Wi-Fi技術的案例
下一代無線技術 —— Wi-Fi 7，它到底有多強？
Wi-Fi和移動通信融合：Wi-Fi 7+6G
有一個很有趣的現象，5G的覆蓋已經愈發成熟，但與此同時5G與Wi-Fi 6的競爭也持續白熱化，甚至有威脅論表明Wi-Fi技術很快會消亡，這里其實也反饋出一個很有意思的問題，即不同連接技術未來的發展是否存在壁壘，如何解決相互融合與協作問題？
縱觀移動通信和Wi-Fi的發展，不難發現二者在技術、應用等領域大有融合的趨勢或可能，例如近些年在 WLAN 技術中，MU-MIMO（Multi-User Multiple-Input Multiple-Output，多用戶多輸入多輸出）和Mesh無線寬帶自組網等，就借鑒了移動通信的技術思路，諸多業內人士甚至斷言，下一代連接技術，即6G和Wi-Fi 7將會協同發展，深度融合。未來的無線AP極有可能即承擔Wi-Fi的角色，又是 5G/6G信號的微型基站發射器，真正解決網絡互融互通的問題。
以Wi-Fi 6技術來談，其關注的是密集AP場景下的網絡性能和優化，最核心的技術亮點就是OFDMA(正交頻分多址)和MU-MIMO技術，如果用戶想要體驗Wi-Fi 6下的特性和網絡優化，只需要使用相對的終端即可。
展開 智芯文庫 | Wi-Fi 6射頻技術全面解析及Wi-Fi 7熱點技術介紹
5G及無線技術專欄主要介紹5G NR、LTE、WiFi等主流無線通信技術，由業界一線工程師執筆，結合理論與實踐，既有標準解讀，又涵蓋鏈路仿真與測試，是不可多得的進階學習平臺。
1. 802.11ax關鍵技術簡介
802.11ax協議（也稱Wi-Fi 6，Wi-Fi 5指802.11ac）是為了滿足高密度場景下用戶速率和體驗需求而提出的。類似于3GPP 5G NR中的eMBB應用場景，其目的是提升高密集場景的用戶速率，從而獲得更好的用戶峰值數據體驗。2013年3月TG（Task Group）工作組成立，2014年開始研究802.11ax標準，2016年提出802.11ax的初始草案，并于2019年正式發布標準。
展開 為什么電廠人員定位選擇UWB技術的更多？
在智慧電廠概念中，定位技術在人員、設備管理方面都有方案涉及，利用先進的技術對人、物的精確定位管控，能在安全管理方面起到至關重要的作用。在可以預見的智慧電廠中，更高效、更安全的管理模式離不開定位技術的參與。如何選擇一種既滿足電廠對定位既定的要求，又相對容易建設的定位系統顯得尤為重要。
在眾多的定位技術當中，有這么幾項技術相對成熟，應用較為廣泛，它們是WiFi、RFID、藍牙以及UWB。在不同的場景中，這些定位技術都有實際應用案例，那么這些技術哪一種更適合電廠呢？這首先要從電廠的環境講起
當然，現代化的電廠內也包含隱藏的危險，稍有疏忽就會造成嚴重的后果，這是由電廠本身的性質決定的：電廠廠區建筑復雜，人員及設備繁多，內部結構復雜且部分工作危險性高。在這樣的場景下，做好人員安全管控就成了電廠不容忽視的問題，人員定位技術的發揮空間，就在這里體現了出來。那么應該選擇什么定位技術呢？
Wi-Fi技術
Wi-Fi定位應用采用在區域內安置無線基站，根據待定位 Wi-Fi 設備的信號特征，結合無線基站的拓撲結構，綜合確定待定位 Wi-Fi 設備的坐標。Wi-Fi 定位技術便于利用現有的無線設備實現定位功能，但由于 Wi-Fi 的安全性較差，功耗較高，頻譜資源已趨近飽和。因此，不利于終端設備的長期攜帶和電廠區內的大規模應用。
