扭矩監控的案例
基于PERA SIM Fluid攪拌器單相流場仿真分析
所有方程的殘差收斂標準設置為1e-4，同時通過監控槳葉的扭矩隨迭代步數的變化來輔助判定計算的收斂性。
圖3 湍流模型、算法及離散格式設置
4.計算結果分析
從扭矩監控圖（圖4）可以看出，在1200步時，雙槳扭矩的計算結果已基本穩定，為18.68N·m。
圖4 扭矩隨迭代步數的變化
圖5給出了攪拌器不同截面上的速度云圖和矢量圖的分布，從中可以看出流體在攪拌器內的運動特性及速度分布大小：在槳葉旋轉作用下，流體從頂部中間區域進入上部攪拌槳區域，沿旋轉軸往底部流動，在底部壁面和擋板作用下往攪拌器頂部流動，形成完整的流動循環，有利于物料在攪拌器內的混合。當槳葉/擋板選型或設計不合理時，會形成流動短路或流動死區的現象，不利于物料的混合及反應。因此利用CFD方法可以快速評估及優化攪拌器的設計方案及工藝參數選取。
圖5 截面速度云圖及矢量圖分布
5.結論
本文利用國產自主仿真軟件PERA SIM Fluid對雙槳攪拌器內的單相流場進行了快速仿真分析，得到了當前工藝參數下的槳葉扭矩和攪拌器內的流場結構特性，為攪拌器設計（槳葉選型設計/擋板參數設計）及工藝參數優化提供參考。
可以看出，作為一款自主研發的國產流體仿真軟件，PERA SIM Fluid在攪拌器單相流場計算過程中，能很好地完成幾何模型定義、網格劃分、材料定義、邊界設置、分析求解和結果查看全過程，仿真流程完善，收斂性好。
作者：安世亞太工程師 鄒劍峰
展開 汽車線束中螺栓的擰緊技術
硬連接是指到達貼合點后，旋轉30°以內達到目標扭矩的連接；軟連接是指到達貼合點后，旋轉2圈（720°）以上達到目標扭矩的連接。
圖1 螺栓擰緊連接方式
常見的硬連接有發動機缸體、汽車底盤橋架、鋼構件等之間的連接。常見的軟連接有塑料與金屬之間或塑料與塑料之間的連接、熔斷絲盒與熔斷片之間的連接。譬如，我公司的中央電器盒產品、線束產品上所用的螺栓連接都是屬于軟連接。
02
螺栓擰緊連接的控制方法及優缺點
螺栓擰緊連接的控制方法有：①扭矩控制／角 度監控；②角度控制／扭矩監控；③扭矩和角度控制。
扭矩控制是指設定擰緊工具的最大扭矩數值，達到數值后即為擰緊結束；角度控制是指設定擰緊工具擰緊旋轉一定的圈數（角度）數值，達到數值后即為擰緊結束；屈服點控制是指螺栓在達到塑性變形之前即為擰緊結束。
扭矩控制方式是人們最熟悉的螺栓擰緊控制方式。
展開 干貨 | 采用三電機設計方案的Audi E-tron S車用電驅動系統
10 電動全驅動與eTV
_
除了具有E-tron 55的全可變縱向扭矩分配功能以外，E-tron S車型還采用了eTV。用于后驅動的2個電機可在2個后輪之間施加不同的扭矩，無須制動干預，便可改善牽引和驅動情況下的駕駛性能。
后驅動系統可在數毫秒內實現對左右扭矩的分配過程，最大可分配高達2 100 N·m的差動扭矩。由此會在車輛垂直軸上產生偏航力矩，從而大幅提高自轉向性能。在典型的牽引條件下，該系統可以分配高達3 000 N·m的差動扭矩。與傳統差速器相比，該系統可以帶來全新的扭矩分配自由度，但同時也對傳動系
統的高動態控制提出了更高要求。
為了最大程度地發揮驅動系統的潛力，同時應對單輪電機控制系統提出的挑戰，Audi公司采用了特定的控制單元功能和電力電子裝置功能：(1)集成縱向和橫向扭矩分配；(2)后驅動采用電子差速器；(3)優化從輪速到電力電子裝置的效果鏈；(4)ASIL-D的安全功能符合ISO26262標準。
E-tron S車型的動力學功能和軟件體系均以Etron 55車型為基礎，車輪選擇性的扭矩控制(通過制動干預)已集成在電動扭矩分配過程中。
E-tron S車型還將eTV集成到了電子底盤平臺(EFP)的功能軟件中，從而在所有摩擦系數下均可實現最佳駕駛性能。
展開 從「銅鳥測試」到eDrive：低空經濟測試的革新
</p><p><br></p><p>對于測試工程師需要關注：</p><ul><li><strong>電能質量</strong>，測量DC直流端的電壓和電流，因為我們想知道電池的輸出是不是穩定</li><li><strong>監控AC交流端</strong>，可能是6相或者3相，因為我們需要關注控制器的輸出如何？</li><li><strong>監控扭矩轉速了解六個電機螺旋槳的輸出</strong></li><li><strong>測量NVH</strong>，通過振動噪聲追溯機械問題或者控制器問題。</li></ul><p><img src="https://mmecoa.qpic.cn/sz_mmecoa_png/0dOps7rIddqoTaR2CtSw1GD3QpAkGlNgZhGic6gY6BgaRolvT5SGKlEQ4phsxbnIf5zp0hwPnS1L6DiaVhEJ6ybQ/640?wx_fmt=png" height="217" width="554"></p><p><br></p><p>此外，eDrive是HBK針對功率效率測量的一體化測試方案，能提供什么功能呢？</p><ul><li>RT-formulas實時自定義公式計算能力，每一個計算結果提供至少1k Hz的數據更新頻率</li><li>多通道功率效率同步分析&高速數據采集。電信號（電流電壓）、機械信號（扭矩轉速）&其他信號（溫度，風速等）同步采集并實時分析。
展開 
