不等比縮放的案例
CAD怎么實現不等比縮放？
在CAD中，實現不等比縮放（也稱為非均勻或各向異性縮放）可以讓設計師對圖形的特定軸向進行獨立的尺寸調整。以下是兩種實現XY不等比縮放的方法，以坐便器為例：
方法1：使用特性面板進行不等比縮放
1.選中對象，然后使用鼠標右鍵拖動到合適的位置并選擇“粘貼為塊”來創建一個新的圖塊。
2.選中坐便器圖塊，然后按`Ctrl+1`打開特性面板。
3.在特性面板的“幾何圖形”部分，找到“X比例”并將其設置為1.2，實現X軸的放大。
方法2：使用INSERT命令進行不等比縮放
1.如果坐便器還不是一個圖塊，使用“WBLOCK”或“BLOCK”命令將其定義為圖塊。
2.在命令行中輸入“INSERT”或點擊工具欄上的“插入”按鈕，調用插入塊命令。
3.在插入對話框中，設置X軸的比例因子為1.2。
4.指定圖塊的插入點，如果需要，也可以設置旋轉角度。點擊“確定”完成圖塊的插入和不等比縮放。
如果圖塊內有關聯的標注或尺寸，縮放可能會影響這些標注的準確性，需要進行相應的調整。通過這兩種方法，你可以在CAD中靈活地對圖塊進行XY不等比縮放，以滿足特定的設計需求。
展開 CAD中如何進行X、Y兩個軸向不等比例縮放圖形？
CAD中有縮放（SC）命令來進行圖形的尺寸縮放，但縮放命令只能進行等比縮放，即X、Y各個軸向上的縮放比例相等。有些情況下，我們希望圖形沿不同軸向按不同比例縮放，如果遇到這種情況怎么辦呢？
方法有以下兩種：
一、如果圖形簡單，需要X或Y單方向調整尺寸可以使用拉伸(S)命令
拉伸命令就是將圖形被框選選定的頂點等特殊點按指定方向移動，從而達到修改圖形尺寸的目的。拉伸的方向和尺寸可以通過輸入坐標或指定目標點來確定，拉伸可以將圖形沿X或Y軸軸向拉長或縮短，也可以沿其他方向進行縮放變動。因此，在某些情況下拉伸可以滿足不等比例縮放的需要，其中圓、橢圓等一些圖形是無法被局部拉伸的。如下案例為正方形水平往右拉伸100的前后對比
拉伸前及拉伸選定的框選區域如下圖
水平向右拉伸100后的結果
二、將不等比例縮放的圖形做成圖塊，調整圖塊各向比例。
這種方法是實現真正的非等比縮放最直接的方法，步驟如下：
1、用圖塊B命令將圖形創建為圖塊。
2、用快捷鍵i插入剛創建的圖塊，并在插入對話框中設置各軸向比例，如下圖所示。此步也可選定塊通過特性面板（CTRL+1）中修改圖塊各軸向的比例。
定義的塊如下圖
插入塊時的比例設置圖
定義的塊和修改比例插入后的對比圖
特性面板（CTRL+1）修改方法如下
3、如果需要圖形變回分解、可編輯狀態的話，需要炸開X圖塊。
如果此圖塊的創建僅是為了縮放其他地方不會再進行此塊的插入，最好用PU命令將這些臨時定義的圖塊清理掉。
對圖塊進行不等比縮放，不僅會帶來圖形外觀的變化，一些圖形數據也會發生變化，例如炸開這樣的圖塊，圓會變成橢圓，如上圖中圓和橢圓所示。
展開 CAD教程：cad中縮放命令SC參照縮放使用方法
這時候，縮放命令SC里的“參照”功能就派上用場了，具體如何呢？
其實也非常簡單，老手基上都會
操作步驟：
1、先按1：1繪制好圖形，我這里已經按1：1繪制好了，如上圖中的右上角那個小圖。
2、命令行輸入SC,框選要縮放的圖形
3、指定基點，我這里點擊左側a點
4、輸入R，即參照
5、第定參照長度，點擊a,再點b點，輸入“新的長度”為2000，回車
6、完成
測量為2000，繪制正確定
比亞迪再漲價，上調幅度3000元-6000元不等
