕性。鈦的機械性能和焊接與鈦材料的純度有關(guān)，純度越高，性能越好，純度越低，塑性和韌性急劇下降，焊接性能就越差。鈦在300℃以上有很強的活潑性，在高溫下易吸收氫氧氮原子，使材質(zhì)變脆。鈦在高溫300℃開始吸收氫氣，600℃吸收氧氣，700℃開始吸收氮氣。
氬弧焊機應(yīng)有高頻引弧，電流衰減，氣體延時保護(hù)，脈沖裝置焊絲要求力學(xué)性能與母材相當(dāng)。
保護(hù)罩材質(zhì)應(yīng)選用紫鋼或鈦材質(zhì)，形狀以便于保護(hù)焊縫，達(dá)到焊縫不變色，護(hù)罩內(nèi)應(yīng)加裝不銹鋼絲網(wǎng)，起到氣體緩沖作用。
二、 鈦焊接的操作技術(shù)
焊接前的清理：
材料用滾角機打好坡口，用鋼絲刷打磨兩側(cè)25mm以內(nèi)的氧化皮、油脂、毛刺、灰塵等，再用丙酮或乙醇擦試。
焊接保護(hù)：
焊接前先要學(xué)會氬氣保護(hù)，保護(hù)時，一人拿護(hù)罩保護(hù)上面，另一人拿護(hù)罩保護(hù)下面，保護(hù)者必須與焊接者配合好，焊完后要等到焊縫冷卻后才可以松開保護(hù)罩，單面焊接雙面成型特別要注意背面的保護(hù)，如果沒有保護(hù)好，焊液便無法流動，也就無成型。
展開 航天器鈦鑲件：使用金屬3D打印減重66％
△鈦鑲件的橫截面展示了內(nèi)部的輕量化結(jié)構(gòu)
在不萊梅的Materialise金屬3D打印工廠運用了這個新設(shè)計制造了兩個鈦合金（TiAl6V4）鑲件。作為Materialise的金屬3D打印中心，這個工廠已通過諸如此類的項目展示了其在生產(chǎn)和軟件開發(fā)中的先進(jìn)制造能力。金屬3D 打印也已經(jīng)證明其在航空領(lǐng)域的巨大潛力，因為先前沒有任何的手段可以達(dá)到如此之快的交付時間。
Marta García-Cosío，Atos西班牙機械工程總監(jiān)這樣評價：“減輕重量將有助于提高衛(wèi)星設(shè)備的有效載荷，并大量節(jié)省每次發(fā)射成本。正是由于在如此短的時間內(nèi)，在金屬增材制造領(lǐng)域創(chuàng)造出這種高度復(fù)雜的產(chǎn)品，使得Atos和Materialise成為金屬3D打印解決方案供應(yīng)商中的佼佼者。我們對這一創(chuàng)新感到非常的自豪。”
通過這個成功的項目以及它所體現(xiàn)的研究成果，我們期待著進(jìn)一步擴大在航空航天領(lǐng)域使用3D打印的金屬部件。
微信小程序：今日3D打印快訊
展開 新品發(fā)布 | 革新測量技術(shù)：HBK全新超微型加速度計
wx_fmt=png&from=appmsg"></p><ul><li>底座絕緣，非常適合于汽車車身、動力總成、機械結(jié)構(gòu)的振動測試，有效避免接地回路的干擾</li><li>鈦金屬外殼</li><li>頻響范圍：6 – 5000Hz, ±5%</li><li>6803-B-007型為TEDS傳感器</li></ul><p><br></p><p><strong>6804系列單向CCLD加速度計</strong></p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/OZOcVSxAOZX8PEpiacLqAFqK38KX2KdNtkh1ibViaNjlYZXqpm85kDJpBea8uccD15sI8dYyMF9zXKNahrRy6wIrA/640?wx_fmt=png&from=appmsg"></p><ul><li>底座絕緣，有效避免接地回路的干擾</li><li>鈦金屬外殼</li><li>頻響范圍：0.3 – 5000Hz, ±5%; 0.15 – 10kHz, ±15%</li><li>TEDS</li></ul><p><br></p><p><strong>DC響應(yīng)加速度計</strong></p><p><br></p><p>可變電容(VC)加速度計系列，包含密封的MEMS電容傳感元件，定制集成電路放大器和低噪聲電子器件封裝在一個密封的鈦外殼。具有極低噪聲和低功耗。</p><p><br></p><p>專門用于零頻到中頻的應(yīng)用，例如飛行測試、顫振測試、道路載荷試驗、地震監(jiān)測、機器人、傾斜測試、安全氣囊測試以及碰撞測試等。
展開 
無機非金屬礦--鈦白 粉MSDS
第一部分：化學(xué)品名稱
化學(xué)品中文名稱： 二氧化鈦
化學(xué)品英文名稱： titanium(IV)oxide
中文名稱2： 鈦白 粉
英文名稱2： titanium dioxide
CAS No.： 13463-67-7
分子式： TiO2
分子量： 79.9
第二部分：成分/組成信息
有害物成分 含量 CAS No.
