成本估算的案例
Radan2011新功能——快速成本預算
在新版本中Radan增加了一個非常實用的新功能——快速成本預算。
在Radan的快速成本預算中，您可以對單個零件，或單個排樣圖，或整個項目進行加工成本的預估。
在進行計算成本之前，您可以預先設定您的機床的運行成本：
Radan的單個零件成本估算：
Radan的單張排樣的成本估算：
Radan的整個項目的成本估算：
通過Radan的成本估算，可以為您的快速報價提供了有力的依據。
OCOMO 模型 – 軟件工程
通過更詳細地分析這些因素，Detailed COCOMO 為軟件項目提供了高度準確的工作量、時間和成本估算。這就像放大項目的獨特特征，以更清楚地了解成功完成它需要什么。
案例研究和示例
NASA 航天飛機軟件開發：NASA 估計了使用 COCOMO 模型為航天飛機計劃構建軟件所需的時間和金錢。NASA 能夠通過考慮包括項目規模、復雜性和團隊經驗在內的變量，在資源分配和項目調度方面做出明智的決策。
大企業軟件開發：COCOMO 模型已被大企業廣泛用于預測構建復雜的商業軟件系統所需的時間和金錢。通過使用 COCOMO 的估算方法，這些組織能夠更好地為其軟件項目規劃和分配資源。
商業軟件產品：事實證明，COCOMO 方法對于創造商業產品的軟件公司也是有利的。這些企業能夠通過精確計算構建新軟件產品或功能的時間和費用來決定定價、上市時間和資源分配。
學術研究計劃：為了估計創建軟件原型或進行實驗研究所需的時間和費用，學術研究計劃采用了 COCOMO。研究人員能夠使用 COCOMO 的估算方法更好地規劃他們的項目和分配資源。
COCOMO 模型的優勢
系統成本估算：提供一種系統化的方法來估算軟件項目的成本和工作量。
幫助估算成本和工作量：這可用于估算軟件項目在開發過程的不同階段的成本和工作量。
有助于處理高影響因子：幫助確定對軟件項目的成本和工作量影響最大的因素。
幫助評估項目的可行性： 這可用于通過估計完成軟件項目所需的成本和工作量來評估軟件項目的可行性。
COCOMO 模型的缺點
假設項目大小為主要因素：假設軟件的大小是決定軟件項目成本和工作量的主要因素，但情況可能并非總是如此。
展開 汽車行業協同成本管理方案
其他一些制造商還會使用這種能力對外包給供應鏈合作伙伴的產品和零件進行快速和準確的估算，估算“這個零件應該花費多少成本”。
2）對整個物料清單（BOM）和完整的產品裝配進行成本核算
項目經理和工程負責人能夠快速評估產品整齊成本，這利于其在全球車輛配置和模塊配置方面做出權衡和決策。這些權衡和決策包括根據不同地區的產品價格彈性增加和減少功能。
3）計算和管理成本估算中的重量值
不同國家和地區對燃油效率，車輛排放和重量標準有不同的規定。設計團隊可以設定具體的重量目標，并使用他們的產品成本管理平臺來管理產品開發計劃以實現特定目標。每次設計更改時，團隊都可以快速了解產品重量的影響。
4）設計供應
通過在產品設計階段早期整合供應商，汽車OEM和一級供應商充分利用其擴展供應商社區的專業知識，就更優的產品定價和交付條款進行談判，并最終縮短上市時間和整體車輛開發成本。
5）跟蹤整個產品團隊的持續產品成本
企業級產品成本管理平臺使用戶能夠將分散在不同系統中的各種成本數據整合到一個協作平臺中，產品開發團隊中的每個人都可以訪問設計、采購、價值工程和制造。這些團隊可以快速準確地生成成本估算，及早發現潛在的成本問題，并在整車和復雜車輛系統的設計中顯著改善成本和產品利潤。
工程師、采購或制造團隊成員擔心如上所述的那些會阻礙他們正常的工作是很常見的。 事實上，情況正好相反。上述大多數做法會很自然的適合現有的工作并且是對當前已經存在的流程的一個補充。
展開 如何通過仿真工具推動船舶設計流程（免費領文檔）
在提交投標之前樹立對船舶成本估算和性能預測的信心
了解通過智能設計優化如何能夠實現指定要求并提升投標信心。本白皮書包含一個案例研究，該案例通過指定一系列要求并探索適合這些條件的設計，展示如何針對運營費用 (OPEX) 和資本支出 (CAPEX) 優化船舶。自動設計流程分析了數百個設計，并為每個設計都提供了船舶成本估算和性能數據。通過分析結果的趨勢和模式，可以看出不同參數對船舶性能的影響。
本白皮書涵蓋船舶設計軟件的使用，對于以下人員尤為適用：
