氫致裂紋模擬的案例
相場氫擴散裂紋模擬，靜水應力氫濃度
有教程，子程序。價格可私可刀
強度丨南航：航空發動機和燃氣輪機熱端部件的熱腐蝕-疲勞性能與壽命預測方法研究進展
此外，為了滿足渦輪部件在燃氣-海洋環境耦合作用下的損傷容限設計需求，一方面要有大量的在燃氣-海洋環境耦合作用下的疲勞裂紋擴展數據，另一方面需要高精度的疲勞裂紋擴展模型和壽命預測方法。在腐蝕疲勞裂紋擴展模型方面，Larrosa等[76]對腐蝕-疲勞裂紋擴展宏觀唯象模型進行了較為全面的綜述，但這些模型對于熱腐蝕-疲勞的適用性仍需實驗數據的檢驗，同時，基于實驗數據的高精度宏觀唯象熱腐蝕-疲勞裂紋擴展模型仍亟待發展。此外，熱腐蝕-疲勞裂紋擴展過程復雜，為提高裂紋擴展速率預測精度，需考慮裂尖復雜的力學、化學的耦合作用。比如，Kashinga等[84,85]嘗試通過模擬裂尖變形和氧元素擴散，建立耦合裂尖非彈性塑性應變和氧濃度的裂紋擴展準則，結合擴展有限元模擬疲勞-氧化裂紋擴展。Pa?eda等[86,87,88,89]嘗試將相場法和多物理場建模方法相結合，開展氫致裂紋擴展的數值模擬。通過對裂尖力學、化學耦合過程的準確模擬，以考慮環境/熱腐蝕對裂紋擴展的促進作用，以期實現高精度的疲勞裂紋擴展速率預測。目前，這些基于裂尖變形和熱腐蝕/氧化/環境損傷機理的高精度疲勞裂紋擴展速率預測方法仍需進一步發展，解決好精度與計算效率的匹配，從而推動其在工程中的應用。
4 總結和展望
本文針對航空發動機和燃氣輪機熱端部件材料熱腐蝕機理、熱腐蝕-疲勞失效機理以及熱腐蝕-疲勞壽命預測進行了總結和綜述，并對航空發動機和燃氣輪機熱端部件熱腐蝕-疲勞試驗研究和壽命評估方法的發展趨勢進行了展望，主要有以下結論：
(1）渦輪葉片常發生高溫熱腐蝕，形成均勻厚度的熱腐蝕層，單晶高溫合金相對于鑄造與定向凝固高溫合金具有較低的腐蝕速率。在葉片表面涂敷熱障涂層能夠形成氧、硫元素向基體擴散的屏障，起到對熱腐蝕的防護作用。
展開 