3月15日，比亞迪汽車官方宣布，受原材料價格持續大幅上漲影響，將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為 3000-6000 元不等。比亞迪表示，此次價格調整將于 3 月 16 日零時起生效。
這已經是比亞迪今年以來第二次漲價。1月22日，比亞迪曾發布公告，宣布其新能源車型正式漲價1000-7000元，2月1日正式生效。
無獨有偶，3月15日當天，特斯拉官方也釋放消息稱，其Model 3高性能版和Model Y長續航、高性能版漲價，價格上調1.8-2萬元不等。要知道，這距離特斯拉中國上次宣布漲價僅過了不到五天。
另據不完全統計，去年底至今，已有至少16家新能源車企宣布調價，涵蓋10萬元以下至30萬元以上主流購車區間。其中，10萬元以下車型上調幅度較高，平均漲價達4800元左右。從目前態勢看，預計未來還會有更多車企宣布漲價。
無論是特斯拉還是比亞迪，如此頻繁的漲價，核心原因之一是上游原材料的上漲。就在3月7日，新能源汽車重要原材料價格再次刷新行業認知，其中，電池級碳酸鋰電池級碳酸鋰均價達50.25萬元/噸；LME鎳單日漲超70%，一度突破55000美元/噸；LME鋁破4020美元/噸，刷新紀錄新高。
乘聯會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時表示，新能源汽車原材料漲價屬于周期性行為，既然是周期性波動，隨著原材料產業端供應環境恢復，一定程度上也將緩解價格上漲的不利因素。因此，應客觀理性看待新能源原材料上漲導致終端銷售市場價格上漲的現象。
不過，從消費端來看，盡管漲價“有理”，但對于購買汽車這類大宗商品，消費者向來是理性的。
展開 
Hypermesh不等厚實體單元節點合并 ￥9.9
本文采用TCL語言對Hypermesh進行二次開發，自動識別相鄰板實體網格節點并批量節點合并，達到不等厚相鄰板交界面共節點要求。
2 實際效果
初始不等厚實體網格，平齊側節點一一對應，可以自動共節點，另一側不能直接共節點。示意模型如下所示。
自動共節點腳本執行后，兩側節點全部實現共節點。效果如下所示。
3 使用說明及下載鏈接
不等截面零件的感應透熱淬火工藝技術
刮板是一種典型的不等截面的零件，不同部位的截面尺寸相差較大加熱時電流會走捷徑，不同部位的加熱溫度有較大差別，不同部位表面溫度會超過100℃。但是只要零件的加熱溫度在奧氏體化溫度范圍內而不過燒，那么對于這種零件來對，一定的加熱頻率和加熱時間保證了透熱深度，加上合理的分段冷卻時間，就能保證斧頭硬度和撓度達到使用要求，這樣才能在生產中具有實用性。本文的研究工作對于不等截面的零件高效來說，具有較好的示范意義和實際推廣價值。
4.應用效果
圖1所示刮板應用整體感應透熱淬火技術，斧頭硬度高，壓彎能夠滿足設計要求，從生產效率看，每270秒可生產一件，每班可生產80件。而調質+斧頭淬火的傳統工藝而言，調質使用240kW電爐加熱，淬火和回火都需6小時，每爐裝40件，同樣完成80件的生產要使用兩臺電爐共12小時。調質完成后還需要調平和噴丸，再進行斧頭淬火工序。因此，感應透熱淬火技術比傳統工藝省去調質和噴丸工序，而且每件刮板熱處理的質量穩定一致，不僅降低了生產成本、提高了生產效率，而且提高了熱處理質量。項目達到預期效果。
展開 五菱汽車再次宣布漲價，上調幅度4000-8000元不等
3月23日晚間，五菱汽車在官方微博發布了關于新能源車型價格調整的說明，提出將對旗下五菱宏光MINIEV系列車型、五菱NanoEV車型、寶駿KiWiEV車型的官方指導價進行調整，上調幅度為4000元-8000元不等。此輪漲價將于3月24日0:00起正式生效。
