交通基礎設施行業的案例
第二屆基礎設施行業Abaqus仿真技術競賽盛大開啟——助力基礎設施行業仿真能力發展
第二屆基礎設施行業Abaqus仿真技術競賽已盛大開啟，讓我們再次歡聚在這一學習借鑒的交流平臺，共同推動基礎設施行業仿真水平的整體提升。
近日，由達索系統、上海江達、技術鄰共同舉辦的第二屆基礎設施行業Abaqus仿真技術競賽已經正式啟動。
本次競賽將秉承第一屆競賽的優良傳統，繼續為基礎設施行業的相關伙伴，搭建一個相互學習借鑒的交流平臺，提升各位伙伴借助Abaqus軟件創新性解決實際問題的能力。本次競賽的時間規劃為：8月-11月。
2021年舉辦的首屆基礎設施行業Abaqus仿真技術競賽，獲得了行業的廣泛關注和一致好評。大賽期間，主辦方在多個城市舉辦了線下培訓活動，參與人數達上百人，技術鄰競賽頻道的線上培訓教程，整體播放量超千次，讓Abaqus軟件在基礎設施領域的應用能力實現了有效傳播。最終，首屆競賽有約400多名選手報名參賽，提報有效作品近60份。
Abaqus軟件作為達索系統SIMULIA品牌旗下的大型通用非線性有限元分析軟件，在基礎設施行業領域擁有廣泛應用。為基礎設施行業內的科學研究、技術開拓以及重大裝備和基礎設施落地，提供過重要助力。
*本次競賽所有工程師及在校師生均可報名參加。應用DS SIMULIA（Abaqus、Isight、Tosca、Xflow等）分析軟件進行結構、巖土、路橋，水利水電等大土木行業固體、流體力學分析或施工模擬，題目自擬。
學習資料
第二屆競賽，我們依然會為大家提供豐富的培訓內容。培訓繼續采用線下培訓和線上錄播視頻兩種方式呈現，所有工程師及在校師生均可報名參賽。現階段，相關競賽通道已經開啟，真誠歡迎行業內的廣大用戶，踴躍報名參賽。
展開 BIM技術助力軌道交通智慧基礎設施建設
智慧基礎設施是未來城市軌道交通發展的方向，"智慧"的基礎設施是感知技術、數字化、信息化以及大數據技術的綜合應用。目前，在傳統的建設生產方式中，借助BIM技術的力量，應用智能化、信息化的技術往智慧的方向發展，但并不深入，覆蓋面窄，無論是規劃、設計階段，還是建設、運維階段，遠遠沒有達到真正"智慧"的程度。BIM技術的出現和發展，從某種意義上說很大程度地彌補了現階段軌道交通行業在智慧化過程中的不足，在未來的發展過程中，BIM技術有很大的發展空間。
BIM+云計算
BIM與云計算集成應用，是利用云計算的優勢將BIM應用轉化為BIM云服務，目前在我國尚處于探索階段。利用云計算技術實現軌道交通智能選線技術軌道交通工程選線設計前期，由于研究范圍大，設計者精力有限，只能憑經驗選出部分有價值地帶。研究智能選線技術，依據技術標準并考慮約束條件自動搜索出一系列經濟、環保、合理的線路方案為線路設計人員提供參考，將有效避免前期規劃階段有價值地帶的遺漏；同時，也可以對精細設計階段的人工設計方案進一步優化。但是從已有線路優化軟件運行情況看，對于軌道交通這種線長、面廣的大面積選線，線路、結構物、環境之間的耦合關系復雜且動態特征明顯，目前的優化方法耗時還是比較長，可以考慮采用云計算技術提高運算速度。
基于云計算強大的計算能力，可將BIM應用中計算量大且復雜的工作轉移到云端，以提升計算效率；基于云計算的大規模數據存儲能力，可將BIM模型及其相關的業務數據同步到云端，方便用戶隨時隨地訪問并與協作者共享；云計算使得BIM技術走出辦公室，用戶在施工現場可通過移動設備隨時連接云服務，及時獲取所需的BIM數據和服務等。
展開 Autodesk 為制造、建筑和基礎設施行業的客戶加速設計審核過程
