科技股的案例
蘋果進入衰退拐點？
十月間美股重挫，蘋果股價僅跌三％，十一月初財報公布后至今，蘋果股價跌幅已達十三．五％，拖累科技股的行情。
聯準會升息氣氛下，十年期美債殖利率來到三．二％的七年高點，未來利率市場走高的趨勢成形，市場正檢視科技股的投資價值。美國五大科技股的 FAAMG 經歷十月分股價回檔，現在又碰到蘋果股價補跌效應，多頭需要重整旗鼓才有機會走年底的采購旺季行情，對臺股相關供應鏈的股價走勢造成影響。
展望二○一九年國際科技產業趨勢，５Ｇ相關產業的資本支出是目前看來景氣能見度最高的族群，思科系統、高通和英特爾是純度較高的科技股。云端運算和人工智能（ＡＩ）也是伴隨著５Ｇ衍生出來的明星產業，亞馬遜、微軟、Nvidia、賽靈思將是受惠指標。臺積電晶圓代工已邁向七奈米制程，現已規劃五奈米甚至三奈米的廠房計劃，未來的三～五年臺積電在晶圓代工領域沒有競爭對手，并已牢牢掌握蘋果、高通、超微、賽靈思和華為等重要客戶訂單，未來營運穩定向上。
蘋果不再是績優生
過去一直都是市場績優生的蘋果，是 FAAMG 大型科技股的領頭羊，先前大盤回檔時，蘋果股價都能撐在歷史高檔，先前公布的財報都能讓市場滿意?？v使財報內容稍有不如市場期待，還能透過買回庫藏股和增發現金股利方式滿足市場的期待。這次蘋果公布的財報內容，iPhone 銷售小幅不如預期，但營收和獲利都維持成長。原因在于 iPhone 的平均銷售價格（ＡＳＰ）達七九三．九四美元，比去年同期的六一七．九九美元或是前一季的七二四．一二美元高出許多。而上季 iPhone 相關營收占比高達五九．一％，ＡＳＰ拉升代表高階 iPhone 賣得不錯，拉抬毛利率和整體獲利表現。
iPhone 相關營收仍是蘋果主要的獲利來源。
展開 AMD與Nvidia股價大跌，芯片企業怎么啦？
10 月，與半導體有關的股票帶動了科技股的賣壓。一項指數顯示出了技術性跌勢訊號。投資人擔憂中美貿易戰。
單單10 月，費城半導體指數SOX 下跌了10.3%，并帶動其他指數走低。升息及貿易戰擔憂，為股市利空。10 月以來，道瓊下跌5.2%，S&P 500 下跌6.3%，以科技股為主的Nasdaq 大跌8.1%。
周二，SOX 指數出現了死望交叉，即50 日移動平均線跌破200 日移動平均線。此一技術性指標顯示空頭市場即將來臨。
SOX 指數自3 月13 日所創高點1464.62 點大跌了逾16%。空頭市場的定義則是，指數自近來高點下跌逾20%。
10 月跌幅最大的晶片股為AMD 與Nvidia。本月以來，該二檔股票均大跌逾20%。
在AMD方面，分析師Tristan Gerra之前在給客戶的報告中說，AMD的服務器芯片看起來“令人印象深刻，但仍然有限，英特爾將對新的架構做出反應。我們認為，大多數利好消息已經反映在估值上，目前估值非常高?！?這位分析師指出，英特爾在之前宣布，它有足夠的供應來滿足其2018年全年營收預期，這可能意味著AMD的個人電腦芯片份額可能會“有限”。
針對增勢強勁且被分析師們普遍看好的“明星股”英偉達，香櫞今年八月曾對其發布了看空報告。該報告中，香櫞給出了看空英偉達的理由，包括英偉達估值過高，盈利不再大幅超越華爾街預期；英偉達當前的客戶包括資金雄厚的科技公司百度、阿里巴巴、騰訊、谷歌等均在開發自己的AI芯片；在云計算領域中，張量處理單元（TPU）已經開始令英偉達的圖形處理芯片（GPU）邊緣化；自動駕駛領域英偉達也差強人意；英偉達股票的空頭倉位處于歷史最低點等等。同時，香櫞指出，圖靈框架中最受歡迎的實時光線追蹤功能可能會成為一個問題。
展開 三大造車格局已然成形？| 年中盤點
寧德時代過萬億市值
5月31日，寧德時代市值突破萬億大關，成為首個市值破萬億的科技股。這兩年，科技股市值屢創新高，加上新冠疫情后，受到重挫的A股市場從3月份開始反彈以及寧德時代在電池領域的優勢等因素，都使新能源車行業的龍頭股之一寧德時代股價大漲。