射頻識別技術（RFID）
它是利用電磁感應原理，通過無線激發近距離無線標簽，實現信息讀取的技術。射頻識別距離從幾厘米到十幾米。RFID 用于人員定位的典型應用來自人員考勤系統的拓展，主要進行人員是否存在于某個區域的辨識，不能做到實時跟蹤，并且定位應用還沒有標準的網絡體系，因此，對電廠人員定位應用來講，網絡建立成本和建立難度較大。
UWB
UWB(Ultra Wideband)是一種無載波通信技術，利用納秒至微秒級的非正弦波窄脈沖傳輸數據。
展開 中國Wi-Fi7 FEM F4誕生
轉載自——鐘林談芯
上午聽了唯捷創芯（Vanchip）網上Wi-Fi7 FEM產品發布會，非常專業和客觀，印象最深的是非線性Wi-Fi FEM的時代已經到來，將成為未來主流。
每次聽到同行發布新產品、好產品，我都會發自內心的高興。一顆星點不亮整個夜空，滿天的繁星才能閃亮天空。一顆芯成就不了中國芯，數以萬計的芯才能成就中國芯。
我們今天的生活已經離不開Wi-Fi，其重要性不需要再多做闡述。Wi-Fi離不開芯片，無線離不開射頻，提高無線連接的性能和體驗感，離不開Wi-Fi FEM。因此，我和我的同伴一起創立了三伍微，專注于Wi-Fi射頻前端芯片。我們也從Wi-Fi4一起走到了Wi-Fi7，這是一條Wi-Fi技術不斷升級演進的路，也是我們心向未來的路。做芯片是痛苦的，為創造美好生活，我們的內心是幸福的。
前行向往的路都是美好的，寬敞的路是美好的，狹小彎曲的路也是美好的。腳下的路，是歲月的詩行，每一步都承載著過往與未來，每一程都是美麗的畫卷。芯路漫漫，沿途的風景如畫，一路向前不負韶華。芯片路上的每一步都是風景，每一次停留都是為了更好地出發，去看那山河的遼闊，去品那人間的煙火。Wi-Fi就是人間最美的煙火。
在Wi-Fi FEM這條路上，沒有鮮花和掌聲。這條路又窄又擠，很多時候質疑的音聲還會如潮水般洶涌而來，為何要選擇這樣的路。不同的人生，不同的路，每條路都能走出精彩的人生。每個人的路不是選擇出來的，是走出來的，只要心懷美好，只要腳步堅定，都能走出一片天地，見到彩虹，看到美麗的風景。一路的追趕，三伍微從Wi-Fi6 FEM逆勢殺出，到了Wi-Fi7 FEM，成為第一梯隊的供應商。在2024年年初，三伍微推出了Wi-Fi7 FEM，性能不輸國際廠商。腳步不能停留，Wi-Fi8已經在路上。
展開 
福特:基于C-V2X技術 2022年全部車輛可相互"交談
幾家汽車公司將在2019年消費電子展（CES）上展示高通公司開發的蜂窩車聯網（C-V2X）通信技術。但福特可能是將C-V2X推向市場表現最積極的公司。福特互聯汽車平臺和產品執行董事巴特勒(Don Butler)在一篇博客文章中寫道，到2022年，這家底特律汽車制造商將在美國銷售的每一輛新車和卡車上都添置這種技術。
C-V2X是所謂的“車聯網”(V2X)的最新代表，V2X是一種通信技術，允許汽車之間和基礎設施之間進行“交談”。這項技術的優勢是，它可以警告司機注意他或她的視線以外的事情。例如，如果一輛車停在能見度較低的十字路口，它可以接收來自其他配備了v2x的汽車或安裝在附近建筑物上的傳感器發出的信號，從而告訴司機是否可以通行。
車輛還可以與紅綠燈進行溝通，告訴司機信號燈何時會改變。奧迪已經以其紅綠燈信息系統的形式提供了這一功能。該系統會在綠燈即將亮起時倒數計時，但它只在少數城市使用(依靠V2X技術奧迪還提供內置的收費應答器)。Aptiv已經在拉斯維加斯的交通燈上安裝了傳感器，以指導其自動駕駛汽車，即使它們搭載的攝像頭無法直接看到燈光。