隨后，五菱官方發布了此次調價后各款車型的最新售價。其中宏光MINIEV馬卡龍版本的時尚款和臻享款 價格分別為4.38萬元和4.98萬元，經典款里的輕松款、自在款和悅享款售價分別為3.28萬元、3.88萬元和4.48萬元。NanoEV玩樂款、玩樂款高功率版、熱愛款和迪士尼瘋狂動物城限定款價格分別為5.68萬元、5.88萬元、6.18萬元和6.68萬元。
圖片來源：五菱汽車
值得關注的是，這是五菱今年第二次調價。2月初的時候，五菱也發布過一次漲價聲明，但彼時僅涉及五菱NanoEV車型，漲價幅度為3000元，相關車型調整后的價格區間為5.28萬-6.28萬元。這意味著，此次NanoEV車型調價幅度達到了4000元，比上一次更高。
五菱指出，此次調價主要是受上游原材料價格持續大幅上漲等綜合因素的影響。據Wind數據顯示，截至3月18日，電池級碳酸鋰報價50.3萬元/噸，同比上漲491.76%；氫氧化鋰報價48.9萬元/噸，同比上漲630.6%；電解鈷報價56.8萬元/噸，同比上漲52.21%。由此使得下游動力電池廠商成本出現了較大幅度的上漲，包括寧德時代、國軒高科、孚能科技等在內的動力電池廠商均已宣布上調產品價格。
而車企漲價潮則是這波原材料漲價進一步向下游傳遞的結果。
展開 BCC點陣結構梁單元Abaqus壓縮仿真模擬-顯示動力學質量縮放 ￥19.89
本文通過abaqus顯示動力學的方法對BCC結構進行壓縮仿真模擬，同時為減小計算量，采用梁單元模擬點陣結構，壓頭設置為剛性面，添加質量縮放，加快運算速度，為點陣結構壓縮模擬提供一種便捷方法。
1. 建立BCC點陣模型,以單胞尺寸5X5X5為例。
a.首先建立立方體實體，然后對實體進行處理，得到點陣單胞點陣結構。
b.建立單胞BCC梁單元點陣模型,然后進行刪除面的操作，得到單胞BCC點陣結構，接下來進行陣列操作，得到最大外形尺寸為25x25x25的點陣壓縮模擬試件。
C.建立剛性壓板，設置參考點，模擬萬能試驗機壓頭，剛性單元不參與計算，不影響計算結果，加快運算速度。
2. 裝配，按壓縮試驗進行裝配，從上到下依次為壓板-點陣-壓板。
3.設置材料屬性，本文為鈦合金TC4，密度4.43e-9Tone/mm3,彈性模量為118000MPa，泊松比0.3，應力應變值見下表所示。
設置截面屬性Beam，定義截面半徑0.5mm
指派截面，定義方向[1,2,3]，完成材料屬性設置。
4.設置分析步Dynamic,Explicit，時間設置為5s，以每秒1mm的速度進行壓縮模擬，開啟質量縮放為1e-5，歷程輸出勾選位移和力，以便輸出力-位移曲線，然后計算相應的應力-應變曲線。
5.設置相互作用-切向行為和法向行為，摩擦系數為0.3，設置通用接觸。
以下部分為付費部分
展開 模態疊加和直接振動響應所得結果不等？
請教大家一個問題： 我用Fluent計算得到了流場面上的脈動壓力，然后用這個壓力在virtual.lab >noise&vibration>system analyse中去激勵結構看結構的振動幅值和頻率。
分別用了模態疊加和直接振動響應得到了計算結果。發現存在以下問題：
1、直接振動響應所得到結構上參考點的幅值明顯大于模態疊加所得到的幅值，但主要模態頻率是一樣的。
2 計算結果只能看到模態響應曲線，如何得到時域？特別想知道導致結構的絕對振幅是多少？