二氧化鈦 ≥98％ 13463-67-7
第三部分：危險性概述
危險性類別： 侵入途徑：
健康危害： 長期吸入氧化鈦粉塵的工人，肺部無任何變化，亦未發(fā)生接觸性皮炎、過敏反應(yīng)。
環(huán)境危害：
燃爆危險： 本品不燃。
第四部分：急救措施
皮膚接觸： 脫去污染的衣著，用流動清水沖洗。
眼睛接觸： 提起眼瞼，用流動清水或生理鹽水沖洗。就醫(yī)。
吸入： 脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。 食入： 飲足量溫水，催吐。就醫(yī)。
第五部分：消防措施
危險特性： 未有特殊的燃燒爆炸特性。 有害燃燒產(chǎn)物： 自然分解產(chǎn)物未知。
滅火方法： 盡可能將容器從火場移至空曠處。
第六部分：泄漏應(yīng)急處理
應(yīng)急處理： 隔離泄漏污染區(qū)，限制出入。建議應(yīng)急處理人員戴防塵面具（全面罩），穿一般作業(yè)工
作服。避免揚塵，小心掃起，置于袋中轉(zhuǎn)移至安全場所。若大量泄漏，用塑料布、帆布覆蓋。收集回收或運至廢物處理場所處置。
第七部分：操作處置與儲存
操作注意事項： 密閉操作，局部排風(fēng)。操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。
展開 干貨 | 反浩克裝甲渲染全流程！
3.模型材質(zhì)鏈接刪除之后,雙擊胸甲部件,材質(zhì)中給予金屬漆材質(zhì),顏色可以按照圖片所以的RGB顏色進(jìn)行調(diào)節(jié)。
4.給予簡單的顏色區(qū)分之后,點擊材質(zhì)圖,進(jìn)一步的增加胸甲殘舊效果.右鍵材質(zhì)圖見面選擇兩種噪點,對應(yīng)鏈接凹凸,雙擊噪點面板調(diào)節(jié)大小以及凹凸高度,增加效果真實感。
5.繼續(xù)右鍵增加材質(zhì),調(diào)節(jié)材質(zhì)為
金屬鈦
,選擇圖片中所示貼圖,對應(yīng)鏈接
不透明度
貼圖。
6.右鍵增加劃痕材質(zhì),鏈接到鈦金屬材質(zhì)中,增加劃痕區(qū)的破舊效果,注意調(diào)節(jié)劃痕尺寸以及凹凸高度。
7.復(fù)制金屬鈦材質(zhì)圖,右鍵選擇曲率材質(zhì),連接到新復(fù)制的鈦金屬的不透明度上,雙擊曲率面板,調(diào)節(jié)參數(shù)。
8.庫中找到需要使用到的材質(zhì),增加需要計數(shù)的顏色.調(diào)節(jié)貼圖的黑白顏色的區(qū)分.增加對比度.C鍵查看貼圖的尺寸情況。
9.這樣胸甲部件的效果就做完了,接下來做出頭部金色的質(zhì)感,同理使用工具欄中解除材質(zhì)鏈接。
10.