造船廠和咨詢公司的船舶設計師和設計團隊。使用船舶設計軟件的團隊的經理和預算負責人也會對這種新方法所帶來的效率感興趣。
了解有關作者及其在船舶計算流體力學 (CFD) 仿真軟件方面的背景的更多信息
德揚·拉多薩夫列維奇 (Dejan Radosavljevic) 是 Siemens Digital Software Industries 仿真和測試業務部門的船舶仿真專家。他在英國勞氏船級社工作長達 20 多年，在此期間他在技術調查部和流體動力學小組中擔任過各種職務。
在他整個職業生涯中，德揚一直倡導使用船舶計算流體力學 (CFD)，特別是在船舶性能優化方面。在西門子公司任職期間，他曾與世界各地的船舶客戶打交道，幫助他們將仿真應用到船舶設計和性能過程中。
以下為文檔部分截取
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讀書筆記：面向前期設計的船舶數字化設計
設計團隊通常面臨的問題是滿足相互沖突的需求，這些需求可能是物理(最小重量)、經濟(最小成本)、社會(最大安全)和環境(最小影響)。它必須解決這些沖突，并尋找最優的解決方案與船東的目標，確定在規劃階段。商船的設計過程(圖3)，軍船的設計過程（圖4）經歷了不同的、越來越明確的階段，每個階段都有不同的時間間隔，每隔一段時間就會發布評審報告，并開發出可交付成果，作為下一階段的參考。
需要指出的是，船廠通常在簽訂造船合同后執行最后三個設計階段。收集船舶設計過程各個階段的方法是基于區分基本設計(概念、初步、合同和功能設計階段)和產品工程(過渡設計和工作指導)。
在基本設計中，船舶是整體處理的，并在一個系統一個系統的基礎上進行設計，而在產品工程中，在前一階段開發的交付物被詳細化為適合船廠所采用的生產技術的形式。
其中：
概念設計是數據收集和任務陳述發展之后的階段。
它涉及到將一組定性的需求轉化為
早期的設計配置
，并定義了主要的特征。
包括開發船體形式，并確定主要尺寸和設備布置。概念設計還包括更多的設計替代方案。概念還應提供信息來評估成本(如乘員人數、燃料和潤滑油消耗、維護等)。這個設計階段雖然只需要幾名工程師，
但他們應該具有高度的創新性和知識性。
整個過程可能需要幾周或幾個月，因此開發非常快。
初步設計是設計的第二階段。它比概念階段提供了更多的細節。初步設計允許對該船的技術性能進行準確的評估。其詳細程度將足以使建造和運營成本的估算足夠準確。成本估算是基于概念設計中定義的參數。主要參數是重量和尺寸，這是一些計算機化成本估算模型的輸入參數。必須確定船舶的
任何顯著影響建造成本的特殊特征(例如貨物裝卸設備、起重設備、武器、特殊系統等)。
展開 無人機物流丨末端無人機的下一站
計算過程中也指出了
無人機設備及供能設備成本占比超過95%
，但其計算時
忽略了支持人員的費用
，對總可運輸的包裹數量估算也非常樂觀，
存在一定的誤差
。
在2015年，ARK Invest發布的一個對亞馬遜Prime air項目配送估算的單均成本最低為$1，
后續的相關報道進行了廣泛的宣傳。但查詢了原ARK Invest發表的文章，其計算中對無人機采購成本估算為$1,000–$3,000，電池成本估算為$200，
與中通研究院發布的計算相比，這個成本估算更為樂觀，僅可作為相對參考
。計算鏈接
https://ark-invest.com/articles/analyst-research/drone-delivery-amazon/。
除了成本之外，另一個重要因素是監管問題。
亞馬遜經過
近5年的漫長等待和非商業測試
，在提交了相關證據，并利用多輪演示，向美國聯邦航空局(FAA)檢查人員證明了Prime會員空中送貨無人機技術是經過了嚴格的培訓、送貨操作是安全的，才在2020年9月，得到聯邦航空管理局的正式批準，獲得了這個寶貴的擴大無人快遞業務的里程碑節點。該批準是有附加條件的，
僅允許在非人口稠密區運行。
國內，2018年起，京東和順豐等企業相繼取得了民航局無人機物流配送試點類（有期限約束）的許可，開展相關經營活動。2019年年初，民航局發布了《特定類無人機試運行管理規程（暫行）》后（民航局解讀《特定類無人機試運行管理規程（暫行）》：“對加快無人機新商業模式發展意義重大”（附SORA介紹）），主要按此規程去約束末端無人機的運營行為，企業需取得
《特定類無人機試運行批準函》和《無人機物流配送經營許可》