巴特勒認為，福特可以走得更遠。C-V2X可以與駕駛員輔助裝置集成，就像福特最近推出的Co-Pilot360套件那樣。或者可以將其添加到自動駕駛汽車中。應急車輛可以配備C-V2X發射器，使車輛能夠檢測到它們的存在，并避免碰撞。
福特采用的C-V2X技術與之前的系統的不同之處在于，它是基于5G技術。到目前為止，所有其他V2X系統都使用了一種稱為專用短程通信(DSRC)的競爭性設置。但這意味著福特將不得不依賴5G的順利推出。甚至基于DSRC的V2X車輛和基礎設施的推出也很緩慢，而DSRC是基于一種更熟悉的Wi-Fi技術。
展開 電廠人員定位解決方案
電廠人員定位系統組成及原理：作為國內智慧安全領域領航者，云酷科技利用物聯網、三維可視化、虛擬現實、大數據分析等技術，打破了傳統電廠的生產、管理模式，為電力行業帶來一抹綠色與新意。主要由定位基站、定位標簽、定位引擎、應用服務等組成。人員佩戴、設備安裝的定位標簽發射信號，信號被定位基站接收后將數據發送回定位引擎軟件，定位引擎軟件通過一系列復雜的運算最終計算出定位標簽的實時位置數據。
三、哪種定位技術更好？
隨著智慧電廠時代的到來，為了避免人員安全事故的出現，各家企業都逐步裝備了人員定位系統。對于人員的定位技術可謂是種類繁多，但是各技術之間還是有不小的差別。下面我們來看一下常用技術的優劣勢對比：
1、WI-FI技術
WiFi定位一般采用“近鄰法”判斷，即最靠近哪個熱點或基站，即認為處在什么位置，如附近有多個信源，則可以通過交叉定位（三邊定位），提高定位精度。不過，WiFi熱點受到周圍環境的影響會比較大，精度較低。
2、射頻識別(RFID)技術
RFID定位的基本原理是，通過一組固定的閱讀器讀取目標RFID標簽的特征信息（如身份ID、接收信號強度等），同樣可以采用近鄰法、多邊定位法、接收信號強度等方法確定標簽所在位置。
射頻識別室內定位技術作用距離很近，但它可以在幾毫秒內得到厘米級定位精度的信息，且由于電磁場非視距等優點，傳輸范圍很大，而且標識的體積比較小，造價比較低。但其不具有通信能力，抗干擾能力較差，不便于整合到其他系統之中，且用戶的安全隱私保障和國際標準化都不夠完善。
3、UWB技術
UWB(Ultra Wideband)是一種無載波通信技術，利用納秒至微秒級的非正弦波窄脈沖傳輸數據，超寬帶（UWB）定位技術利用事先布置好的已知位置的錨節點和橋節點，與新加入的盲節點進行通訊，并利用三角定位或者“指紋”定位方式來確定位置。
展開 2024年及以后的Wi-Fi趨勢
轉載自——鐘林談芯
目前使用的Wi-Fi設備約有200億臺，Wi-Fi的經濟價值估計約為4萬億美元。它繼續保持著顯著的行業勢頭，其中6GHz頻段的推進是目前最引人注目的因素。對于Wi-Fi來說，現在是一個前所未有的令人興奮的時代，各行各業的企業正在推動數字化轉型，需要在其數字化流程中實現最新的Wi-Fi技術，實現下一代連接。
在新冠疫情及其引發的社會變革之后，數字化轉型的速度加快了。Wi-Fi仍然是開啟新商機和提高效率的核心，但必須與5G/6G技術融合，以便為消費者和企業用戶提供無縫的體驗。
Wi-Fi的發展正在多個層面上進行，但以下是我們看到進展的一些關鍵部分，我預計到2024年將為行業、企業和消費者帶來好處。
Wi-Fi 6/6E的采用