寧德時代過萬億市值，科技股行情愈發火熱，也引發了市場對科技股投資價值的持續熱議。從行業與政策來看，寧德時代市值創歷史新高的背后，是我國的新能源車行業前所未有的發展。
蔚來、小鵬、理想的成功上市，銷量走高和股價上漲的市場表現，小米等一眾互聯網巨頭入場，都使投資界對新能源車行業預期增高。
碳達峰、碳中和
去年習近平總書記宣布中國二氧化碳排放量力爭在2030年達到峰值，2060年前實現碳中和。隨后在政府工作報告、“十四五”規劃等政策規劃中，“雙碳目標”成為重點任務、重要目標。
要實現“雙碳目標”，一方面要通過節能減排控制“增量”，另一方面需要推廣、使用清潔能源等方式來調整和優化結構。
作為未來清潔能源的風向標，新能源車就不可避免地成了投資的風口。在市值上，雖然銷量難以與傳統車企比肩，但新能源車企的市值卻大有將其趕超的架勢；在銷量上，2020年一度面臨停工停產的眾多造車新勢力，紛紛恢復生機股價飛漲。
而市場和政策的同時發力，新能源汽車發展進入窗口期。可以想見，“雙碳目標”雖逼著車企轉型升級，但也蘊含著極大的機遇。車市或是其他相關產業，只有順應潮流，逐漸轉型升級，才能抓住其帶來的機遇。
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小米科技有限責任公司
永遠相信美好的事情即將發生
小米公司正式成立于2010年4月，是一家以智能手機、智能硬件和 IoT 平臺為核心的消費電子及智能制造公司。創業僅7年時間，小米的年收入就突破了千億元人民幣。截止2018年，小米的業務遍及全球80多個國家和地區。
小米的使命是，始終堅持做“感動人心、價格厚道”的好產品，讓全球每個人都能享受科技帶來的美好生活。
“和用戶交朋友，做用戶心中最酷的公司”的愿景都在驅動著我們努力創新，不斷追求極致的產品和效率，成就了一個不斷締造成長奇跡的小米。
目前，小米是全球第四大智能手機制造商，在30余個國家和地區的手機市場進入了前五名，特別是在印度，連續5個季度保持手機出貨量第一。通過獨特的“生態鏈模式”，小米投資、帶動了更多志同道合的創業者，同時建成了連接超過1.3億臺智能設備的IoT平臺。
2018年7月9日，小米成功在香港主板上市，成為了港交所首個同股不同權上市公司，創造了香港史上最大規模科技股IPO，以及當時歷史上全球第三大科技股IPO。
8年前，小米公司成立時就有一個宏大的理想：改變商業世界中普遍低下的運作效率。小米有勇氣、有決心、有毅力推動一場深刻的商業效率革命 ：把每一份精力都專心投入做好產品，讓用戶付出的每一分錢都足有所值。
在眾多領域小米都以一流的品質、緊貼成本的定價徹底改變了行業面貌，大大加速了產品普及。
展開 
芯片板塊漲瘋了！為啥？
從歷次行情來看，科技股的估值受國債收益率影響較大。在2019年底發動的那波半導體行情中，國債收益率趨勢下行，并一度跌至2.5%附近。這直接催生了一波科技股大行情。但目前，國債走勢方向并不確定，收益率近期從3.1%下方回升至3.15%上方。另外，由于美債收益率的走向也存不確定性。這會在一定程度上考驗芯片股的持續性。
*聲明：本文于網絡整理，版權歸原作者所有，如來源信息有誤或侵犯權益，請聯系我們刪除或授權事宜。
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英國電池初創公司Britishvolt考慮在倫敦上市
Wise Plc的上市是倫敦規模最大的科技股上市交易，巴克萊也是該交易的首席財務顧問。
降低上市所需的股票水平是倫敦證交所最近最吸引Nadjari的變化之一。他是Britishvolt第一大股東，其次是私募股權公司Cathexis Holdings LP的首席執行官William Harrison。
如果一切按計劃進行，Britishvolt可能在明年第二季度末上市。"我們仍在積極分析股市，并對各種機會進行盡職調查，" Nadjari說道。