才可從事末端配送經營行為。
展開 智慧設計的內涵──如何做好DFA與DFM的文案？
在啟動對于客戶委托的新產品設計方案之分析的同時，模具項目團隊已經在為了讓產品試模結果可以提供成功保證，進行萬全的準備，這個階段我們稱之為「DFA與DFM文案」，項目團隊在此時須和模具設計、模具制造團隊通力合作制作一份完美的DFA與DFM文案給予客戶，進行技術、交期與成本的確認。模具工程師的責任不僅在模具的結構設計、圖面處理及材料清單的準備上，其職務工作還必須包含試模后校準及模具量產之生命周期管理等等的深遠考慮與設想，例如，如何做好模具保養及易損件備品的預估與準備等，這也是DFA與DFM文案深層次的考慮。
一份高質量的DFA及DFM文案可以說是關系到模具能否開發成功，并帶給成型工廠高質量生產的保證。雖然DFA及DFM文案是表現在靜態的檔案上，但是DFA與DFM的內涵必須依靠先進的模流分析及模具設計工具的合作無間來完成。
DFA / DFM檔建立是展現產品與模具設計的技術提煉及管理過程的精華，它們帶來的優點，說明如下：
產品分析：代表著項目及模具設計團隊對于客戶產品設計的理解程度，進一步有效地協助客戶優化產品設計、缺陷改進及避開可能存在的風險；
模具開發：透過文案說明以降低模具設計及開發的難度、降低模具成本及提高模具壽命；
成型生產：提供試模量產工藝的指引，有利成型試模量產的順利；
質量準則：制定可執行質量指標及公差，成為客戶與工廠可量度的驗收標準；
團隊溝通：從不同觀點與視角，作為企業部門溝通傳遞信息與共識的平臺檔，共同為客戶做好優質的對話與準備；
商務協作：作為成本估算、進度管控及合同承諾的重要依據。
展開 對FASTBLANK的一點個人看法
展開計算僅需幾分鐘，生成的結果可用于毛坯下料、模具設計、成本估算、快速報價以及零件排料等。
FASTBLANK 為任意鈑金零件進行板料形狀展開的精確計算，包括那些帶有較大材料拉伸的零件下料計算。這個板料形狀可以用于早期成本分析、材料利用率排樣優化甚至模具設計等。 板料形狀也可以以IGES格式輸出做其它應用。系統可顯示板料輪廓、面積、重量和最小包含的矩形尺寸，并可在零件模型上顯示沖壓計算后之材料厚度變化分布圖。
FastBlank 與傳統展開方法的比較：
FASTBLANK 1. 只需 2～5 分鐘展開鈑金件
2. 誤差不超過 1.5%
3. 會考慮到材料拉伸與變形
傳統方法
1. 視零件復雜度每件展開時間需 1～2 小時
2. 人工展開受人員經驗影響
3. 只考慮到展開實長
4. 需假設拉伸系數
5. CAD 軟件只能展開彎折、滾壓鈑金件
目前fastblank還只能作平面展開
展開 FTI.Fastblank. 5.3(沖壓件展開分析軟件)
展開計算僅需幾分鐘，生成的結果可用于毛坯下料、模具設計、成本估算、快速報價以及零件排料等。
公司網址：http://www.forming.com/
FASTBLANK calculates initial blank shapes for die design and cost estimating in minutes.
? Substantially improves formability and product quality
? Reduces material costs and number of trials in the prove-out stage
? Accurately identifies material thinning and gathering conditions
? Automatically generates a report for accurate quoting & estimating
FASTBLANK provides users with a fast and accurate method for developing optimal blank shapes. FASTBLANK accounts for material stretch and deformation. It is specifically designed for estimators, engineers, account mangers, and tool and die designers.