麻煩各位高手能否給出指導，先謝謝了。
展開 BatchImageResizer 批量圖像縮放軟件 ￥296
軟件介紹
AbyssFish BatchImageResizer 批量圖像縮放軟件可對文件夾內的所有圖像文件進行縮放處理。
軟件支持png、jpg、jpeg、tif、tiff、bmp、gif等格式的靜態圖像文件，在軟件內選擇需要進行批量縮放的文件夾后，設定縮放后的像素尺寸，運行即可完成文件夾內所有圖像文件的批量縮放。
縮放完成的圖像文件保存在選定文件夾內的“縮放”文件夾下，縮放前后文件名保持不變。
軟件可設置圖像縮放后的質量，可選擇“快速”、“普通”、“高質量”、“極致”縮放模式。
說明提醒
該軟件可在Windows 7/8/10/11系統上運行。
軟件需要注冊，注冊完成后即可永久使用。該軟件為單機許可銷售模式，購買后請通過 QQ：1135122921 或微信：AbyssFish_LJR 聯系我們以獲取許可證。
展開 ABAQUS應用之質量縮放
本文是關于 Abaqus/Explicit 中質量縮放（Mass Scaling）設定的技術文檔，主要介紹了質量縮放的原理、設定方法以及相關注意事項
1、 質量縮放的背景和原理
1． 背景：
Abaqus/Explicit 在分析接觸、碰撞等高度非線性問題或 Abaqus/Standard 難以收斂時具有優勢，但求解時使用非常小的時間增量，計算成本龐大。提高加載速率和質量縮放可提升計算效率，當材料需考慮應變率時，可使用質量縮放。
2． 原理：
Abaqus/Explicit 將求解過程視為波傳問題，穩定時間增量與元素特征長度及疏密波波速有關，疏密波波速又和楊氏系數與密度有關。質量縮放通過調整部分元素的密度，放大時間增量來提升計算效率。
2、 質量縮放的設定方法
1． 檢查穩定時間增量：
建立 Job 之后，通過提交分析或執行 Data Check，系統會將穩定時間增量信息寫入（.sta）檔，可作為后續調整依據。
2． 設定質量縮放：
(1) 在建立 Dynamic, Explicit 分析步時，進入 Mass Scaling 的標簽，勾選 Use Scaling Definitions Below 選項后，點擊 Create 進行設定。
(2) 相關參數說明：
? Objective：包括 Semi - Automatic Mass Scaling（預設）、Automatic Mass Scaling、Reinitialize Mass、Disable Mass Scaling Through Step。
展開 
質量縮放系數
如何選擇合適的縮放方法** - **對于準靜態分析**（如金屬成形、緩慢加載）：這類問題對慣性效應不敏感。可以采用**全局質量縮放**，直接指定一個目標時間增量（`Scale to target time increment`）。 - **對于真正的動態分析**（
ABAQUS質量縮放
質量縮放.pdf
如何利用SpaceClaim做零件的縮放
建好模型之后，，利用拉動里面的 縮放主體，按照提示 選擇一個點作為錨點（縮放原點）
然后會出現一個縮放的箭頭，對角斜的箭頭代表的是整體按比例縮放。偶爾出現其他的單獨方向，可能跟描點有關系，請自行研究，非想要的效果，可Ctrl+Z撤銷操作，重新調整。
按住鼠標左鍵，然后鍵入倍數，松開鼠標，回車，即可完成縮放。（支持裝配體）
ABAQUS質量縮放
ABAQUS質量縮放
ABAQUS分析布中中質量縮放設定.pdf