SHIFT+左鍵 復(fù)制材質(zhì)鏈接 SHIFT+右鍵 黏貼材質(zhì)鏈接
復(fù)制之間胸甲做出的材質(zhì)鏈接黏貼到頭部紅色的區(qū)域.然后給予面部簡單的金色金屬,可以調(diào)節(jié)陽極電鍍,輕微改變金色金屬漆的顏色趨勢。
11打開頭部材質(zhì)鏈接圖,增加噪點貼圖,調(diào)節(jié)噪點尺寸以及細(xì)節(jié).加入我們所需要做舊效果的貼圖,將貼圖改為UV貼圖,與不透明度進(jìn)行鏈接。
展開 三星電子考慮Galaxy Z Fold 6 Slim機型采用鈦材料背板
CINNO Research產(chǎn)業(yè)資訊，三星電子正積極探討將鈦金屬作為Galaxy Z Fold 6 Slim機型背板材料的應(yīng)用方案。盡管鈦的加工相較于現(xiàn)有金屬背板材料SUS（不銹鋼）難度更高，但其重量更輕及具有更高的強度。
據(jù)16日三星電子零部件供應(yīng)鏈的最新消息，三星電子將在今年4季度將發(fā)布的Galaxy Z Fold 6 Slim機型上，就背板材料在SUS與鈦之間做出最終抉擇。值得注意的是，三星電子的可折疊手機背板設(shè)計，此前曾采用過金屬材料SUS，以及塑料材質(zhì)的碳纖維增強塑料（CFRP：Carbon Fiber Reinforced Plastics），而鈦金屬的應(yīng)用尚屬首次嘗試。
背板作為連接可折疊面板與鉸鏈的關(guān)鍵支撐部件，其加工難度因需適應(yīng)復(fù)雜折疊機制而倍增。特別是在折疊區(qū)域，需通過精細(xì)蝕刻工藝確保鉸鏈的順暢運作，與一般的條狀（bar）形態(tài)的智能手機面板的背板相關(guān)加工難度更為苛刻。業(yè)界稱之為可折疊面板“內(nèi)置鉸鏈”的營銷用語，指的便是背板。
回顧歷史，Galaxy Z Flip系列中直至最新發(fā)布的Galaxy Flip 6，一直沿用了SUS金屬背板，而Z Fold系列則在Z Fold 2之前采用了SUS材料金屬背板。然而，自Z Fold 3起，為兼容S Pen手寫筆功能而搭載Digitizer（軟性電路基板），背板材料轉(zhuǎn)向了碳纖維增強塑料（CFRP），以避免金屬背板對識別信號的干擾。此次Z Fold 6 Slim型號因不支持S Pen識別功能，因此無需再使用CFRP作為背板材料，故重新考量了材料選擇。
應(yīng)三星電子之邀，三星顯示攜手多家合作伙伴，已成功開發(fā)出鈦材料背板技術(shù)。使用鈦代替現(xiàn)有SUS作為背板材料的話，可以進(jìn)一步減輕手機重量并增強結(jié)構(gòu)強度。但鈦材料與SUS相比存在加工難度高的缺點。
展開 金屬所等《AFM》：19%！實現(xiàn)這類鈣鈦礦太陽能電池最高效率
到目前為止，鈣鈦礦型太陽能電池(PSC)在過去十年中取得了前所未有的進(jìn)步，經(jīng)認(rèn)證的功率轉(zhuǎn)換效率(PCE)高達(dá)25.5%，這代表著未來光伏器件的一個有前途的方案。金屬鹵化物鈣鈦礦材料具有帶隙可調(diào)、吸收系數(shù)高、載流子遷移率高、電荷擴散長度長等一系列突出特點，加上材料成本低廉、制備工藝簡單，因此PSCs得到快速發(fā)展。然而，窗口電極的環(huán)境穩(wěn)定性差和制造成本高是阻礙其商業(yè)化的瓶頸。
來自英國薩里大學(xué)、中科院金屬所等單位的研究人員，介紹了一種解決這些瓶頸的策略，通過一種簡單的轉(zhuǎn)移技術(shù)用單壁碳納米管(SWCNTs)薄膜取代昂貴的銦錫氧化物(ITO)窗口電極，這種薄膜由富含地球的元素組成，具有優(yōu)異的化學(xué)和環(huán)境穩(wěn)定性。得到的器件在剛性襯底上的PCE為19%，這是迄今為止報道的不含ITO的PSC的最高值。
論文鏈接：
https://doi.org/10.1002/adfm.202104396
單壁碳納米管的簡易方法還可以應(yīng)用于柔性PSC(f-PSC)，由于單壁碳納米管具有優(yōu)異的機械性能，提供了約18%的PCE值，與基于ITO基的同類產(chǎn)品相比具有卓越的機