擁有超過700萬用戶的 Autodesk 是提供建筑、制造、基礎設施、數字媒體及無線數據服務領域的全球頂尖軟件和服務企業。Autodesk解決方案協助用戶更有效率地創造、管理和分享其數據和數據資產，幫助用戶實現創意，并轉為更具生產力、高效率、高獲利的競爭優勢。Autodesk 成立于1982年，總部位于加州圣拉斐爾。欲查詢更多詳細數據，請訪問下列網站：http://www.autodesk.com.cn
會議通知 | 3月20-22日，2025第二屆交通基礎設施工業化裝配化技術大會與您相約江蘇連云港！
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免費線上專項培訓for第二屆基礎設施行業Abaqus仿真技術競賽，誠邀您來！
由達索系統、上海江達、技術鄰舉辦的第二屆基礎設施行業Abaqus仿真技術競賽，于8月10日正式啟動。競賽啟動以后，受到了眾多行業同仁的關注和支持。截止到9月底，已有一百余人報名參賽，提報作品近50份。
此次技術競賽的各項賽程都在順利的推進中，但也遇到了一些不可抗力的挑戰。由于近段時間，各地疫情的散發，我們原本計劃的多場線下培訓活動都于預期有一定差距，很多伙伴都因為疫情的影響，未能參與到線下培訓。為更好的促進競賽的開展，賽事組委會經過協商決定，啟動一場線上專項培訓。
培訓內容
本次培訓將首先介紹Abaqus2022版本的新功能；接下來基于基礎設施行業用戶關心的問題，通過可操作的實例進行講解。講解內容包括：混凝土結構建模與分析、巖土本構材料模型參數設置與分析、隧道開挖分析、邊坡失穩分析。為更好幫助培訓人員應用，培訓過程中會同步操作案例。
展開 4月14日·北京 | 達索系統設計仿真一體化助力基礎設施行業智改數轉
[圖片]
【4月14日 線下研討會】設計仿真一體化：助力基礎設施行業智改數轉
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官陽：自動駕駛系統會對道路基礎設施提出哪些要求？
來源 | 澎湃新聞、賽文交通網
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自動駕駛系統的研究和測試，是一項投入巨大的工程技術研發。自動駕駛系統需要何種道路基礎設施環境，這一問題一直備受各方關注。對此，國際主流車企、互聯網巨頭和基礎設施行業等商業部門，持續進行投入，取得了諸多重要的技術進展。
2020年，上海松江一帶，連通交通基礎設施的線路，在地上與空中結成了網。自動駕駛會對交通基礎設施提出更多要求。澎湃新聞記者 周平浪 圖
而政府公共服務部門——包括道路產權方和道路運行管理機構，以及官方研究機構等，在這一過程中，需要做哪些工作，以支持相關探索。人們對此有很多期待，也有不少質疑。
期待者希望，政府加大扶持力度，加強與產業界溝通互動，傾聽市場聲音，了解真正的需求；而質疑者則擔心，因缺乏科學的評價機制，公共財政資金和科研經費被盲目浪費，甚至在技術標準形成過程中，可能存有權力尋租空間；而更大的憂慮，則是公共部門的技術方向選擇錯誤，導致巨大浪費和各種負面影響。
我們也在關注世界各國政府相關部門對此進行哪些努力。本文介紹美國聯邦公路管理局的一個操作，供管窺一二。
2018年1月，為對自動駕駛系統的研發努力做出積極回應，美國聯邦公路管理局代理局長簽署了一份公開意見征詢函和相關說明，針對道路基礎設施應如何響應自動駕駛系統研發等問題聽取公眾意見。以下為相關內容的摘譯和講解（資料來源：January 10, 2018.Brandye L. Hendrickson, Acting Administrator, Federal Highway Administration.