在日產汽車本月早些時候宣布將斥資14億美元在英格蘭北部建立一個電動汽車生產中心后，Britishvolt在國內也已經遭遇了一些競爭。日產正與中國電池制造商遠景AESC合作建設一家工廠，該工廠至少要到2024年才能建成。
英國政府的資助機構——汽車轉型基金(Automotive Transformation Fund)可能會支持兩家大型電池工廠。日產的項目已經得到了一些資金，但該公司和政府都拒絕透露具體資助金額。Britishvolt已經申請了資助金，正在等待答復。
Nadjari希望平衡10億英鎊的股本和10億英鎊的綠色債券，這將覆蓋其英國電池工廠項目的第一階段，并讓該公司將注意力轉向在加拿大建設另一家大型電池工廠。
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展開 英偉達與新思科技宣布戰略合作，攜手重塑工程設計未來
英偉達20 億美元投資認購新思科技普通股。
英偉達（納斯達克代碼：NVDA）與新思科技（納斯達克代碼：SNPS）今日宣布，雙方將擴大戰略合作伙伴關系，共同推動跨行業的設計與工程創新。
從半導體到汽車、工業等領域，研發團隊正面臨工作流程復雜度提升、開發成本攀升以及上市周期壓力等重大挑戰。此次擴展合作將融合英偉達在 AI 與加速計算方面的優勢，以及新思科技在工程解決方案領域的領先地位，為研發團隊提供更高精度、更快速度、更低成本的設計、仿真與驗證能力。此外，英偉達已以每股 414.79 美元的價格，投資 20 億美元認購新思科技普通股。
CUDA GPU 加速計算正在重塑芯片設計方式，實現從原子到晶體管、從芯片到完整系統的前所未有的仿真速度與規模，在計算機中創建功能完備的數字孿生。我們與新思科技的合作，將充分發揮英偉達加速計算與 AI 的力量，重新定義工程與設計，賦能開發者創造塑造未來的創新產品。
黃仁勛
創始人兼首席執行官
英偉達
開發下一代智能系統的復雜性與成本，要求工程解決方案深度融合電子與物理，并通過 AI 能力與計算加速。沒有任何兩家公司比新思科技與英偉達更具優勢，能夠提供 AI 驅動的整體系統設計解決方案。我們將共同重塑工程未來，幫助全球創新者更高效地實現他們的技術創新。
展開 GE：民營“電燈公司”成軍工“巨無霸”
通用電氣歷史市值曾突破6000億美元，成為科技股中除微軟之外的第二大市值股票。近年來，通用電氣公司受債務影響，連續進行瘦身和業務拆分等大動作，2019年利潤或將再次下滑。然而，這個歷經百年風雨飄搖的多元化公司不管會不會從此走下神壇還未可知，都依然是個傳奇。
電氣鼻祖多元化發展
1878年，大名鼎鼎的托馬斯·愛迪生創立愛迪生電燈公司。4年后，該公司建成了世界第一個商業化的發電廠和輸電系統，為當時85個用戶共400盞電燈提供電力，從此人類開啟了電氣化時代的新紀元。
1892年，愛迪生電燈公司與當時實力相當的另一家電氣公司湯姆森-休斯頓公司合并成立了通用電氣公司，總部設在美國康涅狄格州費爾菲爾德市。
經過兩次世界大戰，民營起家的通用電氣公司獲得了迅速發展。公開資料顯示，第一次世界大戰后，該公司在無線電方面居于絕對領先地位。第二次世界大戰爆發時，雄心勃勃的通用電氣已經不再滿足于在電氣行業稱雄稱霸，而是以戰爭為契機，開始涉足飛機、船舶等軍工制造領域，營業額急劇增加，為戰后發展儲備了大量資金。
此后，通用電氣慢慢蠶食吞并了國內外多家企業。1939年，它在國內所轄工廠只有三十幾家，1947年增加到125家。1976年底，這個數字增加到224家。國外的發展也勢不可擋，它逐步合并了意大利、法國、德國等國的電工企業，成為一個龐大的跨國公司。發展至今，除電力“老本行”外，通用電氣業務涉及金融、航空、能源、醫療等眾多領域。
工業巨頭兩翼齊飛
扎根于民，成長于軍，在和平年代開花結果的通用電氣公司逐漸發展成軍民兩用技術企業的典范。