械穩(wěn)健性。
基于單壁碳納米管的PSCs在大面積(本工作中為1cm
2
有效面積)上也表現(xiàn)出令人滿意的性能。
此外
，這些基于單壁碳納米管的PSC在暴露在空氣中超過700h后可以保持原始PCE的80%以上，而基于ITO的器件僅保持初始PCE的60%。
這項工作為加快無ITO PSCs的商業(yè)化進(jìn)程、降低材料成本和延長使用壽命鋪平了一條充滿希望的道路。
總之，本文已經(jīng)通過簡單的干轉(zhuǎn)移技術(shù)在剛性和柔性基板上制備了高效的無 ITO PSC，其中小束 SWCNT 薄膜作為窗口電極。
展開 碳纖維輪圈好處多，為何法拉利都不輕易使用，真因太貴嗎？
在該輪圈上也已經(jīng)裝上許多鈦金屬的螺帽，經(jīng)過量秤后，測得輪圈總重僅6.17公斤。相較于大多18吋鋁圈，動輒15公斤起跳，單一個輪圈就減重達(dá)9公斤，4輪減重達(dá)到36公斤。
我們也特別向SPS Taiwan借到其研發(fā)展示用的18吋碳纖維輪圈，并實際放上磅秤測量。在該輪圈上也已經(jīng)裝上許多鈦金屬的螺帽，經(jīng)過量秤后，測得輪圈總重僅6.17公斤。
而相信一些網(wǎng)友也聽過：減輕1公斤的簧下質(zhì)量的效能可以等同于減輕10公斤的簧上質(zhì)量。因此簧下質(zhì)量減輕36公斤，亦即簧上質(zhì)量要減重360公斤！碳纖維輪圈的強大可想而知，甚至也有一些賽事直接禁止車輛使用碳纖維輪圈的商品。
來源：百家號-陳慶鎰Seven
展開 重防腐的槽子這么做才符合冶金、電鍍、金屬表面處理行業(yè)！
冶煉銅、鋁等金屬、電鍍、金屬表面處理行業(yè)會涉及到很多酸性溶液槽子，遇到較多的是：攪拌槽、電解槽（電鍍行業(yè)叫電鍍槽）、浸泡槽、溢流槽、廢液儲槽、濃酸的高位儲槽等等，它們一般用什么材料呢，小編以下給大家一一分析。
攪拌槽，顧名思義，不止涉及到腐蝕介質(zhì)了，還有液體沖刷、顆粒狀小東東的沖刷產(chǎn)生的摩擦，有時還涉及到局部高溫（大于120度，如硫酸和水混合時，放熱）。攪拌槽盒其他的槽子不能同等對待，需要考慮到耐磨和沖刷，因此要么就用鈦金屬整體作或鈦金屬襯里釜。如果要采用樹脂防腐的話，大部分情況下也是采用磚板內(nèi)襯，尤其是底部位置。采用玻璃鋼的話，必須加大厚度。
高濃度酸高位槽，熱塑性材料、金屬材料、玻璃鋼的都有。
廢液槽，聚酯玻璃鋼、乙烯基玻璃鋼、呋喃玻璃鋼的都有，相對來說近年來，乙烯基的玻璃鋼（內(nèi)襯的結(jié)構(gòu)層采用不飽和樹脂）用的更多。
溢流槽，一般都是整體玻璃鋼的，乙烯基用的較多，雙酚A型不飽和也用的不少。
浸泡槽的溫度相對較高，90度以上，不飽和聚酯樹脂玻璃鋼內(nèi)襯、環(huán)氧樹脂玻璃鋼內(nèi)襯時解決不了的，可選用的有機材料內(nèi)襯有：乙烯基樹脂玻璃鋼內(nèi)襯、乙烯基樹脂玻璃鱗片膠泥、酚醛膠泥砌耐酸磚、呋喃膠泥砌耐酸磚等。成本來講：膠泥內(nèi)襯最低，但同時性能又能有足夠保證。
電解槽是使用樹脂防腐最多的地方，這里著重分析。目前國內(nèi)的電解槽95%以上是內(nèi)襯型的，整體型的還是少數(shù)（初次一次性投資較大），在國外，新建項目電解槽和老項目改造，絕大部分都已經(jīng)在使用整體型電解槽了，國內(nèi)馬上做到還有一定困難。
A 內(nèi)襯型電解槽的內(nèi)襯樹脂防腐材料主要有：玻璃鋼、耐蝕塊材、熱塑性塑料。
1、熱塑性材料內(nèi)襯，加工方便（主要指的是在制作外殼混泥土?xí)r就將熱塑性塑料附著加工在一起，要是在混泥土成型后再去做熱塑性塑料的內(nèi)襯，那加工難度大了很多），成本低。缺點高溫下易變性易老化。
展開 香港大學(xué)AFM綜述：溶液處理的金屬氧化物納米晶作為有機和鈣鈦礦太陽能電池的載體傳輸層