展開 沖壓分析軟件fastform和fastblank的情況簡介
展開計算僅需幾分鐘，生成的結果可用于毛坯下料、模具設計、成本估算、快速報價以及零件排料等。
FASTBLANK 為任意鈑金零件進行板料形狀展開的精確計算，包括那些帶有較大材料拉伸的零件下料計算。這個板料形狀可以用于早期成本分析、材料利用率排樣優化甚至模具設計等。 板料形狀也可以以IGES格式輸出做其它應用。系統可顯示板料輪廓、面積、重量和最小包含的矩形尺寸，并可在零件模型上顯示沖壓計算后之材料厚度變化分布圖。
FastBlank 與傳統展開方法的比較：
FASTBLANK 1. 只需 2～5 分鐘展開鈑金件
2. 誤差不超過 1.5%
3. 會考慮到材料拉伸與變形
傳統方法
1. 視零件復雜度每件展開時間需 1～2 小時
2. 人工展開受人員經驗影響
3. 只考慮到展開實長
4. 需假設拉伸系數
5. CAD 軟件只能展開彎折、滾壓鈑金件
目前fastblank還只能作平面展開
fastform在fastblank基礎上增加了應變分析和顯示，由于可以設計壓邊圈、拉延筋，支持激光焊接材料應而功能更強大、結果可信度也更高。
此外，回彈、沖壓力也可以計算。
號稱可以做工藝補充，還不會用。
展開 大型薄壁網格筋殼片沖壓拉伸的有限元模擬四
展開計算僅需幾分鐘，生成的結果可用于毛坯下料、模具設計、成本估算、快速報價以及零件排料等。
FASTFORM即使是對于材料拉延非常大的零件也能非常精確預測其下料的形狀。這個下料形狀可以用于早期成本分析、零件排料、以及優化設計和減少模具試制等，下料形狀也可以按IGES或Nastran格式輸出以作為其它應用。自動網格圓滑縫接、輔助工藝補充面設計、壓料圈生成和分析、自動成形條件(快速邊界)、模擬焊接板料、自動計算出沖壓力、主應變方位、高級回彈分析回彈幾何形狀可以用IGES/NASTRAN等格式輸出。
FASTFORM 能夠在短時間內對沖壓件展開形狀精確計算。簡單加載所設計零件的幾何模型，對其進行網格處理，設定所用材料并運行求解器。系統廣泛地集成了試驗數據并被證明十分精確。讀取IGES 幾何模型，幾秒內自動進行網格劃分及修補。FASTFORM 包含一個內置的，用戶可自定義的通用材料數據庫以便在計算中協助產生準確的結果。FASTFORM 為任意鈑金零件進行板料形狀展開的精確計算，包括那些帶有較大材料拉伸的零件下料計算。這個板料形狀可以用于早期成本分析、材料利用率排樣優化甚至模具設計等。顯示沖壓計算后之材料厚度變化分布圖。IGES 和 VDAF 曲面可以在數秒時間內自動網格劃分和修補。網格修補系統也可處理導入的網格 ( NASTRAN 格式) 以達到與CAD及其它CAE程序之間的柔性接口。如下圖6所示為在FastForm中模擬沖壓拉伸成型過程的厚度分布、平均應變、成型區域分布與三維回彈分析模擬結果，其沖壓成型噸位為232.6噸。
圖6 基于Fastform的網格筋殼片成型模擬(1/4)
此主題相關圖片如下：
展開 
Moldex3D模流分析之東陽用模流分析建構全球競爭優勢
過去東陽大多采用傳統的試誤手法來找出及修正問題點，花費許多時間和成本；面對外部競爭者、客戶對質量與成本的要求，需提升開發能力。
東陽自2000年起導入Moldex3D計算機輔助分析，應用于產品開發。由于成效卓著，逐年擴大CAE的使用項目，目前共計有13套Moldex3D用于產品設計、模具設計部門及外部供貨商：
協助設計人員了解產品幾何、模具、材料與成型條件之關聯性。
降低開發成本。
作為經驗學習、建立產品與模具設計基準。
由分析結果求得較適模具設計方案，訂定基準書供成本估算與模具驗收。在模具制作過程，依基準書比對模具差異，確保分析方案與實際相符，以利試模對策時間縮短。利用Moldex3D在產品設計與模具開發階段預測產品可能發生包封問題（圖(a)），可以在包封位置增加頂針，由頂針位置排氣（圖(b)）；或是改變進澆位置避免包封產生。在試作階段，設計與開發等相關人員進行結果比對，有助于模具修改對策的正確性與時間，并可以進而累積經驗，充實設計知識庫。