互聯網服務提供商（Internet Service Providers，ISP）提供了比以往更快的互聯網速度。AT&T 光纖已經能夠提供5Gbps的速度，Comcast正在測試DOCSIS 4.0，預示著未來10Gbps的速度將成為常態。為了真正體驗這些進步帶來的好處，Wi-Fi必須跟進。視頻流量的大幅增加也對Wi-Fi網絡所需的能力提出了新的要求，推動了對新技術的投資。
光纖寬帶部署將繼續在大多數發達和發展中市場擴展，這將需要升級家庭Wi-Fi網絡，以將增加的帶寬傳輸到設備上。Wi-Fi 6/6 E的快速采用也將受到其通過6 E擴展訪問6 GHz頻段額外頻譜的能力的推動，這是因為越來越多的國家開放了該頻段。
Wi-Fi 7將帶來全新體驗
游戲和沉浸式體驗將推動對Wi-Fi 7功能的需求。根據貝恩公司（Bain & Company）最近的一份報告，游戲行業的增長之所以加速，是因為年輕的青少年游戲玩家前所未有地參與其中，他們在視頻游戲環境中花費的時間比使用任何其他形式的媒體多出約40%。
展開 關于5G，這十個觀點都是錯誤的
誤解八：5G將取代Wi-Fi
過去20年來，蜂窩網絡與Wi-Fi一個從室外走向室內，一個從室內走向室外，兩者相輔相成，共同承擔無線流量。蜂窩網絡從4G向5G演進，Wi-Fi技術也同時在演進。
5G高頻段信號更難走進室內，室內覆蓋存在短板，面向不斷發展的視頻和物聯網業務，這個世界仍將需要Wi-Fi來補充覆蓋和容量。5G不是取代Wi-Fi，而是兩者共同做大無線生態規模。
誤解九：自動駕駛必需5G
自動駕駛需不需要5G，要看是哪個等級。
自動駕駛從“解放雙手”到“解放雙眼”，再到無人駕駛，共分為5個等級（L1-L5）。
如果說L1到L4的自動駕駛可以通過本地端的攝像頭、雷達、激光雷達等傳感器收集數據實現本地決策控制，但到了L5無人駕駛階段，需通過網絡通信擴展感知范圍、彌補本地傳感器所欠缺的感知能力，以達到100%的安全性決策。
簡單的講，本地傳感系統讓汽車實現了“眼觀六路”，但自動駕駛也需要網絡通信來實現“耳聽八方”。
誤解十：5G玩家只是運營商和設備商
4G移動互聯網時代，產業鏈的玩家主要是運營商、設備商、手機商和互聯網企業。但5G定義了eMBB（增強型移動寬帶）、URLLC（超高可靠超低時延）、mMTC（大規模機器連接）三大應用場景，面向包括汽車、農業、制造、健康、醫療等全行業，因此我們說“4G改變生活，5G改變社會”，需要全行業來共同推動5G新未來。
展開 華為海思正式進入Wi-Fi FEM賽道？
昨天在網上看到一份九聯UNR050 BE3600無線路由器拆機報告，Wi-Fi主芯片是海思新款Wi-Fi7芯片Hi1155，速率2.5G。
在海思AP Wi-Fi芯片系列中，還有Hi1155E、Hi1152，但Hi1152主要應用于Wi-Fi6 AX3000。Hi1155和Hi1155E的區別是，Hi1155支持2T2R，即2發2收；Hi1155E支持2T3R，即2發3收。
從下面的信息可以看到，海思可能正式推出自家的Wi-Fi7 FEM，搭配自己的Wi-Fi7無線芯片。
如果屬實，這是海思第一次進入路由器Wi-Fi FEM市場。海思的到來，會讓這個賽道變得更有意思。對于三伍微來說，這是一個新的機遇。
也許很多人會很驚訝，海思怎么會進入Wi-Fi FEM賽道？其實，海思進入Wi-Fi FEM賽道可以追溯到10多年前，最早在新加坡設立了Wi-Fi FEM研發團隊，開啟Wi-Fi5 FEM研發。只是Wi-Fi5 FEM的研發進展并不順利，到了2017年底都沒有研發成功。在這個時候，H公司找到我，愿意導入銳迪科（RDA）Wi-Fi5 FEM。在此之前，我跟H公司做過產品和技術交流。