以航空發動機為例，1945年，通用電氣生產的J33發動機裝備了美國第一代噴氣式戰斗機F-80，標志著該公司在航空發動機方面已躋身世界先進水平。
展開 美國半導體指數，20年新高
據investing報道，科技投資者幾乎已經不記得 行業在9 月的回調，因為它轉瞬即逝。
數據顯示，過去一個多月里科技股大幅上漲，幾家知名企業和行業均創出新高。其中，半導體則是科技產業中另一個大贏家。
查看熱門半導體指數 （SOX）的“月度”圖表，我們可以看到過去幾年SOX的實力。當應用斐波納契分析時，我們可以看到這個指數突破 2000 年高點上方并反彈至 261.8% 斐波納契擴展水平。在過去的幾個月里，這個水平一直是阻力。
本月，半導體指數正試圖在 21 年斐波那契擴展水平上方徹底突破。這是非?？礉q的，但這個月還處于初級階段，所以這值得關注。
費城半導體行業指數（SOX）是一個資本化 ，由數十家半導體公司組成的加權指數。指數中的公司主要從事半導體的設計、分銷、制造和銷售。該指數旨在跟蹤所列半導體行業的表現。
費城半導體行業指數由費城證券交易所于1993年創建。在其所有者納斯達克OMX的支持下，它繼續由交易所管理。索引的詳細信息 其方法是通過納斯達克OMX全球指數網站提供的。費城證券交易所每天提供實時數據。
包含在其中的企業必須符合費城證券交易所和納斯達克OMX規定的標準。股票必須有主要集中于半導體設計、分銷、制造和銷售的業務運作。股票必須在納斯達克上市，紐約證券交易所 或紐約證交所市場。股份可包括普通股、普通股、美國存托憑證、受益權股份或有限合伙權益。證券的最低市值必須至少為1億美元。納入標準還包括交易量和期權上市。
展開 ASML向萬億美元市值進發
來源：內容編譯自fool
ASML是 2021 年最熱門的科技股之一。這家荷蘭半導體設備制造商的股價在過去 12 個月飆升了近 70%，因為全球芯片短缺凸顯了其光刻系統不可或缺的性質，該系統將電路圖案蝕刻到硅片。ASML 是全球最大的光刻系統供應商，也是唯一一家高端極紫外 (EUV) 系統制造商，用于生產市場上最小、最先進的芯片。
臺積電、三星和英特爾等半導體代工廠需要持續供應 ASML 的 EUV 機器，每臺成本約為 1.5 億美元，并且需要多架飛機運送，以滿足市場對新芯片的永不滿足的需求. 由于兩個簡單的原因，ASML 在 EUV 市場上沒有面臨任何競爭對手：它花費了 30 多年的時間來開發這項技術，而且小型光刻公司進入這個資本密集型市場的成本高得令人望而卻步。
ASML 的市場主導地位使其能夠通過不斷擴大的毛利率產生穩定的收入增長。它還計劃通過新的高數值孔徑 EUV 系統保持其主導地位，這將使世界頂級代工廠在未來幾年內制造更小的芯片。到 2030 年，這種彈性商業模式能否將 ASML 變成一家價值萬億美元的公司？
01
在不到十年的時間里
ASML 的價值能否翻番？
在過去的 10 年中，ASML 的股價飆升了約 1,400%。該公司今天的價值為 2950 億歐元（3340 億美元），因此它需要在未來八年內將市值增加兩倍才能成為一家價值萬億美元的公司。
簡單的數學表明這很容易發生。
展開 AMD VS 英特爾：芯片制造實力似乎正在發生逆轉！
另一方面，AMD股價當地時間周五上漲了3.2%，報收于18.94美元，創下該股自2007年1月以來的最高價位。當地時間周三晚些時候，該公司公布了7年來最好的季度業績報告。AMD股價本周上漲近15%，而形成鮮明對比的是，英特爾股價本周下跌8.2%。
一年來，英特爾股價上漲了3.3%，而AMD股價上漲逾84%。AMD這一表現遠遠好于大盤指數，因為在同期，道瓊斯工業平均指數上漲了3%，標準普爾500指數上漲了5.4%，云集科技股的納斯達克綜合指數上漲了12.1%，費城半導體指數上漲了9.5%。
投資銀行Bernstein分析師斯泰西拉斯貢(Stacy Rasgon)最近下調了英特爾股票的評級。他表示，英特爾周四對10納米產品的升級并不樂觀，該公司提出的預期“意味著其毛利率暴跌并且每股收益低于華爾街預測”。