東陽OEM事業群制造部簡志富協理表示：「科盛科技不僅是一個模流軟件供貨商，也真正了解我們所面臨的成型挑戰，總是能提供我們更實時的專業協助。」。透過持續的設計流程改善、保險桿類等大型產品成型周期平均減少了21.7秒，其他各類產品也明顯縮短了成型周期。「這些成型周期的縮減，等于我們公司的產能提升21.28%，大大提升了成本競爭力，我們將在設計的更上游就采用模流分析，朝向同步設計與優化邁進。」簡協理微笑且自信地下了這個小結論，心中也對集團的CAE規劃有了下一個階段的藍圖。
a. 仿真預測包封位置 b. 拆模時預先在模具安置頂針以便排氣
展開 TWI CrackWise v5.0 R29795 repack 1CD(斷裂和疲勞評估程序)
可以模擬流體流動、熱傳遞、質量傳遞、化學等，目前實驗室利用 CFDRC 并配合實驗系統以了解燃料電池的作用機制)
CFDRC.v2004 User Manual-ISO 1CD
Masechinensuh
專業提供各類行業軟件，誠信為本，歡迎您的資咨
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AutoSEA2 2004.v2.5.0.8-ISO 1CD(噪聲和振動分析軟件,它代表了統計能量分析(SEA)領域的最高水平)
AutoSEA2 v2004 用戶指南（英文）
Advisor v2002 1CD
GridPro.v5.1.Win32 1CD（專業網格生成、仿真、分析軟件）
MetalMaster from NOVACAST 1CD
OpenFlower v1.0 1CD
OpenFOAM v1.3 1CD
WAVE6.v2.2.2.Win64 1CD(噪聲和振動模擬軟件)
TWI產品：
TWI CrackWise v5.0 R29795 repack 1CD(斷裂和疲勞評估程序)
TWI.IntegriWISE.v1.0.1.24840 1CD(用于管理和評估工廠完整性數據的綜合工具)
TWI RiskWISE 5 for Process Plant v5.1.0.28350 1CD(基于風險的檢查（RBI）/基于風險的維護（RBM）軟件)
TWI.Welding.Estimator.v1.1.9511 1CD(快速方便的焊接，焊接程序和焊接工程成本估算工具)
NPO MKM產品：
LVMFlow.v4.60.R2 1CD(系統建模鑄造工藝軟件)
Quantor產品：
QForm v4.3.3-ISO 1CD(鍛造模擬軟件)
Qform. v2.1.Doc
展開 某設計公司車身鈑金件設計指南
熱文
[軟件]CATIA鈑金實例教程-限時下載
熱文
鈑金成本估算很實用
船舶設計讀書筆記：前期方案中的船舶復雜性
模塊化和標準化并不是海軍艦艇設計的新概念，
通過標準化消除不必要的工作內容是可能的，Damen實際上提供了數據來驗證生產、操作和維護成本的降低。
Damen設計哲學的一個支柱是“超大尺寸”的船體。Damen 已經證明，所有這些努力都能減少工時、材料成本和施工時間，從而降低經常性的施工成本。更大的船體也增加了更好地適應服務壽命的重量和穩定性的機會，為未來的升級。研究強調，更大的船體使設備和系統的安裝更加容易，并在操作和維護活動期間提供了更好的系統接入的好處。從質量上講，可以預期，當設備和系統在船上的空間變得非常密集時，工人進入他們的工作區域會越來越困難，他們的相對生產率也會下降。不必要的高裝備密度的影響是:
該級早期艦艇的設計會受到更多的干擾，導致延遲、返工和成本增加。
該級后期艦船的設計改變導致了更多的干擾，減少了學習曲線的改進。
工作排序更難計劃和安排，增加了計劃和執行工作的時間和成本。
與節約重量的薄鋼板相結合，會產生負面影響變形和變形消除對舾裝策略的影響(易損壞物品、油漆和絕緣材料的延遲安裝)。
需要在安裝之前完成油漆和絕緣的項目延誤。
滲透位置的限制導致管路系統的布置效率低下
【4】基于流程的成本模型
面向產品的設計和建造(PODAC)成本模型是一種成本估算工具，
能夠準確反映在現代船舶生產設施中建造的船舶的成本。他們注意到，PODAC 成本模型中固有的成本估算方法為分析人員提供了對中間產品成本和生產過程的洞察。這使得船舶設計師能夠了解設計方案的成本影響，造船商也能夠了解和評估生產流程和設備變更的成本。成本模型使用了許多其他指標(面積、體積、功率、人員配備等)，而不僅僅是重量。
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