2017年是國產Wi-Fi FEM元年，銳迪科（RDA）是中國大陸第一家推出和量產Wi-Fi5 FEM的公司，也是第一家導入H公司的Wi-Fi FEM廠商。
也是在這一年，我頻繁地跟H公司團隊交流，從深圳到西安，從武漢到蘇州和南京。交流越多，交流越深，就意識到國內Wi-Fi FEM技術和產品與國外廠商還有很大差距，正是這個差距讓我萌生了創業的想法，有差距和挑戰才是機會。
展開 2025，國產手機Wi-Fi FEM元年
Wi-Fi FEM的故事我講過很多，新的一年，新的故事。
2025年，將迎來國產手機Wi-Fi FEM元年，Wi-Fi FEM將煥發出新的生機活力。唯捷創芯、康希通信、卓勝微、艾為、慧智微、飛驤、三伍微，都蓄勢待發，迎風而上，誰也不想錯過這個手機Wi-Fi FEM風口。
手機Wi-Fi FEM一直有，那是Skyworks、Qorvo、NXP和Murata的天下，國產射頻公司從未真正染指過，直到華為手機開始導入國產芯片。
Wi-Fi FEM不只是用于路由器，也用于智能手機。從蘋果手機誕生的第一天開始，上面就有Wi-Fi FEM，后來發展到2顆2.4G FEM和2顆5.8G FEM，采用過博通Wi-Fi FEM，Skyworks Wi-Fi FEM，Murata Wi-Fi FEM。為了贏得蘋果這個客戶，Skyworks專門為此成立蘋果手機Wi-Fi FEM研發小組，最終成為主力供應商，僅Wi-Fi FEM一項就實現了每年10億美金的銷售額。
Wi-Fi FEM的天也是廣闊的天，只是我們的視野過于狹小，緊盯著路由器市場那三瓜兩棗。為了做好手機Wi-Fi FEM，三伍微專門組織團隊，花費了兩年時間研發，在2025年將正式推出手機Wi-Fi FEM。
2023年9月15日，應邀拜訪了華為東莞松山湖，做了一次手機Wi-Fi FEM技術和產品交流，在此之前，三伍微就已經開始手機Wi-Fi FEM的研發了。那天下了很大的雨，待雨小后，撐一把傘，拍一張照，風風雨雨都走過。
華為之行，堅定了我做手機Wi-Fi FEM的決心，畢竟華為手機是國內的標桿。為了做好手機Wi-Fi FEM，我們做了很多的工作，去理解和分析手機Wi-Fi FEM和路由器Wi-Fi FEM的技術差異要求，以及難點在哪里。
展開 深入淺出話Wi-Fi，買路由器必看
上期我們講述了什么是無線路由器，本期我們緊跟其上，聊聊無線路由器的無線接入功能，也就是我們耳熟能詳的Wi-Fi相關的歷史，頻段，以及關鍵技術。
無線路由器
無線路由器的無線接入功能，就是之前說過的無線局域網（WLAN）。目前WLAN只有Wi-Fi這一種主流技術，因此可以認為兩者是等同的。
Wi-Fi由Wi-Fi聯盟進行技術認證和商標授權。實際應用中Wi-Fi經常被寫作WiFi或者Wifi，但這兩種寫法并沒有被聯盟認可。
Wi-Fi聯盟（全稱：國際Wi-Fi聯盟組織，英語：Wi-Fi Alliance，簡稱WFA），是一個 商業聯盟 ，擁有 Wi-Fi的商標。. 它負責Wi-Fi 認證與商標授權的工作，總部位于美國德克薩斯州 奧斯汀 （Austin）。
Wi-Fi這個朗朗上口的名字被廣泛認為是對無線高保真（Wireless Fidelity）的縮寫，實際上是誤讀。它只是個單純的名稱，并沒有實際含義，當然也沒有全稱。