展開 美國國會推出立法推進基礎設施復合材料化
美國復合材料制造商協會（ACMA）宣布，國會兩院都出臺了新的立法，通過推廣纖維增強聚合物（FRP）復合材料和先進材料，采取措施提高美國能源網，地面運輸和水基礎設施的彈性。
新法案被稱為美國增長和基礎設施新擴展的創新材料，旨在促進更多地使用FRP復合材料等創新材料以及新的制造方法，以加快部署并延長基礎設施項目的壽命。
“隨著國會和特朗普政府尋求實現國家基礎設施網絡現代化的方法，復合材料與傳統材料相比具有許多優勢，這使得我們的行業能夠為這些主要的國家優先事項提供解決方案，”ACMA總裁Tom Dobbins解釋道。“國會現在必須考慮是否重建美國的基礎設施，20世紀的解決方案無法提供推動當今社會和經濟所需的性能，或者部署21世紀可用壽命更長，維護要少得多，安裝更容易的最佳材料“。
具體而言，該法案要求：
改革現有的高速公路計劃，以激勵使用創新材料;
為創新復合材料的標準制定設立機構間工作隊;
在聯邦公路管理局和環境保護局的創新水基礎設施項目中授權新的創新橋梁項目，以及創建“創新材料創新中心”。
該法案的出臺是在復合材料行業成員和其他團體數月的倡導之后提出的。在此期間，ACMA成員公司與國會議員會面，倡導復合材料的優勢，例如耐腐蝕性，易于安裝，極端的耐候性和優越的使用壽命。在這些會議期間，ACMA幫助國會領導人了解立法的必要性，其中包括聯邦投資研究和部署利用復合材料等創新材料的項目。
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展開 智慧醫療信息化基礎設施規劃建設方案（PPT）
醫療行業智能化的發展可以說是智能化行業發展的最前沿，很多新技術與新應用都會在醫療行業率先使用，醫院智能化系統的設計方案沒有最新，都是根據項目的實際需要而定的，今天分享一套醫院智能化系統規劃設計方案，僅供參考。
終將渡過成長的海
01
正文
醫院信息化建設是指利用網絡及數字技術有機整合醫院業務信息和管理信息，實現醫院所有信息最大限度的采集、傳輸、儲存、利用、共享，并且實現醫院內部資源最有效的利用和業務流程最大限度的優化，高度完善的醫院信息體系。
醫院信息化建設發展主要經歷3個階段：醫院信息系統（HIS）階段、臨床管理信息系統（CIS）階段、區域醫療衛生服務階段。
充分運用5G、云計算、智慧終端、VR等技術，以醫療業務、服務、管理系統為核心，實現醫療信息感知、
智慧處理、智能推送，到方便醫務人員、患者、提升管理水平的目的。
展開 大眾在德國快速擴大充電基礎設施 明年新增750個充電樁
蓋世汽車訊 據外媒報道，大眾汽車正專注于迅速擴大其充電基礎設施，計劃于2021年在德國新增750個電動車充電樁。
截止目前，大眾已經在德國十個站點建立了超過1,200個充電樁，并計劃到2021年底擁有約2,000個充電樁。這些充電樁有很大一部分是對外開放的，不為大眾工作的電動車司機也可以使用。
ID.3（圖片來源：大眾）
大眾最大的充電站點位于沃爾夫斯堡，大約有500個充電樁。其余的充電樁安裝在漢諾威、布倫瑞克、薩爾茨基特、卡塞爾、埃姆登、奧斯納布呂克、茨維考、開姆尼斯和德累斯頓等地。根據大眾的說法，這些充電樁的電力完全來自可再生能源。
到2025年，大眾將在這些站點建立約4000個充電樁，而其德國經銷商已承諾提供至少一個功率為11kW 的交流充電器和一個功率為22kW 的直流充電器。
大眾汽車品牌管理委員會成員Thomas Ulbrich表示，“如果電動汽車要迅速站穩腳跟，我們需要在德國和歐洲大幅增加充電站。”大眾汽車還致力于通過歐洲的 Ionity、美國的Electrify America以及中國的CAMS建立全球充電網絡。
大眾目前還通過其子公司Elli提供壁箱、充電服務和綠色電力電價。在一定程度上得益于德國相關的激勵計劃，家庭充電業務正在蓬勃發展。僅在過去的三個月里，Elli的私人壁箱送貨量就達到了五位數。大眾目前有兩款充電器型號可以獲得德國約900歐元的補貼獎勵，一種是ID. Charger Connect，定價599歐元，另一種是 ID.
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李彥宏：有了智能的車還不夠，道路的基礎設施也要跟著變
有了智能的車還不夠，其實剛才幾位領導也都提到了，汽車產業、智能網聯車這樣一個產業實際是一個非常龐大的產業，涉及很多環節，這些環節不僅僅包括車，也包括基礎設施，也包括路。其實這個道理非常簡單，我們以前講馬路，馬路上以前就是跑馬的，跑馬的路跟跑汽車的路顯然從基礎設施上是不一樣的。跑馬的路可能不是柏油路也沒問題，跑馬的路也不需要有紅綠燈，這些我們今天都已經習以為常的東西，可能一百多年前就是重要的基礎設施的變化。