拉斯貢在一份研究報告中表示，“現在非常清楚的是，10納米服務器芯片要到2020年某個時候才會出現。這一延遲對我們來說并不奇怪，但我們相信一些投資者曾抱有期待。這自然會將人們的眼光引向AMD，該公司將在2019年推出7納米Rome產品，與英特爾的Cascade Lake (14納米)展開競爭。因此，在這樣的制造工藝競爭中，兩家公司將不再保持在同等水平，AMD已經明顯處于領先地位?！?投資銀行Cowen分析師馬修拉姆賽(Matthew Ramsay)表示，英特爾面臨著大量的競爭和制造問題，并且首席執行官又是新上任，這給予了AMD優勢。
展開 
AMD VS 英特爾：芯片制造實力似乎正在發生逆轉
英特爾于美國當地時間周四晚些時候發布了季度財報之后，該公司第二天股價大跌8.6%，報收于47.68美元，創下該股自2月底以來的最低收盤價，也創下該股自2016年1月15日以來單日最大跌幅。據道瓊斯數據顯示，2016年1月15日，英特爾股價下跌9.1%。
從這次公布的季度財報來看成，盡管季度業績高于華爾街預期，英特爾也上調了業績預期，但其數據中心營收增長沒有達到分析師的平均預期，并且英特爾似乎推遲了新產品的推出時間。
另一方面，AMD股價當地時間周五上漲了3.2%，報收于18.94美元，創下該股自2007年1月以來的最高價位。當地時間周三晚些時候，該公司公布了7年來最好的季度業績報告。AMD股價本周上漲近15%，而形成鮮明對比的是，英特爾股價本周下跌8.2%。
一年來，英特爾股價上漲了3.3%，而AMD股價上漲逾84%。AMD這一表現遠遠好于大盤指數，因為在同期，道瓊斯工業平均指數上漲了3%，標準普爾500指數上漲了5.4%，云集科技股的納斯達克綜合指數上漲了12.1%，費城半導體指數上漲了9.5%。
這兩家公司股價變動最大的催化劑之一是，越來越多的人認為，AMD的7納米芯片制造工藝目前正處于與英特爾10納米工藝相當的水平，甚至優于英特爾的10納米工藝。
“7納米”和“10納米”是指芯片制造商能夠在計算機芯片上制造出運行的晶體管的大小。一般規則是，晶體管越小，芯片使用功率就會更快、更高效。
投資銀行Bernstein分析師斯泰西拉斯貢(Stacy Rasgon)最近下調了英特爾股票的評級。他表示，英特爾周四對10納米產品的升級并不樂觀，該公司提出的預期“意味著其毛利率暴跌并且每股收益低于華爾街預測”。
拉斯貢在一份研究報告中表示，“現在非常清楚的是，10納米服務器芯片要到2020年某個時候才會出現。
展開 汽車大觀｜嵐圖這一年
尤其是資本市場將車企估值對標科技股之后，當特斯拉以遠超大眾和豐田的高位，成為全球市值最高車企，比亞迪和蔚來，也分別超過寶馬，成為全球市值排名第四和第七的車企時，中國自主新能源汽車品牌開始將目光投向更遠處的歐洲，歐洲傳統汽車巨頭也不想再錯失中國。
比如蔚來出海挪威，大眾、奔馳、寶馬不斷宣示的電動化轉型和中國戰略。這一年來，不論是中國車企或品牌，還是外資傳統車企巨頭，他們的觸角都開始伸向了對方的領地。未來，這種短兵相接的博弈將會更加殘酷和精彩。
這一年，嵐圖正是出生和成長的大時代。
穩扎穩打的嵐圖
如果站在時空的廣角來看嵐圖出生成長的這一年，相對于正在市場舞臺中央比拼的品牌，稚嫩的嵐圖確實像個“小透明”。與高舉高打的新勢力和科技公司、互聯網公司相比，嵐圖也顯得低調和亦步亦趨。
但如果站在嵐圖的視角來看嵐圖，則是另一番發現。嵐圖有自己的步伐，速度不慢，且穩扎穩打。
對于脫胎自傳統汽車企業的嵐圖品牌來說，嵐圖的速度和反應已經很快了。
去年5月，業界傳出了東風h事業部的消息。7月29日，嵐圖就正式亮相了。很快，9月26日的北京車展上，嵐圖發布了品牌首款量產概念車嵐圖iFree。12月，嵐圖正式公布其首款量產車嵐圖FREE，表示將提供純電動和增程兩個版本。緊接著，嵐圖開始了全國實車測試。