Wi-Fi背后的技術標準，則是由美國的電氣電子工程師協會（IEEE）制定的802.11系列協議。
IEEE全稱：Institute of Electrical and Electronics Enginees
一. Wi-Fi協議的發展
從1997年的第一個版本開始，802.11系列協議不斷向前演進，經歷了802.11a/b/g/n/ac等多個版本，支持的上網速率也不斷提升。
展開 
硅谷初創企業推超低功耗藍牙芯片，僅為當前芯片的10%？
ABI 研究所資深研究分析員Andrew Zignani 表示：「預計到2023 年，全球范圍內藍牙、Wi-Fi 和NFC 技術連接設備的安裝數量將超過350 億臺，其中針對物聯網應用的比例會越來越高。然而，需要維護如此多的電池設備，所需的時間和成本可能會限制物聯網應用的發展潛力。」
Atmosic 首席行政官David Su 表示：「當Wi-Fi 技術還處于雛形階段時，我們從未預想它會成為如今無處不在的通訊技術，為數十億使用者和裝備建立連接。Atmosic相信，無電池物聯網技術能夠帶來同樣的突破性成果。最新推出的M2和M3 系列芯片標志著物聯網發展向永久續航邁進了重要的一步。」
產品特性
M2 芯片采用超低功耗無線電技術，可將能耗降至1/5 到1/10。結合按需喚醒功能，能耗可進一步降至1/10 – 1/100。M2 芯片具備可控能量收集功能，可實現永久續航，或無需使用電池。M2 和M3 芯片為可穿戴裝置、個人追蹤器和資產追蹤器、信標、遙控器、鍵盤和滑鼠等裝置提供多種應用選項。M2 和M3 的封裝方式包括閃存和非閃存、5×5 QFN 和6×6 DRQFN。
來源：熱新聞
展開 智芯研報 | 氮化鎵（GaN）射頻器件市場：2026年預計達到24億美元以上
大約十五年前，在美國國防部的資助下，研究人員開始投入到射頻氮化鎵技術的研究，這才催生了現在的射頻氮化鎵器件市場。
根據StrategyAnalytics的統計，國防和航天應用占了射頻氮化鎵總市場規模的40%，雷達和電子戰系統是射頻氮化鎵的最大應用市場。
2017年3月，雷神公司宣布其愛國者導彈防御系統采用了最新的基于氮化鎵技術的天線系統。愛國者導彈防御系統是一種陸基導彈防御系統，可攔截彈道導彈、無人機和飛機。
▲愛國者導彈
舊愛國者系統采用的雷達技術被稱為被動電子掃描陣列，新雷達系統改為主動電子掃描陣列（AESA），主動電子掃描陣列將提供給愛國者系統360度的雷達能力。
“雷神相信，升級到基于氮化鎵技術的主動電子掃描陣列雷達，可以使愛國者系統保持對新型進攻武器優勢?！崩咨窨罩泻蛯椌C合防御業務發展副總裁TimGlaeser說道。
主動電子掃描陣列雷達是基于相控陣技術，相控陣設備包含一組可以單獨控制的天線，利用波束成形技術，可以讓這組天線轉向不同的方向。
值得注意的是，這些技術正在從軍用轉向商用。例如，主動電子掃描陣列和相控陣技術已經被用于60GHz毫米波Wi-Fi技術、汽車雷達系統和無線基站等。此外，5G中將廣泛采用相控陣技術。
同時，氮化鎵工藝制造的功率放大器也已經用于點對點通信的軍用手持式無線電中。
▌商業應用——氮化鎵在電源管理的性能優勢
氮化鎵是一種寬能隙(WBG)半導體材料，與傳統的硅半導體材料相比，它能夠讓功率元件在更高的電壓、頻率和溫度下運作。在電源管理應用上，氮化鎵的優勢包括：
傳導損耗小，能效高。
展開 自動駕駛未來研究方向