今天，當我們的汽車越來越智能，當我們在憧憬以后可以取代掉人類駕駛員的時候，我們必須要考慮到道路的基礎設施也必須要跟著變，也必須要進行改造。即使是從提升效率、降低成本的角度講，改造基礎設施也是非常重要的。大家知道，自動駕駛的汽車很多都是需要依賴極其昂貴的激光雷達來實現，這個激光雷達如果每一輛車都配一個，每一輛車的成本都會增加十萬塊錢。但是，如果我們把這個激光雷達配在道路上，很多的車其實就可以共享這個激光雷達，成本就會大大下降。所以，這方面我覺得中國也有獨特的優勢，中國在基礎設施的建設上，在全球都是非常的領先，也是非常愿意投入的。我們的高鐵，我們的高速公路，我們的機場……等等這些投入，在過去的幾十年都是讓全世界感覺印象非常深刻的。
對于大城市來說，建了很多高速公路，建了很多的停車場，建了很多的立交橋，甚至建了很多的地鐵，再建已經沒有空間了。新的基礎設施需要有新的思維方式。其實像北京這樣的大城市，交通問題是每一個人都深有體會的一個比較難以解決的問題。根據我們的測算，北京市每年因為交通擁堵造成的損失是數以千億計的。基本上像北京這樣的大城市交通擁堵造成的損失大概占它們GDP的5%。像我每天上班單程要一個多小時，大多數時候可能不處于擁堵狀態，那是因為我本來應該走五環、但只能走六環。
展開 美國國會推出立法推進基礎設施復合材料化
美國復合材料制造商協會（ACMA）宣布，國會兩院都出臺了新的立法，通過推廣纖維增強聚合物（FRP）復合材料和先進材料，采取措施提高美國能源網，地面運輸和水基礎設施的彈性。
新法案被稱為美國增長和基礎設施新擴展的創新材料，旨在促進更多地使用FRP復合材料等創新材料以及新的制造方法，以加快部署并延長基礎設施項目的壽命。
“隨著國會和特朗普政府尋求實現國家基礎設施網絡現代化的方法，復合材料與傳統材料相比具有許多優勢，這使得我們的行業能夠為這些主要的國家優先事項提供解決方案，”ACMA總裁Tom Dobbins解釋道。“國會現在必須考慮是否重建美國的基礎設施，20世紀的解決方案無法提供推動當今社會和經濟所需的性能，或者部署21世紀可用壽命更長，維護要少得多，安裝更容易的最佳材料“。
具體而言，該法案要求：
改革現有的高速公路計劃，以激勵使用創新材料;
為創新復合材料的標準制定設立機構間工作隊;
在聯邦公路管理局和環境保護局的創新水基礎設施項目中授權新的創新橋梁項目，以及創建“創新材料創新中心”。
該法案的出臺是在復合材料行業成員和其他團體數月的倡導之后提出的。在此期間，ACMA成員公司與國會議員會面，倡導復合材料的優勢，例如耐腐蝕性，易于安裝，極端的耐候性和優越的使用壽命。在這些會議期間，ACMA幫助國會領導人了解立法的必要性，其中包括聯邦投資研究和部署利用復合材料等創新材料的項目。
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展開 GB 50618-2011 房屋建筑和市政基礎設施工程質量檢測技術管理規范
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展開 IMAGINE法案將推動復合材料基礎設施解決方案
ACMA作為華盛頓復合材料行業的有效倡導者，歷史悠久。多年來，重點主要是監管性質，確保聯邦對復合材料制造的要求具有足夠的保護性，但不會過于繁瑣。我們將這一重點保持到今天，但大約五年前我們同意我們可以做得更多。我們可以利用聯邦立法和政策來開放和發展復合材料產品的市場。換句話說，我們選擇進攻而不是防守。在復合材料競爭的眾多行業中，基礎設施是我們努力的自然目標，因為政府擁有或資助大部分資產，而復合材料在傳統競爭中的表現優勢是巨大的。
自從我們開始走這條路以來，我們的成功是顯而易見的。在國會批準的過去六個主要基礎設施法案中，所有這些都包含了很大程度上由ACMA努力推動的創新條款。我們已經推出并不斷增加我們的年度基礎設施日飛行，ACMA成員多年來在國會兩次就復合基礎設施解決方案作證。最近，我們獲得了國家標準與技術研究所數百萬美元研究的兩黨支持，以擴大復合材料的標準和設計數據庫。
然而，迄今為止我們取得的最大成就是在2018年8月初推出了“創新材料促進美國增長和基礎設施新擴展法案”或“IMAGINE法案”。IMAGINE法案的前提很簡單 - 無論您使用復合材料還是其他材料，當談到美國的基礎設施投資時，我們可以通過更好地建設來做得更好。
IMAGINE法案將建立新的撥款計劃，一個在聯邦公路管理局進行橋梁建設和維修，另一個在環境保護局進行水處理和分配，為市政當局提供資金，用于在復合材料和其他項目中使用創新材料。降低生命周期和維護成本，延長使用壽命，超越傳統性能。它還將通過授權創新材料創新中心并為創新基礎設施的標準制定創建機構間工作組來促進對下一代基礎設施解決方案的研究。
該議案已由參議院（S. 3341）由Sens.Whitehouse（D-RI），Alexander（R-TN），Rounds（R-SD）和Booker（D-NJ）以及眾議院（HR 6653）引入。
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