其中，溶液處理有機太陽能電池(OSCs)和鈣鈦礦太陽能電池(PVSCs)因其通過卷到卷技術(shù)放大生產(chǎn)的潛力而受到特別關(guān)注。由于新型給體/受體材料的發(fā)展、器件結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新、形貌的探索和界面工程，基于光活性聚合物和小分子的OSCs在過去幾十年中取得了重大突破和快速發(fā)展。迄今為止，基于富勒烯的OSC和基于非富勒烯的OSC的功率轉(zhuǎn)換效率(PCE)分別達(dá)到了11.7 %和14 %。PVSCs是太陽能電池家族中一個高效的新成員，具有寬帶光吸收(可見光和近紅外范圍內(nèi)的高消光系數(shù))、低激子結(jié)合能(約2 MeV )以及長擴散長度和載流子壽命的優(yōu)勢。在過去幾年中，總PCE從2009年首次報道的3.8 %快速增長到創(chuàng)紀(jì)錄的22.7 %，這使其成為下一代光伏技術(shù)的主要候選。
【成果簡介】
溶液處理有機太陽能電池(OSCs)和鈣鈦礦太陽能電池(PVSCs)向低成本、高通量光伏技術(shù)發(fā)展迅速。載流子(電子和空穴)傳輸層(CTLs)在提高其效率和長期穩(wěn)定性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。溶液處理金屬氧化物納米晶體(SMONCs)作為一種有希望的CTL候選物，具有穩(wěn)定的工藝條件、低成本、可調(diào)諧的光電特性和內(nèi)在穩(wěn)定性，為實現(xiàn)經(jīng)濟高效、高性能、大面積和機械柔性的光伏器件提供了獨特的優(yōu)勢。近日，來自香港大學(xué)的Wallace C. H. Choy教授（通訊作者）在Advanced Functional Materials上發(fā)表綜述文章，題為“Solution‐Processed Metal Oxide Nanocrystals as Carrier Transport Layers in Organic and Perovskite Solar Cells”。本文綜述了近年來基于SMOMNC的OSCs和PVSCs的研究進(jìn)展。
展開 
F-22首次使用中國3D打印機所制的部件
用3D打印的金屬支架更換掉F-22A機身上的原有舊部件
據(jù)《參考消息》援引美國媒體表示，3D打印的鈦制金屬零部件已首次安裝在美軍F-22“猛禽”隱身戰(zhàn)斗機和F-35B隱身戰(zhàn)機上，而美國空軍則希望通過此類辦法來降低戰(zhàn)機的維護(hù)成本和維護(hù)時間。而3D打印技術(shù)則能很好的解決此類方面的問題，據(jù)了解， 這也是美軍剛剛開始嘗試這項技術(shù)。
眾所周知，3D打印技術(shù)對許多人來說肯定是十分熟悉的，而且經(jīng)過多年的努力，我國在3D打印技術(shù)上也取得了十分顯著的進(jìn)步，雖然我國在3D打印技術(shù)上與無人機一樣都是屬于后來者，但由于我國在這方面的大力開發(fā)，如今儼然成為這一領(lǐng)域的佼佼者。
實際上除了美國之外，英國在現(xiàn)役戰(zhàn)機上也曾使用過3D打印技術(shù)，而兩者在這方面所使用的都是由中國制造的3D打印機——“夢想家”型的高精度雙噴頭3D打印機。而駐扎在希爾空軍基地的美空軍第574軍機維修中隊此次就用了中國生產(chǎn)的3D打印機而打印了一個鈦金屬支架，整個過程也只用了3天時間而已。
F-22隱身戰(zhàn)機維護(hù)作業(yè)
這是美國首次使用中國制造的3D打印機來制造F-22所需要的部件，從某種角度來說，F(xiàn)-22部件的制造有一部分原因得歸功于中國。所以在未來，很有可能美軍在維修戰(zhàn)機時就離不開中國3D了。不過在此之前，我國已經(jīng)將3D打印技術(shù)運用在了飛機零件的生產(chǎn)上，可以說在這項技術(shù)上，我國是領(lǐng)先美國的。
有分析表示，由于該技術(shù)能夠大幅度減少制造時間，有利于戰(zhàn)時快速修讀作戰(zhàn)飛機并讓其迅速再次投入戰(zhàn)斗，所以我國殲-20也早就已經(jīng)采用該項技術(shù)。而這一消息曝光后，許多網(wǎng)友表示中國應(yīng)該禁止此類技術(shù)出口美國，不該讓美國獲得。所以對于這類技術(shù)，我國是否能夠考慮在一定程度上禁止對美的出口呢？
展開 鈦沖壓件加工的工藝特點