車輛通信系統主要是通過臨時手段建立起來的，通過增加感知視界和增加智能，為當前傳感技術的局限性提供了一個有希望的幫助。車輛將能夠通過車輛對車輛（V2V）通信與周圍車輛通信，通過車輛到基礎設施（V2I）通信與周圍的基礎設施（例如紅綠燈）以及非機動交通參與者（即行人或騎自行車者）通過車輛到設備通信（V2D）攜帶的設備。V2V、V2I和V2D通信統稱為V2X通信。這種被稱為車輛自組織網絡（VANETs）的adhoc網絡采用了許多網絡技術，例如Wi-Fi、WiMax、藍牙，尤其是專用短程通信（DSRC）（一種Wi-Fi技術）。DSRC技術主要是由美國運輸部（DoT）開發和推廣的，用于延遲敏感的車輛通信（如安全信息）。DSRC的射程約為300米，旨在提高當前傳感技術的傳感范圍和前瞻能力。最近的研究表明，將感知到的智能和周圍環境（包括基礎設施）的能力結合起來，可以有效地實現精確定位（尤其是在城市峽谷等缺少GPS的情況下）、盲點檢測和環顧角落。預計V2X通信將改善對非機動交通參與者（例如行人、騎自行車的人、動物）的檢測，尤其是通過擴展通信網絡（包括非機動交通參與者）從盲區接近時。
除了提高自動駕駛車輛的感應能力外，車輛通信還可以通過準確的長期風險評估來提高規劃方法的性能（Lefèvre等人，2012b）。風險評估和規劃的一個重要部分是檢測障礙物，然后預測障礙物的軌跡。目前的技術依賴于車載傳感器感知，由于感知數據的不準確，缺乏長期預測能力。未來的發展必須著眼于通過車輛通信，從周圍障礙物或車輛實時獲取障礙物的實際狀態、實際操縱和更準確和更長期的軌跡預測。
在操縱規劃和決策過程中，車輛通信可以幫助例如在車輛接近信號交叉口時進行速度調整，以便車輛在綠燈期間到達交叉口。
展開 Wi-Fi FEM，康希和三伍微誰會是未來第一
有了目標，才有堅持，才能把Wi-Fi FEM堅持到底。跟康希爭第一就是我們堅持的目標，選擇康希作為競爭對象也是正確的。康希Wi-Fi FEM現在是國內第一，未來也將有能力成為世界第一。在此借用一位在美國創業做Wi-Fi FEM的博士跟我說的話：Wi-Fi FEM產品中，Skyworks第一，康希第二，Qorvo第三。
實際上，在非線性Wi-Fi FEM，康希已經超過Skyworks成為世界第一，而且非線性Wi-Fi FEM未來將成為主流。不管是高通平臺、海思平臺，還是MTK平臺，都在力推非線性Wi-Fi FEM。Qorvo在十年成長錄中也提到：目前，用于Wi-Fi接入點的非線性FEM技術，在提高功率放大器(PA)效率的同時，降低了功耗和冷卻成本，是正確實現三頻段Wi-Fi 7設計的關鍵，也是Qorvo的優勢所在。向非線性FEM的轉型預計將成為市場的長期趨勢，企業級AP和服務提供商網關產品將率先采用這項新技術。
非線性Wi-Fi FEM的到來，不知道是該高興還是不該高興。高興的是非線性Wi-Fi FEM對技術的要求降低了，技術追趕更快了；不高興的是非線性Wi-Fi FEM的技術門檻降低了，更多的廠家有機會來到這個賽道。既然有了第一的目標，也就沒有必要去過多關注其他，生死看淡，不服就干，調集公司所有力量，全力以赴非線性Wi-Fi FEM。三伍微將為非線性Wi-Fi FEM背水一戰。
創業的路上也有溫暖和鼓勵，前段時間拜訪了國內知名品牌路由器事業部負責人，離開時他送我到電梯口，在進入電梯前我轉過身跟他說，三伍微（GSR）會專注Wi-Fi FEM，會把Wi-Fi FEM做好，做到極致。只有在這一刻，你才能感受到之前所有付出都是值得的。
展開 