進入2021年，嵐圖速度依舊。今年3月，嵐圖開啟了嵐圖FREE的在線預訂。4月亮相上海國際車展，進一步展示自己。6月19日，嵐圖發布嵐圖FREE正式上市，并公布價格和權益，嵐圖品牌的全國首家旗艦店同一天開業。6月30日，嵐圖FREE量產車正式下線。
這樣捋下來，可以看到嵐圖從品牌誕生到量產車下線，花費的時間總共不足一年。而今年第三季度，嵐圖將開始量產車交付。
展開 再分析美國“新禁令”對華半導體產業的影響
前 言
長期以來，美針對中國的科技霸權持續不斷，近幾年隨著我國半導體產業的高速發展，美國對華半導體領域的制裁與打壓行為愈發猖獗。
10月7日，拜登政府宣布一系列最新出口管制措施，疑對我國半導體產業造成全面限制之勢。這一舉動引起的震蕩幾乎是全球性的，相關國家芯片股大幅下跌。根據彭博社匯編的數據，自10月6日收盤以來，全球芯片股蒸發超過2400億美元。
原本就處于下行周期的半導體行業，在美國的“新禁令”下顯得更加雪上加霜。行業內對此次似乎是史無前例的嚴格管制措施議論紛紛，甚至可以說是憂心忡忡。我們參照行業媒體、專家等多方人士公開發表的觀點及分析，對本次事件進行了較為周詳的盤點。
01 “新禁令”中的關鍵信息
10月7日，美國商務部產業安全局（BIS）宣布一系列在《出口管理條例》（EAR）下針對中國的出口管制新規，主要為增列4個ECCN編碼、新增3個外國直接產品規則、新增2個最終用戶和最終用途限制，更新31個未經核實清單（UVL清單）。
其中對華半導體增強限制的主要內容有：
（1）限制出口某些高性能的計算芯片及含有這些芯片的計算機，10月21日生效。且對各類高性能計算芯片給出明確定義，包括計算性能、主頻、接口交互、容量等。
（2）限制出口用于16/14nm及以下邏輯芯片，128層及以上NAND，18nm及以下DRAM制造的設備（及相關零部件），當日生效。
（3）限制“美國人”在沒有許可證的情況下支持某些位于中國的半導體制造，10月12日生效。美出口管制下的美國人定義十分寬泛，包括美國公民、美國永久居民、美國庇護民、依照美國法律設立的法人實體（包括外國分支機構）及位于美國的人士。
展開 半導體：苦日子準備開始！
過去一年，三星電子和SK海力士等韓國芯片制造商的股價一直在下跌，原因是市場對未來需求的質疑，以及全球央行收緊政策給科技股投資帶來了壓力。
需求放緩，外資掀電子降評潮
通膨與經濟放緩疑慮嚴重衝擊電子業需求，內外資大型研究機構全面敲響警鐘，智慧機、PC與NB、伺服器全產品線出貨遭下修，影響所及，不但相關零組件供應鏈受影響，全球半導體產業營收也難以幸免，臺股才剛結束慘烈6月，科技業下半年將再面臨險峻考驗。
與臺股息息相關的費城半導體指數再度崩跌，1日重挫3.83％，臺積電ADR更是大跌5.81％，受此狀況壓抑，加權指數跌深反彈力道如何，有待檢驗。
美銀證券最近一口氣調低智慧機、伺服器2022～2023年出貨量預期，最新估計顯示，受制于Android陣營智慧機與大陸市場需求不振，全球智慧機2022年出貨量將年減10％，2023年也僅能年增1％；伺服器方面，考量下半年總體經濟高度不確定性，將全球伺服器2022～2023年出貨年增率從5～8％，下修至僅年增2～5％。
值得注意的是，富邦投顧早在5月時，基于臉書、Google等科技巨擘降低伺服器資本支出，迅速進行產業調查發現，全球伺服器全年出貨量年增率恐掉到5％，不像市場想像般樂觀，從相關供應鏈目前股價看來，富邦的示警相當及時。
野村證券說明，不斷上升的宏觀經濟風險削弱了多數科技次產業下半年至2023年的成長前景，研判全球NB出貨量全年將大減11.5％。匯豐證券對全球NB出貨量估計值更保守，估計全球2022年NB出貨量約2.19～2.2億臺，年減幅度來到15％。
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