鈦金屬件在醫(yī)療領(lǐng)域使用是十分廣泛的，例如；大量用于牙齒修復(fù)和再造中。還可以應(yīng)用再人體骨骼、組織移植和再造中。
鈦沖壓件加工按工藝分類，可以分為分離工序和成型工序兩大類；分離工序也稱沖裁，其目的就是使沖壓件沿著一定輪廓從板料上分離，同時保證分離斷面的質(zhì)量要求，成型工序的目的就是使板料再不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀的尺寸的工件。在實際生產(chǎn)中，常常是多重工序綜合應(yīng)用于一個工件；
鈦沖壓件加工中，鈦板料的表面和內(nèi)在的性能對沖壓成品質(zhì)量的影響很大，要求沖壓材料厚度精確、均勻；表面光潔；無斑、無疤、無裂紋等，屈服強度均勻；無明顯方向性，均勻延伸率高；屈強比低；加工硬化性低等；
展開 美國工程院院士：質(zhì)量與人才是航發(fā)研制永恒主題
舉個例子說明：用于制造發(fā)動機零部件的鈦金屬的強度是有差異的，而你使用的強度最差的鈦決定了發(fā)動機的質(zhì)量。如果對質(zhì)量足夠重視的話，鈦金屬的強度波動范圍不會很大，而會很小。我們對質(zhì)量高度重視，因此我們甚至?xí)P(guān)注鈦是從世界上哪個鈦礦中煉出的。這對安全和業(yè)績都至關(guān)重要。質(zhì)量也是中國工業(yè)過去 10年間有提升空間的地方。
這個原則必須貫穿至供應(yīng)鏈的最底層。這不僅包括發(fā)動機制造商的產(chǎn)品質(zhì)量，還包括它的一級供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、以及上一級和再上一級的供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量，甚至包括提煉金屬的工人。你需要完備的記錄，并需要時時強調(diào)落實。在與中國高層業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了交流后，給我的感覺是他們現(xiàn)在認(rèn)識到了這一點，并對質(zhì)量給予了高度關(guān)注。
第二個原則是寬容合作伙伴的一些錯誤。
發(fā)動機在使用過程當(dāng)中可能會出現(xiàn)各種各樣的問題，幾乎每一天在世界的任何一個地方都有可能出現(xiàn)故障問題。工程師們花費很多精力研究怎樣能使發(fā)動機更安全、故障率降低，這不僅需要工程師之間相互合作，有些時候還要和適航當(dāng)局進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏贤ā⒑献鳎@很重要。發(fā)動機是一種很復(fù)雜的機器，在整個的制造、使用過程中涉及到很多人，犯錯誤是在所難免的，但是當(dāng)出現(xiàn)一些問題的時候，你不要花很大力氣去責(zé)備一些人或者某個人，應(yīng)當(dāng)把這些錯誤當(dāng)作是一個學(xué)習(xí)的過程，如果你過于責(zé)備這些人，可能你就不會發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)錯誤的真正原因，錯過一些重要的信息。
第三個原則是確保安全。
我們公司有一個完全獨立的安全機構(gòu)，就是為了檢驗確認(rèn)產(chǎn)品是否安全、我們是否做到了萬無一失，不會因為有人提出了管理層不喜歡的意見而受罰。
展開 阿斯頓·馬丁:發(fā)布Valkyrie超跑的發(fā)動機信息
答案比較復(fù)雜，其設(shè)計及工藝有點類似鈦金屬發(fā)動機連桿及活塞設(shè)計。首先，來看下其曲柄軸，該部件采用了堅固的鋼棒（steel bar），隨后對其進(jìn)行了熱處理、磨細(xì)及多次機加工。整個流程將磨光八成的原始材料，歷時六個月。但曲柄軸的的重量只有阿斯頓馬丁One-77車型V12發(fā)動機曲柄軸重量的一半。
阿斯頓·馬丁表示，該工藝源自于上世紀(jì)90年代F1賽車的發(fā)動機，但經(jīng)過了20多年的發(fā)展，其工藝技術(shù)更顯成熟。
